- il y a 2 jours
Retrouvez le replay de l'E-Prix de Berlin du 03/05/2026.
Catégorie
🥇
SportTranscription
00:01Zayn Maloney a lui aussi réalisé une excellente performance avec cette sixième place et les Citroën !
00:07Les Citroën sont à la fête avec Jean-Erik Vergne, cinquième, qui partira juste derrière la Envision de Joel Eriksson.
00:16L'autre Citroën sera devant Jean-Erik Vergne, Neil Cassidy partira troisième, derrière Taylor Barnard qui a donc décroché une
00:26première ligne face à Pascal Verlaine.
00:29Le Polman, premier pôle de la saison pour Pascal Verlaine, alors que Porsche, on l'a dit, s'est imposé
00:36hier.
00:41Pascal Verlaine qui s'était imposé lors de la première course de Jeddah cette année, c'était la première victoire
00:46de la saison de Porsche,
00:49avant que Nico Müller en offre une deuxième au constructeur allemand hier à domicile.
00:58On va rappeler que le premier vainqueur de la saison c'est Jack Dennis, depuis ça a été plus compliqué
01:02pour Andretti,
01:03et on va aussi rappeler la victoire de Citroën au Mexique lors de la deuxième course, la victoire de Nick
01:07Cassidy.
01:08Depuis, seuls Jaguar et Porsche se sont partagés les cinq victoires des cinq dernières courses.
01:15Jay Penske a évidemment un oeil à viser sur cette procédure, avec à sa droite Oliver Torvey.
01:28Et la procédure de départ qui va donc se mettre en place dans quelques instants.
01:32Là aussi un DS Penske qui a toujours connu pas mal de réussite sur cet aéroport de Berlin, Tempelhof.
01:40Vous l'avez bien l'accent.
01:42Ouais, je le maîtrise pas mal, je vais souvent en Allemagne, c'est pas mal d'allers-retours à la
01:47banque ce mois.
01:48C'est vrai que votre carrière sportive a pris un autre tour cette année.
01:54Allez, on est ici avec Eduardo Mortara, le leader du championnat, il part dixième lui aussi.
01:59Il va falloir remonter, sauver des points pour espérer garder le leadership,
02:03mais son adversaire direct au classement général, par lui en pôle position.
02:09Oliver Roland qui partira dix-huitième.
02:12Année difficile pour le pilote Nissan.
02:29Et l'extinction des feux extrêmement rapide.
02:31Eberlein qui tout de suite prend un bon envol devant Taylor-Barnhardt.
02:35Les Citroën qui vont essayer de bien se positionner derrière.
02:40Oh, elle attaque à l'intérieur d'une Jaguar.
02:43C'est celle d'Antonio Félix D'Acosta.
02:45D'Acosta qui essaye de trouver l'ouverture sur Zayn Maloney.
02:48Et ça semble être passé pour D'Acosta.
02:51Départ pour D'Acosta, je crois qu'on est malgré tout à deux de fonds ici dans l'enchaînement 3
02:54-4.
02:56On va aller sur le fameux double droit où il y a toujours beaucoup de manœuvres possibles.
02:59Verlein toujours en tête.
03:01Attention Bernard par l'intérieur.
03:04Allez, c'est la carte pour Pascal Verlein.
03:07Et Taylor-Barnhardt a pris donc l'avantage.
03:10Elle en varie à trois de fonds également dans l'enchaînement.
03:12Et les Citroën, les Citroën qui sont en formation pour essayer d'aller prendre ses premières positions.
03:18Vous voyez Nick Cassidy qui emmène Jean-Éric Vergne.
03:22Nick Cassidy désormais deuxième.
03:24Vergne quatrième, le français.
03:25Seule double champion de la discipline.
03:28Jean-Éric Vergne à l'intérieur.
03:30Sur le poleman Pascal Verlein.
03:31Ça ne passe pas.
03:33Il a l'expérience, le français.
03:35Il sait qu'il faut être constamment devant aux avant-postes.
03:38Mais essayer de ne pas trop ouvrir.
03:40Là, il fait assez chaud.
03:41La gestion de l'énergie va être encore une fois un facteur clé dans cette course.
03:59Oh, attendez.
04:00Jean-Éric Vergne qui est à l'intérieur de Pascal Verlein.
04:03Désormais à l'extérieur.
04:04Et qui aurait bien aimé peut-être même essayer de se positionner aux côtés.
04:08On sent bien que là pour l'instant, voilà, ça y est, c'est passé.
04:09Jean-Éric Vergne est troisième.
04:11Et par l'extérieur.
04:13Je pense que c'est Nick De Vries qui est en train de se positionner.
04:17Là, il est dans la gestion de l'énergie.
04:19Il est un peu dans le dur Pascal Verlein.
04:21Mortara et De Vries ont l'air d'être très, très agressifs.
04:24La remontée des deux pilotes Mindra.
04:28On aperçoit quand même des stratégies pour moi différentes.
04:30Parce qu'on a vu un Pascal Verlein.
04:31Il n'est absolument pas lutté sur Jean-Éric Vergne.
04:32Absolument pas.
04:33Là, il est en mode énergie saving maximale.
04:36Il sauve de l'énergie.
04:38Il conserve de l'énergie dans sa batterie.
04:40Là où on voit que les Citroën et encore plus les Mindra
04:43sont extrêmement agressifs.
04:45En tout cas, il déploie plus d'énergie sur ce début de course.
04:54On rappelle que toutes ces équipes ont la même quantité d'énergie
04:57allouée dans leur batterie.
04:58C'est à eux d'en faire leur gestion d'énergie.
05:02Et lorsque vous êtes pilote, vous avez plusieurs scénarios,
05:08plusieurs programmes que vous avez établis en amont
05:11avec votre équipe au simulateur.
05:14On a eu l'occasion de le tester, Paul.
05:16Le pilote a des bips dans son casque.
05:19Ensuite, le bip lorsqu'il doit relâcher l'accélérateur.
05:21Là, ensuite, il fait ce qu'on appelle du lift.
05:23Et ensuite, un deuxième bip lorsqu'il doit prendre les freins.
05:26Il y a plusieurs phases de gestion pour sauver de l'énergie.
05:30Là, ils sont à 3, 2 fronts avec Joël Eriksson à l'intérieur.
05:35Il n'y a même pas, c'est Buemi.
05:36Je crois que c'est Buemi qui est en train de faire une grosse remontée.
05:41Là, on est clairement pour...
05:42C'est Buemi.
05:43C'est Buemi.
05:43Pour ceux qui pourraient découvrir la formalité,
05:45c'est quand même une phase d'observation des vues de course.
