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Les ingénieurs continuent de repousser les limites de l'aviation, créant des appareils qui paraissent bizarres mais qui réalisent des prouesses autrefois considérées impossibles. Qu'il s'agisse d'un étrange hybride à hélium capable de rester en l'air pendant cinq jours d'affilée ou des géants les plus imposants jamais construits, ces machines démontrent à quel point l'innovation peut aller loin. Leur taille imposante, leurs formes inhabituelles et leur technologie révolutionnaire révèlent un avenir où le vol devient plus efficace, plus polyvalent et plus étonnant que jamais.
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00:00Our flight time today is estimated at three days.
00:04The future passengers of the most long avion in the world, the Air Lander 10,
00:07will not arrive very quickly at their destination, but they will definitely do it with style.
00:13Known the Popotin Volant, because of its very few conventional exterior,
00:17this device will have a luxury room with a bathroom of bath at Nantes,
00:221 bar de haute volée, à bord et d'un sol transparent, offrant une vue d'un horizon jusqu'à
00:29l'autre.
00:29L'Air Lander 10 n'aura même pas besoin d'aéroports.
00:33Il est capable de décoller et d'atterrir sur n'importe quelle surface plane,
00:36que ce soit de la terre, du sable, de l'eau ou de la glace, en utilisant ses patins pneumatiques.
00:43Il sera également plus écologique, grâce à ses émissions réduites
00:46et à ne censé incarner la forme de voyage aérien la plus sûre dans un avenir proche.
00:52Cette merveille d'ingénierie de 90 mètres de long est à la fois un dirigeable, un hélicoptère et un avion.
01:00La plupart des aéronefs utilisent l'une de ces différentes méthodes pour se maintenir en vol,
01:04la poussée d'Archimède, la poussée verticale ou la portance.
01:08Les ballons dirigeables, les hélicoptères et les avions reposent respectivement sur chacun de ces trois principes.
01:15Mais cet appareil, lui, combine les trois.
01:18Tout d'abord, la poussée d'Archimède.
01:20Airlander utilise une quantité impressionnante d'hélium, un matériau moins dense que l'air.
01:26Il aide des aéronefs tels que les dirigeables et les éplins à s'élever, tout comme un ballon de fête
01:31foraine.
01:32Et puisque l'hélium génère une poussée par lui-même, notre appareil peut flotter sans effort.
01:37L'hélium d'Airlander est réparti dans plusieurs compartiments pour sa sécurité
01:41et dispose également de quatre moteurs de 325 chevaux.
01:45Il nécessite beaucoup moins de puissance que des avions conventionnels comme le Boeing 787,
01:50ce qui le rend plus économe en énergie.
01:52Mais la charge utile de cet aéronef flottant est plutôt limitée, soit 10 tonnes tout au plus.
01:57Ces concepteurs pourraient simplement agrandir la carlingue pour y placer plus d'hélium.
02:02Mais notre appareil est déjà le plus volumineux du monde.
02:06Pour l'assister, l'airlander 10 est équipé de deux propulseurs verticaux, semblables à ceux des hélicoptères.
02:12Il repousse l'air vers le bas, soulevant tout l'engin.
02:15Et puis vient la portance, qui joue un rôle crucial dans l'aérodynamique du vol.
02:20Pour obtenir de la portance, vous avez besoin d'air qui se déplace rapidement en dessous et autour de l
02:25'aile, générant une force.
02:27Bien que l'airlander n'ait peut-être pas de réacteur monstrueux comme un gros avion de ligne,
02:32sa grande coque offre beaucoup d'espace pour que l'air l'aide à décoller.
02:35Cet aéronef hybride, unique en son genre, a d'ores et déjà effectué plusieurs voyages d'essais réussis.
02:41Vous pouvez donc le considérer comme une réalité.
02:44Il sera une sorte de transformeur personnalisable, adapté pour le confort des passagers,
02:49le transport de marchandises, les opérations de vol prolongés ou les expériences scientifiques,
02:56et fonction de sa configuration.
02:58Il pourra rester en vol jusqu'à 5 jours d'affilée, ce qui pourrait être particulièrement utile pour la recherche.
03:06De plus, les concepteurs prévoient de construire un aéronef encore plus grand, l'airlander 50, avec une capacité de charge
03:13de 50 tonnes.
03:14Au premier temps de l'aviation, il n'y avait pas de simulation informatique pour tester les différentes conceptions,
03:21de sorte que certains modèles d'avions un peu zinzins ont été construits.
