- il y a 6 jours
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00:00L'invité éco, Fanny Guinachet.
00:04Bonsoir Nicolas Nottebar.
00:05Bonsoir.
00:06Vous êtes le président de 26 concessions, c'est-à-dire les autoroutes, les aéroports.
00:11Merci d'être avec nous ce soir sur France Info.
00:13Vous gérez plus de la moitié du réseau autoroutier français.
00:18Chaque jour, en moyenne, 5 millions d'automobilistes, d'usagers passent sur vos autoroutes.
00:25Quels sont les effets de la canicule chez vous ?
00:28Alors, ce sera même 8 millions dans les grandes journées de point de cet été.
00:33Alors d'abord, l'infrastructure.
00:34L'infrastructure souffre, l'autoroute, la chaussée, le bitume, mais on s'en occupe.
00:38On a des équipes qui patrouillent un peu plus que d'habitude, qui surveillent de temps en temps.
00:43Quand il y a un point particulier, vous voyez ces cônes blancs et rouges qu'ils installent.
00:47D'ailleurs, ils prennent soin de l'infrastructure, ils prennent soin des automobilistes.
00:50J'ai un conseil pour nos clients, prenez soin d'eux.
00:54Il faut faire attention, quand vous voyez ces cônes et ces véhicules d'intervention, à bien se décaler et surtout
00:59ralentir à proximité de leur présence.
01:01Est-ce que vous avez pris des dispositions particulières, outre ce que vous nous expliquez concernant l'infrastructure ?
01:07Est-ce qu'il y a des aires fraîcheurs un peu plus que d'habitude en ce moment ?
01:12Oui, parce que je disais l'infrastructure souffre, mais ça va, on s'en occupe.
01:16C'est peut-être un peu moins le cas des véhicules, il faut faire attention, il faut vérifier son véhicule
01:21avant de partir.
01:22Donc là, vous appelez à la responsabilité des automobilistes ?
01:24Exactement, ne pas hésiter à s'arrêter, faire refroidir le moteur et puis s'occuper surtout des passagers qui peuvent
01:29avoir un peu chaud.
01:30Il faut prendre de l'eau avant le départ et vous avez raison de le dire, on a des aires
01:34de service qui sont toutes climatisées.
01:36Il y a de l'eau, il y a de la nourriture et conseils habituels, surtout pensez à s'arrêter,
01:40à se rafraîchir.
01:41Il y a plus d'incidents ou d'accidents dans des jours de canicule comme on vit actuellement ?
01:47Alors statistiquement, pas beaucoup et c'est même pas sûr, on n'a pas des choses qui sont relevées, mais
01:51il faut faire attention.
01:52Le risque est plus important parce que le conducteur est plus fatigué.
01:56La fatigue de la chaleur de la journée fait que quand on part maintenant, on a une pression un peu
02:00plus forte liée à la journée
02:01et donc il faut faire un peu plus attention à soi, s'arrêter plus souvent, peut-être pratiquer l'éco
02:06-conduite, rouler un peu plus tranquillement.
02:08Écouter la radio ?
02:09Écouter la radio, on a des informations.
02:11Consulter le site Ulysse où on prévoit d'avoir des informations.
02:16Voilà, bien se préparer et s'occuper de soi.
02:19Actuellement, vous avez plus de trafic justement dans des jours comme on a aujourd'hui
02:24ou alors au contraire, les gens prennent moins leurs véhicules ?
02:28On a à peu près ce qui était prévu.
02:30Il s'avère que sur le réseau Vinci Autoroutes, on a la vallée du Rhône en ce moment.
02:33Il y a beaucoup de monde où l'A7 est la neuf aussi vers l'Espagne.
02:36On a les autoroutes vers la Bretagne, vers les Pays de Loire.
02:39Les gens n'ont pas pris plus la route pour aller chercher la fraîcheur.
02:41Il y en a qui partent un petit peu avant, puisque vous savez que dans les écoles, il y a
02:44des gens qui préfèrent commencer à partir
02:47et que leurs enfants ne soient pas dans les écoles la semaine prochaine.
02:49Surtout quand beaucoup d'écoles sont fermées à cause de la chaleur.
