00:00On va écouter du côté de la SNCF, il y a beaucoup de tensions aussi, on écoute le PDG.
00:03... extrême. Alors les équipes de SNCF Réseau sont pleinement mobilisées.
00:07D'abord pour prévenir les incidents, il y a plus de 3500 agents qui, chaque jour, à des heures comme
00:14celle-ci,
00:15aux périodes les plus chaudes, circulent le long des voies pour contrôler les caténaires,
00:19les fils d'alimentation électrique des trains, les rails et les équipements de signalisation.
00:24Et puis la deuxième grande famille d'intervention, c'est quand il y a des incidents,
00:28puisque ces conditions climatiques conduisent à un certain nombre d'incidents,
00:31c'est d'intervenir au plus vite pour évacuer les voyageurs et ensuite réparer et reprendre les circulations.
00:37Et là, c'est plus de 2000 agents qui sont d'astreinte en permanence pour répondre à ces situations.
00:43Dans le même temps, dans les gares, comme vous l'avez vu ici, des dispositifs renforcés, d'accueil, de distribution
00:49d'eau
00:49sont mis en place pour affronter ces conditions climatiques extrêmes.
00:53Ces dispositifs, naturellement, se poursuivront tout au long de la canicule que nous vivons.
00:59On a espoir, d'après les prévisions météorologiques données par Météo France,
01:04qu'à partir de ce week-end, la situation progressivement aille mieux.
01:08Et les équipes de SNCF, réseau, les équipes de SNCF Gare et Connexion,
01:12l'ensemble des équipes du groupe SNCF seront pleinement mobilisées jusqu'à cette date.
01:18Pour vous parler des voyageurs, comme vient de l'indiquer Mathieu Chabanel,
01:26on est effectivement dans une situation historique.
01:29Cette canicule, elle n'a jamais été aussi tôt, aussi longue et aussi chaude.
01:34Et donc, pour nous, ce qui est très important, c'est qu'on puisse tenir dans la durée.
01:38Et donc, le mot que je voulais vous faire passer, c'est que la SNCF, elle est présente,
01:43elle va faire face à cette canicule.
01:44Et l'engagement de tous les cheminots sera là pour pouvoir, tout simplement,
01:48faire voyager tous les voyageurs qui s'aident voyagés.
01:51Et pour pouvoir tenir dans la durée, on a quatre missions.
01:54D'abord, la première mission, pour nous, c'est de protéger les voyageurs
01:58dans ces situations difficiles, protéger nos agents.
02:01Ça, c'est notre première mission.
02:02La deuxième mission, c'est de continuer à transporter absolument tout le monde
02:07tout au long de cette période, qui est une période longue.
02:11Mathieu Chabanel l'a dit, c'est historique.
02:14On n'a jamais eu une canicule aussi longue.
02:16Troisième point, c'est réagir, réagir vite.
02:19C'est indispensable.
02:20Il y a des aléas qui se produisent.
02:22Et nous devons éviter toute situation insoutenable pour nos voyageurs,
02:26pour nos agents également, mais également pour nos matériels et pour nos infrastructures.
02:31Enfin, un élément tout aussi important, c'est faciliter la vie de nos voyageurs.
02:36Donc, si je reviens sur le premier point, c'est continuer à faire voyager tous nos voyageurs.
02:41Oui, nous avons massivement aujourd'hui un plan de transport qui est très, très massif.
02:46Mathieu Chabanel l'a dit, plus de neuf trains sur dix circulent.
02:50Donc, tous les voyageurs qui souhaitent voyager peuvent voyager.
02:54C'est sincèrement une prouesse.
02:56Je tiens à le redire.
02:57Mathieu Chabanel parlait des agents de SNCF Réseau.
03:00Pour SNC Voyageurs, c'est des dizaines de milliers de collaborateurs.
03:03Ceux que vous voyez en gare, ceux que vous voyez dans les trains, les conducteurs, mais aussi les mainteneurs,
03:07ne les oublions pas, qui jour et nuit travaillent pour pouvoir garantir ce plan de transport.
