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La compatta cinese amplia la gamma con la versione plug-in hybrid che promette tanta strada, con pochi consumi, senza ansia di ricarica
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MotoriTrascrizione
00:12la gamma della byd dolphin si allarga e dopo la dolphin standard quella completamente elettrica
00:19e poi la dolphin surf più piccolina sempre 100% elettrica ecco che arriva su strada la
00:26dolphin g dmi che rispetto alle due sorelle porta su strada un powertrain ibrido plug-in molto molto
00:32interessante è una vettura che va quindi a completare così quella che è la gamma del
00:38costruttore cinese per le vetture pensate per un utilizzo prevalentemente urbano che finalmente
00:44porta su strada anche un sistema ibrido che va così a soddisfare anche le esigenze di chi è alla
00:51ricerca di una vettura perfetta per muoversi in città e non solo ma che non è ancora pronto a
00:55passare al cento per cento elettrico adesso in questo video ti racconto come fatta e come va
01:00su strada ma prima mi raccomando come sempre ti invito ad iscriverti al canale ed attivare la
01:04campanellina cominciamo come sempre dalle dimensioni e in questo caso di cose interessanti da dire ce ne
01:13sono parecchie perché lei la nuova dolphin g dmi ha una lunghezza di 4 metri 16 il che la posiziona
01:20leggermente al di sotto della dolphin standard ma un pelino sopra la dolphin surf che ferma il metro
01:28a poco meno di 4 metri la cosa veramente interessante poi qui è il passo perché abbiamo
01:34due metri e 61 di passo quindi un interasse che è praticamente quello di una vettura 100 per cento
01:39elettrica il che regala veramente tantissimo spazio agli occupanti e soprattutto tanto spazio
01:47anche per il per i bagagli ma facciamo un attimino un passo indietro vediamola anche dal punto di vista
01:54stilistico perché anche qui di novità ce ne sono molte soprattutto qui nella parte frontale dove viene
02:00reinterpretato il più recente linguaggio stilistico di casa byd con questi gruppi ottici abbastanza sottili
02:07con tecnologia led che si raccordano attraverso questo fascione in plastica nera mentre molto
02:14pulita la zona bassa del paraurti che è dotata di queste aperture attive che vanno ad aprirsi e
02:21chiudersi in funzione di quelle che sono le necessità di raffreddamento del powertrain qui sui lati
02:27abbiamo degli air curtain che vanno ad incanalare i flussidari avverso gli archiruota andando così
02:33virtualmente a carenarli per andare così a migliorare l'aerodinamica del modello nella
02:39zona posteriore troviamo qualche rimando qui ecco effettivamente un pochino più marcato al
02:45dolphin che abbiamo già avuto modo di conoscere in questi anni per cui anche qui un gruppo ottico
02:51costo costo come si dice in gergo per cui che va da un lato all'altro della vettura in realtà
02:57è
02:57soltanto interrotto dal logo byd posizionato qui grande attenzione anche qua in questa zona a
03:03tutti quelli che sono i concetti di aerodinamica per cui abbiamo un fondo quasi completamente
03:07carenato della vettura che poi termina con questo piccolo scivolo che aiuta così ad ottimizzare i
03:14flussi insieme allo spoiler abbastanza pronunciato che si sviluppa qui sopra il lunotto
03:23a questo punto passiamo all'interno dell'abitacolo e per parlarvene comincio dal vano di carico perché
03:30perché qui abbiamo una capacità che si attesta sui 425 litri ho lasciato volutamente i bagagli mio e
03:39del mio collega per farvi capire quali sono le reali dimensioni di questo vano di carico che devo
03:45dire è una forma molto regolare soprattutto una capacità che superando i 400 litri rappresenta
03:50oggi quasi un riferimento in questo segmento di mercato l'unico elemento sul quale si poteva
03:56lavorare un pochino di più è la soglia di carico che come potete vedere è abbastanza alta per cui
04:01obbliga magari qualche sforzo in più per caricare e scaricare i propri oggetti passo andiamo per gradi
