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00:00Stellt euch vor, ihr steht 1978 an einer Straßenkreuzung in Graz.
00:05Kein Elektrosummen, kein SUV-Brummen.
00:08Nur das hochdrehende Klingeln von dutzenden Zweitaktmotoren.
00:121978 rollen hier 280.000 Mopeds und Motorräder aus den Werkshallen.
00:18Hunderttausende Menschen in ganz Europa fahren auf österreichischer Technik zur Schule, zur Arbeit, in die Freiheit.
00:25Neun Jahre später, Stille.
00:29Die Maschinen stehen. Die Legende ist tot.
00:32Heute frage ich, wie konnte eine Marke, die Fahrräder und Mopeds in die ganze Welt exportierte, plötzlich fast völlig von
00:41der Bildfläche verschwinden?
00:451899. Graz.
00:48Johann Puch hat eine Vision. Fahrräder.
00:51Nicht irgendwelche Fahrräder, sondern die besten Fahrräder.
00:55Er gründet die erste steiermärkische Fahrradfabriks-Aktien-Gesellschaft.
01:00Ein Name, so lang wie ein Güterzug, aber das Produkt? Verdammt gut.
01:06Die Marke heißt Styria.
01:07Und sie wird so erfolgreich, dass selbst die Habsburger darauf schwören.
01:11Puchräder werden bis an den Kaiserlichen Hof geliefert.
01:14Das ist nicht Marketing.
01:16Das ist österreichische Handwerkskunst.
01:19Aber Johann Puch ist kein Mann, der sich mit Pedalen zufrieden gibt.
01:221903 baut er sein erstes Motorrad.
01:261904 sein erstes Auto.
01:28Und 1909?
01:30Weltrekord.
01:31Über 130 Kilometer pro Stunde.
01:34In einem Puch.
01:35Versteht ihr, was das bedeutet?
01:381909.
01:39Da hatten die meisten Menschen noch nie ein Auto gesehen.
01:44Und die Österreicher bauen schon Rennmaschinen.
01:471924 kommt ein italienischer Ingenieur namens Giovanni Marcellino nach Graz.
01:52Und er bringt eine Idee mit, die alles verändert.
01:55Den Split-Single-Motor.
01:57Was ist das?
01:58Zwei Kolben.
02:00Eine Brennkammer.
02:03Asymmetrische Steuerzeiten.
02:05Klingt kompliziert?
02:06Ist es auch.
02:07Aber es funktioniert brillant.
02:10Der Motor ist leiser als die Konkurrenz.
02:13Er läuft ruhiger.
02:14Er ist sparsamer.
02:15Und vor allem.
02:17Er ist unkaputtbar.
02:19Es gibt Berichte von Motoren, die 80.000 Kilometer ohne Generalrevision gelaufen sind.
02:24Das ist mehr, als manche moderne Elektroroller schaffen,
02:27bevor der Akku in Rente geht.
02:301926 verkauft Puch 12.000 Stück vom 220 Zentimeter Kubikmodell.
02:36Aus dem kleinen Grazer Schrauber ist ein Massenanbieter geworden.
02:39Österreich motorisiert Europa.
02:42Und das ist erst der Anfang.
02:45Aber Puch war nicht nur eine Zweiradlegende.
02:48Puch baute auch Autos.
02:50Verdammt gute Autos.
02:521934 kommt es zur großen Fusion.
02:55Johann Puch ist schon tot.
02:57Aber sein Erbe lebt.
02:59Puch fusioniert mit Steyr und Austro Daimler.
03:02Der neue Name?
03:03Steyr, Daimler, Puch, Aktiengesellschaft.
03:06Aus drei österreichischen Legenden wird ein Konzern.
03:12Und dieser Konzern baut in den folgenden Jahrzehnten eine ganze Fahrzeugpalette.
03:171957.
03:18Der Steyr, Puch 500.
03:20Der süßeste Stadtfloh der Welt.
03:23Lizenzproduktion des Fiat 500.
03:25Aber mit österreichischen Verbesserungen.
03:28Besserer Motor, bessere Bremsen, bessere Heizung.
03:31Weil die Italiener offenbar vergessen hatten, dass es auch Winter gibt.
03:34Über 60.000 Stück werden zwischen 1957 und 1973 gebaut.
03:41Jeder österreichische Großvater hat eine Geschichte über seinen Fiatel.
03:46Und dann 1959.
03:49Der Puch Haflinger.
03:51Ein kleiner, geländegängiger Transporter mit einer Mission.
