- il y a 7 mois
Retrouvez le replay de l'E-Prix de Shanghai (11e manche) du 01/06/2025.
Catégorie
🥇
SportTranscription
00:00Bonjour à toutes et à tous, ravi de vous retrouver à Shanghai pour la suite de cette hyprie de Shanghai
00:17après le podium de Jean-Éric Vernier et la victoire de Maximilian Gunther
00:22place à la deuxième course du week-end dans les rues de Shanghai.
00:26Paul Petit, bonjour.
00:28Bonjour Hamza.
00:28Paul, on a vécu une course assez folle hier, mais là les conditions ont totalement changé
00:34avec la pluie qui s'est invitée déjà lors de la séance de qualification
00:38et en plus lors de la course on va aussi avoir manifestement une course humide
00:44puisque la piste est encore détrempée.
00:46Oui, ça va être un paramètre toujours très important et déterminant dans le résultat d'une course, la pluie.
00:52Donc on va voir le rôle qu'elle va jouer.
00:53En tous les cas hier on a eu une course vraiment passionnante avec un doublé de chez DS
00:56alors que là on découvre en image le circuit Shanghai.
01:01Regardez ici, on revit le départ.
01:04C'était donc Gunther qui avait fait la pôle hier.
01:09Et donc ensuite on est dans ce long virage à droite et on a notamment le virage 2,
01:14le virage où se situe l'attaque mode sur l'extérieur.
01:17Regardez, on voit ici les activations de De Vries et Oliver, Roland.
01:21Et ensuite on reprend la partie classique.
01:26On est toujours sur le circuit de F1 qu'on connaît.
01:29Virage 3, 4, 5, 6, on revient sur le deuxième secteur.
01:33Voilà, et c'est à partir de là qu'on arrive dans la partie un peu plus typique formulaire.
01:37Oui, il s'est passé beaucoup de choses hier, cet enchaînement, cette chicane 10, 11, 12.
01:40C'est notamment ici que Jean-Luc Verne a réussi à aller chercher hier une magnifique deuxième place
01:45pour engranger un doublé DS.
01:47Effectivement, le doublé DS Penske en découvre la grille d'au départ
01:51après la séance de qualification sur piste détrempée avec quelques surprises.
01:56Malheureusement, Norman Nato qui s'élancera depuis la dernière ligne.
02:00Mais l'information, elle est là.
02:01Le leader du championnat, Oliver Roland, coéquipé de Norman Nato chez Nissan,
02:05s'élancera de la 17ème position.
02:07Oui, c'est le premier raté, entre guillemets, vraiment de la saison pour Roland en calife.
02:12Donc, on va voir ce que ça donne, sa capacité à remonter.
02:15On a vu qu'il avait un gros rythme en course hier, mais voilà, 17ème,
02:18dans des conditions difficiles à ton champ de se faire piéger.
02:21Oui, surtout que Tyler Bernard, lui, ne s'élance que de la 14ème place.
02:24Par contre, beaucoup plus haut, on va découvrir que les candidats au titre,
02:30y a-t-il encore des candidats au titre, à part Oliver Roland, tellement l'avance est colossale.
02:34Mais Pascal Verlaine, notamment, s'élance beaucoup plus haut sur la grille de départ,
02:38puisqu'il partira 3ème.
02:39En attendant, il y a cet homme, Maximilian Gunther, vainqueur hier,
02:44dans des conditions, on le rappelle, encore une fois, totalement sèches.
02:47La piste, en tout cas, l'était.
02:48Et on se retrouve aujourd'hui avec une piste totalement humide.
02:51D'ailleurs, qu'est-ce que ça change, Paul, en Formule A-I,
02:54de rouler sur une piste permanente, sur le sec ou sur la pluie ?
03:00Après, sous la pluie, on rappelle qu'en Formule, l'élément, entre guillemets,
03:03le plus prépondérant et un petit peu déstabilisant,
03:06quand on suit les courses habituellement de Sportromule,
03:08c'est que les pneumatiques utilisées sont les mêmes que pour les conditions de piste sèche.
03:12Donc ça, ça va changer beaucoup de choses.
03:13Après, sur un circuit permanent, forcément, c'est plus adapté qu'un circuit en ville.
03:17Donc il y a plus de dégagement, on peut prendre un petit peu plus de risques.
03:19On peut aller trouver de la confiance dans des conditions forcément plus difficiles.
03:24Mais je pense qu'on peut avoir une course assez spectaculaire
03:26parce que le circuit s'y prête bien.
03:28Il y a des zones de déplacement, il y a plusieurs trajectoires possibles.
03:32Donc là, on est sur une piste assez large.
03:33Donc je pense que la course dans ces conditions-là est toujours plus spectaculaire.
03:36Et le poleman, donc, Nick Cassidy,
03:39qui s'élancera juste devant Antonio Félix d'Acosta.
03:44Et c'est parti, juste derrière, donc, la voiture de sécurité
03:48pour cette île-pris de Shanghai.