03:25Le concepteur italien, Gianni Caproni, voulait créer un avion capable de transporter une centaine de passagers
03:32par-delà l'Atlantique, avec confort et avec style.
03:35Son invention originale, le Caproni Schk.60, avait 9 ailes arrangées en 3 séries de 3.
03:42Il disposait de 8 moteurs, tous entretenus par des mécaniciens en vol.
03:47Il y avait des fenêtres panoramiques le long des deux côtés de l'immense cabine,
03:51pour que les passagers assis dans chacune des rangées spacieuses puissent profiter de la vue du monde en dessous.
03:57Il avait un nez arrondi, un poste de pilotage intégral et une coque d'hydravion profilée.
04:03Une fois l'appareil achevé, un pilote a effectué des essais sur le lac majeur en vue d'équalibrer l
04:09'hydravion,
04:10mais s'il sait probablement trouver un bateau sur sa trajectoire,
04:13peut-être le pilote est-il allé trop vite au moment du décollage.
04:18Toujours est-il que l'avion s'est disloqué.
04:20D'ici à ce que Caproni arrive au lac, le pilote avait été sauvé, mais l'épave était pratiquement irrécupérable.
04:27Ainsi, cet avion n'a jamais réussi à traverser l'Atlantique.
04:31Des ingénieurs français sont allés encore plus loin.
04:34Ils ont conçu un avion dont le corps était inspiré d'un certain oiseau, et l'ont baptisé «canard ».
04:40Il était censé avoir une machine à vapeur pour alimenter une unique hélice à l'avant de son corps arrondi.
04:45Le pilote et le train d'atterrissage devaient être attachés par des câbles et un cadre en dessous du corps
04:50de l'avion.
04:51Cet avion à l'aspect étrange avait un nom officiel, le Vought V-73.
04:56Mais tout le monde s'en souviendra comme de la crêpe volante à cause de sa forme de soucoupe.
05:02Ce design était censé lui permettre d'atterrir et de décoller dans des espaces restreints où les avions ordinaires ne
05:08pouvaient pas se faufiler.
05:09Le prototype a été un franc succès, avec des videsces de décollager et d'atterrissage réduites.
05:15C'est une conception et une forme de disques.
05:18Il y a des données à générer de la portance.
05:21Les ingénieurs ont reçu des fonds pour le préactionnaire.
05:31L'ingénieur aéronautique allemand, Alexander Lippisch, a inventé le Dornier Aerodyne.
05:36Il ressemblait à l'arrière d'un avion après qu'on l'ait coupé en deux.
05:39Mais il pouvait voler de manière autonome.
05:42Il était considéré comme un appareil à décollage et atterrissage vertical, soit la même catégorie que les hélicoptères.
05:48Il combinait la portance et la poussée, en utilisant une seule voie d'écoulement pour l'air, comme un ventilateur
05:54de conduit.
05:54Puis, des volets à l'extrémité du moteur déviaient un l'air sortant.
05:59Le premier vol du Dornier Aerodyne a eu lieu en 1972.
06:03Et quoiqu'il ait été couronné de succès, l'industrie a rapidement perdu tout intérêt pour lui, et a fini
06:08par mettre le projet en veilleuse.
06:10Le Prénien Guppy, également connu sous le nom de Frankenplan car il était constitué de pièces provenant d'autres avions,
06:16a aidé la NASA dans son périple vers la Lune.
06:19Dans les années 60, il n'était pas évident d'expédier des fusels de la côte ouest à Cap Canaveral,
06:25en Floride.
06:26Les acheminaires par voie maritime attraversent le canal de Panama, prenaient deux catroïs et mains, et les pièces fragiles arrivaient
06:33en Domagis ou déjà ruiles.
06:35C'est alors qu'un certain John Conroy s'est présenté avec une solution.
06:39Son ami avait racheté des Boeing qui ne lui étaient d'aucune utilité.
06:43Conroy a donc résolu de modifier ses avions en ajoutant une soute plus grande sur le dessus du fuselage.
06:48Il n'a pas reçu le moindre financement de la NASA pour son idée.
06:51Mais il n'a jamais baissé les bras et a fini par hypothéquer sa propre maison, vendre sa voiture et
06:58investir toutes ses économies dans son projet, convaincu qu'il fonctionnerait.
07:02Il a emprunté jusqu'au carburant nécessaire pour faire voler le prototype jusqu'en Alabama.
07:08L'avion a volé parfaitement et a stupéfait tout le monde.
07:12Le Super Guppy, comme on a commencé à l'appeler, a fini en charge du transport des étages de la
07:17fusée du programme Gemini.
