00:00Chi ha già superato i 40 probabilmente se la ricorda nitidamente, ma è soprattutto agli appassionati d'auto che questo
00:07nome dirà qualcosa.
00:09Prelude torna dopo una pausa lunga 25 anni e stavolta è molto diversa.
00:15L'analisi tecnica la trovate in un video a parte, in questo video vogliamo cercare di fare un'altra cosa.
00:21Capire innanzitutto che cos'è quest'auto, che cosa rappresenta per Honda,
00:25e poi soprattutto vogliamo tornare indietro nella storia per cercare di rispondere a una domanda che in tanti si stanno
00:33facendo.
00:34Ma è veramente degna di portare questo nome? Quindi non andate da nessuna parte.
00:48In questi 25 anni il mondo dell'auto è cambiato profondamente,
00:52ma i sintomi di questo cambiamento si potevano già osservare negli anni 90.
00:57Secondo molti, per l'industria giapponese, gli anni 90 sono stati forse il picco della popolarità e dell'avanguardia tecnica.
01:04E se parliamo di auto con carrozzeria coupé, specialmente le sportive,
01:08è il decennio in cui tutto il mondo automotive guarda un'auto giapponese e si toglie il cappello.
01:16Quando ripensiamo poi alle sportive Honda degli anni 90, il nome che ci torna in mente non può che essere
01:22NSX,
01:23per molti la supercar definitiva, comoda, affidabile e guidata niente meno che da una leggenda dei motorsport,
01:30mentre indossa dei mocassini.
01:32Del resto Honda viene dagli anni in cui vince in Formula 1 fornendo i motori alla McLaren.
01:37Ma la Honda faceva già altre coupé in quegli anni e la più nota, la più importante, è senza dubbio
01:44la Prelude.
01:45Già dal 1978 esiste e si posiziona come una coupé raffinata con soluzioni inedite rispetto al resto della gamma.
01:54Diventa l'ammiraglia, la porta bandiera tecnologica del marchio
01:58e in ogni sua generazione introduce un elemento nuovo destinato a rivoluzionare la gamma Honda.
02:06Volete qualche esempio?
02:07Beh, per esempio, la prima generazione di Honda Prelude è la prima auto della storia a montare di serie un
02:15tetto apribile in cristallo,
02:16cosa che qui tristemente manca.
02:21La terza generazione è stata la prima auto di serie al mondo a introdurre le quattro ruote sterzanti,
02:28cosa che soltanto vent'anni dopo abbiamo incontrato su altre auto
02:31e molte di queste sono berline SUV di lusso, ma anche e soprattutto le supercar.
02:37La quarta generazione, che è forse la più bella,
02:40sembrava un'astronave col suo quadro strumenti digitale disposto su tutta la plancia
02:45e poi naturalmente è anche la generazione che introduce il VTEC,
02:49quindi il motore con fasatura e alzata variabile delle valvole.
02:53Poi si passa alla quinta.
02:54Qui viene introdotto un differenziale a ripartizione attiva della coppia che quasi annulla il sottosterzo.
03:00Ma perché dopo la quinta generazione la saga della prelude si è conclusa ed è tornata soltanto adesso?
03:07Beh, il motivo non riguarda direttamente Honda, ma riguarda soprattutto la crisi della coupé.
03:19Se vi capitasse di guidare una prelude di 25 anni fa,
03:23trovereste moltissimi elementi ancora attuali, di grande modernità
03:27e soprattutto quando si tratta di esemplari ben conservati,
03:31vetture molto affidabili e molto ben costruite.
03:34E alcuni di quegli elementi li ritroviamo anche nella prelude di oggi,
03:38perché anche se mancano aspetti che hanno reso celebre la prelude come le quattro ruote sterzanti,
03:45il piacere di guida, la precisione in curva è ancora altissimo.
03:49Lo sterzo è ben calibrato e soprattutto quello che non manca assolutamente in quest'auto è il comfort.
03:59In questo caso, bisogna dirlo, l'assenza di un propulsore,
04:04seppur veramente guturioso come poteva essere il VTEC,
04:09aumenta la sensazione di silenzio e qualità percepita nell'abitacolo.
04:21Gli anni 90 sono l'ultimo decennio per le coupé a trazione anteriore,
04:26quelle alternative alla classica berlina per chi non ha esigenze familiari particolari.
04:32Sono ovunque, sono dappertutto, tutti le fanno
04:36e naturalmente, se escludiamo i tedeschi che hanno continuato a farle,
04:41ci sono anche gli europei, dunque le case francesi italiane,
04:45ci sono le case americane e ci sono soprattutto tantissime case automobilistiche giapponesi
04:51a fare coupé grandi.
04:54Infatti, a metà degli anni 90, un nuovo tipo di carrozzeria arriva
04:57e cambia completamente l'industria automobilistica.
05:01Parliamo naturalmente dei SUV.