02:52Mais en même temps, il y en a qui diffèrent leur départ.
02:54Donc c'est à peu près ce qui était prévu.
02:55Il y a du monde et donc faites bien attention quand vous êtes sur nos réseaux ce soir.
02:59Sur les prix des carburants, parce qu'on en parle moins parce qu'une actualité chasse l'autre,
03:04mais quand même, ces dernières semaines, on a beaucoup parlé prix des carburants.
03:08Vous avez vu un trafic baisser ?
03:12Alors au tout début de la guerre en Iran, il y a eu effectivement un choc,
03:17puisque l'essence a augmenté violemment d'un seul coup, on l'a tous vu.
03:20Et donc là, on a perdu 5-6% de trafic immédiatement, notamment pour les week-ends des ponts de
03:26mai.
03:26On avait beaucoup moins de monde.
03:28Et petit à petit, ça s'estompe.
03:30C'est ce qui s'est toujours passé avec les chocs pétroliers.
03:32Donc là, vous revenez à des niveaux d'avant-guerre en fait.
03:34On est à peu près au niveau de la normale, un tout petit peu en dessous.
03:37Mais comme vous l'avez dit, il y a aussi des gens qui partent en week-end un peu plus
03:39se rafraîchir.
03:40Donc on est un petit peu en dessous de la normale, mais pas beaucoup.
03:43Alors la question du pouvoir d'achat, on parle du prix du carburant,
03:47mais la question du prix, elle est forcément très importante.
03:50Est-ce que vos tarifs augmentent ou vont augmenter là, dans les semaines à venir ?
03:55Alors nos tarifs, ils ont augmenté au 1er février.
03:58Donc ils ne vont pas augmenter d'ici au 1er février.
04:00Donc pas de mauvaise surprise cet été ?
04:01Non.
04:02Et comme on le répète régulièrement, nos tarifs, ils sont fixés par contrat par l'État.
04:07Et ils augmentent à peu près à 70% de l'inflation.
04:09Alors si on sort des mathématiques, j'ai pris quelques exemples.
04:12Par exemple, si vous allez de Lyon à Marseille, aujourd'hui ça coûte 28,10 euros.
04:1628,10 euros, ça coûtait 24,60 euros il y a 10 ans.
04:20Donc ça a augmenté de 3 euros, un peu plus de 3 euros.
04:22Donc c'est ça l'application d'une loi tarifaire, c'est d'être bien en dessous de l'inflation.
04:27Et vos auditeurs le savent, il y a beaucoup de produits du quotidien
04:30qui malheureusement ont dû augmenter pour tout un tas de facteurs.
04:33Ce n'est pas le cas des tarifs des péages, puisqu'ils sont encadrés par une loi tarifaire extrêmement dure.
04:38Et pourtant, on a toujours l'impression, c'est la réputation que vous avez,
04:42que c'est quand même des entreprises qui vivent bien.
04:47Vous avez fait de très bons résultats cette année par exemple.
04:50Alors la particularité du pH, et c'est pour ça que je vous remercie de m'inviter,
04:53c'est qu'effectivement on a parfois des idées reçues.
04:56Je disais, 28 euros Lyon-Marseille, un peu plus de 30 euros pour aller en Bretagne.
05:00Vos auditeurs connaissent les tarifs des autres modes de transport,
05:04qui pour certains doivent pratiquer des prix plus élevés.
05:07Nous, ce qui est important, le pH, c'est qu'il y a à peu près 48% qui va
05:11à l'État.
05:11Des taxes diverses, des impôts, on contribue.
05:14Et l'autre moitié, c'est chez vous ?
05:16Alors l'autre moitié, c'est d'abord de l'entretien et de l'opération.
05:18J'ai parlé, on a des équipes en ce moment qui patrouillent.
05:21Elles patrouillent un peu plus en ce moment, mais l'hiver par exemple,
05:23elles participent au déneigement, parce qu'il y a de plus en plus de neige,
05:26avec le changement climatique, les tempêtes, les intempéries sont fortes.
05:30On contribue aussi à installer des bornes de recharge électrique.
05:33Si nos clients qui ont des véhicules électriques peuvent...