05:47Chacun essaie plutôt même de se placer.
05:49Ce n'est pas vraiment du pilotage dans le sens de défense de la position en piste
05:53qui est un élément super important généralement.
05:56Ça va le devenir au fur et à mesure de la course.
05:58Mais à ce moment-là encore, les pilotes, des fois,
06:00cherchent un petit peu soit à se placer sur l'avant du peloton,
06:02soit à sauver de l'énergie.
06:04On va revoir ce qui s'est passé du côté d'Oliver Roland.
06:06Est-ce qu'il a perdu les places au départ ?
06:08Oh, bah oui.
06:09Il n'est même pas parti.
06:12Oui, oui.
06:12On s'est dit qu'il est 20e et bon dernier.
06:14Quelque chose s'est passé.
06:15La voiture n'est pas partie.
06:17La saison très compliquée pour le champion du monde en titre.
06:20Et j'aime bien reprendre votre comparaison, Paul.
06:21Celle du vélo.
06:22Quand vous êtes en vélo, vous ne voulez pas être le premier.
06:24Vous ne voulez pas fordre l'air pour les autres
06:26qui forcément derrière ont ce couloir d'aspiration
06:30qui leur permet d'avoir moins de résistance à l'air,
06:32de moins consommer d'énergie.
06:33Donc là, voilà.
06:34C'est un petit peu ce que vous avez actuellement.
06:36C'est pour ça que vous avez tant de changements de leader.
06:38Tout le monde veut être 2e ou 3e.
06:41Personne ne veut être 1er !
06:42Et l'accrochage entre De Vries et Cassini !
06:45L'accrochage entre De Vries et Cassini !
06:47Désolé, Yannadrien, le risque, si vous voulez, c'est celui-là.
06:50Donc on roule malgré tout à 4 de fond.
06:51Il y a aussi quand même de la vitesse.
06:53Il faut être très, très concentré.
06:54Il y a beaucoup d'informations à gérer pour les pilotes.
06:56Et à 4 de fond, attention à ne pas se toucher
06:58parce qu'on peut perdre de gros.
06:59Il y a un problème de Vries, c'est terminé.
07:00C'est la suspension de Nick De Vries
07:02qui a certainement cédé
07:04dans ce contact avec la Citroën de Cassini.
07:07C'est beaucoup dur pour la course de Nick De Vries.
07:12Premier rembondissement ici à Berlin dans cette course 2.
07:19Le meilleur tour en course pour Taylor Barnard
07:21qui a donc repris les commandes de cette course.
07:23On va voir ce qu'il s'est passé.
07:24Mais ça rentre à 4 de fond et pour moi, c'est à l'intérieur.
07:27Regardez, ça décale Mortara.
07:29En fait, il est pris en sandwich.
07:30Il ne peut rien faire.
07:31Et ça ne peut pas passer à 4.
07:32C'est la roue arrière-gauche qui a pris.
07:35On va le revivre embarqué avec le pilote Citroën.
07:38De Vries est à droite.
07:40Cassini est extérieur.
07:41Il ne peut rien faire.
07:42Regardez, il va recevoir De Vries.
07:44Il s'en sort pas mal déjà avec les longs
07:46qui a pris le choc.
07:47On sait que les longs avant dans les séances précédentes
07:48c'était toujours un sujet.
07:50C'est la roue arrière-gauche, je pense,
07:51qui a pris chez De Vries.
07:52Je suis assez étonné qu'il n'ait pas eu
07:54plus de dégâts, Nick Cassini.
07:59Il en prend une bonne quand même.
08:01Est-ce qu'il n'y a pas un autre contact derrière ?
08:04Regardez le volant.
08:05Le volant est tourné.
08:06Ça montre bien qu'il y a des dégâts
08:08sur cette voiture.
08:09Il y a Mortara ici à l'intérieur.
08:12En fait, c'est la roue avant-gauche
08:14de Mortara qui envoie De Vries
08:17sur Nick Cassini.
08:18Mais parce que Mortara, à sa droite,
08:20il a Joel Eriksson.
08:23C'est terminé pour Nick De Vries, malheureusement.
08:30C'est d'autant plus rageant
08:31quand on connaît les performances
08:33de Mahindra cette année.
08:46Et oui, apparemment, il y avait déjà eu une conversation.
08:49C'est très intéressant, ce message radio.
08:50Oui, parce que là, ça parle du WEC.
08:52Alors, on va reparler de ce message radio.
08:56On va resituer.
08:57Nick Cassini, depuis cette année,
08:58roule chez Peugeot en WEC.
09:00Et Nick De Vries roule chez Toyota en WEC.
09:04Et visiblement, il y a dû y avoir déjà
09:06un échange de mots à Imola en WEC
09:08il y a de cela deux semaines.
09:10Et apparemment, De Vries a dit
09:11« Moi, je ne ferai jamais ce genre de choses.
09:14Je ne fais jamais ce genre d'erreur en course. »
09:17Oui, quand il repérera les images,
09:18on peut dédouaner quand même
09:19la responsabilité de De Vries
09:20qui lui aussi peut entendre.
09:21Je ne vais rien entendre Cassini.
09:33Cassini qui avait d'ailleurs connu
09:34des débuts très difficiles à Imola.
09:37Et le voilà, l'Energy Reveal.
09:3887% pour tous les leaders.
09:40Drugovic allait un petit peu plus.
09:4288% aussi pour Verlaine.
09:44Ça peut jouer à la fin,
09:45ces 6% de plus
09:46pour la Porsche de Pascal Verlaine.
09:49Personne n'a activé de mode d'attaque
09:51pour l'instant.
09:53Non, non, tout le monde est
09:53sur la même stratégie pour le moment.
09:55Mais donc, ça supposerait
09:57qu'il y aurait eu une touchette
09:58déjà entre la Peugeot de Nick Cassidy
10:00et la Toyota de Nick De Vries.
10:03C'est vrai qu'on se souvient
10:03d'une Toyota longtemps bloquée
10:05derrière Peugeot
10:06en début de course à Imola.
10:08Mais c'est vrai que les débuts
10:09en revanche de Nick Cassidy
10:10avaient eux été extrêmement complexes.
10:12Il l'a mis au bas
10:14en s'entendant des stands.
10:15Ça avait été assez bien.
10:19On encourage Sébastien Buemi.
10:21Les deux InVision
10:22qui sont en tête de la course.
10:23Joël Erickson est désormais leader
10:24devant son coéquipier Buemi.
10:25Mais on sait aussi
10:26que les pilotes de Formula E
10:27particulièrement en endurance
10:30sont parfois à d'être
10:30du trash-talking.