03:5128 tours, on va lancer.
03:56Et là, on imagine, pour les pilotes, le plus important,
03:58c'est vraiment de prendre les repères,
04:01les marques, ces marques,
04:02avec les potentielles zones piégeuses pour un pilote.
04:05Oui, tout à fait.
04:06Là, on essaie de visualiser un petit peu
04:08les endroits du circuit où il y a le plus d'eau,
04:11de repérer des endroits où il peut y avoir un petit peu de grippe.
04:14Donc voilà à quoi servent ces tours sous ces petits cars.
04:18Et le fait de rouler au ralenti,
04:20ça permet, oui, d'emmagasiner peut-être plus d'informations,
04:23mais est-ce que ça peut aussi être piégeux
04:25par rapport au fait qu'après la voiture de sécurité,
04:28qu'après la relance, on soit du coup à une vitesse beaucoup plus élevée ?
04:32Oui, ce n'est pas forcément représentatif quand on roule doucement,
04:34mais ça permet déjà de voir, entre guillemets,
04:36si la piste est praticable.
04:38C'est pour ça qu'on aime bien, souvent,
04:39au niveau de la direction de course,
04:40essayer d'envoyer les voitures en sous-régime de voitures de sécurité,
04:44voir s'il y a trop d'eau ou pas.
04:48Donc s'il n'y a pas trop d'eau et que les pilotes peuvent rouler.
04:51Après ça, ça peut être intéressant d'essayer de repérer
04:53les portions du circuit où il y a peut-être un petit peu moins d'eau,
04:55où l'eau était un petit peu mieux évacuée.
04:57Mais ce n'est pas forcément représentatif par rapport au premier tour
05:00quand on va arriver à lancer, entre guillemets.
05:03Donc voilà, c'est important quand même de bien prendre ses marques.
05:06Et puis voilà, on sait que les régimes de voitures de sécurité
05:09en Formule A donnent aussi des stratégies différentes.
05:19Il y a une information que l'on donne à Jake Denny
05:22sur la position des leaders au temps du virage numéro 6.
05:27On voit cette piste finalement assez courte.
05:32On rappelle le circuit permanent,
05:34mais on ne prend pas l'intégralité du circuit de Formule 1
05:37du côté du Shanghai International ShareCut.
05:403 km, 0,51.
05:44Pour aller faire ses 28 tours, 85 km de course.
05:49Jay Pensky en haut à droite, que l'on a vu très heureux hier
05:56après le premier doublé de l'histoire de Jay Pensky.
06:00Ainsi Milan Coulter devant Jean-Éric Verne.
06:03Le deuxième tour désormais sous voiture de sécurité.
06:06On se retrouve dans quelques instants.
06:12On va en profiter, tiens, pour marquer une pause.
06:15On se retrouve dans quelques instants pour la suite de cette course.
06:18La deuxième course du week-end, le Ypres de Shanghai.
06:20A tout de suite.
06:20Septième tour de course.
06:26C'est enfin le début de cette hyprie de Shanghai.
06:29La voiture de sécurité qui entre au stand.
06:30Et donc Nick Cassidy qui débute ce huitième tour en tête.
06:34Le Polman devant D'Acosta, Verne, Di Grassi,
06:37Hughes, Jean-Éric Verne, sixième.
06:39Il y a déjà des gros écarts sur la relance.
06:44Cassidy a donc très bien géré sa relance avec D'Acosta et Verne.
06:48Juste derrière lui, on va activer tout de suite le premier mode attaque
06:50pour tous les pilotes derrière Cassidy en tête.
06:53Non, Di Grassi n'y va pas.
06:58C'est un choix partagé quasiment à l'unanimité dans le top 10.
07:03On voit la durée différente.
07:04Gunter qui a pris un mode attaque de six minutes.
07:07Deux minutes pour Cassidy et D'Acosta.
07:09Quatre minutes pour les autres.
07:24On rappelle le mode attaque.
07:27On doit prendre deux fois dans la course.
07:29Et qui ajoute les surplus de puissance.
07:33Il y a beaucoup d'eau quand même.
07:34On voit quand même que les voitures enlèvent une belle quantité d'eau.
07:38On voit aussi que sur la trajectoire, regardez ici Jean-Ring Verne qui lèche le vibreur
07:43et tout de suite il perd un petit peu le contrôle de la voiture.
07:47Intéressant de voir aussi la différence de performance entre le mode attaque et pas le mode attaque.
07:52Notamment avec les quatre roues motrices dans ces conditions.
07:53On informe Pascal Verne justement des stratégies de mode attaque.
08:03De durée de mode attaque.
08:04Et attention avec les passagers qui se préparent.
08:07Jake Hughes sur Digrassi.
08:11Il amène beaucoup de vitesse à l'extérieur.
08:13Digrassi attend ce qu'on va sortir large parce qu'on a le temps de la ramener dans une partie qui est très glissante.
