- il y a 4 heures
Avec Kevin DUPUCH, Président de la Fédération Française Aéronautique, Olivier DUPONT - Directeur de l'aérodrome de Niort (79) et instructeur pilote, Alexandre Garcia Cuenca - Pilote de ligne et Président de l’aéroclub basque d'Anglet (64),Clément DURON 18 a étudiant à BLAGNAC futur pilote de ligne
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00:01Sud Radio, en partenariat avec les 600 aéroclubs de la Fédération Française Aéronautique, présente
00:07Sud Radio, la France à découvrir, Christophe Gickel
00:10Ah, chers amis IS et IES de Sud Radio, imaginez vivre un petit tour du Mont Saint-Michel en ULM,
00:16les châteaux de la Loire en Autogire, un survol du Cirque de Gavarnie,
00:20une approche du Mont Blanc dans le doux vombrissement d'un de ces avions de tourisme qu'on dit petits,
00:25mais qui sont les plus sûrs au monde.
00:26Ou même, toujours dans une tempête de ciel bleu, le simple survol de nos belles forêts, de nos campagnes, de
00:31nos villages,
00:32qui demeurera gravé dans vos mémoires comme l'expérience immersive la plus extraordinaire de vos vies, et la transformer peut
00:37-être.
00:38Mais pour cela, il vous faudra battre en brèche quelques idées reçues et pensées limitantes.
00:42La première, c'est que le monde de l'aviation, dite de loisir, est un univers à part,
00:47et de passionnés coincés dans leurs bulles et qu'on n'ose pas les déranger.
00:50Il vous suffira alors d'aller pousser la porte d'un de nos 600 aéroclubs présents partout sur le territoire.
00:57L'entrée y est libre et gratuite, et de vous inscrire à un baptême de l'air, par exemple.
01:01Ensuite, vous y rencontrerez des hommes et des femmes désireux de vous faire partager et vivre, même le temps d
01:06'un vol, leur passion.
01:07C'est aussi simple que ça.
01:08Tous les jours, des centaines d'avions décollent partout en France, dans un balai aérien incessant,
01:14assuré par une armée de bénévoles et de professionnels, qui ont chevillé au corps l'amour de leurs machines,
01:19le respect des procédures et des règles, de l'art du pilotage et bien sûr de la météo, pour assurer
01:24une sécurité de vol maximum.
01:25Et oui, il y a tout un monde qui s'envoie en l'air tous les jours, dans un de
01:28nos 450 aérodromes répartis sur tout le territoire.
01:31Une densité incroyable qui place la France sur le podium mondial des pays les mieux dotés.
01:35Alors donc, c'est aussi pour ça, c'est vrai que la Fédération française aéronautique est la plus grande fédération
01:40de pilotes privés en Europe
01:41et deuxième au monde, et que le jour de sa grande fête annuelle approche, et que partout en France, nous
01:46y sommes conviés.
01:47Il paraît aussi que si le monde de l'aviation légère se porte aussi bien notre pays,
01:51c'est parce que personne ne reste indifférent à son immense beauté vue du ciel.
01:55Et aussi ça, c'est ce que nous allons découvrir dans cette émission.
01:59Sud Radio, la France à découvrir, Christophe Gickel.
02:02Et les ambassadeurs de l'aéronautique et du monde aérien, de l'aviation de tourisme, qu'on appelle légère,
02:08sont autour de cette table.
02:09Nous avons réuni Kevin Dupuche, président de la Fédération française aéronautique et pilote de ligne.
02:13Bonjour Kevin.
02:14Bonjour Christophe, bonjour à tous.
02:15Olivier Dupont est là, directeur de l'aérodrome de New York et instructeur pilote.
02:18Bonjour Olivier.
02:20Bonjour Christophe, bonjour à toutes et à tous.
02:22New York dans les Deux-Sèvres, attention hein.
02:25C'est bien ça, il ne faut pas se tromper.
02:26Je suis du Maine-et-Loire, je ne suis pas loin, je passerai vous rendre visite.
02:29Alexandre Garcia-Guenca, il est un petit peu plus loin, il est pilote de ligne et président de l'aéroclub
02:33Basque.
02:34Vous êtes où Alexandre ?
02:36Écoutez, on est à Angleterre avec l'aéroclub Basque dans notre magnifique région qu'on prend du plaisir à survoler
02:42tous les jours.
02:43Absolument.
02:43Et le témoignage précieux est là aussi, il s'appelle Clément Duron, il a 18 ans.
02:48Il est en BUT, comme B comme Brigitte, comment on dit dans l'aérien, on dit comment ?
02:53Bravo.
02:53Bravo, bah oui, bravo.
02:54B comme Bravo, BUT à Blagnac dans la Haute-Garonne.
02:58Bonjour Clément.
02:59Et bonjour Christophe, et bonjour à tous.
03:01On va écouter attentivement votre témoignage Clément, parce que ce qu'on a envie dans cette émission,
03:04c'est de donner aux gens envie d'aller pousser la porte des aéroclub, notamment les jeunes,
03:08pour peut-être faire une carrière, mais surtout pour prendre connaissance et pied avec les gens de l'aérien et
03:14du tourisme de loisirs.
03:16Kevin, un petit rappel rapidement de notre physionomie.
03:21Pourquoi on a autant d'aérodromes ? On en a un tous les 50 kilomètres en France.
03:25C'est historique en fait. La France est quand même le berceau de l'aviation depuis la nuit des temps,
03:30depuis le début,
03:31puisqu'on a eu les premiers aéroclubs, ça fait plus de 100 ans.
03:34On a eu les frères Wright qui ont débuté leur premier vol, les Américains, en France, du côté de Pau
03:38aussi.
03:39Et donc voilà, c'est culturel en fait, c'est l'héritage que l'on a.
03:42Donc 450 aérodromes répartis sur notre territoire français, aussi bien métropole qu'ultramarin.
03:47Et voilà, c'est vraiment une...
03:49C'est très vivant, c'est très vivace.
03:51Est-il vrai qu'il y a 45 000 licenciés ?
03:53Oui, même un peu plus.
03:54Si on prend même 45 000 au niveau de la Fédération Française Aéronautique,
03:58si on prend l'intégralité des autres fédérations, donc l'ULM, le planeur, etc.,
04:02on atteint 140 à 150 000 licenciés au total.
04:05Est-il vrai aussi qu'il y a 2500 avions disponibles toujours prêts à partir en France ?
04:09Toujours.
04:09Tous les matins ?
04:10Tous les matins.
04:10Incroyable. Combien d'instructeurs pilotes ?
04:122200.
04:132200, qui sont évidemment répertoriés dans la Fédération.
04:15Donc c'est vrai, tout à l'heure, 600 aéroclubs, 450 aérodromes, 42 000 pilotes.
04:21Et des instructeurs pilotes qui sont...
04:22Sont-ils tous professionnels ou bénévoles ?
04:24Non, alors on est tous bénévoles.
04:27On a peut-être un cursus professionnel, bien sûr, dans le pilotage ou dans le milieu de l'aviation.
04:32Mais un peu plus de 90% de nos instructeurs dans nos associations sont totalement bénévoles,
04:37donc veulent transmettre leur passion.
04:39Et c'est ça aussi qui fait qu'on a une aviation légère qui est très accessible en France,
04:43puisque le fait qu'on a beaucoup de bénévoles là, ça aide aussi pour le tarif.
04:48Donc c'est moins élevé aussi.
04:50Et c'est ça aussi qui est bon parce que c'est de la transmission de valeur.
04:54Donc nos instructeurs sont là pour transmettre, pour donner.
04:56Moi, je suis également instructeur.
04:57Donc on donne du temps pour faire partager notre passion et la transmettre vers des plus jeunes.
05:01C'est vraiment une histoire de passionnés ?
05:02Oui, totalement.
05:02C'est vraiment des gens qui sont passionnés et qui vivent vraiment pleinement leur passion
05:06et qui veulent la transmettre aux autres.
05:07C'est vrai, est-ce qu'on disait en préparant cette émission, ça coûte moins cher qu'une heure de
05:09jet ski ?
05:10Oui, actuellement, il y a peut-être le prix du carburant qui nous a monté.
05:15Mais sinon, sans cette variable-là, oui, on est sur des tarifs.
05:18On a un support mécanique, mais qui ne coûte pas si cher que ça,
05:22puisque grâce aux associations, on a des tarifs qui sont assez accessibles.
05:26Clément Duron, 18 ans, en BUT à Blagnac, en Haute-Garonne.
05:30Alors vous, vous avez commencé un jour dans le domaine de l'aérien.
05:34Vos parents n'étaient pas spécifiquement des pilotes, d'ailleurs.
05:36Et puis, vous avez eu un déclic sur un vol.
05:39C'était Paris-Bordeaux, je crois.
05:42Exactement, c'était ça.
05:44Qu'est-ce qui s'est passé ce jour-là ?
05:47Écoutez, c'était magique.
05:49Depuis toujours, je me suis quand même toujours un peu intéressé à l'aéronautique,
05:52les avions qui passaient au-dessus de moi.
05:54Et puis, mes parents m'ont fait une belle surprise lors du vol Bordeaux-Paris.
05:57Ils avaient demandé aux pilotes si je pouvais, via un contact,
06:02faire le vol Bordeaux-Paris dans le cockpit.
06:04Et ça s'est réalisé.
06:05Et puis, c'est vraiment à ce moment-là que je me suis dit,
06:07mais c'est sûr, c'est vraiment ça que je veux faire de ma vie.
06:09C'était top.
06:10Et c'était quoi ? La découverte du paysage ?
06:12La France vue du ciel ?
06:13C'était l'univers technologique ?
06:16Tout, même en passant surtout aussi par le pilotage.
06:18C'est vraiment le plus beau bureau du monde.
06:21Quand on a la passion, je pense que les pilotes ici présents le reconnaîtront.
06:26c'est quand même quelque chose de magique, pouvoir tout le temps voler.
06:30C'est-à-dire que même s'il pleut, il ne fait pas très beau,
06:32ce n'est pas grave.
06:3330 secondes après, on voit le soleil tous les jours.