03:12Le deuxième point, c'est protéger nos clients.
03:14C'est pour nous absolument indispensable parce que nous souhaitons pouvoir tenir dans la durée.
03:18C'est un élément pour nous absolument indispensable.
03:22Et sur ce point-là, l'objectif, c'est de ne pas exposer nos clients à des situations insupportables.
03:28Mais je pense également à notre matériel roulant parce que nous devons tenir sur la durée.
03:33On parle d'une alcalmie qui pourrait se produire ce week-end, mais on ne le sait pas complètement.
03:38Et donc, moi, je souhaite qu'on soit là-dessus complètement prêt.
03:41Troisième mission, c'est réagir vite.
03:43J'irai même réagir immédiatement.
03:45Pour cela, vous avez visité le centre opérationnel.
03:48Il y en a sur l'ensemble de la France et les centres opérationnels sont mobilisés H24.
03:54Et je dirais qu'ils ont une veille supplémentaire pour s'assurer d'être présents aux côtés des voyageurs.
03:59Et puis, il y a un protocole qu'on met en place depuis ce week-end qu'on appelle le
04:04protocole 30 minutes.
04:05C'est tout simplement si un de nos trains, quel qu'il soit, est en difficulté,
04:09ça veut dire qu'il n'a pas d'alimentation électrique.
04:13Immédiatement, ce protocole 30 minutes, ça veut dire que nous évacuons le train
04:16de telle façon à ce que nos voyageurs ne soient pas enfermés dans des conditions encore plus difficiles.
04:21C'est une innovation de cette canicule et ça nous apparaît absolument indispensable.
04:24Le quatrième point, c'est faciliter la vie de nos voyageurs.
04:27Je le redis.
04:28Notre objectif, et c'est ce que nous faisons depuis le début de la semaine,
04:31c'est permettre à tous les voyageurs qui souhaitent voyager de voyager.
04:34Mais ce que je vous annonce aujourd'hui, c'est que pour les voyageurs qui souhaitent annuler ou reporter leur
04:40voyage,
04:41pour les TGB, Inouï ou Ouigo, j'ai décidé de rendre gratuit l'échange et le remboursement
04:47car il faut que les Français qui ne souhaitent pas voyager ou reporter leur voyage puissent le faire en toute
04:53sérénité.
04:54Le point supplémentaire, c'est ce que vous avez vu lors de cette présentation,
04:59c'est toujours plus d'agents en gare, c'est les fameux gilets rouges.
05:03Ces gilets rouges, c'est bien sûr des personnels d'escale,
05:05mais ils sont renforcés par des personnels qui sont aujourd'hui dans les bureaux
05:08et qui viennent prêter main forte parce qu'on a besoin d'être aux côtés de nos clients
05:13pour les rassurer, les informer.
05:16Et puis, Mathieu Chabanel l'a dit, c'est bien sûr des bouteilles d'eau.
05:19C'est des centaines et des centaines de milliers de bouteilles d'eau qui sont distribuées
05:23en cas d'aléas pour qu'effectivement, dans ces conditions climatiques,
05:28on puisse avoir cette bouteille d'eau pour déshydrater nos voyageurs,
05:32mais également nos agents.
05:34Donc moi, ce que je voudrais pour conclure sur ce point-là,
05:37c'est qu'on souhaite, avec Mathieu Chabanel,
05:39c'est que tous les voyageurs qui souhaitent voyager puissent voyager.
05:42Si nous devons adapter les plans de transport parce que la canicule se poursuit
05:46ou que nous estimons que les aléas qui sont devant nous
05:50nécessitent d'abaisser le plan de transport,
05:53avec les autorités organisatrices, nous prendrons la décision
05:55d'abaisser les plans de transport.
05:57Notre maître mot est simple, que tout le monde puisse voyager,
06:00mais dans les meilleures conditions, et donc on veut éviter
06:02toute situation inacceptable pour nos voyageurs.
06:06C'est les 150 000 cheminots qui sont sur le pont, je le dirais très fort.
06:10Je voulais les remercier devant vous.