08:17Il va perdre aussi une place sur Jean-Ring Verne vraisemblablement.
08:21Donc du coup je pense qu'il en profite pour activer le mode attaque.
08:23C'est bien joué malgré tout avec cette erreur.
08:24On sait qu'en sport automobile et ça commence dès le karting.
08:39Généralement on a des trajectoires pour le sec et trajectoires pour la pluie.
08:44Est-ce le cas en Formule A-E ?
08:46Oui bien sûr ça c'est après.
08:48On va juste écouter Pascal Verne.
08:53Change de position.
08:54Et on encourage à aller chercher Digrassi.
08:58Forcément il y a toujours des trajectoires un petit peu différentes.
09:01On essaye des choses.
09:02Soit dans la XRAT et regardez.
09:03Et là quand vous êtes dans la partie qui est le plus gorgée d'eau.
09:07Là c'est compliqué.
09:08On voit que la piste elle est assez intransigeante.
09:10Il ne faut pas faire d'erreur.
09:11Il ne faut pas sortir de la trajectoire.
09:13Sinon il y a une telle quantité d'eau que vous avez du mal à revenir en piste.
09:19Mais voilà on essaye forcément des fois d'essayer des choses.
09:22Notamment bien entendu dans les virages.
09:23Après on voit qu'ici la trajectoire se dessine quand même au sol.
09:26Sur la partie qui est la moins gorgée d'eau.
09:29Donc ça a l'air d'être une trajectoire unique.
09:31Et là c'est dit toujours en tête.
09:37Pascal Verlaine qui revient tout doucement.
09:40Contre le Félix à cause à 3ème.
09:41Verne en 5ème position.
09:43Norman Nato 21ème pour l'instant.
09:45Et Oliver Rolland que l'on surveille.
09:4716ème avec un mode d'attaque activé.
09:50Après Norman il nous avait fait un sacré comeback hier.
09:53Il était loin en course.
09:55Et une stratégie un petit peu décalée.
09:57On rappelle avec l'apparition notamment de ce beat boost.
09:59De ce ravitaillement au stand.
10:01Il en a bien profité le pilote français.
10:02On informe Nick Cassidy justement de Pascal Verlaine.
10:13Il attend de soi la grosse sortie de piste.
10:16Oh c'est une manipulation de Nick Debris.
10:20Alors est-ce qu'il a perdu le contrôle tout seul ?
10:24On est arrivé dans le virage 6.
10:25On l'épingle en descendant.
10:27Il a l'air de n'avoir rien d'endommage à Nick Debris.
10:33Attention à ses erreurs.
10:39On voit que la piste est quand même difficile pour les pilotes.
10:44Il revient.
10:45Regardez Verlaine.
10:46Il revient en contact de Cassidy.
10:49Juste à la fin de son mode d'attaque justement.
10:52Il a fait la jonction le pilote allemand.
10:57On voit Nick Cassidy pour l'instant plus économe de Pascal Verlaine.
11:05Selon ce graphique c'est 73%.
11:09Il a eu 2 minutes de plus de mode attaque Pascal Verlaine.
11:14Mais on avait déjà vu des écarts à la fin du régime de posture de sécurité.
11:18On verra si ça se confirme tout au long de la course.
11:22Mais un avantage de 5% c'est notable en Formule E au niveau de la consommation de l'énergie.
11:27Alors qu'on va revoir l'erreur de Nick Debris.
11:29Il la perd tout seul ici à la corde.
11:34Il la rattrape plutôt bien.
11:36Bon car contrôle dans l'air, dans les graviers.
11:39Ce qui lui permet de ne pas perdre tant de place que ça.
11:41Mais on a pu voir effectivement que quand il a mis sa roue à la corde, la voiture est tout de suite partie en acoplaning.
11:49Regardez ici Jack Dennis.
11:50Et là quand on va sur la partie qui est la plus gorgée d'eau ici à l'intérieur, ça va être chaud.
11:57Vous voyez il y a tellement de quantité d'eau que la voiture n'arrive pas à évacuer.
12:01Et là beaucoup de temps de perdu de la part de Jack Dennis dans ce deuxième secteur.
12:06A la sortie du virage 6, l'enchaînement 7-8-9.
12:09On rappelle le règlement, 75% des tours.
12:13Donc 21 tours minimum pour avoir la totalité des points.
12:18Allez Gunter ici à l'intérieur dans la chicane sur Digrassi.
12:24Il n'y a pas été franchement.
12:25Digrassi arrive à conserver cette position à la fin du tour numéro 11.
12:30Attention Maxime, Indian Gunter à la réaccélération qui va prendre l'avantage.
12:34Il profite de son mode attaque en plus.
12:36Il nous reste 20 secondes.
12:38Il faut qu'il arrive maintenant Gunter à revenir au contact de Jean-Éric Bernier.
12:41On rappelle Gunter vainqueur hier.
12:46Deuxième victoire de la saison pour lui hier.