10:32Ils aiment bien se rentrer
10:34un peu dedans.
10:35Ça se provoque.
10:36On ne va pas se mentir.
10:37là, Cassidy n'est pas le dernier non plus.
10:41Il faut être honnête.
10:41Vous voyez, regarde,
10:42c'est quand même intéressant
10:44de voir les pilotes
10:45maintenant roule quasiment
10:46à deux troncs assez régulièrement
10:48pendant tout le tour.
10:50Et Nick Cassidy est revenu
10:51aux avant-postes malgré tout.
10:52Il est dans le match.
10:57Les trois prochains tours
10:58sont extrêmement importants.
11:00C'est là que tu dois maximiser
11:01le maximum d'énergie,
11:03dit-on à Sébastien Buemi
11:04avec qui on est embarqué.
11:06Oh !
11:07Et sur l'intérieur,
11:08Eduardo Mortara
11:11qui, lui,
11:11voudrait peut-être
11:12aller en gagner
11:12une première cette saison.
11:14Lui, le leader du championnat.
11:37Et on voit,
11:38pour l'instant,
11:38aucun mode attaque.
11:39Nick Cassidy.
11:42Et Nick Cassidy
11:43qui a perdu son aile roi
11:43avant droite.
11:44l'aile roi avant droite
11:45de perdu pour Nick Cassidy.
11:47D'ailleurs, la main est
11:47c'est toujours un sujet
11:48dans ces courses-là.
11:49Et oui, il était troisième,
11:50j'allais dire,
11:51mais je comprends pas,
11:51il était troisième.
11:52Et la touchette est assez forte
11:53sur Sébastien Buemi.
11:55Les dégâts importants.
11:57Ah là là, décidément,
11:58course très compliquée
12:00pour Nick Cassidy
12:02qui avait réussi
12:03à se sauver de justesse
12:04face à De Vries.
12:05Mais cette fois,
12:06des dégâts plus importants.
12:07Il lève la main,
12:08mais à un moment,
12:09on sait que chacun
12:10a son programme
12:11de sauvage d'énergie différent.
12:12Il s'est décalé sur lui.
12:16Non, je suis pas d'accord.
12:18On est d'accord.
12:19C'est absolument pas
12:20décalé Buemi.
12:21Il est guidé dans sa gestion
12:23d'énergie.
12:23Quand on voit la physionomie
12:25de la course,
12:25on sait qu'il faut vraiment
12:26être très concentré
12:27et être très vigilant
12:28sur toutes ces zones de freinage.
12:29On sait qu'ici,
12:30dans ces deux doubles
12:31droite et gauche,
12:32dans cet enchaînement-là
12:33du deuxième secteur
12:33de Tempelhof,
12:34ici, il faut être très très vigilant
12:36sur les zones de frein.
12:37Et pour moi,
12:37il l'a pas été,
12:38mais c'est pas pour moi
12:38une faute du pilote
12:39qui le précède.
12:39C'est pas la faute de BMI.
12:41Pas de mode attaque
12:42encore activée
12:43pour l'instant dans cette course.
12:44On est au 9e tour
12:45et Eduardo Mortara
12:46est en tête
12:47devant Max Gunter,
12:49Pascal Verlein,
12:50tandis que BMI et Ericsson
12:51complètent le top 5.
13:06Et la bataille se poursuit.
13:08L'image est incroyable.
13:09Deux de front,
13:10trois de front même derrière
13:11avec la Citroën de Jean-Erik Verg.
13:20Non, ils sont pas de mode attaque.
13:23Pascal Verlein
13:24à l'extérieur de la Jaguar.
13:26Là, attention,
13:28Ed Acosta qui se fait prendre
13:29de tous les côtés.
13:51Vous avez 3% plus de shock
13:53que top 8 cars,
13:55même shock
13:55que Tick2 et Marty,
13:571% plus de l'Events.
14:07Clairement,
14:07chez Nissan,
14:09on essaie vraiment
14:10de sauver l'énergie.
14:11Après, on est un petit peu
14:11moins du groupe de devant.
14:13On va quand même faire l'effort
14:14à un moment donné,
14:15mais effectivement,
14:15il y a 3% de plus
14:17sur le top 8
14:18pour Oliver en Roland.
14:21Il va falloir à un moment donné
14:22produire malgré tout
14:23un effort pour revenir
14:24se mêler ici à la bagarre.
14:25On rappelle que c'est toujours
14:25Sébastien Lemmy
14:26qui est en tête ici à l'intérieur
14:28sur Pascal Verlein,
14:29le poleman du jour
14:30et le leader du championnat
14:32juste derrière.
14:37On va voir clairement,
14:38Adrien,
14:39à un moment donné,
14:39le peloton va s'étirer.
14:40On ne va plus rouler
14:41à 2 et 3 de fond,
14:43mais parfois,
14:43on va commencer à rentrer
14:44dans une autre physionomie de course.
14:46Mais aussi,
14:47il faut aussi expliquer
14:49qu'on est aussi dans un autre...
14:51Alors que vous voyez,
14:51en bas, derrière,
14:52vous avez tous ceux
14:53qui gardent de l'énergie,
14:5380% contre 76%
14:55pour les leaders.
14:56Eux aussi,
14:56ils vont jouer un rôle important
14:57à la fin.
14:57Mais ce qu'il faut bien comprendre,
14:59c'est que quand vous êtes en paquet,
15:00vous neutralisez aussi
15:01vos concurrents
15:02pour le mode attaque.
15:03C'est-à-dire que là,
15:03quand on est en paquet,
15:04si vous sortez de la trajectoire
15:06pour aller prendre le mode attaque,
15:07ici, on considère
15:08que c'est 1,4 seconde de perdu
15:09pour aller l'activer.
15:11Et bien, fatalement,
15:11vous perdez beaucoup de positions.
15:13Donc là, en fait,
15:14vous empêchez vos adversaires
15:15d'aller activer
15:16ce fameux mode attaque.
15:26On a un mâteau qui produit des forts,
15:28justement.
15:28On parlait de Nissan.
15:30Manato qui revient aux portes
15:31du top 10.
15:3477% d'énergie.
15:35Oliver Roland qui produit
15:36maintenant également
15:36un petit peu l'effort
15:37pour revenir 78%.
15:39On voit les Nissan maintenant
15:39qui sont en train d'essayer
15:40de remonter.
15:42Ils sont à la bague,
15:43justement,
15:43avec Nico Müller,
15:44vainqueur hier.
15:53qui est en train de faire.
16:22Ça passe toujours, on a toujours les deux Nvision qui sont en tête.