03:55Allradantrieb.
03:56Hintermotor.
03:57Extrem robust.
03:58So leicht, dass man ihn zu dritt anheben kann.
04:01So robust, dass er durch Schlamm fährt, wo andere stecken bleiben.
04:04Das österreichische Militär liebt ihn.
04:07Bauern lieben ihn.
04:08Förster lieben ihn.
04:09Er wird in die Schweiz exportiert.
04:11Nach Deutschland.
04:12In den Nahen Osten.
04:13Bis 1947 werden über 16.000 Stück gebaut.
04:17Und dann kommt 1971 der große Bruder.
04:21Der Pinsgauer.
04:22Der Pinsgauer ist eine Legende.
04:25Ein Geländewagen, der alles kann.
04:27Portalachsen.
04:28Luftgekühlt.
04:292,5 Liter Vierzylinder.
04:31Er fährt durch Wüsten.
04:33Durch Dschungel.
04:34Durch Schnee.
04:35Über zwei Dutzend Armeen weltweit nutzen ihn.
04:38Von der Schweiz bis Australien.
04:40Sogar die Red Bull Rallye-Teams fahren auf Pinsgauern.
04:43Die Produktion läuft bis ins Jahr 2000.
04:47Fast 30 Jahre.
04:49Über 20.000 Stück.
04:51Versteht ihr, was das bedeutet?
04:52Ein kompletter Fahrzeughersteller.
04:54Vom 50-CCM-Moped bis zum geländegängigen Militärtransporter.
04:59Vom Kleinstwagen bis zum Wüstenpanzer.
05:02Und all das lief parallel.
05:03Während die Mopedwerke Maxis produzierten, bauten andere Hallen Haflingers.
05:08Aber diese Vielfalt, diese breite Aufstellung wird später zum Problem.
05:14Denn wenn alles dein Geschäft ist, ist nichts mehr dein Fokus.
05:18Doch davon wissen sie 1970 noch nichts.
05:21Damals läuft alles.
05:23Damals ist Puch unbesiegbar.
05:291945
05:31Europa liegt in Trümmern.
05:33Die Menschen brauchen Mobilität.
05:35Aber ein Auto?
05:36Zu teuer.
05:37Zu kompliziert.
05:39Zu viel.
05:40Puch liefert die Lösung.
05:421954 rollt das erste MS-50 aus dem Werk.
05:46Walter Kuttlers Meisterwerk.
05:48Ein Moped für die Massen.
05:501,8 PS.
05:5250 Kilometer pro Stunde.
05:5588 Kilogramm.
05:57Hinterradfederung.
05:59Während die Konkurrenz noch auf starrem Rahmen holpert.
06:02Und der Preis?
06:03Erschwinglich.
06:04Bis 1981 werden knapp über eine Million Stück produziert.
06:09Eine Million.
06:11Das ist mehr, als Österreich damals Einwohner in Graz hatte.
06:14Aber dann kommt Anfang der 1970er die wahre Legende.
06:19Die Puch Maxi.
06:20Die Maxi ist nicht einfach nur ein Moped.
06:23Sie ist das iPhone der Zweiräder.
06:25Zeitloses Design.
06:26Entwickelt von einem französischen Designer, aber gebaut mit österreichischer Präzision.
06:32Der E50 Motor.
06:341,5 PS bei 50 CCM.
06:38Automatikkupplung.
06:39So einfach, dass ein 15-Jähriger sie im Keller auseinandernehmen und wieder zusammenbauen kann.
06:44Und sie läuft danach immer noch.
06:47Und das haben sie auch gemacht.
06:49Jeder Österreicher über 50 hat eine Maxi-Geschichte.
06:52Der erste Schulweg.
06:54Die erste Fahrt ohne Helm.
06:56Bevor die Polizei das undustig fand.
06:58Die erste große Liebe, die hinten drauf saß.
07:01Aber die Maxi war mehr als nur ein Transportmittel.
07:04Sie wurde zum Symbol einer ganzen Jugendkultur.
07:07Samstagnachmittag.
07:08Irgendwo in der Steiermark.
07:10Ein Dutzend Jugendliche stehen um eine zerlegte Maxi herum.
07:13Jemand hat einen Malossi-Zylinder besorgt.
07:16Aus Italien.
07:1870 Kubik statt 50.
07:20Tuning-Vergaser.
07:22Sportauspuff.
07:23Die Dinger laufen dann keine 45 Kilometer pro Stunde mehr, sondern 65.
07:29Manchmal 70.