04:09verso la parte anteriore quindi ci muoviamo invece su quella che è la zona posteriore della vettura e qui
04:15come vi dicevo grazie al passo generoso di 2 metri e 61 si ha a disposizione davvero molto spazio per
04:24le
04:25gambe anche per la testa il sedile anteriore è posizionato sulla mia altezza per cui circa un metro e
04:3277 e guardate qui dietro rimane comunque molto spazio la seduta è un po corta ma molto comoda molto
04:41confortevole la parte qui centrale è completamente piatta per cui anche qui c'è comfort in abbondanza
04:48anche per chi siede qui in mezzo che sta seduto un pelino più in alto ma c'è assolutamente spazio
04:55per muoversi molto luminoso poi l'ambiente grazie a questo tetto panoramico in vetro che va praticamente
05:01dalla zona anteriore a quella posteriore e poi a questo punto ci spostiamo nella zona anteriore
05:08della vettura dove qui abbiamo tantissimi contenuti tecnologici che si esprimono nella
05:15presenza di due elementi digitali il primo è il quadro strumenti qui dietro con una diagonale
05:23di 8,8 pollici con molte informazioni racchiuse al suo interno ecco questa è una cosa che a me non
05:30fa particolarmente impazzire comune un po a tutti i modelli di casa bvd perché abbiamo davvero tante
05:36informazioni alcune un po piccoline quindi insomma sulle prime non è facilissimo vedere tutte quelle
05:43che sono le informazioni che qui sono riportate al centro invece abbiamo il grande protagonista un
05:49sistema di infotainment che in funzione dell'allestimento che scegliete può essere da
05:53poco più di 10 fino a poco più di 12 pollici di diagonale è un sistema ben fatto molto fluido
06:01molto veloce molto responsive per usare un termine tecnico che sfruttando la piattaforma
06:09android automotive permette di accedere a tante funzioni di google come potete vedere google maps
06:15è presente qui e tutto è abbastanza semplice certo è stato digitalizzato tutto quanto purtroppo perché non
06:25abbiamo praticamente più tasti fisici per cui per accedere alle funzioni ad esempio del climatizzatore
06:30bisogna entrare nell'apposito menu poi effettivamente come potete vedere è tutto molto semplice per cui
06:36si fa abbastanza in fretta e senza distogliere troppo gli occhi dalla strada però rimane comunque
06:42appunto il fatto che qui dentro non ci sono contenuti e tasti fisici e tutto stato digitalizzato buono
06:50invece il livello di qualità percepita qui a bordo considerando il prezzo di attacco che è molto
06:56contenuto perché stiamo parlando di poco più di 24 mila euro spoiler così ve lo dico subito ecco
07:03che il rapporto tra prezzo qualità e contenuti è davvero molto molto favorevole su questa dolfin g si
07:11respira davvero un ambiente di qualità curato con vari assemblaggi solidi anche gli uni con gli altri per
07:18cui è davvero una vettura molto interessante sotto questo punto di vista ma adesso apro il cofano
07:24perché così vi parlo anche di quella che è il cuore e la meccanica di questa dolfin g dmi e
07:32sì perché le
07:33differenze principali rispetto alle altre due di dolfin alistino si concentrano proprio lì sotto il
07:39cofano dove trova posto come potete vedere un propulsore di 1.5 litri da 95 cavalli che va a
07:48lavorare insieme a tutta una parte elettrica che va così a costituire quello che è il powertrain
07:55plug in di questa bway di dolfin g dmi sono in realtà due i powertrain tra i quali si può
08:03scegliere
08:03la parte endotermica rimane comune quindi il 1.5 ma la variante di accesso alla gamma sfrutta una
08:10batteria da 7,4 kilowattora mentre la top di gamma o meglio i tre allestimenti top di gamma che sono
08:21boost comfort e sport sfruttano invece una batteria più grande da 18,3 kilowattora nel primo caso la
08:28potenza di sistema è di 179 cavalli mentre con la batteria più grande si arriva a 212 cavalli in
08:36questo modo per la batteria più piccola l'autonomia in elettrico è di circa 50 chilometri mentre si sale
08:42a 105 chilometri per la batteria più grande dati molto interessanti che sono possibili grazie alla