06:35Et puis, c'est super.
06:36Et puis, la passion du pilotage, c'est voyager, piloter.
06:41Et puis même, permettre aux gens de pouvoir aller au travail,
06:44voir leur famille.
06:45C'est aussi un rôle que peu le voient.
06:47Mais moi, je le vois plutôt aussi dans cette partie du métier.
06:50Oui, c'est cool.
06:51Et en plus, on voit que vous portez des lunettes.
06:53Donc, première idée reçue.
06:54On peut avoir des lunettes et piloter.
06:57Et ça, c'est un truc que les gens nous disent.
06:58Ah ben non, je ne pourrais pas piloter.
06:59Je porte des lunettes ou des lentilles.
07:00Mais non, c'est faux, Kevin.
07:02Oui, oui, totalement.
07:02Il y a des conditions médicales qu'il faut respecter.
07:04Après, effectivement, pour du pilotage privé
07:07ou même du pilotage commercial,
07:09on peut avoir des lunettes avec certaines corrections.
07:12Alors, bien sûr, si on a deux dixièmes
07:14ou beaucoup moins, ça ne marche pas.
07:16Mais si on a des corrections,
07:17on arrive à un certain niveau de correction, ça marche bien.
07:20Donc, oui, oui, c'est une idée reçue.
07:21On peut piloter avec des lunettes.
07:23Il n'y a aucun problème à ce niveau-là.
07:24Olivier Dupont, directeur de l'aérodrome de New York,
07:26instructeur pilote également.
07:27Alors, New York, on rappelle que c'est à 80 km de Poitiers,
07:3060 de la Rochelle.
07:31C'est une très belle région à survoler,
07:32comme toutes les régions de France, d'ailleurs.
07:34Vu du ciel, la France est magnifique.
07:35Vous vous trouvez au milieu d'une ligne verticale,
07:37non de Bordeaux.
07:38Et vous avez trois pistes, dont une en dure,
07:40qui vous permettent d'accueillir de l'aviation d'affaires.
07:43Et votre petit aérodrome, il turbine grave depuis des années.
07:48Tout à fait.
07:49Je me sens obligé de vous préciser tout de même
07:51que nous sommes à quelques encablures de notre beau marais Poitvin,
07:54deuxième zone humide de France, après la Camargue, bien évidemment.
07:57Et en effet, on a l'avantage d'avoir un aérodrome d'aviation générale
08:00qui nous permet d'accueillir toute activité
08:02qui n'est pas de l'activité commerciale régulière.
08:04Donc, bien évidemment, nos collègues Alexandre et Kevin,
08:07eux, travaillent sur des aéroports plus conséquents.
08:09Et nous, on accueille toute autre activité
08:11que sont les vols d'aviation d'affaires,
08:13les missions de services publics
08:15et bien évidemment, les vols d'aéroclub, les vols de tourisme.
08:18Alors, vous, petite particularité,
08:19l'aérodrome est géré par vous et la mairie.
08:22Vous travaillez pour la mairie.
08:23Et votre souci premier, vous, dans votre esprit,
08:25c'est que le citoyen puisse venir librement, régulièrement,
08:29comme il souhaite, sur cet aérodrome en poussant la porte.
08:34C'est exactement ça.
08:36Très souvent, nos aérodromes ont une connotation
08:37de zones réservées à des gens prétendument riches
08:43ou bien préservés ou bien protégés.
08:45Ce n'est pas du tout le cas.
08:46Aujourd'hui, nos infrastructures sont payées
08:48par le contribuable via les impôts.
08:50Et donc, il faut que ces gens puissent accéder
08:52à nos activités et à nos sites.
08:54Et c'est ce qu'on s'efforce de faire
08:55sur l'aérodrome de Niormar et Poitvin,
08:57mais dans bien d'autres endroits en France
08:58avec l'aide de la Fédération française aéronautique,
09:00en mettant en place des aires d'accueil du public,
09:03des endroits où, clairement, on dit aux gens,
09:04ici, vous pouvez venir, vous installer.
09:07L'accès est gratuit.
09:08Le stationnement est gratuit.
09:09Vous pouvez profiter des activités aériennes
09:11d'une manière entièrement gratuite.
09:13Ce qui, par les temps qui courent,
09:14je pense, devient de plus en plus rare.
09:16Et donc, vous êtes les bienvenus.
09:17Alors ça, c'est une bonne idée de sortie
09:19pour celles et ceux qui nous écoutent
09:20le dimanche en famille,
09:21d'aller pousser la porte d'un aéroclub
09:23pour voir les avions au décollage,
09:24de parler avec des pilotes,
09:26de prendre contact avec ce monde aérien
09:27qui est finalement très, très accessible.
09:29Vous ne vous la pétez pas, quand même, Kevin,
09:31dans l'aérien ?
09:32Avant, oui, un peu.
09:33Oui.
09:34Dans les années 60-70, pilotes, c'était waouh.
09:36Oui, on va toujours retrouver peut-être
09:37quelques-uns qui vont être un peu...
09:39Oui, bien sûr.
09:40C'est comme partout.
09:41Mais non, mais en fait, on est accessible.
09:44C'est ça qui est important.
09:45Un aérodrome, c'est aussi,
09:46c'est un lieu de vie, comme disait Olivier,
09:48ça, c'est important.
09:49Et il faut aussi casser certaines idées reçues.
09:51Un aérodrome, c'est aussi une zone verte,
09:53une zone bio.
09:54Bien sûr.
09:54On va retrouver des espèces protégées
09:56de faune et de flore qu'on ne trouve pas ailleurs
09:58parce que quand vous arrivez sur un aérodrome,
09:59effectivement, on ne va pas pouvoir
10:00s'approcher de la piste,
10:01on ne va pas pouvoir piétiner
10:02aux alentours de cette piste.
10:06Donc, il y a plein d'espèces
10:07qui sont protégées,
10:07qui viennent nicher sur nos aérodromes.
10:09Et New York est un véritable exemple
10:11aussi là-dessus sur cette préservation
10:13de la biodiversité.
10:14Et on a fait ça, nous, des études
10:16sur maintenant à peu près 70 aérodromes
10:18en France.
10:19Et on trouve de tout.
10:21On trouve des espèces protégées,
10:23des espèces en voie de disparition
10:25qui viennent nicher sur nos aérodromes
10:27parce qu'ils sont protégés.
10:28Donc, l'aérodrome,
10:29c'est un lieu économique de développement
10:31et de pouvoir survoler le territoire,
10:32mais aussi un lieu de préservation
10:34de la biodiversité.
10:35C'est très important à l'heure actuelle.
10:36C'est bien de le signaler.
10:37La grande fête, c'est quand ?
10:38Alors, c'est le week-end de Pentecôte,
10:4023, 24 et 25 mai.
10:42Donc, 600 aéroclubs qui vous ouvrent leurs portes
10:44pour vous faire découvrir leurs activités.
10:46Ça, c'est génial.
10:46On note cette date.
10:47On l'a redit encore une fois.
10:48On va la redire 15 fois pendant l'émission.
10:5023, 24 et 25 mai.
10:51600 aéroclubs vous ouvrent leurs portes.
10:53Bravo.
10:53Et tout à l'heure,
10:54on va écouter Alexandre Garcia-Guenca,
10:56pilote de ligne
10:57et président de l'aéroclub Basque,
10:58qui va nous raconter aussi son parcours,
11:00comment il a commencé à 14 ans
11:01et comment maintenant,
11:02il est aussi pilote de ligne Air France
11:03comme vous, Kevin.
11:04Oui, tout à fait.
11:04Et puis, on va continuer à découvrir
11:06ce monde de l'aérien
11:07que je vous engage,
11:08chers amis auditeurs et éditrices,
11:09à aller voir.
11:10Ces gens ne mordent pas.
11:11Ils sont sympas
11:12et en plus, ils sont dépassionnés.
11:13A tout de suite.
11:15Sud Radio,
11:16en partenariat avec les 600 aéroclubs
11:18de la Fédération Française Aéronautique,
11:20présente...
11:21Sud Radio,
11:22la France à découvrir,
11:24Christophe Gickel.
11:25Nous sommes en découverte
11:26du monde de l'aéronautique en France,
11:28de ce monde de ce qu'on appelle,
11:29Kevin,
11:30l'aviation légère.
11:31Oui, tout à fait.
11:31Aujourd'hui,
11:32l'aviation légère
11:33avec la Fédération Française
11:34et nous sommes avec Kevin Dupuche,
11:35président de la Fédération Française Aéronautique
11:37et Pilote de Ligne également.
11:38Où ça ?
11:38On peut le dire.
11:39Oui,
11:40accompagné nationale,
11:41chère France,
11:41sur mon courrier.
11:42Olivier Dupont,
11:43lui,
11:43est directeur aérodrome Nior
11:44et instructeur pilote.
11:46Nous sommes aussi avec
11:47Alexandre Garcia Cuenca,
11:49qui est pilote de ligne
11:50et président de la Club Blasque.
11:52Et notre petit dernier,
11:53c'est Clément.
11:54Clément Duron,
11:5418 ans,
11:55un BUT,
11:56attention,
11:56à Blagnac,
11:57dans l'Aude-Garonne.
11:57Et Clément,
11:59il a commencé par un BIA.
12:00Qu'est-ce que c'est qu'un BIA,
12:01Kevin ?
12:02Alors,
12:02le BIA,
12:02c'est le brevet d'initiation aéronautique.
12:04C'est un examen
12:05qui est organisé
12:05tous les ans
12:06par l'Éducation nationale.
12:07Donc,
12:08il y a des sections
12:09dans les collèges
12:09et dans les lycées
12:10où les jeunes
12:11peuvent découvrir
12:11par une formation théorique
12:14les...
12:14Combien d'heures ?
12:15C'est une quarantaine d'heures
12:16qu'on fait durant l'année scolaire.
12:17C'est souvent,
12:18c'est une option facultative,
12:20c'est du périscolaire.