06:12Ces 150 000 cheminots, ils sont là, H24 et 7 jours sur 7,
06:15pour que tous les voyageurs puissent, dans la durée,
06:18comme l'a dit Mathieu Chabanel, c'est maintenant une petite semaine
06:21que nous avons des difficultés sur la canicule,
06:24mais ce n'est pas que les trains, c'est un peu partout.
06:25Ce que je peux vous dire, c'est que la SNCF fait face
06:28et tous les cheminots sont au rendez-vous pour cela.
06:30Monsieur le train circule par jour, donc, du fait de...
06:35Alors, sur les plans de transport, aujourd'hui, nous avons adapté
06:39les plans de transport en fonction de la géographie.
06:45Nous n'avons pas les mêmes plans de transport sur l'axe atlantique
06:48que sur le Grand Est, et nous allons voir dans le week-end
06:52la façon dont évolue le climat sur ce sujet.
06:55Ce que l'on peut dire de façon moyenne, c'est que globalement,
06:589 trains sur 10 circulent, mais de façon très adaptée
07:02suivant les régions.
07:03Je prends la région, par exemple, Nouvelle-Aquitaine,
07:05où sur la période chaude, nous avons décidé
07:08de ne faire circuler qu'un TER sur deux,
07:11et cette décision, nous la sommes prises
07:12avec la région Nouvelle-Aquitaine, pour une seule raison,
07:16protéger nos voyageurs, protéger nos agents,
07:18et aussi garder nos matériels roulants,
07:20parce qu'il faut que dans la durée, on puisse continuer
07:22à assurer ce service pour l'ensemble de nos voyageurs.
07:24Voilà ce que l'on peut vous dire aujourd'hui.
07:27Sur le matériel roulant, est-ce que cette canicule,
07:30c'est pas la preuve sur le matériel roulant,
07:32notamment sur le niveau du tarifé à l'échec,
07:36par le Rhin, dans 45 ans, le temps est changé ?
07:40Alors, oui, nous avons aujourd'hui une canicule exceptionnelle,
07:43mais pour arriver à faire rouler autant de retrain,
07:45comme je viens de vous le dire, c'est qu'on a d'abord anticipé.
07:48Anticiper sur le matériel roulant, ça veut dire que dès le mois d'avril,
07:51nous avons revu l'ensemble des composants,
07:54et en particulier des climatisations de nos trains,
07:56mais il est vrai, on le voit,
07:59suivant la date de construction d'un train,
08:01nous n'avions pas les mêmes normes pour les faire circuler.
08:04Je m'explique, une rame corail, par exemple, que vous connaissez,
08:07la norme, c'était plutôt autour de 38 ou 39 degrés.
08:11En 15 ans, nous avons augmenté la permissivité de la température d'une quinzaine de degrés,
08:18puisque aujourd'hui, vous avez, on peut accepter,
08:21et sur le dernier TGV, par exemple, on peut accepter jusqu'à 45, voire 50 degrés.
08:25Donc, oui, suivant l'âge du parc, vous avez plus ou moins de climatisation.
08:30Je vous donne un exemple autre.
08:31Vous avez encore des trains dans lesquels vous n'avez pas de climatisation.
08:34Oui, pour ces trains, nous avons décidé de ne pas les faire rouler,
08:37et donc, effectivement, il y a moins de trains qui circulent.
08:41Notre responsabilité, je le redis, c'est de pouvoir faire voyager tous les Français qui le souhaitent.
08:45Je le redis pour les TGV, Inoui, Wigo, s'ils souhaitent déplacer, reporter ou annuler le voyage,
08:51c'est gratuit, il faut que les Français aient le choix.
08:55Une question pour M. Chavanel.
08:57Il y a eu un gros problème de Gare de l'Est la semaine dernière.
09:02Combien de temps avait-il mis pour rétablir l'électricité ?
09:05Est-ce que ce genre d'effondrement vous inquiète ?
09:09En gros, quel est le plan que vous avez face à la peine pour les infrastructures ?
09:14Alors, là aussi, pour les infrastructures comme pour le métal roulant,
09:18on se prépare depuis longue date à cette saison chaude.