08:53tecnologia blade battery di bway di che porta su strada un sistema appunto di accumulatore molto
09:00interessante molto efficiente che poi lavorando all'unisono con questo motore a benzina permette
09:07diverse modalità di funzionamento che anche a batteria scarica si producono così in consumi
09:13davvero molto molto contenuti ma per parlarvene allaccio la cintura e guidiamo un pochino così vi
09:18spiego benissimo come funziona allora comincio con lo spiegarvi un pochino come funziona questo
09:27sistema dmi di casa bway di si tratta di un powertrain molto particolare perché di fatto qui il motore
09:35endotermico va a lavorare sempre a supporto di quello elettrico che tradotto in soldoni questo fa
09:43sì che di base nella maggior parte delle situazioni si viaggia sempre con la spinta offerta dal motore
09:50elettrico ci sono poi determinate situazioni in cui va ad intervenire direttamente sulla
09:55trazione il motore a benzina che sono tendenzialmente quelle in cui si richiede magari il massimo della
10:01potenza ad esempio per effettuare un sorpasso oppure le situazioni in cui magari si viaggia in
10:08autostrada dove sappiamo benissimo che i motori elettrici tendono a soffrire un pochino di più
10:13ecco che allora in un contesto come quello il motore a benzina interviene direttamente sulla
10:20trazione delle ruote anteriori in generale la vettura si muove bene il fatto di poter contare
10:28sulla spinta prevalente data dal motore elettrico fa sì che qui ci si muova sempre in assoluta suplessa
10:34con un comfort acustico davvero molto importante perché il livello di insonorizzazione è molto buono
10:40la spinta poi è quasi quella tipica di un motore di una vettura completamente elettrica per cui basta
10:48appoggiare il piede destro sull'acceleratore per sentire questa dolfin g lanciarsi in avanti con una
10:56progressione abbastanza decisa con una linearità che rende e contribuisce al comfort di cui parlavo
11:05prima il tutto poi condito anche da un assetto che va a un pochino a strizzare l'occhio a quello
11:11che è appunto il comfort di marcia più che la prestazione pura qui i movimenti di cassa sono
11:16sempre abbastanza contenuti diversamente da quanto accade con altre vetture che arrivano dalla cina qui
11:23si sente che si è lavorato di fino sul comparto sospensivo per renderlo un pochino più allineato a
11:29quelli che sono i gusti della clientela europea dal punto di vista tecnico abbiamo ma persano
11:35all'anteriore un ponte rigido al posteriore che riescono davvero garantire il giusto compromesso
11:41secondo me tra quella che è la dinamica di guida e il comfort di marcia nel complesso quindi le
11:50prestazioni sono buone mi piace anche il feeling con il pedale del freno nonostante la presenza del
11:56sistema di recupero dell'energia che peraltro non può essere tarato direttamente su più livelli
12:01attraverso i pad dal volante perché banalmente qui non ci sono ma rimane un comando molto fluido
12:08molto semplice da utilizzare con un livello di comunicatività sempre molto importante per cui
12:17sia sempre la giusta percezione di quanto si sta andando a frenare non posso parlarvi nello specifico
12:23di quelli che sono i consumi perché abbiamo percorso troppi pochi chilometri e comunque siamo
12:29partiti con la batteria completamente carica quindi ci siamo mossi quasi esclusivamente in modalità
12:34completamente elettrica comunque proprio memore di quello che è l'esperienza che abbiamo avuto come vi
12:41dicevo con la apto 2 dmi sono sicuro che un sistema come questo su una vettura un po più piccola
12:47come
12:47questa dolphin g sia in grado di garantire consumi davvero contenuti stando ai dati dichiarati dalla
12:55casa qui si superano tranquillamente i 20 chilometri con un litro sia con la batteria più piccola sia
13:01con quella che stiamo provando in questo momento ovvero la batteria da 18,4 kilowattora e sinceramente
13:07non sento a crederci perché con la con la apto 2 dmi eravamo riusciti a rilevare attraverso il nostro