12:21Donc,
12:21les jeunes s'engagent là-dedans
12:22et donc,
12:23on va découvrir
12:23de la réglementation,
12:24comment l'avion vole,
12:25la météo,
12:27des principes du vol,
12:28plein de choses
12:28qui sont liées aussi
12:29à ce qu'ils font
12:31au lycée
12:32ou au collège.
12:32Donc,
12:32c'est relié
12:33avec les maths
12:34et la physique.
12:35Et à l'issue
12:35de cette formation,
12:37ils ont un examen
12:38qui est organisé
12:39par l'Éducation nationale
12:39et ça leur donne un brevet,
12:40un brevet d'initiation aéronautique
12:42quand ils l'obtiennent.
12:42Et ça,
12:43ce brevet d'initiation aéronautique
12:44permet aussi,
12:45nous,
12:45on est en lien
12:45avec l'Éducation nationale
12:46pour proposer,
12:47en complément
12:47de cette formation théorique,
12:49des vols de découverte
12:50pour ces jeunes
12:51pour qu'ils puissent mettre
12:52en pratique
12:52ce qu'ils ont appris
12:53au niveau de la théorie.
12:55Et ça,
12:55ça marche bien
12:55et Clément en est
12:56l'un des exemples.
12:57Il paraîtrait,
12:58la légende dit
12:59que Clément aurait eu
13:0020 sur 20 à son BIA.
13:01Attends,
13:02ça va.
13:02C'est ça Clément ?
13:05Exactement,
13:05oui,
13:05j'en suis fier,
13:06c'est vrai.
13:0720 sur 20,
13:08ça représente quoi
13:09pour celles et ceux
13:09qui nous écoutent ?
13:10D'ailleurs,
13:11garçons et filles,
13:12on adorerait d'ailleurs
13:13voir plus de filles
13:14dans l'aérien.
13:14On y travaille.
13:16On y travaille,
13:16on voit que nous,
13:18dans l'aérien,
13:19on va dire en aviation légère,
13:20dans nos aéroclubs,
13:21on a à peu près
13:21entre 7 et 10% de féminines
13:22et on voit que sur le BIA
13:24spécifiquement,
13:24on est à quasiment
13:2530% de féminines.
13:27Donc on voit que ça attire,
13:28c'est un milieu
13:28qui attire de plus en plus
13:29de féminines
13:30et c'est tant mieux.
13:30Un dernier chiffre,
13:31le BIA dans les années 60
13:32et aujourd'hui,
13:33ça a une explosion ?
13:34Ah ouais,
13:35ça explose.
13:36Les derniers chiffres que j'ai,
13:37c'est en 95,
13:38il y avait à peu près
13:38600-700 personnes
13:39qui passaient l'examen
13:41sur une année
13:42et là,
13:43l'année dernière,
13:43on était à plus de 22 600 inscrits.
13:4522 000 !
13:46On est passé de 600 à 22 000 ?
13:47Ouais,
13:47de 600 à 22 000.
13:49C'est énorme !
13:49On est content la fédération.
13:50C'est super,
13:51parce que c'est un secteur
13:53qui est très dynamique,
13:53l'aéronautique,
13:54qui recrute aussi beaucoup
13:55pour des gens
13:55qui veulent devenir
13:56après ingénieurs,
13:57pilotes ou autre chose.
13:58Donc c'est un vrai secteur
13:59qui est très très porteur
14:01et ça passe par les aéroclubs.
14:03Donc c'est grâce aussi
14:04à cette proximité,
14:05cette histoire que l'on a
14:06avec nos aérodromes,
14:07avec notre maillage extraordinaire,
14:09qui fait que cet aéronautique,
14:11ce secteur aéronautique
14:11est l'un des seuls secteurs français
14:13encore qui rapporte
14:14de l'argent à l'État.
14:15Absolument !
14:16Et Clément,
14:16tu l'as passé à quel âge ton BIA ?
14:18Tu as 18 ans,
14:18mais tu l'as passé à quel âge ?
14:19Dans quelle classe tu étais ?
14:22J'étais en première
14:23et j'avais 15 et 16 ans.
14:25D'accord !
14:25Et ça n'a pas plombé
14:27tes autres études ?
14:28C'est pas trop compliqué le BIA ?
14:31C'est une charge
14:33de travail supplémentaire,
14:34c'est vrai,
14:35mais après,
14:36du coup,
14:36ça m'a appris vraiment
14:37l'organisation
14:38et la rigueur
14:39pour pouvoir ne pas...
14:40Parce que j'ai passé
14:41mon bac de français en même temps,
14:42donc j'ai dû à la fois
14:43travailler le BIA
14:45et puis le bac de français.
14:46Donc ça prend vraiment
14:47de l'organisation.
14:48Oui, c'est vrai.
14:49Et c'est vrai que le monde
14:50de l'aérien,
14:51quand on l'enseigne comme ça
14:52à des jeunes gens,
14:52ça leur offre la possibilité
14:54de se recadrer,
14:56d'apprendre l'organisation,
14:57d'apprendre aussi
14:58les relations interpersonnelles
14:59et ça leur donne un cadre
15:00quand même
15:00qui est vachement bien.
15:01Oui,
15:02et puis une certaine rigueur aussi.
15:03L'aviation,
15:04c'est aussi une école
15:05de rigueur et de précision
15:06parce qu'on ne peut pas
15:07faire n'importe quoi.
15:08Surtout après,
15:09quand ces jeunes
15:09apprennent à piloter,
15:10on va à un moment donné
15:11leur autoriser
15:12de voler tout seul
15:13dans un avion.
15:14C'est-à-dire,
15:15on peut faire son premier vol solo
15:18à 16 ans,
15:19c'est-à-dire qu'à 16 ans,
15:19avant d'avoir son permis
15:20de conduire voiture,
15:21on va pouvoir autoriser
15:22un jeune formé
15:24à voler tout seul
15:25dans un avion.
15:25C'est quand même pas rien.
15:26C'est une école de rigueur
15:28aussi qu'on apprend
15:29à travers les aéroclubs.
15:30Et justement,
15:30avec vous, Alexandre,
15:31on va en parler
15:31de cette école de rigueur
15:32parce que vous,
15:33chez vous,
15:33au Pays Basque,
15:34vous avez plutôt accès
15:35sur la formation.
15:3650 élèves
15:37que vous formez
15:38tous les ans,
15:39c'est ça, à peu près ?
15:40Alors, on a en permanence
15:41une cinquantaine d'élèves
15:42effectivement dans l'école
15:44à l'aéroclub basque.
15:45Et vous,
15:45comme vous l'avez souligné,
15:47la porte d'entrée,
15:48c'est le BIA.
15:49Et on est très fiers
15:49de nos promotions BIA
15:51puisque moi,
15:51à l'époque,
15:52quand j'avais plus de 25 ans
15:54que je suis à l'aéroclub basque
15:55et on est passé
15:56de promotions
15:57de 10, 15 élèves
15:58à aujourd'hui
15:58quasiment une centaine
15:59de jeunes collégiens
16:00lycéens
16:01chaque année
16:02qui se forment au BIA,
16:04qui volent
16:04dans les avions
16:05et les ULM
16:06de l'aéroclub basque
16:07et pour la plupart,
16:09ensuite,
16:09se lancent
16:10soit dans des formations
16:11au sein de l'aéroclub
16:12ou plus tard
16:13dans des carrières aéronautiques.
16:14Donc,
16:14c'est la vraie porte d'entrée.
16:16Et ça,
16:16c'est proposé
16:17par l'éducation nationale.
16:17Comment on est jeune
16:18quand on sait
16:19où est-ce qu'il y a un BIA,
16:19par exemple ?
16:20C'est les rectorats,
16:21en fait,
16:21qui gèrent ça,
16:22directement auprès des rectorats.
16:23On a aussi,
16:24nous,
16:24sur le site de la fédération,
16:25on peut trouver la liste
16:26des BIA,
16:27mais c'est essentiellement,
16:28comme c'est géré
16:28par l'éducation nationale,
16:29c'est ce site des rectorats
16:30qu'on va trouver
16:30des informations.
16:31Et c'est vrai
16:31que cet univers
16:32est très dynamique
16:33et on en parlait
16:34avec Alexandre
16:35en préparant cette émission,
16:36c'est aussi
16:37un moyen
16:45qui est sur le thème
16:46aéronautique,
16:47pourquoi pas moi ?
16:47Très intéressant, ça.
16:48Exactement,
16:49en partenariat
16:50avec le comité régional
16:51aquitaine
16:51de la Fédération française
16:52aéronautique,
16:53on a depuis
16:54un certain nombre
16:54d'années maintenant
16:55organisé
16:56sur la plateforme
16:57de Biarritz
16:57un mini forum
16:58des métiers
16:59qui se concrétise
17:00en fait
17:00sur une journée
17:02de demi-journée.
17:03En fait,
17:03on va solliciter
17:04les étudiants
17:05dans les collèges
17:05et dans les lycées
17:06pour leur présenter
17:07cette journée
17:08dès la rentrée scolaire
17:09de manière à ce qu'ils
17:10puissent venir
17:11sur tout un samedi
17:13à l'aéroclub
17:13rencontrer des professionnels
17:15qui vont du professionnel
17:18de l'armée de l'air
17:18donc des pilotes de chasse,
17:19des contrôleurs aériens militares
17:21mais aussi des contrôleurs
17:21aériens civils,
17:22des pilotes de ligne,
17:23des mécaniciens
17:24pour leur montrer
17:25effectivement
17:25tout le panel
17:26de métiers qui existe
17:27et leur ouvrir
17:28un petit peu
17:29ce champ d'opportunités
17:31professionnelles
17:31qu'est l'aéronautique
17:32aujourd'hui en France
17:33comme l'a souligné Tiedine
17:34avec un secteur
17:35qui est encore très porteur
17:36avec des débouchés
17:37professionnels réels.
17:38Lesquels par exemple ?
