00:00Herzlich Willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blog, in dem sich heute alles um den überarbeiteten Isuzu D-Max Pickup
00:08des Modelljahres 2025 dreht.
00:11Der robuste Klassiker unter den Nutzfahrzeugen zeigt sich nach seinem Facelift deutlich moderner, bringt zahlreiche neue Features mit und richtet
00:20sich weiterhin an alle, die ein zuverlässiges Arbeitstier mit frischem Look suchen.
00:25Bereits Ende 2024 hatte Isuzu die überarbeitete Version für Deutschland angekündigt, nachdem das Modell zuvor schon in Thailand vorgestellt wurde.
00:36Und seit Anfang 2025 ist die neue Generation nun auch in Europa erhältlich.
00:43Optisch hat sich beim D-Max vor allem an Front und Heck einiges getan.
00:48Die neu gestalteten Scheinwerfer fallen durch ihre veränderte Form und eine modernisierte Lichtgrafik sofort ins Auge.
00:55Während der Kühlergrill im unteren Bereich gewachsen ist und damit präsenter wirkt.
01:00Auch die Integration der Nebelscheinwerfer wurde überarbeitet und fügt sich nun harmonischer in die Frontschürze ein.
01:08Am Heck sorgt eine komplett neu designte Klappe für einen markanteren Auftritt, die nun oben und unten stärker nach innen
01:16gezogen ist.
01:17Die Rückleuchten behalten zwar ihre Grundform, wurden jedoch intern neu strukturiert und verfügen jetzt über Dreikammern sowie moderne LED-Technik,
01:27die für eine bessere Sichtbarkeit sorgt.
01:30Im Innenraum setzt Isuzu auf eine Mischung aus Funktionalität und zeitgemäßer Technik.
01:35Neue, teildigitale Instrumente und ein überarbeiteter Zentralmonitor sorgen für eine frischere Optik und eine verbesserte Bedienung.
01:44Gleichzeitig wurde die grafische Darstellung modernisiert, was die Übersichtlichkeit erhöht.
01:50Besonders im Fokus stehen jedoch die erweiterten Assistenzsysteme.
01:54So verfügt der D-MAX nun über eine kamerabasierte Fußgängererkennung für den Kreuzungsverkehr,
02:00sowie eine beheizbare Kameraoptik, die auch bei niedrigen Temperaturen zuverlässig arbeitet.
02:06Ergänzt wird das Ganze durch einen Querverkehrswarner beim rückwärtigen Ausparken und weitere in der EU vorgeschriebene Systeme wie Spurhalte und
02:15Notbremsassistent.
02:17Auch im Gelände legt der neue D-MAX noch einmal nach.
02:21Der sogenannte Rough Terrain Mode verbessert die Traktionskontrolle spürbar und kann durch gezielte Bremseingriffe eine Differentialsperre simulieren.
02:30Unterstützt wird dies durch eine optimierte Stereo-Kamera, die eine erweiterte Darstellung der Umgebung ermöglicht und damit die Offroad-Fähigkeiten
02:39weiter steigert.
02:40Beim Antrieb bleibt alles beim Bewerten.
02:44Unter der Haube arbeitet weiterhin der 1,9 Liter Vierzylinder Turbodiesel mit 163 PS und einem maximalen Drehmoment von 360
02:54Nm.
02:56Neu ist allerdings, dass alle Varianten ausschließlich mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert werden, während Schaltgetriebe komplett entfallen sind.
03:05Auch das Modellangebot wurde deutlich reduziert und umfasst nun nur noch 8 statt zuvor 16 Varianten.
03:13Preislich hat sich der D-MAX ebenfalls nach oben bewegt.
03:16Jede Version wurde um 2.500 Euro teurer, sodass das Einstiegsmodell nun bei rund 44.500 Euro startet, während die
03:26Top-Version bei 58.500 Euro liegt.
03:31Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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