12:48On a l'impression que la ligne droite n'est pas arrivée.
12:51Ce sera peut-être la seule zone de dépassement où les pilotes ne prendraient pas forcément énormément de risques.
12:58Parce qu'on l'a vu avec les deux précédents ralentis.
13:01Pour dépasser, il faut forcément aller hors trajectoire.
13:03Et hors trajectoire, il y a peut-être plus d'eau que sur la trajectoire empruntée par les pilotes, non ?
13:07Oui, après j'ai cru apercevoir sur la chicane également avant l'entrée des stands.
13:13Peut-être possiblement une attaque.
13:14Ici, peut-être aussi dans le virage 6.
13:16Mais ça a l'air assez précaire au niveau du grip.
13:21En tous les cas, à partir d'ici, c'est là où Jack Dennis s'est fait surprendre tout à l'heure.
13:24On voit que c'est vraiment très compliqué pour les pilotes.
13:26Même si là, on se soupe également une position.
13:28C'est Nico Müller qui est sous le mode attaque, qui en profite pour doubler Digrassi.
13:36Allez, Müller qui devrait tellement se montrer menaçant maintenant pour revenir 6e.
13:40We cannot go higher than the Red 10 on consumption, no more than the Red 10.
13:45Toujours, là aussi, cette gestion de l'énergie.
13:52Müller qui a gagné 3 positions.
13:544 positions perdues pour Nick Debrise et pour Lucas Digrassi.
13:575 pour Sam Byrne.
13:586 désormais qui se retrouvent derniers, le pilote McLaren.
14:04Et Oliver Rolland, le leader du championnat, qui lui est activé un mode attaque.
14:07Il est remonté 14e, il est bientôt à la porte des points.
14:15La bonne affaire pour le moment pour les poursuivants d'Oliver Rolland.
14:20Elle est pour Pascal Verlein.
14:24Pour le commun des mortels, c'est vraiment difficile à comprendre.
14:28Comment peut-on piloter avec autant de projections d'eau que l'on reçoit sur le casque ?
14:33Après, on le connaît par cœur, le circuit, on a beaucoup de roulage.
14:40Les pilotes sont quand même familier, ils savent où ils mettent les roues.
14:43Mais c'est vrai que c'est toujours surprenant au niveau des caméras embarquées.
14:47La Cassidy, il a refait un gap de 2,7 secondes sur Verlein qui s'est raté.
14:52Regardez là-bas, justement.
14:53Il s'est bien raté dans ce deuxième secteur.
14:56C'est Acosta maintenant qui va...
15:03Alors, que s'est-il passé pour David Peckman ?
15:16Encore dans le secteur 2.
15:22Jack Dennis encore à l'image.
15:23On ressort du virage 6.
15:24On arrive dans ce gauche.
15:26Ici, là, il est un petit peu trop à droite.
15:27Et dès qu'il se fait emmener, après, c'est fini.
15:29Le phénomène d'aqua-planning, on le rappelle, c'est le pneu qui n'arrive plus à évacuer l'eau sur la piste.
15:37Il s'explique aussi parce que l'on est en survitesse.
15:39Oui, et là, regardez, en fait, il faut vraiment être dans la trajectoire intérieure.
15:42Et ça ne se joue à pas grand-chose.
15:44Parce qu'une fois que vous avez mis votre roue, entre guillemets, vos roues extérieures dans la partie la plus remplie d'eau,
15:51en fait, la voiture n'évacue pas.
15:52Et puis, le volant, naturellement, ça vous tire vers l'extérieur.
15:55Ça vous amène.
15:55Et après, dès que vous êtes sur la partie qui est littéralement gorgée d'eau,
15:58alors là, vous ne pouvez plus la ramener.
15:59Là, c'est là que Debris s'est fait piéger tout à l'heure.
16:01Certainement lorsqu'on met la roue sur le vibran à l'intérieur.
16:09Il demande un réglage différent et on lui répond, ce n'est pas possible.
16:15Oui, on lui dit qu'on perd d'énergie, ça ne passe pas.
16:24Oui, parce que celui qui est bien parti pour aller la gagner, là, aujourd'hui,
16:26en tous les cas, dans ces conditions-là, en termes de gestion de l'énergie, en termes
16:29de performance en piste, c'est Cassidy en volant de la Jaguar.
16:34Et regardez, Verlaine, ça se confirme.
16:36Alors, au niveau de chez Porsche, on consomme plus.
16:37On consomme plus que la concurrence.
16:39Jean-Ric Verne, également, est plutôt bien derrière en termes de gestion de l'énergie.
16:43Alors, il est un petit peu plus loin en piste, Jev, mais 62%.
16:47Si ça continue comme ça pour Verlaine et pour les Porsche, ils vont devoir lever le pied.
16:51Il y a un moment, on va pouvoir mesurer un petit peu plus l'écart.
16:53Regardez, on aperçoit Jack Hughes, là-bas, à l'arrière de l'écran.