17:40Ah ben clairement
17:41on manque terriblement
17:43de mécaniciens
17:43donc aujourd'hui
17:44il faut bien entendu
17:47axer les recrutements
17:48sur tous ces métiers
17:50support en fait
17:50qui font qu'un avion vole
17:51parce qu'on pense souvent
17:53aux pilotes
17:53aux contrôleurs aériens
17:55mais pas que
17:55il y a des gens indispensables
17:57qui ont des métiers
17:58qui sont des métiers
17:59aujourd'hui bien payés
18:00bien rémunérés
18:01passionnants
18:01et on peut ne pas être
18:03passionné par le pilotage
18:04on peut être passionné
18:05par la mécanique
18:06et la mécanique
18:07aujourd'hui aéronautique
18:08recrute énormément
18:09on a besoin de jeunes
18:10de jeunes motivés
18:11donc c'est pour ça
18:13qu'on a organisé
18:14depuis plusieurs années
18:14ces forums
18:15qui se concrétisent
18:16par un vol
18:17c'est-à-dire que
18:17c'est pas que des échanges
18:19avec des professionnels
18:19on met les étudiants
18:21les collégiens
18:21les lycéens
18:22dans des avions
18:23ce qui leur permet
18:24de découvrir
18:24de manière très concrète
18:27un avion au sol
18:29et en vol
18:29Vous êtes d'accord
18:30Olivier Dupont
18:30pour dire que
18:31ça peut être
18:32la porte d'entrée
18:32aussi même à Nyor
18:33de venir
18:34pour trouver
18:35peut-être une vocation
18:36parce que c'est aussi
18:37de ça dont il s'agit
18:38on sait pas trop
18:39ce qu'on veut faire
18:39à 14-15 ans
18:40on découvre l'airien
18:40et puis paf
18:41on se lance
18:41on se retrouve
18:42ou pilote
18:43ou mécano
18:44même dans les tours
18:45de contrôle
18:45si on a besoin de gens
18:46aussi
18:46Vous êtes d'accord
18:48Olivier ?
18:49Oui tout à fait
18:50comme le disait Alexandre
18:51je pense que c'est
18:51vraiment très intéressant
18:52d'aller au-delà
18:53de la carrière de pilote
18:54qui est évidemment
18:56tout à fait avoir
18:57une activité en lien
18:58avec l'aéronautique
18:59et effectuer le pilotage
19:01à titre j'allais dire
19:01un peu plus personnel
19:02et on a besoin
19:03notamment sur nos aérodromes
19:05de personnel
19:06pour permettre
19:06les activités aéronautiques
19:08d'avoir lieu
19:09et donc c'est très important
19:10de se dire que
19:10si on veut travailler
19:11dans l'aérien
19:11on n'est pas obligé
19:12d'être pilote
19:13Est-ce qu'un championnat
19:14de voltige
19:15du 18 au 23 mai
19:16avec 30 à 40 compétiteurs
19:17ça peut aider aussi
19:18à fasciner nos amis
19:20nos jeunes
19:21tous ceux qui ne connaissent
19:21pas l'aérien
19:22c'est une première porte d'entrée
19:23pour le grand public
19:24aussi ça les meetings
19:25C'est tout l'objectif
19:27en effet
19:27le meeting aérien
19:28qui est organisé
19:28par la fédération française aéronautique
19:30avec le soutien
19:30de la ville de New York
19:31et bien évidemment
19:32de l'aéroclub des Deux-Sèvres
19:33l'objectif c'est de permettre
19:34aux gens de venir
19:35sur un aérodrome
19:36franchir les portes
19:37que peut-être
19:38ils n'oseraient pas franchir
19:39habituellement
19:39comme on en parlait
19:40et puis une fois sur site
19:41de savoir en quoi
19:42l'aérien peut les intéresser
19:44ça peut être tout simplement
19:45une passion
19:45venir découvrir
19:47échanger
19:47partager
19:48pourquoi pas pour les plus jeunes
19:49embrasser une carrière militaire
19:51et puis pour d'autres
19:52franchir un pas
19:53qu'on avait peut-être déjà
19:53dans un petit coin de la tête
19:54mais qu'on n'osait pas pousser
19:56découvrir le pilotage
19:58en avion bien évidemment
19:59mais dans les autres disciplines
20:00qui seront également présentes
20:01et tout l'intérêt
20:03de cette manifestation
20:04c'est de mettre en oeuvre
20:05sur un temps bien précis
20:07ce qui se passe en fait
20:07tout au long de l'année
20:09mais cette fois-ci
20:10de le rendre vraiment
20:10plus visible
20:11et plus accessible
20:12alors Clément
20:13quand toi tu es en vol
20:14maintenant c'est la séquence
20:15on va rêver
20:17raconte-nous ce que tu vois
20:18qu'est-ce que
20:19d'abord tu vois
20:20la région au-dessus
20:21laquelle tu voles
20:22qui est quand même magnifique
20:23raconte-nous ce qui te fascine
20:25et ce qui te séduit toujours
20:26et si ça fonctionne toujours
20:27à chaque fois que tu voles
20:29alors oui
20:29donc moi j'ai déjà la chance
20:30de voler au-dessus
20:31du bassin d'Arcachon
20:32et tu voles tout seul déjà
20:34tu voles tout seul déjà
20:36oui c'est ça
20:37c'est ça
20:37j'ai ma licence
20:37de pilote privé
20:39et c'est vrai qu'à chaque fois
20:40que je voles au-dessus du bassin
20:41que j'emmène ma famille
20:43mes amis
20:44enfin mes proches
20:44à chaque fois
20:45c'est ce même émerveillement
20:47il n'y a jamais un vol
20:48où je ne suis pas émerveillé
20:50le bassin d'Arcachon
20:52c'est vraiment une super région
20:53il y a toujours
20:53des couleurs différentes
20:54et puis même
20:55la sensation du vol
20:56rien que voler
20:57pour moi
20:57c'est laisser les problèmes
20:58en bas
20:59laisser ses petites préoccupations
21:01et juste avoir
21:02que du pur bonheur
21:04et faire profiter
21:05profiter soi-même
21:06mais faire profiter
21:07les autres aussi
21:07oui parce que tu es obligé
21:08d'être concentré
21:09sur le vol
21:10parce que c'est comme
21:10une discipline de voler
21:13exactement
21:13oui oui
21:14il faut surtout
21:14toujours être concentré
21:15parce que
21:15un des plus gros ennemis
21:17c'est toujours
21:17les habitudes
21:18toujours essayer
21:19d'être dans la routine
21:20il ne faut pas faire ça
21:21il faut toujours rester concentré
21:23mais il y a la part
21:24de concentré
21:25mais il faut quand même
21:25profiter aussi
21:26du moment présent
21:27après on a été formé
21:29donc nos instructeurs
21:30nous apprennent
21:31à bien justement
21:32gérer
21:32ces types de situations
21:36bien connaître
21:37quand il faut être concentré
21:38et au contraire
21:39quand on peut un petit peu
21:40se relâcher
21:41et profiter du paysage
21:42Kevin Dupuche
21:43ça fait plaisir
21:43d'entendre un jeune
21:44de 18 ans
21:44qui nous raconte
21:45l'émotion avec laquelle
21:46il découvre notre France
21:47notre beau pays
21:48et puis avec cette rigueur
21:49et cette discipline
21:50là on dit
21:51on a réussi le job
21:52on a réussi le job
21:53ça veut dire aussi
21:54que beaucoup pensent
21:56que comme on est des assos
21:57avec des bénévoles
21:58que c'est pas forcément
21:58quelque chose de sérieux
21:59ou très cadré
22:00au contraire
22:01c'est pas parce qu'on est bénévole
22:02qu'on est forcément mauvais
22:03au contraire
22:04c'est cette transmission
22:05de passion
22:06et là on voit
22:07qu'avec Clément
22:08par exemple
22:08c'est l'exemple type
22:09et ce qu'il raconte
22:10c'est marrant
22:10parce qu'on l'a tous vécu
22:12et ce qu'il a dit là
22:13c'est ce que je ressens aussi
22:14quand je vole encore
22:15aussi bien en aviation légère
22:16que sur des avions
22:17un peu plus gros
22:18donc oui oui
22:19quand on entend ça
22:20on a réussi
22:20on a transformé l'essai
22:22absolument
22:22on va marquer une pause
22:23chers amis
22:23on se retrouve juste après
22:24pour continuer à parler
22:25de cette France vue du ciel
22:26avec la Fédération Française
22:28d'Aéronautique
22:29dont la grande date est
22:3123, 24 et 25 mai
22:3323, 24 et 25 mai
22:34où il y aura
22:34les portes ouvertes
22:36partout en France
22:36les 600 aéroclubs
22:37où il y auront leurs portes
22:38à tout à l'heure
22:40Sud Radio
22:41en partenariat
22:42avec les 600 aéroclubs
22:43de la Fédération Française
22:44d'Aéronautique
22:45présente
22:46Sud Radio
22:47la France à découvrir
22:49Christophe Gickel
22:50600 aéroclubs
22:51presque aux portes
22:52de chez vous
22:52tout le temps
22:53il y en a partout
22:53des aéroclubs
22:54ils sont stationnés
22:56sur 450 aérodromes
22:57on parle même
22:58d'un aérodrome
22:59tous les 50 kilomètres
23:00un français a
23:01à portée de main
23:02un aérodrome
23:03à 50 kilomètres
23:04ou moins de 50 kilomètres
23:05et nous sommes
23:06pour en parler
23:06de cette France
23:07qu'on peut découvrir
23:08du ciel
23:08c'est tellement merveilleux
23:09avec Kevin Dupuche
23:10président de la Fédération
23:11Française Aéronautique
23:12et Pilote de Ligne
23:13Olivier Dupont
23:14directeur de l'aérodrome
23:15de New York
23:16et instructeur pilote
23:16Alexandre Gersak-Wenka
23:18pilote de ligne
23:19et président de l'aéroclub
23:20Basque
23:20et Clément Duron
23:21qui lui est à Blagnac
23:23en Haute-Garonne
23:23et qui vole déjà
23:25avec combien d'heures
23:26de vol Clément ?
23:2960 heures
23:2960 heures
23:30on peut voler
23:31à partir de combien
23:31Kevin ?