07:30Vollkommen illegal natürlich.
07:31Aber was will die Gendarmerie machen?
07:33Die haben ja keine Chance, die Dinger einzuholen.
07:35Der Drosselsblind.
07:37Ist bestimmt rausgefallen, Herr Inspektor.
07:40An Wochenenden treffen sich die Moped-Clubs.
07:42Puchfahrer aus ganz Österreich.
07:44Aus der Schweiz.
07:45Aus Süddeutschland.
07:47Sie tauschen Teile.
07:48Geschichten.
07:50Tipps für mehr Leistung.
07:51Und es gibt eine ungeschriebene Hierarchie.
07:53Wer eine originale Puch fährt, okay.
07:56Wer eine Kreidler- oder Zünderpferd, auch gut.
07:59Deutsche Qualität.
08:00Aber wer mit einer billigen Piaggio oder Garelli kommt, der muss sich schon ein paar
08:04Sprecher anhören.
08:05Denn das Moped ist in den 1970ern nicht einfach nur Fortbewegung.
08:10Es ist eine Klassenfrage.
08:11Wer sich kein Auto leisten kann, fährt Moped.
08:13Wer sich keine teure Kreidler leisten kann, nimmt vielleicht eine Puch.
08:17Aber die Puch, die ist trotzdem solide.
08:20Die hält.
08:21Die ist ehrlich.
08:23Keine Schickimicki-Maschine aus Italien.
08:25Keine überteuerte Zünderp für Zahnarzt-Söhne.
08:28Sondern österreichische Arbeiterklasse auf zwei Rädern.
08:32Und genau deshalb lieben sie die Leute.
08:36Bis 1985 werden über 1,8 Millionen Maxi gebaut.
08:41Österreich.
08:42Schweiz.
08:43Schweden.
08:44Deutschland.
08:45Und hier kommt der Twist, den die wenigsten kennen.
08:48Die Puch wird in den USA über den Sears-Katalog verkauft.
08:51Jawohl.
08:52Das österreichische Moped im amerikanischen Kaufhauskatalog.
08:56Zwischen Waschmaschinen und Rasenmähern.
08:59Der amerikanische Traum.
09:00Made in Graz.
09:021978 ist das Rekordjahr.
09:05270.000 Mopeds und Motorräder.
09:08Plus 350.000 Fahrräder.
09:11Die Puchstraße in Graz platzt aus allen Nähten.
09:14Tausende Menschen arbeiten dort.
09:16Puch ist nicht nur eine Marke.
09:18Puch ist ein Imperium.
09:21Und dann kommt 1975 noch ein Triumph dazu.
09:25Harry Everts.
09:27Ein Belgier.
09:28Motocross-Weltmeister in der 250-CCM-Klasse.
09:32Auf einer Fabrik Puch.
09:34Zwei Vergaser.
09:35Magnesium-Gehäuse.
09:36Eine Maschine, die gegen die Japaner antritt.
09:40Und gewinnt.
09:41Everts sagt später,
09:42Ich dachte nicht ans Weltmeister werden.
09:45Ich war nur froh, ein Motorrad zum Rennen zu haben.
09:48Typisch Österreich.
09:49Weltmeister werden.
09:51Und dabei so tun, als wär's Zufall.
09:541976 baut Puch 100 Everts Replikas.
09:58Doppelt so teuer wie die Japan-Bikes.
10:00Sie verkaufen sich schlecht.
10:02Vielleicht war das schon das erste Warnsignal.
10:05Aber niemand wollte es sehen.
10:08Aber Puch ist nicht allein.
10:10In diesen goldenen Jahren
10:12tobt in Deutschland, Österreich und der Schweiz
10:14ein stiller Krieg.
10:17Ein Krieg der Mopeds.
10:19Die deutschen Hersteller sind groß.
10:21Sehr groß.
10:23Kreidler aus Stuttgart.
10:24Die bauen Mopeds wie Präzisionswerkzeuge.
10:27Technisch perfekt.
10:28Aber auch teuer.
10:29Herkules aus Mürnberg.
10:31Mit den berühmten Sachsmotoren.
10:33Robust.
10:35Zuverlässig.
10:35Aber schwer.
10:37Und Zündab.
10:38Die Könige aus München.
10:40Die Zündab-Kombinette.
10:41Die KS 50.
10:44Die CS 25.
10:46Legendäre Namen.
10:48Wunderschöne Maschinen.
10:49Jeder dieser Hersteller
10:50produziert hunderttausende Mopeds pro Jahr.