16:26Max Gunther, DSP Nski, troisième.
16:43J'ai pu voir Wolter qui était à l'attaque.
16:44Et oui, regardez justement, il vient de prendre le leadership Adrien devant les deux Nvision.
17:03Mortara est dans le match.
17:04Clairement, c'est à l'image de sa saison, Edouard de Mortara.
17:08Placé, il est là.
17:09Moins fougueux, moins agressif qu'on a pu le connaître par le passé.
17:14Mais clairement, il est là où il faut être.
17:17Et Max Gunther, en tête de la course, il veut briller à domicile.
17:20Il veut la gagner devant son public, Max Gunther.
17:23Attention à ne pas dépenser trop d'énergie.
17:25On va vouloir assumer ce rôle de leader de la course un petit peu trop tôt.
17:29Mais au moins dans cette position-là, il sait qu'il ne risque rien, Max Gunther.
17:33C'est un choix stratégique audacieux.
17:36Mais au moins, regardez, il ne risque pas de contact.
17:38Alors qu'ici, ça vend une nouvelle forense.
17:40Regardez, à trois capes de front.
17:46On va bientôt arriver au cap de la mi-course.
17:49On voit des pilotes maintenant qui commencent à défendre leur position.
17:52Sébastien de Miel à la radio.
17:56On prévient qu'Oliver Roland est en train de revenir fort.
17:59Il revient plus que fort, Oliver Roland.
18:01Il est troisième.
18:02On vous rappelle qu'il partait dix-huitième.
18:04Et qu'il est resté scotché sur la grille.
18:06C'est ça, le plus fou.
18:08Ça vous dit aussi à quel point...
18:09Il a dû taper dans son énergie, Roland, même pas.
18:1171%.
18:1371%.
18:13Ça veut dire à quel point on s'observe quand même les avant-postes actuellement sur le début de course.
18:18Parce qu'on a permis à Oliver Roland quand même de revenir avec beaucoup, beaucoup d'intelligence et de brillo.
18:23On gérant bien son énergie quand même aux avant-postes.
18:26Allez, un premier pilote qui active l'attaque mode.
18:29Deux premiers pilotes.
18:30Jean-Higle Verne, notamment le français.
18:324 minutes.
18:32Et Zayn Maloney également.
18:34Le pilote Lola qui reste dans le top 8.
18:372 minutes pour lui.
19:08Et en temps réel, le championnat, vous le voyez, Verne prendrait les commandes.
19:111 point seulement devant Mortara.
19:14Buller serait toujours 3ème.
19:16Mais désormais 1 point seulement devant Roland.
19:20Qui parvient malgré tout.
19:22Avec plusieurs mauvaises courses à se maintenir dans ce top 5 du championnat.
19:32Et autant toutes les autres équipes qu'on a vues en formation se sont un peu éparpillées.
19:38Même Jean-Higle Verne est redescendu 12ème et il a activé son premier mode attaque.
19:42Autant Envision reste en formation devant.
19:45Là c'est un vrai travail d'équipe que font UMI et Ericsson.
19:48C'est pas facile pour autant sur ce circuit ici à Temple Off.
19:53De voir une phytonomique de cause qu'on connait Adrien des fois en formerie sur des circuits.
19:58On voit des fois quand ils sont à 2 de la même équipe.
20:00D'essayer que le deuxième ralentisse un petit peu le groupe qui est derrière.
20:03Pour permettre au premier d'aller activer le mode attaque sans perdre de place.
20:07Ericsson move it a lot on the brakes.
20:10Regardez Oliver Rolland commence d'ailleurs à s'en plaindre des mouvements un petit peu sur les zones de freinage
20:14du pilote Ericsson de Sheinvision.
20:17Ça ne l'a pas empêché de prendre les commandes.
20:19Oliver Rolland désormais leader de cette course avec 4% d'avance, 3% sur ses adversaires directs.
20:26C'est un petit peu de mode attaque notamment pour Norman Napoli qui est au français avec Filipi Dugovic.
20:56Et Jean-Erik V1 remontait déjà 4ème.
20:58Il était 11ème tout à l'heure en ayant activé son mode attaque.
21:02Là il profite que tout le monde sauve beaucoup d'énergie pour déjà s'acquitter d'un premier mode attaque.
21:09Parce qu'à un moment il va bien falloir les prendre.
21:11Et oui Roland a beaucoup d'énergie vite.
21:13Ne le laisse pas partir.
21:14C'est le message de l'ingénieur de Buemi.
21:17Mais il y a Verne justement qui arrive derrière.
21:22Encore 21 tours.
21:24Stratégie décalée en tout cas pour Citroën, pour Nato également, pour Dugovic.
21:35L'activation du mode attaque, Taylor Barnhart.
21:45Là on voit avec cette activation du premier mode attaque Jean-Erik V1 qui est parmi les pilotes avec le
21:50moins de concentration d'énergie.
21:55L'unique de Brice qui continue de suivre avec attention la course de son coéquipier.
22:00De Mortara redescend du 8ème.
22:07Alors Jean-Erik V1 sur Sébastien Buemi.
22:13Il a compris également Jeb avec l'activation de son premier mode attaque.
22:17Il fallait rester au contact de Roland parce qu'il a l'air très très fort.
22:2160% d'énergie.
22:22Il a 3% de plus que la concurrence Adrien.
22:26Allez regardez il va ici passer à l'intérieur.
22:28Jeb est-ce que Roland va résister par l'extérieur ?
22:31Non ça passe pour Jeb.
22:33Allez mode attaque également pour...
22:35Ah intéressant.
22:36Eriksson qui active son premier mode attaque sans perdre trop de position.
22:43L'efficacité du mode attaque Adrien.
22:45Regardez Norman Nato.
22:49Ils sont très vite les Nissan Adrien.
22:51Norman il est déjà remonté 5ème.
22:54Ouais incroyable.
22:55Et on disait à Oliver Roland le premier pilote qui a le plus de pourcentage d'énergie que toi
22:59et que seulement 13ème.
23:01C'est...
23:03C'est assez vrai que c'est assez incroyable.
23:05Toujours 3% d'avance pour Oliver Roland.
23:08Qui a repris les commandes.
23:11Euh non Jeb est toujours devant pardon.
23:13Jeb est toujours devant avec une belle avance.
23:15On l'avait presque perdu de vue.
23:16Norman qui passe quand même il est pas mal.
23:19Ouais Norman il est dans le bon wagon là.
23:21Ça veut du sourire il a donc activé déjà son mode attaque.
23:23Norman Nato vainqueur à Berlin avec Venturi à l'époque.
23:27C'est la première victoire en acte.