23:32le minimum réglementaire
23:33pour avoir sa licence
23:34de pilote privé
23:34c'est 45 heures
23:35d'accord
23:35donc il y a une partie
23:37en double commande
23:38forcément avec un instructeur
23:39à bord
23:39ensuite il y a une partie
23:40aussi en solo supervisé
23:42ce qu'on appelle
23:42c'est que l'élève pilote
23:45va faire ses armes
23:45en pilotant tout seul
23:47avec la supervision
23:47d'un instructeur au sol
23:48et il faut au minimum
23:4945 heures de vol
23:50après c'est comme
23:51le permis de conduire voiture
23:52il faut 20 heures
23:52par exemple pour le permis
23:54de conduire voiture
23:55si je ne dis pas de bêtises
23:55après en fonction
23:56des capacités des personnes
23:58il faudra peut-être
23:58un peu plus
23:59mais globalement
24:00on arrive à sortir
24:02les personnes
24:03aux alentours
24:03de 50-60 heures
24:05et je pense que Clément
24:05il est sorti
24:06aux alentours de 45-46 heures
24:07donc vraiment au minimum
24:09réglementaire
24:10on va dire
24:10parce qu'il était
24:11assez compétent
24:12et ça veut dire
24:12qu'après il est autonome
24:14il peut faire le tour
24:15qu'il veut
24:16il ne fait pas
24:16qu'un tour de piste
24:17non non bien sûr
24:18alors après la licence
24:19de pilote privé
24:19permet de voler
24:20n'importe où en France
24:21et en Europe
24:21puisque c'est une licence européenne
24:22sur des avions monomoteurs
24:24à pistons
24:25avec 9 passagers maximum
24:27alors en général
24:28en aéroclub
24:28on a des avions
24:29plutôt 3-4 places
24:30et on peut aller
24:31n'importe où
24:32en France
24:32ou en Europe
24:33donc on peut se déplacer
24:34librement
24:34aller passer le week-end
24:35par exemple
24:36de New York
24:38on peut aller
24:38à Biarritz
24:39par exemple
24:40ou alors
24:42de Strasbourg
24:43aller je ne sais pas
24:43passer un week-end
24:45à Reims
24:45on peut se déplacer
24:47partout en France
24:47et on peut emmener du monde
24:48on peut emmener du monde
24:49on peut emmener ses amis
24:50sa famille
24:51etc. avec nous
24:52d'accord
24:52et nous particuliers
24:53est-ce qu'on peut téléphoner
24:54à un aéroclub
24:55pour dire
24:55tiens
24:55j'aimerais aller à Strasbourg
24:56est-ce que vous avez un pilote
24:57qui part
24:57est-ce qu'il peut m'emmener
24:58combien ça coûte ?
24:59alors ça
24:59on ne peut pas faire
25:00d'opération commerciale
25:01ça n'est pas le droit
25:02puisque c'est réservé
25:02aux compagnies aériennes
25:04par contre
25:04il existe des plateformes
25:05de co-avionnage
25:07où un pilote
25:08peut partager ses frais de vol
25:09avec des passagers
25:11qui n'est pas forcément pilote
25:12ou de l'aérien
25:13qui n'est pas de l'aérien
25:13par exemple
25:14si on veut faire une balade
25:15alors il y a des vols de découverte
25:16que les aéroclubs proposent
25:17et puis il y a aussi
25:17ces plateformes de co-avionnage
25:18qui permettent aussi
25:19de mettre en relation
25:20des pilotes
25:21avec des personnes
25:22pour justement
25:23découvrir
25:24notre activité vidéo
25:25ça coûte combien
25:26un baptême de l'air
25:27en France aujourd'hui ?
25:28un baptême de l'air
25:29Saint-Alexandre
25:30aura peut-être
25:30des prix de son côté
25:32mais on va dire
25:32à peu près
25:33entre une centaine
25:34et entre 100 et 200 euros
25:36selon nos passagers à bord
25:37donc je crois que
25:37pour trois personnes
25:38ça doit être aux alentours
25:39de 200 euros
25:39ça dépend des aéroclubs
25:41et là on vole
25:42une demi-heure
25:42une heure ?
25:43c'est une demi-heure
25:43c'est 30 minutes
25:44en général c'est un tour
25:46qui va bien
25:46qui permet de survoler
25:48sa région
25:49donc Alexandre peut peut-être
25:50préciser si c'est bien ça
25:52Alexandre c'est ça
25:53les tarifs ?
25:54c'est exactement ça
25:55mis à part
25:56par exemple
25:57en même temps
25:57on ne va pas contredire
25:58le président
25:58non
25:59je ne me permettrai pas
26:00mais en fait
26:02on a été capable
26:03nous l'an dernier
26:03lors des journées
26:04portes ouvertes
26:04de la Fédération
26:05française aéronautique
26:05de proposer aux gens
26:0630 euros la place
26:07donc on a fait
26:08de ces journées
26:10une grande fête populaire
26:11et de permettre
26:11à des gens
26:12qui n'avaient absolument
26:13jamais pris l'avion
26:13de leur vie
26:14de monter dans nos avions
26:15de découvrir ce que c'était
26:16que l'aérien
26:17et de passer un week-end
26:19de partage
26:19de notre passion
26:22avec le grand public
26:23et vous m'avez dit aussi
26:24qu'il y a eu 85 baptêmes
26:25de l'air
26:26lors des dernières
26:27exactement
26:2885 ans
26:28on a fait voler
26:29plus de 200 personnes
26:30oui exactement
26:31c'est quand même énorme
26:32les gens ont un engouement
26:33pour ça
26:33ils ont peut-être
26:33moins d'appréhension
26:35je trouve
26:35avec ce secteur
26:36alors je ne sais pas
26:36si ça a été popularisé
26:37par les séries
26:39internet, Instagram
26:40mais je trouve que
26:40ça s'est popularisé
26:42vous êtes d'accord ?
26:42ça s'est popularisé
26:43et puis comme l'a dit Kevin
26:44on est dans un pays
26:46quand même
26:46où l'aéronautique
26:47est très porteur
26:47donc ça parle aux gens
26:49ça parle aux gens
26:50et puis le fait
26:50de démocratiser
26:51grâce à ces opérations
26:52notre milieu aéronautique
26:55ça permet aux gens
26:55de ne pas avoir
26:57peur de franchir
26:58la porte des aéroclubs
26:59et de découvrir ce monde
27:00même s'ils ont eu
27:01une petite appréhension
27:01au départ
27:02de découvrir
27:02ce que sont nos machines
27:03nos avions
27:04comment ça vole
27:05comment on les entretient
27:06comment on les pilote
27:06et de concrétiser
27:09cette découverte
27:10du monde aéronautique
27:11par un baptême de l'air
27:12qui leur démontre
27:13que comme vous l'avez dit
27:14en introduction
27:15c'est un monde
27:16très safe
27:17où on peut voler
27:18en toute sécurité
27:19et découvrir
27:20de très beaux paysages
27:20on parlait aussi
27:21des moteurs
27:22qui ont changé
27:23maintenant on peut mettre
27:24de l'essence sans plomb
27:25paraît-il
27:25dans certains avions
27:26moteur Rotax
27:28c'est ça le Rotax ?
27:29il y a des évolutions
27:31oui il y a des évolutions
27:32parce qu'en fait
27:33au fur et à mesure du temps
27:34l'aviation
27:35est en train de se verdir
27:36en train de devenir
27:38de plus en plus vertueuse
27:39donc il y a des évolutions
27:40notamment dans les moteurs
27:41et avec des nouveaux types
27:41de carburant
27:42et on travaille aussi
27:43la fédération
27:43sur l'utilisation
27:46pourquoi pas
27:46avec une start-up
27:48en région bordelaise
27:49pour pouvoir utiliser
27:50pourquoi pas
27:50de l'éthanol E85
27:51dans nos moteurs
27:53dans les années qui arrivent
27:54donc il y a plein d'évolutions
27:55on parle aussi
27:56de l'avion électrique
27:56qu'on a déployé aussi
27:58dans certains aéroclubs
27:59on a aussi
27:59l'avion à hydrogène
28:01qui arrivera pas de suite
28:01mais qui arrivera
28:02à horizon 10-20 ans
28:04donc il y a
28:05des véritables évolutions
28:06et c'est important
28:07de se rappeler
28:08que l'aviation
28:09l'aéronautique
28:10il y a un siècle
28:10il y a un siècle
28:12on était sur des avions
28:13bien le 14
28:14et là maintenant
28:14on est sur des avions
28:15qui faisaient un peu peur
28:16c'était le début
28:17de l'aviation
28:17et regardez l'évolution
28:19qu'il y a eu en un siècle
28:19dans les 30-40-50
28:22prochaines années
28:23il y aura encore
28:23plein d'évolutions
28:24qu'est-ce qu'on trouve
28:25majoritairement comme avion
28:26en France
28:26les petits avions
28:27c'est des Cessna
28:28alors on a des Cessna
28:29et des Robins
28:29essentiellement Robins
28:30c'est un avion français
28:31qui est construit vers 10 jours
28:32en bois et toile
28:33incroyable
28:34quand on entend ça
28:35on se dit waouh
28:36c'est hyper solide
28:38ce sont des avions très sûrs
28:39c'est ça qu'il faut dire aux gens
28:40c'est pas parce que
28:41ce sont de petits avions
28:42au contraire
28:43on maîtrise assez facilement
28:44la technique
28:44c'est vite remis en état
28:46c'est vite analysé
28:48et puis c'est très suivi
28:50on a le même type
28:51de suivi de maintenance
28:53que les compagnies aériennes
28:55françaises et européennes
28:56donc il y a des standards
28:57qui sont très élevés
28:58donc on ne peut pas faire
28:59n'importe quoi
28:59sur nos types d'avions
29:00donc c'est très suivi
29:01donc oui c'est un milieu
29:02qui est très très sûr
29:03c'est un milieu absolument
29:04contrôlé
29:05déjà auto-contrôlé
29:06par les adhérents eux-mêmes
29:07qui sont des professionnels
29:08et qui ont à coeur
29:09évidemment que ça se passe bien
29:11Olivier Dupont
29:12vous confirmez
29:13combien d'avions vous avez
29:13vous sur le terrain ?