05:35Il y en a partout d'ailleurs ?
05:36On est le réseau français le mieux équipé au monde.
05:40Il y a 56 bornes pour 100 km d'autoroute chez nous.
05:43Et on en a sur toutes les aires de service,
05:46mais on en a aussi de plus en plus sur des aires de repos.
05:48Donc on investit.
05:49C'est vrai que c'est un modèle, les concessions,
05:51puisqu'il faut rappeler que ce sont des contrats qui ont été passés avec l'État.
05:57On a quand même le sentiment que c'est un modèle qui est très fructueux pour les autoroutes,
06:04que vous avez fait une bonne affaire.
06:06On entre dans une période électorale.
06:08Vous avez un certain nombre de politiques d'ailleurs qui disent
06:10qu'il faudrait faire revenir dans le giron national ces bijoux de famille que sont ces autoroutes.
06:17Qu'est-ce que vous leur répondez à ceux qui disent qu'il faut une renationalisation des autoroutes ?
06:24Le sujet qu'on entend beaucoup sur vos ondes depuis 2-3 jours,
06:27c'est la difficulté pour l'État, pour la puissance publique,
06:30pour les collectivités aussi, à faire face au changement climatique.
06:32C'est-à-dire à rafraîchir, à climatiser des écoles, des hôpitaux,
06:36à remettre en état les bâtiments publics pour l'avenir.
06:39L'avantage du modèle de concession, c'est que sans passer par l'impôt,
06:42puisqu'on reçoit, je l'ai dit tout à l'heure, on contribue à l'impôt,
06:46on ne reçoit aucun impôt,
06:48on anticipe les effets du changement climatique.
06:50Ce que vous voulez dire, c'est que l'État n'aurait pas les moyens
06:52de faire l'entretien et la prévention du réchauffement climatique comme vous le faites ?
06:57L'État ne peut pas tout faire.
06:59L'État doit nous défendre, puisqu'il y a aujourd'hui des guerres à nos frontières,
07:02il doit accélérer la transition énergétique,
07:04il doit s'occuper du vieillissement de la population,
07:06il doit s'occuper de l'éducation.
07:08Et l'avantage du modèle de concession pour les infrastructures,
07:10c'est qu'on investit pour le compte de l'État,
07:13entre 2032 et 2036, les autoroutes, on va les rendre à l'État.
07:16Et entre-temps, on aura investi, on aura exploité les autoroutes.
07:21Et vous aurez eu quelques bénéfices quand même ?
07:23Tout à fait, parce qu'on est une entreprise.
07:24Mais il nous semble, et d'ailleurs le débat qui s'appelait Ambition France Transport,
07:29qui a eu lieu dans notre pays l'an dernier,
07:31a démontré que comme un quart du chiffre d'affaires des péages
07:35est lié à des visiteurs étrangers qui utilisent le réseau français,
07:39c'est plutôt assez intelligent de faire contribuer les poids lourds,
07:43de faire contribuer ceux qui traversent notre pays.
07:45Quelles sont les marges de progression que vous avez ?
07:48La question que je vous pose, c'est est-ce qu'il y a encore des...
07:50Le réseau, il va s'étendre encore, le réseau autoroutier ?
07:53Alors il y a très peu de projets qui restent à faire.
07:55On a eu l'honneur d'être attributeur d'un nouveau projet
07:58qui ira de Chartres à Orléans, de Re-Chartres-Orléans,
08:02qui s'appelle la 154, qu'on va réaliser dans les 4 ans qu'il y a.
08:05Mais non, la France est assez bien aujourd'hui.
08:06Il y a quelques projets, mais pas beaucoup.
08:08Le principal enjeu, c'est la décarbonation,
08:10c'est-à-dire faire des bornes de recharge
08:12et adapter les infrastructures aux futures inondations,
08:16feux de forêt qui vont être de plus en plus forts
08:19avec le changement climatique.
08:20Vous êtes ingénieur des ponts et chaussées,
08:22c'est des choses que vous maniez depuis longtemps,
08:25polytechnicien, mais vous le maniez depuis longtemps
08:27parce qu'en fait, ça fait quand même 20 ans
08:29que vous êtes dans le secteur, chez Vinci,
08:32qui est l'entreprise de référence.