16:56Et Jean-Ric qui est juste là, maintenant, à la sortie de cette chicane.
17:01Nick Cassidy en tête devant Pascal Verlaine, Antonio Félix d'Acosta, Jack Hughes et Jean-Ric Verne.
17:06C'est cinquième, on se retrouve dans quelques instants pour la suite et fin de cette course.
17:11Le deuxième y prie du côté de Shanghai, à tout de suite.
17:16Allez, de retour à Shanghai.
17:19Pas de changement pour l'instant avec toujours un Cassidy en tête.
17:23Jean-Ric Verne, Pascal Verlaine et Antonio Félix d'Acosta.
17:26Jean-Ric Verne, cinquième.
17:29Luke Gevries et Robin Fringe qui ont activé un pit boost, un mode attaque.
17:34Pardon.
17:36On voit le classement du championnat constructeur avec Porsche qui prendrait la tête.
17:51L'incident, c'est que les deux Nissan ne sont pas dans les points et donc repassent derrière Porsche au classement par équipe.
18:00Pour un petit point.
18:02Donc il faut qu'Oliver Roland arrive à revenir dans les points ou dans Manato.
18:06Et le voilà, Luke Gevries.
18:18On va faire une petite frayeur tout à l'heure.
18:19Alors, Diagne Dennis.
18:24Ouh, est-ce qu'il n'y a pas eu un contact là ?
18:26Je pense que ça a touché avec Oliver.
18:29Est-ce que c'était Norman Nato peut-être ?
18:33Bien touché, effectivement.
18:34On va bien rester sur la trajectoire.
18:49Et justement, sur ce long gauche, Luke Gevries qui vient toucher, embrasser Pascal Verlein.
18:56Est-ce que ça a fait le vente de rond ? Pardon.
19:13Et alors que, on voit également au niveau du championnat pilote.
19:17Pascal Verlein reviendrait à un petit peu moins de 70 points d'Oliver Roland.
19:23Mais ce qui reste quand même beaucoup.
19:24On sait qu'une victoire apporte 25 points.
19:27Donc il n'aurait plus d'un meeting et demi d'avance.
19:29Oliver Roland.
19:32Et pour entretenir le suspense, il faut qu'il reste sur ce podium Pascal Verlein.
19:36Alors que là, on voit que la piste commence à sécher au niveau de la trajectoire.
19:41C'est assez lisible au sol, regardez.
19:43La piste sur la partie la plus sombre, là où passent les voitures.
19:47On va avoir plus de grippe au niveau de la zone de freinage.
19:50Jean-Yves Verlein toujours dans le top 5.
19:52Il lui reste toujours un mode attaque.
19:53Stratégie identique aux 5 premiers.
19:57Nico Müller, Max Gunther.
20:06Lucas Di Grassi, activé à son tour le mode attaque.
20:20Le fait d'avoir les 4 roues motrices sur une piste humide, voire mouillée, c'est différent aussi.
20:27Oui, ça doit être un avantage, forcément.
20:30On n'a pas la motricité qu'au niveau des roues arrière.
20:34Forcément, ça aide.
20:36Comme on l'a pu le voir cette saison, avec l'apparition de cette nouveauté sur le sec,
20:41le mode attaque est réellement maintenant un réel atout.
20:45Avant, c'était réellement un artifice qu'il fallait réactiver.
20:49Il fallait perdre le moins de temps possible.
20:50A partir de maintenant, c'est un outil stratégique qui va vous donner vraiment un vrai surplus de performance.
20:55Donc, il faut vraiment l'activer au bon moment.
20:57Parce que, regardez, la Di Grassi, pareil, il est sorti un petit peu de la trajectoire.
21:00Il rentre avec un petit peu trop de vitesse d'entrée.
21:02Après, ça s'est compliqué pour lui.
21:03On va certainement revoir ici le contact entre deux brises.
21:06Oh oui, c'était chaud.
21:09Ça a bien touché.
21:10Ça a touché longtemps.
21:11Les deux s'en sortent plutôt bien.
21:20Le belge.
21:32Il y a d'Antiquetum.
21:33Passager de sa voiture.
21:53Le pilote britannique.
21:55On a un problème pour...
21:59Je crois que c'est Max Gunther.
22:03Un drapeau noir.
22:05Avec Disco-Range.
22:07Alors, que se passe-t-il ?
22:10Pour Maximilien.
22:12Gunther, on va écouter la radio.
22:13On a lu sur son volant.
22:35Break urgent.
22:36Donc, frein urgent.
22:39Que s'est-il passé ?
22:40Tiens, on va essayer de décrypter cela.
22:45Tout de suite, ça vient s'afficher.
22:47C'est un drapeau qui est utilisé pour signifier au pilote que sa voiture peut présenter des risques pour lui ou pour les autres concurrents.
23:09Donc, on lui a demandé de s'arrêter.
23:10Il a perdu la puissance.