29:18Alors sur l'aérodrome
29:20un petit peu plus de 75 aéronefs
29:21pour 500 pratiquants
29:22et à l'aéroclub des Deux-Sèvres
29:24comme le disait notre président
29:25deux aérobains des R400
29:26D'accord
29:27et vous avez une piste en dur
29:28vous ne vous rigolez pas
29:29dans les Deux-Sèvres
29:33On a l'avantage
29:34d'avoir une piste en dur
29:35qui nous permet
29:35donc de réaliser les vols
29:37par toutes conditions météorologiques
29:39en évitant les désagréments
29:41des pistes en herbe
29:41mais on a également
29:42une piste en herbe
29:42qui permet à nos élèves
29:43de travailler sur une bande
29:46avec ses particularités
29:47notamment en termes d'adhérence
29:48et d'adaptation
29:49conditions météo
29:50donc je ne vais pas vous dire
29:51qu'on peut tout faire
29:52mais presque
29:52Est-ce que le 23 mai
29:54pour le meeting
29:55il est gratuit ?
29:58Oui tout à fait
29:59c'est un point important
30:00sur lequel la Fédération
30:01Française Aéronautique
30:02et la Ville de New York
30:03travaillent
30:03c'est rendre ce meeting aérien
30:04entièrement gratuit
30:05et il n'y a pas de
30:06il n'y a pas de petit astérisque
30:08en bas de l'affiche
30:08l'accès
30:09le stationnement
30:10les animations
30:11tout est intégralement
30:12pris en charge
30:13pour vraiment que les gens
30:14à 4 km du centre-ville
30:15puissent venir passer
30:16une bonne journée
30:17de manière entièrement gratuite
30:19C'est un meeting
30:20en plus avec des champions
30:21de voltige
30:22donc on verra
30:23dans le ciel de New York
30:24pour cet événement-là
30:25les champions du monde
30:26en titre
30:26parce que la France
30:27est championne du monde
30:28en titre
30:28en termes de voltige aérienne
30:29et donc vous aurez
30:30les meilleurs pilotes
30:32de voltige du monde
30:33dans le ciel de New York
30:35C'est tous les deux ans
30:35C'est tous les deux ans
30:36le prochain monde
30:37c'est cet été aux Etats-Unis
30:38Et à New York
30:39on pourra suivre
30:40la voltige
30:40avec les jumelles
30:41que vous mettez à disposition
30:42pour le grand public
30:42est-ce qu'il y aura
30:43assez de jumelles
30:43pour tout le monde ?
30:47Alors est-ce qu'il y aura
30:48assez de jumelles
30:49pour tout le monde ?
30:49Je n'en suis pas sûr
30:50mais en tous les cas
30:51le spectacle est organisé
30:52de manière à ce que
30:53tous les gens
30:53puissent directement profiter
30:55des évolutions
30:56sans avoir besoin
30:57des jumelles
30:57D'accord
30:58et pareil le week-end
30:59du 16 mai
30:59à Saint-Jean-de-Luce
31:01la patrouille de France
31:02sera présente ?
31:04Tout à fait
31:05et cette année
31:06l'aéroclub basque
31:07est partenaire
31:08de l'événement
31:09c'est la mairie
31:10de Saint-Jean-de-Luce
31:10qui organise
31:11un meeting aérien
31:12depuis 30 ans
31:13c'est le 30ème anniversaire
31:14et le grand public
31:15pourra venir admirer
31:17des avions
31:18essentiellement
31:19de chasse
31:20couronnés par
31:20la patrouille de France
31:22et on l'espère
31:23avec du beau temps
31:24sur la magnifique
31:25baie de Saint-Jean-de-Luce
31:26D'accord
31:26Est-ce qu'il y a
31:27des restaurants en général
31:28dans les aéroclubs
31:28ou des bars
31:29où on peut pousser la porte
31:30pour dire
31:30tiens je pourrais même
31:31prendre un petit coca
31:32puis discuter avec des pilotes
31:32ça on peut le faire ça
31:34Souvent dans les clubs
31:35on a toujours
31:36le bar de l'aéroclub
31:37comme on dit
31:38donc il n'y a pas un bar
31:39où on va trouver
31:40tous les alcools qu'on veut
31:41parce qu'on n'a pas le droit
31:41s'il faut être licence 4
31:42etc
31:43mais en tout cas
31:44il y a toujours moyen
31:44d'échanger avec une boisson fraîche
31:46tranquillement
31:46ou un petit café
31:47avec les pilotes
31:48justement pour échanger avec eux
31:49et pour découvrir
31:50leur ambiance aussi conviviale
31:51c'est ça aussi un club
31:52un club
31:53c'est pas que
31:54entre guillemets
31:55une société
31:55on va prendre un avion
31:57on va faire son vol
31:58et on va rentrer
31:58mais là il y a tout
31:59tout le côté convivial
32:00et le bar de l'aéroclub
32:01est très important
32:02et pour avoir poussé
32:04certains bars
32:05enfin pas certains bars
32:05d'aéroclub
32:06mais pour avoir poussé
32:06la porte d'aéroclub
32:07je trouve qu'on trouve
32:08toujours des personnages
32:09dans les aéroclubs
32:10des gens qui sont passionnés
32:11qui retapent des avions
32:12avec des trucs
32:14ça existe toujours ça
32:15vous avez dans vos clubs
32:16respectifs
32:17d'abord Kevin
32:18oui oui
32:18on en a beaucoup
32:19et puis encore une fois
32:20comme on disait depuis le début
32:21ça devient un milieu de passionné
32:22c'est ça
32:22donc il y a des ULM
32:24il y a des ULM
32:25il y a des autogirs
32:25comme je disais
32:26il y a des autogirs
32:26il y a des planeurs
32:27il y a des motoplaneurs
32:29il y a
32:30qu'est-ce qu'on va trouver
32:31des hélicoptères
32:32des hélicoptères ULM
32:32et puis des gens
32:32qui restaurent
32:33des vieux coucous
32:34et surtout
32:35ça c'est l'histoire d'aéronautique
32:38et on a des gens
32:39qui sont vraiment passionnés
32:40qui vont maintenir
32:41des avions en état de vol
32:41des anciens avions
32:42et on trouve quelquefois
32:44des collections d'avions uniques
32:45moi je pense
32:46sur Andernos par exemple
32:47on a un avion
32:48un looky d'Electra
32:50qui était en état de vol
32:51et qui est l'un des exemplaires
32:54il en reste 3 ou 4 dans le monde
32:55en état de vol
32:56c'est incroyable
32:57donc on a tout aussi
32:59ce côté histoire
33:00qu'on arrive à maintenir
33:01grâce à un milieu de passionné
33:02et ce milieu de passionné
33:03se crée aussi
33:04grâce au BIA
33:05puisque quand on découvre
33:06l'aéronautique
33:07souvent on se passionne
33:08et vous l'avez vu
33:09avec Clément tout à l'heure
33:09quand il en parlait
33:10je pense qu'il est
33:12autant passionné
33:12voire plus que moi
33:13oui à un moment donné
33:14c'est même à vie
33:15on est tout le temps
33:16pris par ce truc
33:17c'est le virus de l'air
33:20c'est pareil
33:21à Nior et à Anglette
33:22vous partagez
33:24avec d'autres associations
33:25l'aéroclub
33:27oui tout à fait
33:28on a la chance
33:30à Biarris
33:30d'avoir l'association
33:31des constructeurs amateurs
33:32qui restaure des avions
33:34et construit
33:35des avions
33:36et ça nous permet
33:37de faire découvrir
33:39ce monde là
33:39à nos BIA
33:40puisque chaque année
33:41ils échangent
33:42avec ces constructeurs amateurs
33:44et on les a
33:46dans le hangar
33:46qui jouxte
33:47celui de l'aéroclub
33:48donc tout à fait
33:49on a ce privilège là
33:51allez découvrir
33:52cette France vue du ciel
33:53chers amis auditeurs
33:54les dates
33:55de la prochaine
33:55grande fiesta
33:56de la fédération
33:5723, 24 et 25 mai
33:59prochains
33:59partout en France
34:00600 aéroclubs
34:01vous ouvrent leurs portes
34:01600 aéroclubs
34:03vous ouvrent leurs portes
34:04allez-y
34:04poussez la porte
34:05discutez avec des gens
34:06montez dans un avion
34:07allez voir cette belle
34:08France vue du ciel
34:08à peu près toutes les régions
34:09sont belles
34:10de façon vue du ciel
34:11même moi dans le Maine-et-Loire
34:12quand je vais un petit peu dessus
34:13les champs
34:14les forêts
34:14les étangs
34:15tout est beau
34:16tout est beau
34:17et ça permet aussi
34:17de prendre de la hauteur
34:18et de se dire aussi
34:19que quand on vole
34:20on ne voit pas les frontières
34:21donc on se dit
34:22avec tout ce qu'on entend
34:23en ce moment
34:23tous les malheurs des gens
34:24on se dit
34:25au final on est sur une belle planète
34:26et le fait de la survoler
34:28ça fait relativiser aussi
34:29se dire
34:30c'est beau
34:31et on a envie de la préserver
34:32on a envie de la préserver
34:33bien sûr
34:33on marque une pause
34:34chers amis
34:34on se retrouve juste après
34:35pour continuer à parler
34:36de cette France vue du ciel
34:37avec la Fédération Française
34:38d'Aéronautique
34:39à tout de suite
34:50ils sont avec nous
34:51autour de cette table
34:52et nous font vivre
34:52depuis tout à l'heure
34:53leur passion
34:54et leur amour
34:54de l'aérien
34:55de l'aéronautique
34:57et de ce tourisme
34:58de loisirs
34:59qu'on peut trouver
34:59avec les petits avions
35:01qui sont des Cessna
35:02des...
