00:27Willkommen zu einem neuen Video vom Automagazin Tuning.
00:30Heute schauen wir uns zwei der aktuell extremsten Performance-Limousinen im E-Segment an.
00:36Den 1109 PS starken Porsche Taycan Turbo GT mit weißach Paket und das brandneue Mercedes-AMG GT 4-Dor Coupé
00:45mit satten 1170 PS.
00:48Beide markieren die absolute Speerspitze elektrischer Hochleistungsfahrzeuge aus Deutschland
00:53und zeigen eindrucksvoll, wie brutal moderne Elektromobilität inzwischen geworden ist.
00:59Dabei verfolgen Porsche und AMG allerdings zwei völlig unterschiedliche Philosophien,
01:05obwohl die Leistungsdaten auf den ersten Blick ähnlich verrückt erscheinen.
01:09Der Porsche Taycan Turbo GT mit weißach Paket ist kompromisslos auf maximale Performance ausgelegt.
01:16Schon optisch macht der Elektrosportler sofort klar, dass hier keine gewöhnliche Luxuslimousine vorfährt.
01:23Der riesige feststehende Heckflügel, das der aggressive Frontspoiler und die speziell optimierte Aerodynamik sorgen nicht nur für eine extreme Präsenz,
01:33sondern erzeugen auch bis zu 220 kg Abtrieb.
01:37Porsche setzt dabei konsequent auf Leichtbau und verzichtet beim weißach Paket sogar komplett auf die Rücksitze.
01:45Dadurch reduziert sich das Gewicht gegenüber dem Taycan Turbo S um bis zu 75 kg.
01:50Im Innenraum dominieren Racetags, schwarzes Leder und Vollschalensitze,
01:56wodurch der Taycan fast schon wie ein straßenzugelassenes Rennfahrzeug wirkt.
02:00Ganz anders präsentiert sich dagegen das neue Mercedes-AMG GT 4 Door Coupé mit 860 kg Van.
02:07Zwar verfolgt auch AMG maximale Performance,
02:10allerdings kombiniert Mercedes die brachiale Leistung stärker mit Langstreckenkomfort und Hightech-Luxus.
02:17Das Fahrzeug wirkt deutlich größer und luxuriöser als der Porsche
02:21und bietet trotz extremer Leistungsdaten weiterhin Platz für bis zu 5 Personen.
02:27Optisch bleibt AMG seinem typischen Auftritt toll.
02:30Langer Vorderwagen, flache Dachlinie, aktive Aerodynamik
02:34und ein futuristischer Leuchtgrill prägen den Auftritt.
02:38Besonders auffällig ist, dass AMG trotz Elektroantrieb weiterhin versucht,
02:42die emotionale Seite eines klassischen Performance-Modells zu transportieren.
02:47Beim Antrieb liefert Porsche eine wahre Machtdemonstration an.
02:51Der Taycan Turbo GT erzeugt regulär bereits 580 kW Leistung.
02:56Mit Launch Control stehen kurzfristig 760 kW bereit
03:00und in den absoluten Spitzenmomenten sogar unglaubliche 815 kW bzw. 1109 PS.
03:08Dazu kommen brachiale 1340 Nm Drehmoment.
03:13Der Sprint von 0 auf 100 gelingt in nur 2,2 Sekunden
03:18und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 305.
03:21Besonders faszinierend ist dabei der sogenannte Attack Mode,
03:24der auf Knopfdruck für kurze Zeit zusätzliche 120 kW Leistung freischandt.
03:30Gerade auf Rennstrecken spielt der Porsche damit seine enorme Stärke aus
03:35und die Nürburgring-Zeit beweist eindrucksvoll,
03:38wie ernst Porsche das Thema Performance nimmt.
03:42Mercedes-AMG kontert beim GT4-Dor Coupé allerdings mit noch extremeren Zahlen.
03:47Drei Axialflussmotoren liefern gemeinsam gewaltige 860 kW bzw. 1170 PS
03:55und ein maximales Drehmoment von unfassbaren 2000 Nm.
04:00Damit sprintet der AMG in lediglich 2,1 Sekunden auf 100
04:03und erreicht ebenfalls 300 Spitze.
04:07Besonders spannend ist dabei die Motorentechnik von Yasa,
04:11die deutlich kompaktere und leistungsstärkere Elektromotoren ermöglicht.
04:14AMG setzt dabei stärker auf dauerhaft abrufbare Leistung
04:18und maximale Belastbarkeit auch bei wiederholten Vollgasfahrten.