23:32Ça veut qu'il a réussi très bien Norman Nato.
23:35Allez Sam Buemi qui va à son tour activer le mode attaque.
23:38Ah c'était une bonne stratégie de Norman Nato de l'activation.
23:40Là c'était chaud aussi sur la face.
23:42Et là vous voyez là typiquement autant Eriksson il a réussi à ressortir.
23:45Il a eu une piste assez dégagée.
23:47La Buemi...
23:48Après je pense qu'il y a un gros écart avec le mode attaque.
23:50Il va remonter très bien.
23:51Nato il était 16ème.
23:54On n'ira pas en faire tout le coup là sur l'autofreignage.
23:56Ça va bien gérer Sam Buemi.
23:59Il y en a l'accent sur la face de sortie avec la motricité.
24:02Alors on rappelle hein.
24:03Mode attaque activée.
24:04Quatre roues motrices pour déployer les 350 kW.
24:07Et forcément ça donne un atout majeur.
24:10Que vous bénéficiez que huit minutes pendant la course en deux activations.
24:13Ou six minutes et deux minutes.
24:15Ou deux fois quatre minutes.
24:17Nato il est très très bien Adrien.
24:1953%.
24:20Il a 2% de plus que Jen.
24:22Il arrive au bout de son mode attaque.
24:24Et il a une seconde 5 d'avance.
24:27Allez Norman elle est peut-être pour toi aujourd'hui celle-là.
24:30Ah ça serait beau en tout cas.
24:31Deux Français aux deux premières places de cette course de Formule A ici à Berlin.
24:35Norman Nato en tête devant Jean-Éric Vergne.
24:39Au moment où on dit ça Roland vient de reprendre la deuxième position aux Français.
24:43Les gens Éric Vergne restent au contact.
24:46La plus leadership au bon moment.
24:47Parce que là vous allez voir regarder.
24:48Je suis temps en l'opération.
24:49Ça c'est tiré Adrien.
24:50La fusée de micro.
24:51C'est en train d'évoluer.
24:52On se rappelle qu'on est entré à trois de fonds jusque là dans les garages.
24:55Et maintenant regardez.
24:56On commence à être en ligne.
24:57Et puis il ne faut pas oublier que les autres vont aussi activer leur mode attaque.
25:01Tout à fait.
25:01Tout à fait.
25:02Et ça va aussi leur consommer de l'énergie.
25:03C'est pour ça qu'on n'est toujours pas mal.
25:04Et ils vont perdre du temps pour l'activer.
25:06Il est bien normal.
25:07Mais là le peloton est en train de s'étirer.
25:09C'est le même exemple qu'en vélo.
25:11On ne roule pas groupé.
25:12On est en train de s'étirer.
25:13Donc on est en train de rouler à fond.
25:15Et là notamment en poste.
25:17En tous les cas.
25:17Les deux Nissan ont fait le job.
25:19Donc on se rappelle de là où elle partait Adrien.
25:22Que Roland a calé sur la grille de départ.
25:24Je pense que la stratégie de course elle est quand même bien au point chez Nissan.
25:28On a bien bossé durant la nuit pour cette course 2.
25:32Mais la stratégie est très très bonne en tous les cas.
25:40Allez, main d'attaque activée.
25:42Encore une fois ici.
25:50Regardez Verlaine il a droppé en 6ème position.
25:53Gunther également.
25:54Roland 8ème.
25:56Avec son premier main d'attaque.
25:57Norman il a fait une super affaire Adrien.
25:59Oui, oui, vraiment Norman a eu une très belle lecture de course.
26:03On est bon en énergie sur tout le monde sauf Da Costa.
26:13Pourtant les Nissan ont l'air pas mal.
26:15Je pense que là chez Nissan on est en train de se dire c'est quoi ça.
26:18Je me demande s'il n'y a pas un problème là.
26:19On avait l'air très alerte d'être prêt à intervenir chez Nissan.
26:25On a vu les mécaniciens se casquer.
26:27Ce qui n'est pas normal.
26:28On rappelle que sur la deuxième course d'un week-end.
26:31Il n'y a pas de recharge rapide.
26:38Da Costa qui vient de voir son premier mode attaque.
26:40S'épuisé.
26:41Et pourtant il n'a pas réussi à rattraper Norman Nato.
26:50Norman il a un petit luxe.
26:53En FE c'est d'avoir un petit peu d'avance sur le jeu de Clotin.
26:55Ça lui permet de gérer son énergie vraiment mieux.
26:57Une seconde 4, normalement une seconde 4.
27:00C'est un boulard en vrai fait.
27:00Mais non mais c'est surtout pile le temps pour activer un mode attaque.
27:03Il faudrait activer son deuxième mode attaque sans perdre une position.
27:06Est-ce que ça ne serait pas le moment d'aller activer le deuxième pour Norman.
27:09De s'en acquitter et de rouler devant et de voir.
27:11Mais on veut peut-être se garder ça aussi.
27:13Oui faire attention pour la fin de course.
27:15Et Mortara qui lui est redescendu 17ème.
27:17On avait loupé cette information.
27:20Qui lui ferait donc perdre les commandes du championnat.
27:23Verlaine étant actuellement deuxième.
27:25De l'opération de Verlaine actuellement.
27:27Tacosta aussi pourrait reprendre la 3ème place du championnat.
27:39Norman Nato actuellement en tête.
27:47Ça serait vraiment bien pour Norman.
27:48C'est vrai qu'il a beaucoup souffert de la comparaison avec Roland de l'année dernière.
27:51Pourtant s'il est encore là c'est qu'il y a une raison.
27:53Son apport technique, son feedback est vraiment important et déterminant.
27:59Indispensable dans cette équipe Nissan.
28:01En tout cas c'est ce que toutes ces équipes se prêtent à dire.
28:04C'est vrai qu'il est rarement chanceux.
28:07On n'aime pas vraiment se cacher derrière ça.
28:13Mais clairement pour le suivre de près Norman c'est que régulièrement on pourrait dire qu'il est rarement quand
28:19même.
28:19La pièce tombe rarement du bon côté.
28:21Donc là si ça peut tomber du bon côté ça va juste valider tout le potentiel de Norman à briller
28:25dans ce championnat.
28:26Dans lequel il commence à devenir quand même bien expérimenté.
28:28Et on le sait évidemment avec ça un feedback qui devient de plus en plus affûté également.
28:33Vous savez qu'on a toujours dit que les meilleurs pilotes de Formulier avaient des paquets.
28:36Ça s'est touché pour Max Gunter.
28:39L'aileron avant droite qui a tapé la Porsche.