07:18Conroy aura construit un total de 25 versions différentes de son avion pour accommoder des équipements Tudors plus Grands et
07:27plus Lowers.
07:28L'Edgeley Optica E7 a beau ressembler à un avion libellule futuriste, mais il a s'était conçu au milieu
07:34des années 70 pour des missions de surveillance ou de tourisme à basse altitude et à vitesse réduite.
07:40Il dispose d'un cockpit d'hélicoptère monté à l'avant d'un moteur à turbine et offre un impressionnant
07:46champ de vision à 270 degrés.
07:49Sa grande turbine fonctionne silencieusement à l'intérieur et à l'extérieur du cockpit.
07:54Il a suscité un regain d'intérêt au 21ème siècle pour les missions de patrouille frontalière, de recensement de la
08:01faune et de repérage des incendies.
08:03Mais en raison du manque de financement, seuls 5 des 22 avions construits à l'époque sont encore en état
08:09de voler.
08:09Avez-vous déjà vu un avion avec deux fuselages de tailles différentes ?
08:13Le Ruten Model 202 Boomerang se distingue comme étant un avion à moteur multiple, construit de cette manière pour minimiser
08:19les risques de panne.
08:21Contrairement aux avions conventionnels, même si l'un de ces moteurs devait tomber en panne, le Boomerang resterait facilement contrôlable
08:27grâce à sa conception innovante,
08:29qui tire efficacement partie de la poussée asymétrique.
08:33Ce design rend le Boomerang plus rapide et plus efficace.
08:36Cet avion n'a jamais été conçu pour un usage commercial, mais comme un véhicule particulier pouvant, à quoi il
08:42y a jusqu'à 5 personnes.
08:44Rien qu'en le regardant, on peut dire que le short Skyvan a été construit à des fins pratiques, sans
08:50trop se soucier de l'esthétique.
08:51Et c'est ainsi que cet avion polyvalent a reçu des sobriquets, tels que la boîte à chaussures volante ou
08:57la cabane à outils.
08:58Malgré toutes ces moqueries, le Skyvan a fidèlement servi au fil des ans.
09:03Il fait partie du paysage depuis son premier vol dans les années 60 et transporte toujours des marchandises et des
09:09passagers aujourd'hui.
09:11Il peut accueillir jusqu'à 19 personnes et dispose d'une grande porte arrière,
09:15semblable à celle d'une camionnette, pour le chargement et le déchargement des marchandises.
09:20C'est pourquoi il est parfait pour les vols court courrier, des activités comme le parachutisme et bien d'autres
09:27usages encore.
09:30Nous allons commencer notre top 10 avec le plus petit avion du monde, le Star Bumblebee.
09:36Il a été construit spécialement pour établir un record du monde et obtenir ce titre.
09:40Son envergure est inférieure à la taille moyenne d'une personne et la longueur de l'avion est la même
09:46que celle d'une berline ordinaire.
09:47Mais ce bébé peut te surprendre. Sa vitesse maximale est similaire à celle d'une supercar, 305 km heure.
09:55Pourtant, il n'a volé qu'à de rares occasions. Et il a même dû faire un atterrissage d'urgence.
10:00Mais personne n'a été blessé et l'avion restauré a été donné à une collection privée.
10:05Au passage, le coût de construction du Star Bumblebee était d'environ 10 000 dollars.
10:10C'était donc vraiment une berline ordinaire parmi les avions, mais qui ne pouvait transporter qu'une seule personne.
10:16Le prochain sur la liste est un Cessna 172.
10:19Cet avion a également battu un record. Cette fois-ci, pas pour sa taille, mais pour le nombre d'unités
10:24construites.
10:25A ce jour, plus de 45 000 avions ont été construits et il est toujours en production depuis 1956.
10:32Quant à sa taille, sa longueur peut être comparée à celle d'une limousine.
10:36Et son envergure est un peu inférieure à celle d'un bus scolaire.
10:40Mais il y a beaucoup moins de personnes qui peuvent monter là-dedans.
10:43Seulement le pilote et trois passagers.
10:45En 1959, cet avion a établi un record mondial de la durée d'un vol de ravitaillement.
10:51Deux pilotes ont décollé de l'aéroport de Las Vegas et y ont atterri après 64 jours, 22 heures et
10:5819 minutes.
10:59Sans ravitaillement en carburant, le dernier modèle de Cessna peut voler sur une distance de 1 287 km.