05:03È un nuovo trend che parte dall'America,
05:05che normalmente era proprio il mercato prediletto per vetture come la Prelude,
05:10dove fare tanti volumi adesso è diventato complicato.
05:13E questo per auto, come la Prelude, ha significato necessariamente uno stop.
05:18Honda però negli anni non si è negata un ritorno alle coupé.
05:23L'esempio più rappresentativo è la NSX,
05:26una leggenda rinata nel segno dell'ibrido,
05:29in grado di anticipare di anni tecnologie come il full hybrid,
05:32ottenuto tramite motori elettrici che formano
05:35una trazione integrale con torque vectoring elettrico.
05:45Proprio per il ruolo risicato che hanno le coupé ai giorni d'oggi,
05:48anche solo il fatto che la Prelude esista di per sé è già un piccolo miracolo.
05:54Poi rispetto alla NSX, magari la Prelude è qualcosa di più convenzionale,
06:01ma comunque molto efficace, anche dal punto di vista industriale,
06:05perché integra le tecnologie a disposizione nella gamma Honda,
06:10quelle ibride, con la radice sportiva del marchio.
06:14Ma per capire meglio quest'auto,
06:16forse è il caso di immaginarsela come una torta a strati.
06:20Partiamo allora dallo strato esterno,
06:23che è ovviamente la carrozzeria,
06:26perché la Honda Prelude, esattamente come le sue antenate,
06:29ha una silhouette più elegante che sportiva,
06:32anche se, a dire il vero, in questo colore Racing Blue
06:35ha un effetto sportivo e non si nega dettagli molto aggressivi.
06:39Lo strato centrale, invece, è ovviamente il powertrain,
06:43perché qui la tecnologia VT gioca un ruolo diverso.
06:47Il termico non è più il principale propulsore di trazione,
06:51ma ha una duplice funzione,
06:53sia quella di fornire trazione alle ruote attraverso una frizione di bloccaggio,
06:57sia quella di alimentare il propulsore elettrico facendo da generatore.
07:03Questo perché la Prelude monta un propulsore I-HIV,
07:09che sarebbe, in poche parole, il full hybrid secondo Honda.
07:13Dunque è un sistema ibrido full molto evoluto,
07:15che quando la batteria è sufficientemente carica e viene ricaricata dal motore,
07:20consente a questa Prelude di attivare in automatico una modalità elettrica
07:25e di percorrere in elettrico anche lunghe distanze.
07:28E attenzione, questo è un sistema che consente a quest'auto
07:32di ottenere consumi anche bassi.
07:35Parliamo di 20 chilometri con un litro di benzina.
07:41Ma attenzione, perché a differenza delle altre ibride Honda,
07:46la Prelude introduce un sistema di simulazione delle cambiate.
07:49Funziona così.
07:50Una logica software simula il suono,
07:53la sensazione e la scansione dei cambi marcia.
07:55Il sistema crea una trasmissione virtuale a otto rapporti,
08:00comandabile tramite le palette al volante,
08:02e quindi l'effetto alla guida ricorda molto quello di un'auto
08:05col motore termico tradizionale.
08:08E sta qui probabilmente l'elemento di raffinatezza di Honda,
08:11quello di dissimulare l'ibrido,
08:13avvicinando le sensazioni di guida a quelle di una coupé a benzina.
08:17E ancora sotto poi c'è lo strato nascosto,
08:20che racconta tutto un altro mondo.
08:22Tutta la parte telaistica, infatti derivata strettamente dalla Honda Civic Type R.
08:27Dietro questi cerchi da 19 pollici bruniti
08:30si possono intravedere i dischi flottanti dell'impianto su misura realizzato da Brembo.
08:35Anche l'assetto di conseguenza rimane rigido
08:38ed è pensato per una tenuta di strada molto elevata
08:41e un'estrema precisione fra le curve.
08:45Questa rappresentazione a strati fa capire il senso di continuità
08:49fra la nuova Prelude e le precedenti generazioni,
08:52perché la Prelude non è mai stata una sportiva estrema,
08:55ma è una coupé elegante, bella da guidare,
08:59ma soprattutto molto comoda.
09:00E questa vettura fa esattamente quello con i mezzi e gli strumenti di oggi,
09:05perché il sistema ibrido garantisce fluidità e comodità.
09:09L'assetto derivato dalla Civic Type R garantisce invece un'altissima tenuta di strada
09:14e un grande piacere fra le curve
09:16e naturalmente c'è l'eleganza di questa carrozzeria.
09:20E quindi per rispondere a quella domanda che ci eravamo fatti all'inizio del video,
09:23ovvero se quest'auto sia degna di essere chiamata Prelude,
09:27beh bisogna accettare un fatto, i tempi sono cambiati.
09:31E quindi questa non è altro che una reinterpretazione di una coupé
09:37efficiente, raffinata, piacevole da guidare tutti i giorni,
09:42però in tutto questo pensata soprattutto per quel conducente a cui piace ancora guidare.
10:08Grazie per la visione!
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