23:11Premier abandon à déplorer pour Max Gunther, le vainqueur d'hier.
23:18C'est terrible.
23:18On en parlait justement hier.
23:19Il avait remporté la première course du week-end à Jeddah.
23:22Le lendemain, il avait abandonné.
23:24Et là, rebelote.
23:27Victoire à Shanghai.
23:28Abandon sur la course 2.
23:33C'est des sentiments toujours compliqués quand on a deux courses dans le week-end.
23:36Quand on gagne celle du samedi, on est motivé à bloc pour celle du dimanche.
23:41Mais on dit qu'on a tendance à vouloir ce week-end.
23:43On a déjà réussi une partie du week-end.
23:44Mais quand on abandonne le lendemain, on reste sur un sentiment qui est négatif.
23:49Donc, est-ce qu'il vaut mieux gagner celle du dimanche ou gagner celle du samedi ?
23:52C'est toujours un petit peu compliqué quand on est pilote.
23:54Il y en a un pour l'instant qui survole cette course.
24:01Nick Cassidy, 6 secondes d'avance sur Pascal Verlaine lui-même en contre 8 sur Antonio Félix d'Acosta.
24:07Il y a des grands écarts en tous les cas.
24:13Et en fond de gris, certains pilotes n'ont pas encore utilisé leur première attaque mode.
24:19C'était peut-être un choix stratégique avec la potentielle intervention d'une voiture de sécurité.
24:28D'essayer de finir fort.
24:29Mais là, avec Nato, justement, l'a activé.
24:31Il reste Tic-Toumé-Beckman.
24:34J'aperçois peut-être Bernard, Sam Bird.
24:37Peut-être chez McLaren également.
24:39Il reste 8 tours.
24:427 tours, on nous indique.
24:49Cassidy, là, la course vient bien d'en main.
24:59Là, il n'y a aucun risque.
25:00Il peut l'activer son mode attaque sans perte de place.
25:066 minutes de mode attaque.
25:08Le meilleur tour pour Nico Müller, le pilote suisse.
25:12Il pourrait retrouver les points, tiens, pour la première fois depuis Monaco.
25:17Et surveillons la position de Tyler Bernard, 14ème, qui n'a pas encore activé son mode attaque.
25:28Où finira-t-il la course ?
25:31Il aura la possibilité de remonter sur Dominique de Vries, par exemple, qui n'a plus de mode attaque.
25:35Et c'est parti.
25:476 minutes de mode attaque pour Tyler Bernard.
25:49On a une course qui est différente de ce qu'on connaît habituellement en Formel-Ai.
26:05C'est vrai que les pilotes sont assez espacés.
26:07On a aperçu que Jack Dennis était raté justement à l'entrée de ce virage 6.
26:12en Manatoa, qui reste 4 minutes de mode attaque.
26:16Je pense qu'il devrait se replacer au niveau d'Oliver-Roland.
26:26Juste après la course, vous retrouverez la Coupe du Monde de VTT.
26:32Descente dans les Pyrénées.
26:35On va suivre dans quelques minutes.
26:38Oh, attention, Tyler Bernard !
26:40Le pneu droit sur l'herbe, ça peut être impardonnable.
26:46Il s'en sort très très bien, là, le pilote McLaren.
26:48Allez, un mode attaque utilisé par Zayn Maloney, l'ancien pilote de la Sauber Academy.
27:13Zayn Maloney qui active à son tour également son mode attaque.
27:23Il va pouvoir entrer dans les points Zayn Maloney pour la première fois de la saison.
27:30À l'extérieur, il ne va pas tourner parce que là, il y a beaucoup d'eau.
27:35Et donc là, il va perdre beaucoup de temps.
27:36On se voit quand on revient en piste également.
27:38Ça, c'est le comportement d'un pilote sur le sec finalement, peut-être retourné par l'extérieur.
27:48L'enseignement, c'est que c'est compliqué ce week-end pour Nissan.
27:53Hier, on les a vus comme à leur habitude, alors que là, ça va passer pour Bernard sur Dennis.
27:58On les a vus hier rapide en course par l'intermédiaire de Roland et Natoa
28:02avec une stratégie un peu trop agressive pour Roland, un peu plus safe pour Norman qui est revenu en fin de course,
28:07mais beaucoup moins dominant qu'à l'accoutumée pour Oliver Roland.
28:14Et là, ça va être une course sans points, mais où ils ont donné le sentiment de ne jamais être dans le match.
28:19Effectivement.
28:25Nissan qui donc pourrait perdre sa première place au constructeur.
28:32Antonio Felix d'Acosta qui a activé son mode attaque de 6 minutes.
28:35Tictum et Beckman pour l'instant, ils ne sont toujours pas passés.
28:39Oh, attendez, il y en a un qui est parti très large.
28:43Au freinage, c'est Michevans, le coéquipier de Cassidy justement.
28:47C'est parti pour Tictum.