13:14centro prove un consumo medio a batteria scarica di circa 18 chilometri con un litro quindi è verosimile
13:22arrivare a circa 20 chilometri con un litro con questa dolphin g è buono anche lo sterzo tornando un
13:30pochino a quella che è la dinamica di guida anche qui è un comando sicuramente molto demoltiplicato
13:34ma con il giusto carico volante riesce ad essere abbastanza comunicativo e soprattutto assicura un raggio
13:41di sterzata molto ridotto il che rende perfetta questa vettura soprattutto in un contesto urbano
13:47dove si apprezzano poi soprattutto le dimensioni molto contenute perché siamo poco sopra i 4 metri
13:53come vi dicevo il che la rende davvero perfetta per muoversi anche in contesti urbani poi il tanto
14:00spazio a bordo invece tira fuori un po' quella doppia anima di questa dolphin g che le permette di
14:05essere tranquillamente anche una prima auto di famiglia o comunque un modello sfruttabile
14:11tranquillamente anche in contesti extraurbani forse mentre parlavo avete sentite più e più
14:17volte vari cicalini questo è un po un vizio delle vetture cinesi di essere molto sonore diciamo così
14:22ma è il vari sistemi ad ass di assistenza alla guida che mi comunicano i vari limiti di velocità
14:30o il fatto che magari stia invadendo la corsia opposta rispetto a quanto abbiamo visto su altre
14:37vetture provenienti dalla cina ecco su questa dolphin g dmi devo dire che sono tutti tratti
14:44abbastanza bene per cui non sono mai troppo invasivi e intervengono in maniera accurata solo
14:50quando effettivamente necessario poi naturalmente tutti questi vari cicalini come sempre si possono
14:55tranquillamente disattivare attraverso gli appositi menu all'interno del sistema di infotainment
15:01insomma questa BYD dolphin g dmi a mio avviso rappresenta davvero la soluzione perfetta per
15:08tutti coloro che sono alla ricerca di una vettura un po' dalla doppia anima perché soprattutto con la
15:13batteria da 18,4 kilowattora lei rappresenta una vettura molto fruibile nell'utilizzo quotidiano
15:20perché oggettivamente con un centinaio di chilometri di autonomia in elettrico si può
15:25tranquillamente sfruttare durante la settimana questa vettura sempre in modalità completamente
15:31elettrica magari ricaricando in ufficio o a casa la sera ma in generale con un centinaio di
15:37chilometri si può davvero ipotizzare di utilizzare nel quotidiano la vettura sempre in elettrico poi
15:44quando interviene a supporto il motore a benzina a quel punto magari durante il weekend per
15:50qualche gita fuori porta ci si può tranquillamente spostare e muoversi senza ansia da autonomia perché
15:56c'è il motore a benzina che va a generare energia ad alimentare il motore elettrico e a muovere così
16:02la vettura con consumi che promettono di essere davvero molto contenuti e tendo a crederci perché
16:10se avete visto la prova che abbiamo fatto un po' di tempo fa sulla Atto 2 DMI ecco abbiamo notato
16:17attraverso il centro prova abbiamo rilevato consumi davvero molto molto contenuti anche a
16:22batteria completamente scarica e ora se tanto mi da tanto qui abbiamo una vettura un po' più piccola
16:28un po' più leggera eccetera eccetera quindi tendo a credere che questo power frame su questa vettura
16:34possa garantire davvero consumi molto molto contenuti anche a batteria scarica detto questo
16:40chiudiamo come sempre con i prezzi si parte per la variante Active con la batteria più piccola
16:45da 24.790 euro per la Boost che è la prima il primo allestimento con batteria da 18,4 kilowattora
16:53si parte da 27.790 euro c'è poi la Comfort con la stessa batteria a 28.790 e infine
17:04arriviamo
17:05alla Sport sempre con lo stesso power train con la batteria più grande in questo caso il prezzo
17:10arriva a 30.790 euro insomma una vettura molto interessante ma sono curioso di sapere a questo
17:16punto che cosa ne pensate voi per cui scrivetemelo nei commenti qua sotto e io come sempre vi do
17:21appuntamento al prossimo video mi raccomando in edicola con auto