11:06C'est comme la distance de San Francisco à Las Vegas à les retours.
11:10Passons à des avions plus grands et plus puissants.
11:13Embraer Legacy 600. Il est légèrement plus long qu'une rame de métro, mais beaucoup plus confortable.
11:19Parlons chiffres. Après tout, c'est un avion privé qui vaut 25 millions de dollars.
11:24Mais si tu en veux un, alors sois prêt à payer 500 000 à 1 million de dollars supplémentaires par
11:29an, juste pour l'entretien de l'avion.
11:31Cet avion ressemble maintenant à un Beluga dans sa forme. En fait, c'est comme ça qu'on l'appelle.
11:37Airbus A300 600ST Beluga. Il est conçu pour transporter des pièces d'avion et du fret externe.
11:43Il a également transporté des navettes spatiales. On dirait une maman avion qui porte son bébé.
11:48C'est Beluga qui a transporté le module Columbus pour l'ISS. Sa longueur ressemble à deux terrains de baseball
11:55avec une envergure presque identique.
11:57Sa soute est si grande qu'elle peut facilement accueillir le fuselage d'un autre avion.
12:01Étonnamment, il suffit de deux personnes pour faire voler une machine aussi énorme.
12:06Mais malgré la taille de sa soute, le Beluga ne peut pas soulever plus de 47 tonnes ou 30 hippopotames
12:13selon ce qu'il préfère à bord.
12:15Son coût est d'environ 180 millions d'euros. C'est presque comme une flotte de 600 Cessna.
12:20Boeing 787 Dreamliner. C'est l'un des avions les plus performants au monde.
12:26Cet avion détient le record du plus long vol sans ravitaillement en carburant.
12:29En mars 2020, il a effectué un vol de papétée à Paris.
12:34L'avion a volé sans se poser pendant près de 16 heures et a parcouru une distance de plus de
12:3915 715 km.
12:41C'est comme la distance entre New York et Los Angeles multipliée par 4.
12:45Le coût de ce grand gaillard est estimé à 300 millions de dollars.
12:49C'est comme 30 des Rolls Royce les plus chers ou 30 millions de billets de cinéma.
12:54Hughes H4 Hercule. Il s'agit en fait d'un bateau volant et il était en bois.
12:58C'est le plus grand bateau volant jamais construit et il a une énorme envergure, 98 mètres.
13:05Pour faire voler ce truc, 8 moteurs à hélice ont été utilisés, chacun d'une puissance de 3000 chevaux.
13:11Et même si ce monstre aquatique a été construit en 1947, il pouvait soulever plus de marchandises que l'Airbus
13:17Beluga moderne.
13:18Hercule pouvait soulever un poids de 59 tonnes. C'est comme un char moderne ou une trentaine de SUV.
13:24Mais à l'origine, il a été construit pour transporter environ 750 personnes à la fois.
13:30Cependant, la charge utile et la vitesse maximale de cet avion reste un problème.
13:34Ce bonhomme de bois n'a effectué qu'un seul vol dans sa vie. Il est monté à une hauteur
13:40d'environ 20 mètres et a volé 1,9 km au-dessus du port de Los Angeles.
13:45Malgré cela, l'ingénieur Howard Hughes a maintenu cette bête en état de marche pendant près de 30 ans, dépensant
13:52environ 1 million de dollars par an.
13:54Airbus A380, c'est le plus grand avion de passagers au monde. Il possède deux ponts et peut accueillir environ
14:00850 passagers.
14:02C'est comme la population d'un petit village à bord d'un seul avion.
14:06Pour accueillir autant de passagers, il a une taille impressionnante.
14:10Sa longueur est presque aussi grande qu'un terrain de football, tout comme son envergure.
14:14Et sa hauteur est supérieure à celle d'un bâtiment de 7 étages.
14:18En plus de tout cela, l'Airbus peut parcourir des distances incroyables sans avoir à se ravitailler en carburant.
14:24Il peut décoller en Islande et atterrir à la pointe de l'Amérique du Sud.
14:27Le seul inconvénient de l'A380 est son prix, 445 millions de dollars.
14:33Avec cet argent, tu peux acheter 4 îles privées dans les îles Vierges britanniques.
14:37Un prince saoudien a un jour acheté un de ses appareils et l'a modifié pour en faire un avion
14:42privé.
14:43Maintenant, il ressemble à un manoir ou un hôtel de luxe à l'intérieur.
14:47Il est devenu le plus grand et le plus cher des jets privés.
14:50Son coût est estimé à environ 500 millions de dollars.