28:43On a failli perdre très gros des deux côtés.
28:46Là ça commence à se tendre.
28:47Ça ne rentre plus à trois de fond comme on le dit encore une fois.
28:50Là réellement maintenant on se bat réellement pour les positions.
28:53Là ça devient du pilotage avec une agressivité et une incisivité complètement différentes.
28:58On va vraiment chercher à prendre l'avantage au profit d'une belle manœuvre.
29:03Un joli freinage, une belle ouverture.
29:06Mais là Gunter il est donc derrière Pascal Verlaine.
29:10Oliver Roland lui a repris la deuxième place au pilote allemand.
29:15On voit qu'il lui reste encore 20 secondes d'attaque mode.
29:17Il est en train de revenir fort sur son coéquipier.
29:20Est-ce qu'il va le doubler ? On va voir.
29:21Je pense que Roland va prendre le leadership de cette course Adrien dans la ligne droite d'arrivée.
29:28Allez, 13 secondes. Est-ce que Norman va tenir ?
29:30Une seconde d'avance. Est-ce que ça va tenir pour Norman Nato ?
29:34Allez, ça serait bien de voir le freinage entre les deux pilotes Nissan au bout de cette ligne droite.
29:44Je pense que ça a tenu pour Norman Nato.
29:57Amit Shevans, il est pas mal maintenant.
29:59Regardez le pilote Jaguar Adrien, 38% d'énergie.
30:03Attention Amit Shevans.
30:06Est-ce qu'on va essayer de faire une course d'équipe aussi chez Nissan ?
30:08Mais je les vois mal sacrifier Roland.
30:10Missionnerait Roland de retenir le paquet pour que Norman ait le temps d'activer un deuxième mode attaque
30:14et qu'il s'envole et qu'il verrouille la victoire.
30:17Malheureusement, j'ai bien peur qu'il fasse ça dans le sens inverse.
30:20Parce qu'au championnat, Roland est quand même beaucoup mieux placé que Norman Nato
30:23qui n'a qu'un seul point au classement général.
30:25C'est un instant de croire Adrien.
30:27Mais regardez, Evans, il est déjà revenu dans la boîte de vitesse.
30:29Il a même déjà passé Roland.
30:31Ça y est, il est là Evans.
30:32Il est là avec son mode attaque.
30:35Norman, il ne faut pas rivaliser.
30:40Et Mick Shevans qui prend les commandes, on vous l'a dit.
30:43Les cinq dernières courses de cette saison ont été remportées ou par une Porsche ou par une Jaguar.
30:52Mick Shevans qui s'était imposé à Miami.
30:58Vous êtes incollable Adrien.
31:00C'est vrai.
31:03Allez, regardez, Roland ici.
31:05Troisième, juste derrière son coéquipier Norman Nato.
31:07On va en commencer un peu dans le money time.
31:10Il va rester dix tours, Adrien.
31:12Pas de safety car pour le moment.
31:16Jev, la fin de course va être longue.
31:17Il a remonté quatrième, mais il n'a plus de mode attaque.
31:20C'est les quatre minutes de Nato et Roland qui peuvent faire la différence sur Evans.
31:24Et là, le problème, c'est qu'il ne faut pas le laisser s'envoler devant.
31:26Parce que s'ils veulent pouvoir rapidement le rattraper et le doubler.
31:30Il ne faut pas être deux minutes, c'est gros.
31:31Oui, mais il ne reste que dix tours.
31:34Il reste encore dix tours.
31:36Il y a deux points de plus.
31:38En tous les cas, sur Norman.
31:40Allez, deux en retard.
31:41Il revient à l'attaque.
31:42Il était dix-septième.
31:42Il revient.
31:43Il lui reste encore quatre secondes en attaque.
31:45Il va remettre des points.
31:45Neuvième.
31:47C'est encore...
31:47Et incroyable au championnat, Mitch Evans prendrait les commandes du classement général.
31:53Verlaine n'étant que cinquième.
31:55On rappelle qu'avant le début de cette course...
31:57C'est bien, c'est dur.
31:58Deux pourcents de plus que Nato.
32:05Un pourcent et demi de plus que Roland.
32:07Il est actuellement quatrième du championnat, Mitch Evans.
32:20C'est parti des pilotes.
32:21Rien étonnant de ne pas retrouver en endurance.
32:25Un peu comme Roland.
32:26On sait que les pilotes de Formeliers ont une coque énorme en endurance.
32:30Mais ni Mitch Evans, ni Roland n'ont...
32:35Peut-être que c'est un souhait, mais...
32:40Assez étonnant.
32:43On parlait de Da Costa.
32:44Vainqueur en Arabie Saoudite et à Madrid d'A Costa depuis cette année.
32:48Pilote Alpine en chemin du monde d'endurance.
32:51Après malheureusement, c'est pendant la dernière année d'Alpine.
32:56Donc on aurait cité de consulter le point de montage.
32:59Oui, c'est aussi un constructeur.
33:01Vous avez l'air d'être au courant de choses, Paul.
33:04Je ne peux rien vous dire, Adrien.
33:05Parce que vous avez fait tout.
33:12Mais Normand, il est troisième Oliver Roland.
33:14Normand a pris la deuxième place.
33:15Attention derrière Jean-Henri Verne, il est à la bagarre.
33:17Malgré tout, il a 2% de moins.
33:19Et il n'a plus de mode attaque Jean-Henri Verne.
33:20On le rappelle, alors que deux pilotes Nissan, il leur reste 4 minutes.
33:24Normand, enfin, il enlève un tir off de sa visière.
33:29Et Evans, il est en train de faire le gap, Adrien.
33:31Oui, une seconde 5 là.
33:33Il est en train de réaliser ce qu'a fait Norman Nato tout à l'heure.
33:39Il ne faut pas écarter les mises.
33:42Vous avez vu, ça y est, Roland est devant Nato.
33:45Alors, Jean-Henri Verne qui repasse Norman Nato.
33:51Tout va dépendre de cette deuxième activation de mode attaque.
33:56Verne qui a activé son deuxième mode attaque.
33:58Buimi également, D'Acosta, Muller, Barnard.
34:02Tout ce groupe là, ça va remonter très très fort.
34:05Ça va remonter fort, ça y est, le voilà Pascal Verne.
34:07Pascal Verne qui vient de passer Nato.
34:12Là, Pascal Verne, il est en train d'aller chercher Mitch Evans, tout simplement.
34:18Mitch Evans, on le rappelle, le leader n'a plus de mode attaque.
34:22Ah, il lui reste deux minutes.
34:23Ah, il lui reste deux minutes, pardon.