28:49On voit les écarts, 20 secondes d'avance.
28:52Cassidy sur Dacosta, troisième.
28:56Et meilleur tour pour Nick Cassidy.
28:58Tous ces pilotes, là, vous les voyez débuter leur tour à peine.
29:01Nick Cassidy, il est déjà sur le tour suivant.
29:04C'est une démonstration.
29:07Pour l'instant, de la part du pilote Jaguar, Nick Cassidy.
29:17Attention sur cette partie-là, Di Grassi.
29:22Je ne pense pas que ce soit évident.
29:23Et pourquoi pas la réaccélération, Lucas Di Grassi.
29:47qui entre dans les points.
29:55Et donc, Maloney pour l'instant.
29:57Pour l'instant, il est en train de prendre son premier point de la saison.
30:00Bernard de douzième, Sam Bird de treizième.
30:21Un meilleur tour.
30:22Trois tours, tiens.
30:23Trois tours supplémentaires.
30:24Ça, c'est dû au régime de voitures de sécurité en début de course.
30:30On voit la différence.
30:31Il a une démonstration Cassidy.
30:33Pascal Verlaine, il a 20%.
30:35On a, par exemple, en fond de gris, un Sébastien Douémy à 32%.
30:39Un Mortara à 32% également.
30:43La gestion d'énergie qui pourrait jouer de bien vilain tour à certains.
30:46On va rester vigilants jusqu'à la fin.
30:54Et c'est terminé.
31:01Plus de mode attaque pour Nick Cassidy, le Néo-Zélandais, en démonstration.
31:07Devant le champion du monde allemand, Pascal Verlaine.
31:09Dans le top 6, on a quasiment le même top 6 qu'au départ.
31:40On a inversé les deux porches.
31:42Position pour les deux porches.
31:43Et puis, Cassidy Gracie.
31:47On n'est plus dans ce top 6 après sa petite erreur tout à l'heure.
31:56Le meilleur tour pour Pascal Verlaine.
31:58On voit les écarts.
31:591 minute 6 entre le premier et le dernier.
32:04Jean-Yves Verlaine a fait un bon week-end également le pilote français.
32:07Deuxième hier.
32:08Cinquième aujourd'hui.
32:10C'est des bons points d'engranger pour Jean-Yves.
32:13Il est clair qu'on devrait se battre pour les places d'honneur.
32:16Maintenant, pour lui.
32:17Mais voilà, peut-être un nouveau podium au championnat à aller chercher.
32:21On rappelle, lui, déjà double tenant du titre dans la catégorie.
32:25Cinquième place qui lui permettrait de passer devant.
32:32On peut équiper Maximilian Gunter de repasser devant.
32:36On peut équiper Maximilian Gunter au championnat.
32:37Et là, Bernard prend ses deux dernières minutes.
33:04Son deuxième mode attaque, Oliver Hollande.
33:08Il a fixé 4 minutes.
33:09Allez, meilleur tour pour Verlaine.
33:21C'est important.
33:22On appelle que ça lui permet de récupérer un point dans la lutte pour le championnat.
33:26Ça lui permet de récupérer un point sur Hollande.
33:28Et d'accroître un petit peu son avance derrière.
33:30Et on sait que des fois, un point, ça peut faire la différence.
33:32Allez, D'Acosta.
33:35Ce qui va essayer de répliquer au niveau du meilleur tour.
33:40Il reste 30 secondes de mode attaque pour essayer de faire la différence.
33:44Ici, c'est toujours chaud entre Bernard et Maloney.
33:47C'est un petit peu raté Maloney.
34:02Allez, c'est de trouver la motricité.
34:04Avec ce mode attaque à la différence ici, ça va passer.
34:07C'est bon pour Tyler Bernard qui entre dans les points.
34:11Et qui éjecte Zayn Maloney du top 10.
34:13Il est bien défendu également.
34:17Il est un petit peu ralenti pour garder l'intérieur.
34:18Et éviter de se faire recroiser dans ce très long virage à droite.
34:24Il faut être patient.
34:28Pour les pilotes.
34:29Et Tyler Bernard qui pourrait valider le point de la 10ème place.
34:32Après avoir fini 3ème hier.
34:35Il ferait donc 16 points à récupérer ce week-end.
34:43Ils sont coéquipés, ça meurt.
34:48Qu'est-ce que c'est compliqué pour lui.
34:56Oh là là, il est passé à la machine à la veille.
34:58Il en a fait 3.
34:59Il allait en faire 3.
35:00Alors 3, c'est rare.
35:021,360, 2, 3.
35:04Là, ça fait beaucoup.
35:05Et là, regardez.
35:07Bien rattrapé.
35:08Non, on va le rattraper.
35:10C'était pas mal au début.
35:11Ah, quoi qu'il aurait pu rester tanker dans le bac à gravier.
35:16Compliqué pour Sam Bird.
35:17C'est compliqué même en fin de course.
