00:00देखें सबसे पहले आप देखिए जो जहाज होते हैं उनकी कीमत कितनी होती है आज जब हम बात करते हैं
00:07कि कोई 5th generation fighter aircraft को हरीतना है
00:10तो सीदा 80 million dollar, 100 million dollar, 120 million dollar, 500 million dollar, सोचें अगर 100 million dollar का
00:19हम average लेते हैं
00:20इस average के अंदर क्या उसके weapon systems, उसका maintenance, उसका infrastructure included हैं नहीं है
00:27पर तो भी 100 million dollars का अगर आप average लें तो सूचिए कितने करोड रुपे वो हो गए
00:32100 को आप 90 से multiply कर दी आज 95 रुपे है तो ये हो गया 9500 करोड रुपे
00:41माफ कीजेगा 950 करोड रुपे 950 करोड रुपे में एक जहाज आज आज आप नया खरीद रहे हैं
00:50क्योंकि आप देखिए 1 million dollar को साड़े 9 करोड करें तो 100 million dollar कितने होए साड़े 900 करोड
00:56तो roughly वो cost है एक जहाज की तो जब हमें एक fighter squad को खरीदने की बात करते हैं
01:02तो वो आज आता है billions of dollars में 2 से 4 billion dollar का एक fighter squad फिर उसका
01:07infrastructure उसकी maintenance की first line servicing
01:10second line servicing third line servicing जो बात कर रहे थे न वो 25 hours, 50 hours, 100 hours, 200
01:17hours और उसके बाद जो HAL करती है
01:20overall या जो भी original equipment manufacturer है तो cost आज जो acquisition की cost है वो बहुत बढ़ जाती
01:27है
01:27तो हम क्या करते हैं हमारी AFOs क्या करती है देखे कुछ हम रखते हैं let us say 25 to
01:3230 percent most advanced एक और वो हम एकदम रखते हैं नहीं
01:37से भी हमने रफाल लिए और रफाल ले रहे हैं 114 फिर एक हम 50 प्रतीशत रखते हैं जो mid
01:43technology के होते हैं
01:46जो cost effective भी होते हैं और उसको हम mid life upgrade करके उनकी life को और बढ़ा देते हैं
01:51जैसे मैं आपको बताया था
01:52साथ एन 32 की mid life upgrade हो चुकी है और जैसे कि आपको देवनाज जी ना कितने अच्छे तरीके
01:58से समझाया कि कैसे mid life upgrade की जाती है ऐसा नहीं है वो पूरा scientific process है हर एक
02:04चीज़ चेक होती है अच्छा उसके बाद जो बाकी बज गए हैं ना हमारे
02:08एन 32 जाज उसमें से कुछ को हम Christmas tree कहते थे Air Force में यानि कि अगर क्योंकि Russia
02:13Ukraine का यूद हो रहा है तो पार्ट्स मिलनी रहे तो उनको उधर से निकालके
02:18serviceable parts को test करने के बाद लगाये जाता है तो कहीं न कहीं हमारे पास 50% mid technology
02:25के होते हैं और आकरी 25% old हो जाती है जब technology तो ये हमारी Air Force नहीं है
02:31आप की वर्ल्ड की कोई भी Air Force देख ले और हमारी तो most professional Air Force है और बड़ा
02:37नाम है भारतिया वाई सेना का पूरे विश्यों के अंदर त
02:44समय क्या हो गया है कि जो हमारा LCA जिसने replace करना था ना हमारे मिक 21 को तो मिक
02:5221 तो सारे phase out हो गए लेकिन
02:55मिक 21 phase out होने के बाद हमारे पास सरफ 40 LCA है इस समय जिसमें से एक crash कर
03:01गया था आपको याद होगा दो crash कर चुके हैं तो लेकिन दो crash कब की हैं 15 साल के
03:08अंदर दो crash हुए जब से ये इसका उड़ना शुरू हुआ है तब से सरफ दो crash हुए
03:14F-35 का मैं आपको बता रहा था rate 1 aircraft per year तो ही है इससे उपर भी जाते
03:20हैं बोलो अब आ जाती है बात आखरी चीज़ जो मैं इस पर बोलना चाहता हूँ वो ये बोलना चाहता
03:25हूँ कि एक balanced air force को जब लेनी होती है new acquisitions उसमें time बहुत लगता है क्योंकि हम