34:24Il lui reste deux minutes à Mitch Evans.
34:26Il devrait les activer maintenant.
34:30Il ne fait plus de les gardes.
34:31Tout ça lui permet de se protéger dans les derniers tournes d'une attaque éventuelle de Nato au Roland.
34:35Il reste quatre minutes, on le rappelle.
34:38On voit que ça coûte cher pour le monde de ne pas activer le mode attaque.
34:41Norman est retombé sixième, mais ça peut remonter très très très vite.
34:46Et là, regardez.
34:46Activation pour Oliver Roland.
34:48Oliver Roland qui va activer son dernier mode attaque.
34:52Ça ressort cinquième.
34:53C'est pas mal pour Oliver Roland.
34:55Ça va être un très très bon indicateur.
34:57On voit, on le voit, ça lui permet de produire Oliver Roland.
35:02Alors attention, parce que devant lui, Buimi est lui encore sous mode attaque.
35:05Une minute 45, Berline également une minute 42 de mode attaque restante.
35:09Je pense qu'il devrait Roland avaler Jeff.
35:12Mais là, le problème, c'est quoi ?
35:13C'est notre ami Jeff qui va un petit peu souffrir de toutes ces voitures qui arrivent derrière avec un
35:16mode attaque activé.
35:20Norman, attention.
35:21Et j'espère qu'il ne l'a pas activé un tour trop tard.
35:23Parce que là, il va se retrouver dans le trafic.
35:24Norman, il va perdre beaucoup de temps.
35:27Mais c'est surtout qu'il ne l'a pas activé.
35:28Oui, il ne l'a pas activé, mais c'est pour ça que je ne sais pas qu'il ne
35:29l'a pas activé un tour trop tard.
35:30Parce que je pense qu'il peut...
35:31Mais là, comment ça se fait qu'il a perdu autant de place, Norman ?
35:33Parce qu'ils sont tous en mode attaque.
35:35Alors, ils vont regagner beaucoup, mais...
35:37Là, il ne lui restera que 5 tours.
35:41Il ne l'a pas activé trop tard.
35:42Norman Nato, son mode attaque.
35:44Affaire à suivre.
35:45Regardez ici, devant.
35:46Et Berling, oui, parce qu'il va activer son mode attaque.
35:49Il va activer ses 2 minutes, Michevac.
35:51Il n'en reste que 5,7 secondes.
35:54Il va tout simplement se blottir dans l'extracteur de la Porsche.
35:57Et lorsque le mode attaque de Berling s'épuisera,
36:00Michevac n'aura qu'à le dépasser.
36:04Il reste 2,45 minutes à Oliver Rolland.
36:10Rolland, il n'est pas loin.
36:11Ça va être une bataille Evans-Rolland.
36:13Ça peut finir avec une bataille Evans-Rolland.
36:18Rolland, parti 18e sur la grille de départ.
36:31Rolland, ici, qui revient sur Sebbemi et qui va rester 17 secondes.
36:35Je pense qu'il va prendre l'avantage.
36:37Et Oliver Rolland à la fin du premier secteur.
36:41Et Mortara qui rentre dans les points.
36:43Je vais vous dire, le grand perdant pour l'instant,
36:44c'est Mortara qui n'était pas dans les points.
36:46Il faut absolument qu'il aille rechercher le maximum de points possible.
36:49Nato également avec ses 3 minutes.
36:52Je ne sais pas, qu'est-ce qui s'est passé.
36:56Alors attention, on se pose aussi.
36:57Oui, ça y est, tout le monde a activé son à nouveau mode attaque.
37:02Mais là, s'il devait y avoir une neutralisation,
37:05ça pourrait mettre à mal certaines stratégies.
37:08C'était peut-être un débris, rien de grave.
37:10Allez, Evans ici.
37:11Il y va, Evans.
37:12Il y va, il lui reste 36 secondes.
37:14Voilà, pour passer la Porsche.
37:15C'est fait.
37:16Mitch Evans reprend les commandes de la course devant Pascal Verlaine.
37:20Rolland.
37:28Bon, ça, c'était une radio décalée.
37:30Vous voyez, c'est lorsqu'il lui restait 1 minute 30 à Evans.
37:32On lui disait d'essayer de tenir Evans.
37:33Ça n'a évidemment pas fonctionné.
37:35Il est maintenant sous la menace d'Oliver Rolland.
37:39avec son mode attaque dans la ligne droite.
37:41Il lui reste encore 1 minute à Oliver Rolland
37:43pour essayer d'aller chercher Mitch Evans.
37:46Verlaine repasse 3ème.
37:56Portara remonte 7ème, 5ème pardon.
37:59Nato, Nato 8ème avec 2 minutes encore.
38:02Il fallait chercher le code, Norman.
38:04Il va lui rester 1 minute 40 minutes de mode attaque.
38:07Allez.
38:08Il est assez loin.
38:09Il est loin.
38:10Il est en distance, il est quand même très loin.
38:12Il dit ça, mais il me paraît loin, oui.
38:13Un peu trop tard le mode attaque pour Norman.
38:15Allez, Rolland, 35 secondes.
38:17Ça y est, il l'a rattrapé.
38:20Il va pouvoir l'attaquer dans la ligne droite.
38:22Ils ont tous les deux 10%.
38:30Allez, c'est maintenant.
38:34C'est au bout qu'il faut qu'il l'attaque après, Evans.
38:39Je pense qu'il va mettre à fond Evans, alors même s'il n'a pas le mode attaque.
38:42Oui, il met à fond.
38:43Oui, il met à fond.
38:45Là, il tape dans son énergie, Mitch Evans.
38:48Il n'y a pas de tour additionnel, pas d'intervention de la tour.
38:51Ah, incroyable.
38:52Et là, ça y est, c'est fini.
38:54Le mode attaque de Rolland s'est épuisé.
38:57Et il n'est pas parvenu à aller chercher cette Jaguar.
39:02Et attention, full course Cielo.
39:04Activation du full course Cielo.
39:09Voilà, ça, ça va être très dur.
39:10Ça va être très dur.
39:13Et crevaison pour Da Costa.
39:18C'est ce débris qui va neutraliser la course quelques instants.
39:22Toutes les voitures sont à 80 km heure.
39:28Il l'a activé tard.
39:29Il l'a activé tard.
39:32Et oui, on va revoir.
39:36Oui, mais en fait, c'est en serrant une Porsche.
39:39Oui, je crois que c'était...
39:40C'est celle de Nico Muller.
39:41Il ne fallait pas plus.
39:44Oui, c'est peut-être que c'est Muller qui y va et il n'y a pas la place.