04:23Zusätzlich simuliert das Fahrzeug Gangwechsel, Wacht-Sounds und sogar Zugkraftunterbrechungen,
04:28um trotz Elektroantrieb ein möglichst emotionales Fahrerlebnis zu erzeugen.
04:33Beim Thema Fahrwerk und Dynamik zeigt Porsche erneut seine Motorsport-DNA.
04:38Das speziell abgestimmte Porsche Active Ride Fahrwerk hält die Karosserie extrem stabil
04:45und sorgt gleichzeitig für enorme Präzision in schnellen Kurven.
04:50Dazu kommen besonders leichte Keramikbremsen und eine optimierte Gewichtsverteilung.
04:55Porsche nutzt zudem moderne Silizium-Cabit-Halbleiter und Inverter an der Hinterachse,
05:00wodurch nicht nur höhere Effizienz, sondern auch eine bessere Leistungsentfaltung möglich wird.
05:05Der Take-In Turbo GT mit Weissach-Paket fühlt sich dadurch extrem direkt und kompromisslos an,
05:12fast wie ein Rennwagen mit Straßenzulassung.
05:15Mercedes-AMG setzt dagegen stärker auf ein technologisches Gesamtpaket.
05:20Die Luftfederung passt sich permanent an die Fahrsituation an
05:23und senkt das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten automatisch ab.
05:27Hinzu kommen aktive Aerodynamik-Elemente wie Unterbodenklappen, Luftkanäle und ein ausfahrbarer Heckspoiler.
05:34Besonders beeindruckend ist außerdem die Batterietechnologie.
05:39Der AMG besitzt einen Akku mit 106 Kilowattstunden Netto-Kapazität
05:44und nutzt eine aufwendige Direktkühlung mit nichtleitendem Öl,
05:48das jede einzelne Zelle umströmt.
05:51Insgesamt arbeiten 2660 Rundzellen in 18 Modulen zusammen.
05:57Diese enorme Kühlleistung sorgt dafür, dass die Performance auch bei harter Belastung konstant bleibt.
06:02Auch beim Laden setzt der AMG neue Maßstäbe.
06:06Dank 800 Volt-Technologie sind Ladeleistungen von bis zu 600 Kilowatt möglich.
06:12Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent soll lediglich 11 Minuten dauern.
06:17Das ist derzeit beinahe Hyper-K-Niveau und zeigt, wie ernst Mercedes-AMG die Zukunft elektrischer Performance nimmt.
06:23Porsche bleibt beim Taycan Turbo GT ebenfalls hochmodern,
06:28konzentriert sich allerdings stärker auf die perfekte Balance aus Reichweite, Effizienz und maximaler Fahrdynamik.
06:35Der Verbrauch liegt laut WLTP bei knapp über 20 bis rund 21 Kilowattstunden pro 100 Kilometer
06:41und trotz extremer Leistung bleibt der Taycan erstaunlich alltagstauglich.
06:46Im Innenraum verfolgen beide Fahrzeuge erneut unterschiedliche Ansätze.
06:52Porsche setzt auf ein reduziertes Cockpit mit klarer Fahrerorientierung und Motorsport-Flair.
06:57Der AMG dagegen wirkt wie eine Mischung aus Luxus-Lounge und Gaming-Cockpit.
07:03Riesige Displays, zahlreiche Fahrmodi, digitale Animationen und künstliche Soundwelten sorgen für ein futuristisches Fahrerlebnis.
07:11Selbst Funktionen wie transparente oder blickdichte Glasdächer sowie individuell einstellbare Rekuperation gehören zum Hightech-Konzept des AMG.
07:21Am Ende zeigt sich, dass der Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket und das neue Mercedes-AMG GT 4
07:28-Door Coupé
07:29zwei komplett unterschiedliche Interpretationen elektrischer Höchstleistung darstellen.
07:34Der Porsche ist kompromisslos, leicht, extrem fahrdynamisch und klar auf Rennstrecken-Performance ausgelegt.
07:42Der AMG dagegen kombiniert noch mehr Leistung mit futuristischem Luxus, maximaler Technologie und einem besonders emotional inszenierten Fahrerlebnis.
07:52Beide Fahrzeuge gehören ohne Zweifel zu den spektakulärsten Elektroautos der Welt und zeigen eindrucksvoll,
07:58wie brutal schnell moderne Performance-Stromer inzwischen geworden sind.
08:02Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link natürlich unten in der Videobeschreibung.
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