03:31ये वाले जो महेंगे
03:32decision एक दम नहीं लेना चाहते अब government कहीं ना कहीं किसी ना किसी development activity को रोक रही है
03:39social development activity और भारती हुआई सेना को modernize कर रही है ये balanced government देखती है कि उसे कितना
03:46पैसा social development में करना है देश के लिए चाहे roads बनानी हो infrastructure बनाना हो और कितना उसको defense
03:54पे डालना है और कितना high technology mid technology low technology भी रख
04:00जो South Asia के अंदर threats हैं चीन हो गया पाकिस्तान हो गया या दूसरी threats आती हैं तो उसको
04:07tackle कर सके उस हिसाब में थोड़ी देरी इस बार इसलिए हो गई है क्योंकि LCA का जो माकवने भी
04:12आना था वो delay हो गया उसमें G404 engine जो आने थे अमेरिका से उन्होंने सिर्फ 6 दिये अभी त
04:30लेकिन यह LCA के delay ने हमारी जो planning थी उसमें definitely एक dent बनाया है बल्कुल अंतिम सवाल तेवनाच
04:41जी आप से लेना चाहूंगा आपने जिस तरह से हमें समझाया midlife upgrade का यह पूरा मनजर थोड़ा सा आप
04:46से समझना चाहें क्योंकि comment box में लगा तर वो चीज है
04:49लेंडिंग को लेकर बार-बार क्योंकि कई हाथ से हमने देखे जो कि लेंडिंग के वक्त ही होते हैं सर्गी
04:54प्रक्रिया अगर थोड़ा समझा पाए हमें कि कौन से सबसे ज्यादा आप क्या सकते संकट के बादल लेंडिंग के वक्त
05:00आते हैं और इस तरह के हाथ से हम देख
05:23सब्सक्राइब करते हैं एक तो रन्वे की सेंटर लाइन की सीध पर उसको आना है
05:54एक होता है एप्रोच एंगल की आम तोर पर एप्रोच एंगल ऐसे समझगों की जिस एंगल पर वो रन्वे की
06:03तरफ उतर रहा है उसका धर्टी के साथ क्या एंगल है
06:07दर्शक को थोड़ा मुश्किल लगेगा लेकिन आम सब्सक्राइब के लिए त्री डिग्री ग्लाइट स्लोप आप्टिमम माना जाता है ट्रांस्पोर्ट विमान
06:15के लिए तो लाइट स्लोप पालिट को मेंटेन करना पड़ता है
06:20अब एक होता है हाइट स्पीड गंबनेशन जाहिर बात है पालेट जैसे रंदर के पास आ रहा है उसको क्रमश्या
06:25अपने एक पर तरीके से अपनी उंचाई
06:29हजार फेट फेर फेर 500 फेट फेर 300 फेर 200 फेर 100 फेट करना पड़ता है तो इसके लिए बहुत
06:35जज्जमेंट की जरुत परती है इसी तरह से
06:38स्पीड नॉर्मली उडते हैं तो उनकी स्पीड छह सो किलो मीटर पांसो किलो मीटर 400 किलो मेटर होती है
06:46ट्रांसपोर्ट इम्यमान की बात कर रहा हूं
06:47तो जब वो लैंडिंग करने के लिए आ रहे हैं
06:50समझे टॉचडाउन स्पीड जो है
06:52लैंडिंग स्पीड जो है
06:53वो आमतर पर पर समझे अगर 200 किलोमेटर है
06:56तो पाइलेट को क्रमश अपनी स्पीड
07:02दोसो बीस और जैसी रनवे पर टच करने वाला है उसको क्रमशो स्पीड को 200 किलो मेटर तो काफी सारे
07:09प्रामिटर्स ट्रैक करने पड़ते हैं
07:11तो एरफोर्स में नहीं, सिविल एविशन में भी काफी चैलेंजिंग है लेंडिंग, वैसे मैं एक रफ आइडिया जेती हूँ कि
07:18दुनिया में 25 परतिशत एक्सिरेंट जो है लेंडिंग के समय होते हैं, जी मुकुन जी, बिल्कुल देवनाजी, बहुत शुक्रिया आपका
07:27�
07:27इतनी शांदार जानकारी साजा करने के लिए, बहुत से ऐसे दर्शक होंगे हमारे, जो शायद इतनी बारीकी से नहीं समझ
07:33पा रहे होंगे, और एक रफ ली आइडिया के साथ जीते थे, अश्मिंदर जी आपका भी बहुत शुक्रिया, वन इंडिया
07:38उपक देने के लिए,
07:38और एतनी महत वपून जानकारी वन इंडिया के दर्शकू तक पहुंचाने के लिए, आपसे फिर दोनों से जुड़ने कोशिश करेंगे,
07:44पहराल दर्शकू एक ऐसा हाथसा जुसके बाद आज पूरे दीश की आखे नम है,
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