14:54Oh et au fait, juste pour décoller, ce géant a besoin d'une piste de près de 3000 mètres.
14:59Tous les aéroports du monde ne peuvent donc pas accueillir un Airbus A380.
15:04Scaled Composites modèle 351 Stratolounge.
15:08Un nom inhabituel pour un avion, mais son apparence est encore plus bizarre.
15:12Cet avion porte le titre de la plus longue envergure de l'histoire de l'aviation de tous les temps.
15:17117 mètres.
15:18C'est plus que la longueur d'un terrain de football, plus qu'une limousine.
15:22Le pilote, le copilote et le mécanicien navigant sont dans le cockpit du fuselage droit.
15:27Le cockpit du fuselage gauche est utilisé comme une unité de stockage.
15:316 puissants moteurs aident ce géant à décoller.
15:34Et 8 crémaillères avec un nombre total de 28 roues aident le gros bonhomme à atterrir.
15:39Le Stratolounge a été conçu pour lancer des fusées Pegasus à partir de celui-ci.
15:44Mais maintenant, il va être utilisé pour lancer des vols hypersoniques.
15:49Et bien, quelle que soit son utilité, les pilotes devront être prudents,
15:52car jusqu'à présent, il n'existe qu'un seul Stratolounge modèle 351 dans le monde.
15:58Jumbo Jet ou Boeing 747.
16:01C'est le premier avion long courrier à double pont au monde.
16:04Ce bébé a porté le titre d'avion le plus lourd et le plus spacieux pendant 36 ans.
16:09Jusqu'à l'apparition de l'Airbus A380.
16:11Son envergure est supérieure à la longueur d'un terrain de hockey.
16:15Et sa longueur est de 76 mètres, ce qui équivaut à la hauteur de 15 girafes.
16:20Cet avion a établi un record pour le nombre de passagers sur un vol.
16:24Lors d'une opération de sauvetage en Ethiopie, il y avait 1086 personnes à bord du 747.
16:30Cet avion a également été utilisé pour transporter le président des Etats-Unis ou sa première dame.
16:35Dans ce cas, l'avion recevait l'indicatif d'appel Air Force One ou Air Force One Foxtrot.
16:42Et la version cargo de cet avion était utilisée pour le transport de la navette spatiale
16:46depuis les aérodromes de réserve jusqu'au lieu de son lancement au Cap Canaveral.
16:51L'Antonov An 225 Mria est l'avion le plus lourd jamais construit.
16:56Il a également la plus grande envergure de tous les avions en service opérationnel.
17:01La distance entre le bout de ses ailes est presque aussi longue qu'un terrain de football
17:05et sa longueur de corps est de 83 mètres.
17:08C'est comme 6 bus scolaires d'affilé.
17:10Naturellement, c'est une vraie puissance parmi les avions.
17:13En 2009, l'Antonov a été inscrit dans le livre Guinness des records
17:17pour avoir soulevé la cargaison la plus lourde de l'histoire de l'aviation, 187 tonnes.
17:23C'est comme 1000 des plus petits avions du monde, le Star Bumblebee ou 4 Boeing 737.
17:29Mais le record absolu de la capacité de levage d'Antonov est de 253 tonnes.
17:33C'est comme la moitié du plus haut bâtiment du monde, le Burj Khalifa.
17:38Eh bien, les archives de cet avion sont assez longues.
17:40Depuis son premier vol, l'An 225 a établi 240 records du monde.
17:45C'est un cas unique dans l'aviation et, en fait, un record en soi.
17:50Cette chose n'est pas exactement un avion, mais elle mérite une place sur notre liste.
17:54Le KM Caspian Sea Monster.
17:56C'est un aéronef expérimental.
17:59Cela signifie qu'il utilisait la force aérienne réfléchie par la surface de la Terre
18:03ou de l'eau pour rester dans l'air.
18:05Formellement, c'était un navire, car il ne pouvait voler qu'à quelques mètres d'altitude.
18:10Mais il ressemblait plus à un amphibien.
18:12Et seuls les pilotes pouvaient le piloter.
18:14Un système assez compliqué, n'est-ce pas ?
18:17Pendant longtemps, c'était l'avion le plus lourd du monde.
18:20Lorsqu'il était vide, il pesait 240 tonnes.
18:23C'est comme 60 éléphants.
18:24Et il a fallu 10 moteurs pour faire décoller ce truc.
18:275 de chaque côté.
18:29Mais il avait encore assez de vitesse pour aller de New York à Washington en une demi-heure.
18:34...
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