09:21Là, elle est exceptionnelle, mais il y a des vérifications,
09:25des mesures techniques qui sont prises tout au long du printemps
09:28pour se préparer à cette saison chaude.
09:31Sur l'événement de la Gare de l'Est de la semaine dernière,
09:33on a rétabli le courant relativement vite,
09:35mais il y avait des voyageurs qui étaient descendus dans les voies.
09:38On est ici à la Gare de l'Est, vous voyez derrière nous,
09:40une fois que les voyageurs sont descendus dans les voies,
09:43très légitimement, on ne fait pas rouler de train
09:45tant qu'on n'est pas certain que l'ensemble des voies sont dégagées
09:48puisque la sécurité, et je vous le disais,
09:50la sécurité des voyageurs, c'est ce qui prime systématiquement.
09:53Et donc, on a pu redémarrer seulement une fois qu'on a eu la certitude
09:56que les voies étaient entièrement dégagées
10:00et que tout le monde était à l'abri.
10:01C'est ce qu'explique la durée de cet incident.
10:04Sur la préparation face à la saison chaude,
10:09comme je vous le disais, on a des vérifications techniques,
10:12on a des mesures qui sont prises,
10:14on a des capteurs qui sont mis sur le réseau,
10:17qui sont croisés avec les données météorologiques,
10:19de manière, le cas échéant, à ralentir les trains
10:22ou à prendre des mesures,
10:24de manière à diminuer au maximum le nombre d'incidents.
10:28Et puis, on a des équipes qui sont là pour rétablir
10:30en cas d'incident, puisque face à ces conditions extrêmes
10:33et sur un réseau qui a son âge,
10:37tout comme les trains cités par Christophe Sannichet,
10:40on rencontre un certain nombre d'incidents.
10:42La bonne nouvelle, c'est que dans les années à venir,
10:45les crédits de renouvellement et de modernisation
10:47du réseau français vont augmenter.
10:49Et donc, quand on remplace des équipements
10:51qui ont 40, 50, 60, 70 ans,
10:54comme on en trouve sur le réseau,
10:55par des équipements plus modernes,
10:56ces équipements sont conçus pour résister
10:58à des températures plus élevées.
11:00Pour le réseau TGV, on parle de quelles difficultés techniques
11:03c'est les mêmes que pour les intercités ?
11:06Les trains sur les rails, les caténaires dont on a parlé ?
11:08Alors, sur le réseau TGV, c'est un réseau plus récent.
11:11On a peu d'événements qui ont lieu
11:13sur les lignes à grande vitesse elles-mêmes,
11:14mais vous savez que les trains, une fois qu'ils sortent des lignes
11:17à grande vitesse, reviennent sur le réseau dit classique,
11:20le réseau où circule l'ensemble des trains.
11:23Et c'est plutôt là où on se trouve
11:25dans des situations de risque d'incidents,
11:27parce que ce réseau, c'est celui dans lequel
11:29on veut investir massivement dans les années à venir.
11:31Vous avez dit qu'un train sur 10
11:34avait été supprimé dans le transport.
11:37Si j'ai bien compris, essentiellement pour des raisons
11:39pour éviter des incidents futurs,
11:41mais pour ne pas trop solliciter le matériel,
11:43de l'infrastructure. Néanmoins, est-ce qu'il y a eu
11:45des incidents notables cette dernière semaine
11:47entre la gare de l'Est ?
11:50Alors, ces derniers jours,
11:52il y a eu un nombre d'incidents élevés.
11:54Je vous le disais, la régularité,
11:56qui en France généralement est de 90%,
11:58est descendue à 80%.
12:00Ça veut quand même dire qu'il y a 8 trains sur 10
12:02qui arrivent à l'heure en ce moment,
12:04en cette période de très fortes canicules.
12:07Donc il y a eu un certain nombre d'incidents,
12:09mais il n'y a pas eu d'incidents
12:12qui ont touché un aussi grand nombre de trains
12:13que ce qu'on avait connu à la gare de l'Est
12:15la semaine dernière.
Commentaires