10:53Jeder kämpft um Marktanteile in der Dachregion.
10:56Und Puch?
10:57Puch hält mit.
10:58In Österreich ist Puch Marktführer.
11:01Keine Frage.
11:02In der Schweiz?
11:02Fast jedes zweite Moped ist eine Puch.
11:05Sogar in Deutschland, dem Heimatmarkt von Kreidler, Herkules und Zündab, verkauft Puch zehntausende
11:12Maschinen.
11:13Aber dann gibt es noch die internationalen Märkte.
11:15Die Niederländer lieben ihre Puch Maxi wie sonst nichts.
11:19Die Schweden?
11:19Die fahren VZ 50 Dakota.
11:23Gelb.
11:23Robust.
11:24Puch.
11:25Die Italiener bauen zwar ihre eigenen Mopeds.
11:28Vespa, Piaggio, Garelli.
11:30Aber die österreichischen Touristenströme?
11:32Die bringen ihre Puchs mit.
11:35Weil sie wissen, in den alten zählt Zuverlässigkeit.
11:38Nicht Design.
11:39Ende der 1970er gibt es in Mitteleuropa ein komplexes Ökosystem.
11:44Deutsche Präzision gegen österreichische Robustheit.
11:48Gegen italienisches Design.
11:50Jeder hat seine Nische.
11:51Jeder verdient Geld.
11:53Und dann ändert sich alles.
11:55Denn während Puch, Kreidler, Zündab und Herkules in Europa um Prozentpunkte kämpfen,
12:01bauen die Japaner in Fernost eine Armada.
12:04Eine Armada, gegen die kein europäischer Hersteller eine Chance hat.
12:11Anfang der 1980er.
12:13Die Armada ist angekommen.
12:14Honda.
12:16Yamaha.
12:17Suzuki.
12:18Die Japaner machen alles anders.
12:20Modernere Motoren.
12:21Leichter.
12:22Billiger.
12:23Effizienter.
12:24Und sie haben eine Sache, die Puch nicht hat.
12:27Marketing.
12:28Versteht mich nicht falsch.
12:30Der Puch Split Single ist ein Meisterwerk.
12:33Robust.
12:34Langlebig.
12:36Technisch brillant.
12:37Aber er ist auch teuer.
12:39Komplex.
12:41Schwer.
12:41Und in einer Welt, wo ein Honda-Motor für die Hälfte des Geldes das Gleiche kann, zählt
12:47Brillanz plötzlich nicht mehr.
12:49Dann kommt der zweite Schlag.
12:51Die Politik.
12:52Helmpflicht.
12:53Strengere Abgasnormen.
12:55Neue Führerscheinklassen.
12:57Plötzlich ist das Moped nicht mehr die billige Alternative zum Auto.
13:01Es ist ein bürokratischer Albtraum.
13:041970.
13:05Du kaufst eine Maxi und fährst los.
13:081985.
13:10Du brauchst eine Versicherung, einen Helm, einen Führerschein und ein Nummernschild.
13:16Für 45 Kilometer pro Stunde.
13:19Und dann kommt der dritte Schlag.
13:21Missmanagement.
13:22Steier, Daimler, Puch.
13:24Der Konzernriese.
13:25Zu viele Sparten.
13:26Zu wenig Fokus.
13:28Die Mopedproduktion ist ein Anhängsel.
13:30Ein Relikt.
13:31Und Relikte schneidet man ab.
13:331986 entwickelt Puch noch eine letzte Hoffnung.
13:38Eine modernisierte Version mit Katalysator.
13:41Modernste Abgasreinigung.
13:42Aber es ist zu spät.
13:451987.
13:47Nach fast neun Jahrzehnten Fahrzeugbau endet die Produktion in Graz.
13:52Die Maschinen stehen still.
13:54Die Werkshallen leeren sich.
13:56Tausende Menschen verlieren ihren Arbeitsplatz.
13:58Die Fahrradsparte geht an Piaggio.
14:00Die Motorradsparte wird eingestellt.
14:03Der Name Puch bleibt.
14:04Aber die Seele ist tot.
14:07Wie konnte das passieren?
14:08Wie stirbt ein Imperium in neun Jahren?
14:12Es war nicht ein Grund.
14:13Es waren drei Schläge.
14:15Die Japaner.
14:17Die Politik.
14:18Das Management.
14:19Und vielleicht auch ein bisschen österreichischer Stolz.
14:23Der Glaube, dass gute Technik sich von selbst verkauft.