39:52Full course Cielo ending in 5, 4, 3, 2, 1, green flag, please.
40:00Allez, ça repart.
40:01Miccevac, Hollande.
40:13Il a l'air plus fort, M. Chavance, Adrien.
40:19Allez, Pascal Verlaine qui lui, dans le titre du championnat, c'est une très très belle opération.
40:24C'est assez équilibré en termes d'énergie.
40:26Un petit peu moins de 1% pour Oliver et Hollande.
40:30C'est le point de classement entre Pascal Verlaine victualement en premier.
40:33très serré avec Mitch Evans qui mettrait les 25 points de la victoire.
40:37Et Hollande, beau comeback au championnat.
40:39Quatrième, il ne faut pas l'enterrer, Adrien.
40:43Attention parce que là, Verlaine s'est un peu rapproché.
40:56Voilà, Muller qui va sans moi être pénalisé pour la touchette avec Dacosta.
40:59Voilà, mec, si ce genre d'action ne sent pas vous choquer, Paul.
41:07Avec vous, j'aurais l'habitude, Adrien.
41:09C'est clairement une manœuvre de défense que vous auriez pu me faire.
41:12Vous pouvez toujours essayer de me passer.
41:14Je vous garantis pas que vous y arriverez.
41:17Allez, dernier tour.
41:18Le dernier tour de cette deuxième course ici à Berlin.
41:23On vous avait promis une course animée.
41:25Elle l'a été.
41:26Et puis Emi qui revient derrière également.
41:28Peut-être pour une place sur le podium.
41:36Là, ils sont à fond.
41:36Ils sont tous à fond.
41:38Et là, vous voyez, le championnat en temps réel.
41:40Verlaine prendrait donc les commandes devant Evans.
41:43Mortar retomberait troisième du classement général.
41:46Si il y en a un qui peut attaquer quelqu'un, c'est Beneric sur Hollande.
41:48Mais Hollande, dans le dernier tour,
41:50je pense qu'avec l'expérience qu'il a, ça ne va pas passer.
41:53Et puis Verlaine n'a aucun intérêt à prendre des risques.
41:56Il n'a aucun intérêt à prendre des risques.
41:58Evans est en train de filer vers une deuxième victoire cette saison.
42:02Lui qui s'était imposé sur le circuit de Formule 1 de Miami.
42:13Pour la première victoire de Jaguar cette saison.
42:16Eh bien, deuxième victoire de Mitch Evans cette année.
42:19C'est la quatrième de Jaguar.
42:24Très beau, Ypres, Yadri.
42:25Oliver Rolland deuxième, Verlaine troisième, Nato cinquième.
42:29C'est une belle course.
42:30La stratégie, c'est une belle en place au fur et à mesure de la course.
42:33Et on a eu une très belle deuxième part.
42:35Ça a pris un premier round d'observation.
42:37Les modes d'attaque ont joué leur rôle.
42:38Non, non, ça a été clairement passionnant,
42:40mais super combat de Mitch Evans.
42:50Quelle a été la clé de la victoire.
42:51La patience.
42:53La patience a été clairement la clé du succès.
43:03La gestion des pneus également.
43:04On a eu une gestion des pneumatiques ce week-end
43:06qui a peut-être également joué un rôle important.
43:09Mais vraiment, bravo à mon équipe.
43:11Ils ont eu une lecture de la course vraiment très bonne.
43:13et bien, c'est un beau travail.
43:16Merci à vous et à tous à Jaguar Racing.
43:19Quelle performance amelieuse.
43:24C'est ce que nous aimons voir.
43:31Merci à vous.
43:34Yann James, le nouveau team directeur de Jaguar,
43:39qui félicite sa nouvelle équipe,
43:40lui qui avait tant février Mercedes
43:44avant de vivre quelques désillusions avec McLaren.
43:50On rappelle de telles années Mercedes
43:52avec Stoful Vandand, Nick Doris.
43:54Et bien, c'était cet homme qui était à la tête de l'équipe.
43:57James Barkley est parti, lui, chez McLaren
44:00pour le projet Hypercar.
44:02Et c'est donc Yann James qui a pris le relais chez Jaguar.
44:08Alors, qu'est-ce qu'il s'est passé du côté d'Oliver-Rolande ?
44:17Il a bien sûr doublé sous drapeau jaune, Oliver-Rolande.
44:21Oliver-Rolande, il a doublé sous drapeau jaune.
44:24Vous voyez le drapeau jaune à gauche.
44:27Là, vous le voyez, le feu gauche, jaune à gauche.
44:29Et il double.
44:30Ah ouais, bah là, c'est bon.
44:33Là, dans des termes, c'est dur.
44:35Dans des termes, c'est dur.
44:37Parce que franchement, il faut le voir,
44:39le débrouillé à cet endroit-là.
44:41Non, c'était après, non ?
44:42Est-ce que c'est pas pour ça que chez Nissan,
44:43à un moment donné, on avait l'air un petit peu inquiet ?
44:47Il va perdre sa deuxième place.
44:50Ça va être très dur, je pense.
44:51Mais sous l'égime de drapeau jaune dans un secteur,
44:55on rappelle qu'il est donc interdit de doublé,
44:57donc à suivre la décision qu'ont prendre les commissaires de course.
45:00Mais il est possible que Oliver-Rolande
45:02perde le gain de cette deuxième place.
45:05Et on voit ici Mitch Evans qui célèbre à l'Adrien Paviot.
45:09Superbe histoire du pilote Jaguar.
45:11Très belle opération du championnat.
45:13Au championnat, pardon, il prend donc les commandes, Mitch Evans.
45:17Et on sait que c'est par expérience un pilote à surveiller dans ce championnat.
45:25Un message radio, Oliver-Rolande.
45:29Oui, on a que la joie du pilote.
45:33Mais à suivre en tous les cas,
45:36dans les minutes à suivre.
45:41Oui, j'étais sur le point de te doubler,
45:44mais le Fulcan Cielo t'a sauvé.
45:49Et oui, c'est...
45:55Oui, j'étais un peu court en énergie derrière, et oui.
45:58Oui, j'ai été un peu court en énergie derrière, et oui.
46:04Il a raison, Hollande.
46:06Je pense que s'il avait passé Evans,
46:07je pense qu'Evans l'aurait repassé derrière.
46:09Oui, après...
46:09Il était un peu court en énergie.
46:11Il revient de loin, Oliver.
46:12On me rappelle qu'il a calé au départ,
46:14enfin, il n'est pas parti,
46:15donc ça revient de très, très loin.
46:19Et lui, il est très, très content de son opération championnat également Pascal Berlein.
Commentaires