35:02ouais des R400
35:03des Robins
35:04on a plein d'avions
35:05des Peepers
35:06et qui sont formidables
35:07ouais qui sont formidables
35:08super avions
35:09Kevin Dupuche
35:09est avec nous
35:10il est président
35:10de la Fédération Française
35:11d'Aéronautique
35:12et Pilote de Ligne
35:12Olivier Dupont
35:13directeur de l'Aérodrome
35:14de New York
35:14et instructeur pilote
35:15Alexandre Garcia-Couenca
35:16pilote de Ligne
35:17et président
35:17de l'Aéroclub Basque
35:18et Clément Duron
35:1918 ans
35:19en BUT
35:20à Blagnac
35:21dans la Haute-Garonne
35:21et pilote privé
35:22depuis très peu
35:23et il vole tranquillement
35:25au-dessus de la baie de...
35:28du bassin d'Arcachon
35:29du bassin d'Arcachon
35:31ce qui est un endroit
35:31absolument magnifique
35:33on disait tout à l'heure
35:34on disait tout à l'heure
35:35en rentaine Kevin
35:36que la plupart des gens
35:38comme vous
35:38tous surtout de ces tables
35:39sont maintenant
35:40pilotes de ligne
35:40instructeurs
35:41ils font un métier
35:42ils travaillent
35:43et ils ont commencé
35:44par pousser la porte
35:45d'un aéroclub
35:45oui c'est ça aussi
35:46la particularité française
35:47et c'est que
35:48on estime actuellement
35:50on est en train de faire
35:50des études avec l'aviation civile
35:51la direction générale
35:52de l'aviation civile
35:54on s'aperçoit
35:55qu'à peu près
35:56entre 60 et 65%
35:58des personnels
35:59qui travaillent
35:59dans le milieu aéronautique
36:01dans tous les domaines
36:03pas que pilote
36:04ont découvert l'aéronautique
36:06grâce aux aéroclubs
36:07presque plus de la moitié
36:09plus de la moitié
36:09donc ça c'est très important
36:10c'est à dire que
36:11aussi on est une activité
36:12d'aviation légère
36:16et sportive
36:16de loisirs
36:17un petit peu parfois
36:19mais on crée
36:20en fait de la vocation
36:21et on crée
36:22on crée de la richesse
36:23pour le pays
36:23et de l'emploi
36:24on crée de l'emploi derrière
36:25bien sûr
36:25au final
36:26et la fédération
36:27on dit qu'elle dispense
36:28250 000 heures
36:29de cours par an
36:30oui 250 000 heures
36:32de vol
36:32de double commande
36:33voilà pour la formation
36:35aéronautique
36:35donc c'est énorme
36:36ça fait de nous
36:37à travers nos aéroclubs
36:38ça fait de nous
36:39la première école de pilotage
36:40en France
36:40et en Europe
36:41et vous tous
36:42qui êtes instructeurs
36:43dans cette table
36:43est-ce que vous
36:44comment vous voyez
36:45la nouvelle génération
36:45qui arrive
36:46parce que souvent
36:46les jeunes
36:47qui ont 18 ans
36:48la génération Z
36:49un peu au-dessus
36:50ou un peu en dessous
36:50ils arrivent
36:51ils ont déjà des connaissances
36:52qu'ils ont acquises
36:53par simulateur
36:54sur leur ordinateur
36:54est-ce que ça ça aide ?
36:56alors moi j'aurais tendance
36:57à dire oui et non
36:58oui parce qu'ils connaissent
37:00un peu le secteur
37:00le milieu de l'aéronautique
37:03début par un instructeur
37:04donc ils ont pris souvent
37:05des mauvais réflexes
37:05de pilotage
37:06donc il faut qu'on les corrige
37:07mais c'est le rôle
37:08de l'instructeur aussi
37:09de les corriger
37:10peut-être qu'Alexandre
37:11et Olivier auront un avis
37:13peut-être différent du mien
37:14Alexandre en préparant
37:15cette émission
37:15me disait les jeunes
37:16souvent ils ne regardent pas
37:17le paysage
37:18quand ils sont là-haut
37:19ils sont les yeux bloqués
37:20sur leurs instruments
37:21et on leur dit
37:21les gars décrochez un peu
37:22regardez autour de vous
37:23c'est ça
37:24c'est souvent le défaut
37:25effectivement oui
37:26quand on arrive
37:27avec des heures
37:28de split simulator
37:28les premières heures de vol
37:29dans des avions légers
37:32les instructeurs
37:33passent leur temps
37:34à expliquer aux élèves pilotes
37:35qu'ils font regarder dehors
37:36puisqu'on fait du pilotage
37:37à vue dans nos aéroclubs
37:38et c'est là
37:39qu'on apprend les bases
37:39du pilotage
37:40donc c'est effectivement
37:41un petit peu compliqué
37:42au début
37:42d'essayer d'extirper
37:43le regard de ces élèves pilotes
37:45de ces jeunes élèves pilotes
37:46pour qu'ils regardent dehors
37:48mais encore une fois
37:49c'est l'école de la rigueur
37:50et les jeunes aujourd'hui
37:51avec leur parcours
37:55tous très différents
37:56leur formation
37:59soit qu'ils soient
38:00collégiens, lycéens, étudiants
38:01ils passent la porte
38:03des aéroclubs
38:04et cette formation
38:05pleine de rigueur
38:06leur permet
38:07de trouver
38:08assez rapidement
38:08le chemin du brevet
38:10et souvent
38:11comme l'a dit Kevin
38:11ce sont des jeunes
38:12qui permettent
38:14d'avoir le brevet
38:15en 45-50 heures de vol
38:16ce qui correspond
38:18grosso modo
38:19au minimum réglementaire
38:20Kevin, par où va passer
38:22le 18 juillet
38:22au 2 août
38:23le tour aérien
38:24des jeunes pilotes
38:24organisé cette année
38:25par la FEDE ?
38:26Alors le tour aérien
38:27des jeunes pilotes
38:27passera
38:28on va partir de l'île
38:30Marc-en-Barreul
38:30donc mi-juillet
38:32ensuite on va faire
38:33l'escale à Pont-sur-Yonne
38:34donc du côté de Sens
38:35ensuite on va aller à Angers
38:37une région que vous connaissez bien
38:38et peut-être qu'on va se retrouver
38:40le 22 et le 23
38:41pour voler ensemble
38:42au-dessus de l'aérodrome de Marseille
38:44Oui tout à fait
38:44ensuite on va partir
38:45sur l'aérodrome de Mâcon
38:47et ensuite après
38:48on sera reçu par nos partenaires
38:49donc l'armée de l'air
38:50et de l'espace
38:50sur la base de Salon de Provence
38:52ensuite on ira
38:53au 5e MRHC
38:54de l'aviation légère
38:56de l'armée de terre
38:59à Pau
38:59et ensuite on terminera
39:00à Jonzac
39:017 étapes ?
39:02Oui 7 étapes
39:02avec 40 jeunes pilotes
39:04de 18 à 24 ans
39:04qui seront en train
39:05d'être sélectionnés
39:06qui seront les ambassadeurs
39:07d'aviation légère
39:08puisque sur chaque étape
39:09hormis sur les étapes militaires
39:10elles ne seront pas ouvertes
39:11au public
39:11celles-là forcément
39:12puisque c'est sur des bases
39:13mais sinon sur toutes
39:14les autres étapes
39:14ça sera ouvert au public
39:15avec un petit village de l'air
39:17avec aussi des possibilités
39:18de faire des baptêmes de l'air
39:19et de parler avec justement
39:21nos jeunes pilotes
39:22pour montrer ce qu'est
39:23le secteur aéronautique français
39:25Oui et surtout
39:26ce sont des moments
39:27de bascule
39:28parce que c'est là
39:28où on peut confirmer
39:30si vraiment on a envie de continuer
39:31si on est bon
39:31si on a envie
39:32et puis surtout
39:33c'est le moment
39:33où on peut être repéré
39:34par des compagnies aussi peut-être
39:35Alors oui
39:36C'est un peu tôt
39:37C'est un peu tôt en général
39:38pour être repéré par des compagnies
39:40en plus c'est des recrutements
39:41qui sont un peu spécifiques
39:42à l'heure actuelle
39:42mais en tout cas
39:43ce qui est sûr
39:43c'est que pour une compagnie aérienne
39:45sur un recrutement
39:46quelqu'un qui aura déjà eu
39:47une approche du pilotage
39:48et qui aura déjà fait du pilotage
39:50forcément ça donne un petit plus
39:51parce que la personne
39:52elle a appris à piloter
39:54elle a peut-être passé le BIA
39:55donc c'est quand même
39:56ça prouve un intérêt
39:57pour la chose aéronautique
39:57et ça c'est important
39:59Les journées portes ouvertes
40:00rappelons
40:00c'est le 22, 24, 25 mai
40:0223, 24, 25 mai
40:0323, 24, 25 mai
40:04vendredi au dimanche
40:05Weekend de la Pentecôte
40:06Weekend de la Pentecôte
40:07sur les 600 aéroclubs
40:08Le site sur lequel
40:08on va avoir les infos
40:09c'est envidepiloter.fr
40:11envidepiloter.fr
40:12vous trouverez
40:12toute la carte
40:13de tous les clubs
40:14qui participent
40:15à cette journée
40:15D'accord
40:16Alexandre Garcia-Cuenca
40:17je viens avec ma femme
40:19ma famille
40:20mes enfants
40:21et je veux faire
40:21un petit tour
40:22en avion
40:23qu'est-ce que vous me conseillez
40:25quel endroit
40:25on va où
40:26je viens chez vous
40:27j'allais emmener moi
40:28une demi-heure
40:29une heure
40:30Et bien nous
40:31comme on l'a dit
40:31le bataille de l'air
40:32c'est une demi-heure
40:33c'est augmenté
40:33pour les aéroclubs
40:34ce qui sont des associations
40:35loi 1901
40:37et le Pays Basque
40:38est assez riche
40:39en paysages
40:41magnifiques
40:41pour pouvoir
40:42en avoir plein les yeux
40:42en une demi-heure
40:43et très souvent
40:44nous ça commence
40:45par un petit survol
40:45de la côte
40:46ensuite
40:47nos montagnes fétiches
40:48la rune
40:49le Baïgoura
40:51et un petit peu
40:52l'intérieur du Pays Basque
40:53s'il reste encore
40:54un petit peu de temps
40:55on peut voir
40:55les plages landaises
40:56et puis on va se poser
40:57en passant
40:57par les plages
40:58de la côte basque
40:59qui sont magnifiques
41:00Et voilà
41:00là vous nous avez
41:01vraiment donné
41:01des cartes postales
41:03dans les yeux
41:03ça c'est génial
41:04il faut plutôt le faire
41:05le matin ou le soir
41:05ou fin d'après-midi
41:06ou le coucher du soleil
41:07qu'est-ce que vous me conseillez ?