08:37Vous vous occupez aussi des aéroports.
08:39Je me suis posé la question,
08:41pourquoi autoroutes, aller du côté des aéroports,
08:44ça ne suffisait pas les autoroutes ?
08:45Alors, on est un très grand groupe
08:47et on a une grande fierté, on est un groupe français.
08:49On est leader mondial à la fois des aéroports et des autoroutes
08:52avec ce modèle de la concession.
08:53Pourquoi ? Parce qu'on est invité par des pays,
08:54pas seulement la France, à investir.
08:57À agrandir des aéroports, à élargir des autoroutes,
08:59à améliorer la qualité de service pour les clients, les passagers.
09:02Ce modèle où on investit pour le compte d'un pays,
09:05par exemple, si vous avez des...
09:06Donc, on se dit quand même que ce modèle, il est profitable ?
09:08Il est intéressant, mais c'est un avantage pour tous.
09:11C'est un avantage pour les passagers.
09:12S'ils ont des aéroports et des autoroutes de très bonne qualité,
09:15c'est parce qu'on investit pour le compte des États.
09:17Et il est avantageux pour les États
09:19parce qu'ils ont, comme par exemple le Portugal,
09:22la chance d'avoir un opérateur qui augmente le trafic,
09:25permet d'avoir plus de visiteurs, plus de touristes,
09:28plus de rentrées fiscales.
09:29Et en même temps, vous parlez de rentrées fiscales,
09:32vous contribuez de quelle manière, vous ?
09:34Est-ce que par exemple vous payez la surtaxe
09:37sur les grandes entreprises ?
09:39Alors, Vinci, on a fait le calcul,
09:41on est le troisième contributeur fiscal et social français.
09:44Si on prend tous les impôts que nous payons,
09:46puisque on est un groupe qui a à peu près 40% de son activité en France...
09:49Oui, vous ne pouvez pas délocaliser.
09:51Et on a 100 000 salariés en France,
09:52donc évidemment, on contribue aux charges sociales,
09:55et c'est normal.
09:56On est aussi un groupe qui a 11% de notre actionnariat
09:59qui est salarié,
09:59donc on considère qu'il faut que les salariés bénéficient
10:02des résultats de l'entreprise.
10:04Donc, on ne peut pas être taxé, entre guillemets,
10:06de ne pas contribuer dans ces moments difficiles
10:09pour le budget public à l'effort national.
10:12Vous craignez le débat budgétaire qui s'annonce
10:15parce que, vous l'avez dit, l'État ne peut pas tout,
10:18il n'a plus d'argent,
10:19et il y a des chances qu'il aille de votre côté
10:22pour aller chercher quelques deniers ?
10:25On contribue déjà beaucoup.
10:26Il nous semble que l'essentiel pour les futurs débats budgétaires,
10:29c'est de favoriser l'activité économique en France.
10:32Et il y a un moment, le seuil fiscal diminue l'intérêt
10:35de poursuivre des projets, de réaliser des projets.
10:38Par exemple, taxer le transport aérien en France,
10:40c'est une erreur parce que ça nous amène des visiteurs
10:43qui contribuent à l'attractivité touristique de la France, par exemple.
10:46Ce que vous voulez dire, c'est ne nous taxer pas trop
10:49parce que sinon, on pourra moins bien investir en France.
10:52Nous, on investit en France, on est présent en France.
10:55Si les groupes, les grands groupes comme les nôtres
10:57qui souhaitent développer le pays,
11:00à un moment, atteignent un niveau de taxation trop élevé,
11:03ce n'est pas bon pour l'activité du pays.
11:05Ce n'est pas seulement pas bon pour tel ou tel groupe.
11:07Et l'objectif de notre pays, c'est qu'ils retiennent
11:10et qu'on retrouve de l'élan avec une belle dynamique économique.
11:12Merci beaucoup Nicolas Notbar.
11:14Vous êtes le patron de Vinci Concession Autoroutes et Aéroports.
11:18Merci d'avoir été l'invité éco de France Info ce soir.
11:21Merci.
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