14:27Aber während Puch in Österreich stirbt, lebt die Marke anderswo weiter.
14:321988.
14:34Indien.
14:35Ein Unternehmen namens Hero Motors kauft die komplette Produktionslinie der Puch Maxi Plus.
14:40Alles.
14:41Die komplette Linie.
14:42Maschinen.
14:43Werkzeuge.
14:45Produktionswissen.
14:46Restlos.
14:47Und dann passiert etwas Schönes.
14:49Der Hero Puch wird ein Verkaufsschlager.
14:5165 Kubikzentimeter.
14:53Zwei-Gang-Getriebe.
14:54Dieselbe DNA wie in Graz, aber angepasst an indische Straßen.
14:59Die Produktion läuft bis in die frühen 2000er.
15:0215 Jahre länger als in Österreich.
15:04Österreichischer Erfindergeist auf indischen Straßen.
15:07Eine Werbekampagne mit Amir Khan, der später zum Bollywood-Superstar wird.
15:12Hero Puch.
15:13Never out of fashion.
15:15In Österreich vergessen.
15:17In Indien eine Ikone.
15:19Und was ist mit Europa?
15:201988 bis 1997 baut Piaggio in Italien noch ein paar Maxi-Remakes.
15:27Aber es sind keine echten Puchs mehr.
15:29Nur Nachbauten.
15:311997 vernichtet Piaggio die Formen.
15:34Endgültig.
15:35Das Original ist tot.
15:37Aber tot heißt nicht vergessen.
15:39In Graz gibt es heute das Johann Puch Museum.
15:42Freitag bis Sonntag geöffnet.
15:44Klein, liebevoll, deutschsprachig.
15:47Die Kritiker sagen, zu klein, nur deutsch, aber herzlich.
15:52Und dann sind da die Sammler, die Schrauber, die Verrückten.
15:58Puch-Klassiker kosten heute mehrere tausend Euro.
16:01Die 1976 MC 250 und MC 400, die Motocross-Legenden, gehören zu den seltensten Puch-Maschinen überhaupt.
16:11Es heißt, vom 400er wurden nur acht Stück gebaut.
16:14Nur wenige dieser Maschinen haben überlebt.
16:16In Deutschland und Österreich gibt's aktive Puch-Clubs, Treffen, Ersatzteilnetzwerke.
16:23Leute, die ihre Maxi restaurieren, wie andere Leute Oldtimer.
16:27Weil diese Mopeds nicht einfach nur Maschinen sind.
16:30Sie sind Erinnerungen.
16:31An die erste Fahrt.
16:33An die Freiheit.
16:35An eine Zeit, wo 45 Kilometer pro Stunde sich angefühlt haben wie Fliegen.
16:40Und noch ein Twist.
16:41Auf dem Gelände der früheren Puch-Werke sitzt heute Magna Steyr.
16:45Dieselbe Stadt.
16:47Aber statt Mopeds bauen sie jetzt die Mercedes-G-Klasse.
16:50BMW, Jaguar.
16:52Von 1,5 PS zu 500 PS.
16:55Das ist österreichische Industriegeschichte in zwei Sätzen.
17:00Also, war Puch wirklich vergessen?
17:04Ja und nein.
17:06Die Fabriken sind still.
17:07Die Marke lebt heute auf E-Bikes.
17:10Gebaut anderswo.
17:11Der Name bleibt.
17:13Der Geist ist fort.
17:15Aber in Garagen.
17:16Auf indischen Straßen.
17:18In den Erinnerungen einer ganzen Generation.
17:21Da schlägt das Herz noch.
17:22Wenn du das nächste Mal eine alte Puch siehst.
17:25Rostig.
17:26Verstaubt.
17:27Vielleicht mit platten Reifen.
17:29Dann denk daran.
17:30Das ist nicht nur Schrott.
17:31Das ist österreichischer Pioniergeist.
17:34Technische Genialität.
17:35Und die Freiheit einer Generation.
17:37Und jetzt seid ihr dran.
17:39Hattet ihr eine Puch?
17:40Welches Modell?
17:42Was war eure erste Fahrt?
17:45Schreibt's in die Kommentare.
17:46Ich lese alles.
17:48Wenn euch das Video gefallen hat, Daumen hoch.
17:50Abonnieren.
17:51Und schaut euch mein Video über den Wankelmotor an.
17:54Eine andere Legende, die zu früh starb.
17:57Bis zum nächsten Mal.
17:58Fahr vorsichtig.
17:59Und immer mit Helm.
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