41:08J'ai envie de dire
41:08que le Pays Basque
41:09est beau à toute heure
41:10de la journée
41:11Bien sûr
41:12Comme partout
41:14la fin de journée
41:15quand la lumière est rasante
41:19c'est magnifique
41:19bien entendu
41:20mais en pleine journée
41:21c'est tout aussi beau
41:23et on peut admirer
41:25le paysage basque
41:27sous ces couleurs
41:28qui changent toute la journée
41:29donc franchement
41:30que vous veniez le matin
41:31ou l'après-midi
41:32ça sera un moment
41:33d'émerveillement
41:34et de partage
41:36avec des pilotes
41:37qui vous expliqueront
41:37comment tout ça se passe
41:39Et en plus
41:39on survole la mer
41:40ça c'est génial
41:41la mer et la plage
41:41de chaque côté
41:42Clément
41:43on a parlé du bassin d'Arcachon
41:45tu nous as fait rêver aussi
41:46est-ce que toi
41:46ton avenir
41:47c'est ce que tu vises
41:48ton projet
41:49c'est de devenir
41:49pilote de ligne ?
41:51Tout à fait
41:52oui c'est ça
41:53depuis
41:53ça fait maintenant
41:55quelques années
41:55que j'ai ça dans le viseur
41:57mais malheureusement
41:59alors heureusement
42:00ça dépend des gens
42:01mais j'ai pas
42:02100 000 euros
42:03à m'apporter
42:04pour m'offrir
42:05une école
42:05de pilote
42:06donc qui est privée
42:08mais je vais donc
42:09passer par la voie publique
42:10c'est pour cela
42:11que je suis actuellement
42:12à Toulouse
42:13ici en BUT
42:14pour avoir un bac
42:15plus 3
42:16pour répondre aux critères
42:17de sélection
42:19des cas d'Air France
42:20que je vais tenter
42:21d'ici deux ans
42:23d'accord
42:23et en attendant
42:24je vais aller en alternance
42:26l'année prochaine
42:27à Dair Aerospace
42:29en tant que contrôleur qualité
42:31et montage moteur
42:32sur A320
42:33donc toujours dans le domaine
42:34de l'aéronautique
42:34la passion
42:35qui est toujours la même
42:36en alternance
42:37et puis
42:38donc c'est pas pilote
42:39mais c'est pas grave
42:40tant que je suis sur les avions
42:41moi ça me va
42:43et puis si jamais
42:44bon je me le souhaite pas
42:45mais si jamais
42:46je rate les cas d'Air France
42:47après il faudra peut-être
42:48envisager de faire un pré-étudiant
42:49et puis commencer à économiser
42:50avec cette fameuse alternance aussi
42:52mais j'essaie de trouver
42:53plusieurs portes
42:54il n'y a pas qu'une seule voie
42:55et puis même Kevin
42:56pourra vous le dire
42:57et même d'autres pilotes
42:57il y a plusieurs voies
42:58on peut passer par l'armée
42:59on peut faire plein de choses
43:00pour devenir pilote
43:01il n'y a pas que la voie royale
43:03il n'y a pas que passer
43:04par la prépa
43:05il n'y a pas que
43:06Matsup, Matspe
43:06il y a plein d'autres choses
43:08On sent que ce garçon
43:09ne lâchera rien
43:09hein Kevin ?
43:10Ah non mais c'est sûr
43:11Il a raison de le dire
43:13pour les auditeurs
43:13il n'y a pas que des
43:15Matsup, Matspe
43:16c'est une légende
43:17on n'a pas besoin
43:17d'avoir ma suite passée
43:19pour être pilote
43:19Ah non absolument pas
43:20moi par exemple
43:21j'ai qu'un bac scientifique
43:22Ah bon ?
43:22C'est incroyable !
43:23Donc par exemple
43:25je ne connais pas
43:26le parcours d'Alexandre
43:27à ce niveau
43:27au niveau des études
43:29Pareil
43:29un bac scientifique
43:30et c'est vrai que
43:31voilà comme Clément l'a dit
43:33il le démontre
43:34c'est la motivation
43:34qui est le fil rouge
43:36de la portée
43:37des cockpits
43:37Et c'est ça aussi
43:38qui est important
43:39dans ce milieu
43:39quand on veut devenir
43:40par exemple pilote
43:40c'est qu'il n'y a pas
43:41qu'une seule
43:41enfin pilote de ligne
43:42je parle
43:42il n'y a pas qu'une seule filière
43:43voilà donc
43:44il y a plein de façons
43:45d'y arriver
43:46après il y aura
43:47des périodes
43:48où ça recrutera
43:48plus facilement
43:49que d'autres
43:49donc on peut avoir
43:50des périodes
43:51où on va être
43:51un peu au chômage
43:52où ça va être
43:52un peu compliqué
43:53d'être recruté
43:53mais dans tous les cas
43:55quand on a la passion
43:55la motivation
43:56et ça marche
43:57regardez Clément
43:58il y a 3 ans
43:59il ne connaissait pas du tout
44:00le secteur de l'aéronautique
44:01regardez où il en est maintenant
44:02donc ça encore une fois
44:03c'est grâce aux aéroclubs
44:04qu'on arrive à créer
44:06des passions et des vocations
44:07Et si je pousse
44:08la porte de l'aéroclob
44:09si je pousse
44:10la porte de l'aéroclob
44:11de New York
44:12qu'est-ce que vous m'invitez
44:13à voir
44:14et qu'est-ce que je vais voir
44:15on voit là combien
44:16d'ailleurs
44:16en petit aérodrome
44:18avion
44:19on est à combien
44:19on va voler
44:20entre 300 et 600 mètres
44:21ça fait entre 1000 et 2000 pieds
44:23en règle générale
44:24alors qu'est-ce que je vois à New York
44:27Olivier
44:27à New York évidemment
44:28on va vous permettre de voir
44:29dès que vous décollez
44:30le centre-ville historique
44:31et son donjon
44:31le deuxième plus haut de France
44:32après celui de Vincennes
44:33et puis très rapidement
44:34on va rejoindre
44:35le Marais-Poix-de-Vin
44:38contrairement à ce qu'on pourrait croire
44:40et puis quand la météo est bonne
44:41c'est-à-dire très souvent à New York
44:43on apercevra
44:43l'Anse de l'Aiguillon
44:44qui borde la ville de La Rochelle
44:46avant de revenir tranquillement
44:47se poser sur notre belle piste
44:49On a le droit de survoler les villes ?
44:50Oui ?
44:51En dessous d'une certaine attitude ?
44:52On n'a pas le droit
44:53de survoler les villes
44:53pour des raisons réglementaires
44:55bien évidemment
44:55et puis surtout
44:56pour des raisons de protection
44:57de nos rivières
44:58si on peut voler
44:59sans gêner les personnes
45:00qui se trouvent en dessous
45:01bien évidemment
45:01on essaye de le faire
45:02donc hormis les phases
45:03d'atterrissage et de décollage
45:04qui pour des raisons de sécurité
45:06évidentes
45:06nécessitent d'être bas
45:07au-dessus des maisons
45:08qui malheureusement
45:09se trouvent en dessous
45:10de nos trajectoires
45:10les pilotes d'une manière générale
45:12et de plus en plus
45:13on parlait des jeunes tout à l'heure
45:14sont très sensibilisés
45:15au fait de respecter
45:16les populations survolées
45:17qui n'ont pas forcément
45:18très envie
45:19donc on essaye d'en tenir compte
45:20dans nos trajectoires de vol
45:21et puis également
45:22les zones de protection
45:23de l'environnement
45:23de New York
45:24on est particulièrement concerné
45:25le Marais Poitvin
45:26notamment dont je vous parlais
45:27qui est une zone de protection
45:28pour l'environnement
45:29qui est une réserve régionale
45:31et bien évidemment
45:31quand on va la survoler
45:32on fait une altitude
45:33un petit peu plus élevée
45:34que ce qu'on pourrait faire
45:35pour bien y voir
45:36mais suffisamment élevée
45:37pour ne pas perturber
45:38la biodiversité
45:39et quand on dit ça
45:40c'est pas pour passer
45:40un petit coup de vernis vert
45:42sur mon propos
45:42c'est vraiment une attention
45:44de plus en plus prégnante
45:45des gens qui sont
45:45dans les avions aujourd'hui
45:46Bravo
45:47merci à tous
45:47pour cette belle émission
45:48et merci Kevin Dupuche
45:50président de la Fédération Française
45:51de l'Aéronautique
45:51on rappelle les dates
45:52week-end de la Pentecôte
45:53tous les aéros clubs de France
45:56ouvrent leurs portes
45:57allez-y
45:57faites des baptêmes de l'air
45:58parlez aux gens
45:59ils sont très simples
46:00ils sont très sympas
46:01ils sont plutôt rigolos
46:02détendus
46:02venez nous découvrir
46:03et puis on va vous transmettre
46:04cette belle passion
46:05c'est des gens équilibrés
46:06et en plus on a la chance
46:07de découvrir grâce à eux
46:08la France vue du ciel
46:09qui reste quand même
46:09un pays magnifique
46:11merci à tous
46:12merci Clément
46:13merci Olivier
46:14merci Alexandre
46:15et merci Kevin
46:15à bientôt dans vos avions
46:17et dans vos cockpits respectifs
46:19la semaine prochaine
46:20on se retrouve dans
46:20La France à Découvrir
46:21salut
46:30la France à Découvrir
46:32Christophe Gickel
46:33la France à Découvrir
46:33la France à Découvrir
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