35:18Pourtant, la piste a diminué en termes de quantité d'eau sur cette partie du circuit.
35:23Mais on voit que les pilotes se sont quand même piégés.
35:27Vous avez une bataille entre Sam Bird et Emile Shevans.
35:29Les deux extra-équipiers de chez Jaguar.
35:37Derrière, une anonyme 15ème place.
35:39Le leader du championnat, Oliver Rolland.
35:41Alors qu'il va profiter certainement de sa dernière minute de mon attaque
35:45pour aller peut-être prendre l'avantage sur Bird et Evans.
35:51Même Mitch Evans.
35:52C'est surprenant de le retrouver si loin quand on voit la performance de Cassidy ce week-end.
35:55Est-ce que le phénomène d'aspiration existe ?
36:06On va écouter d'abord Oliver Rolland.
36:07Bird, head, out of attack.
36:14Get him out of the weather.
36:18On lui dit Sam Bird devant lui n'a plus de mode attaque.
36:21On lui dit, il s'écarte de mon chemin.
36:25On repose Oliver Rolland.
36:26C'est cynique.
36:28Et voilà, il passe également Mitch Evans.
36:29Oui, je disais, Paul, est-ce que le phénomène d'aspiration sous la pluie, il existe encore ?
36:34Il est aussi puissant ?
36:36Oui, mais bon, après la vitesse est...
36:39Mais oui, forcément, quand on est derrière en ligne droite, on peut prendre une aspiration.
36:43Après, la grosse différence se fait surtout sur les motricités dans les virages lents.
36:47Quand on remet les gaz pour amorcer la ligne droite.
36:50Et puis après, essayer de décaler au bon moment pour la zone de freinage.
36:55Mais disons qu'on a beaucoup moins...
36:57Les dépassements sont différents.
36:59On la recherche moins parce que la différence se fait moins sur cette partie-là.
37:04Donc là, forcément, regardez...
37:05Mais là, bon, avec les modes attaque, c'est toujours...
37:07C'est un peu comme le DRS en Formule 1.
37:09Voilà, c'est un artifice qui permet aux pilotes et aux championnats d'avoir plus de dépassements.
37:13Mais voilà la différence.
37:15Vous allez voir ici, Bird, il va essayer, par exemple, d'essayer peut-être de recroiser.
37:19Mais voilà, sous l'appui, vu qu'on roule nettement plus doucement, on essaie plutôt de faire des différences à d'autres endroits.
37:25Et dernier tour.
37:26Dernier tour entamé à l'instant par un homme qui se balade.
37:32Il est en balade aujourd'hui.
37:34Nick Cassidy.
37:42La message transmise à Pascal Verlaine.
37:44On voit beaucoup de pilotes sortir de la piste un peu partout.
37:47S'il te plaît, ramène la voiture à la maison.
37:51En gros, le message, c'est ne promet pas d'erreur.
37:53Aucune prise de risque.
37:55Par contre, là, j'ai ton énergie.
37:56100% dans le dernier tour pour Cassidy.
37:58C'est étonnant.
37:593% pour Verlaine.
38:02La plupart des pilotes à plus de 10% à l'entour de la fin.
38:09Mais regardez, du côté de chez Jaguar, 15% également pour Evans.
38:19On était au-dessus en termes de gestion de l'énergie.
38:23Alors que du côté de chez Verlaine, on a tout mis.
38:25On va finir vraiment en ayant tout consommé.
38:28Oui, on a compris le message.
38:4312 secondes d'avance sur Da Costa.
38:45Et la victoire qui se dessine pour Nick Cassidy.
38:49Une démonstration de la part du pilote néo-zélandais.
38:5317 courses sans victoire.
38:56Et Nick Cassidy qui s'impose à Shanghai.
38:59Sans concurrence.
39:02La pole position convertie avec cette victoire.
39:04Succès pour le pilote Jaguar devant Pascal Verlaine et Antonio Félix d'Acosta.
39:11De Porsche sur le podium.
39:14Très beau doublé de Porsche qui va donc reprendre la tête du championnat par équipe pour un point sur Nissan.
39:26C'était une excellente performance dominante.
39:32Bien fait, amis.
39:33Bien fait.
39:34Bien fait.
39:36On se met sur le bas.
39:37On félicite Nick Cassidy.
39:41Première victoire depuis Perlin en milieu de saison dernière.
39:45Pour moi, c'est l'une des victoires les plus écrasantes qu'on a pu voir en formularie.
39:48C'est l'un des plus gros écarts après les conditions s'y prêter.
39:50Mais quelle démonstration.
39:52Et là, regardez, on a donc à l'image, Oliver Rolland qui passe la ligne 13ème.
39:57Première fois depuis Sao Paulo.
39:59Première fois depuis Sao Paulo.
40:02Oliver Rolland n'a inscrit aucun point.
40:04Première course de la saison.
40:05Pour celui qui restera à 171 unités aujourd'hui.
40:10Cassidy Verlaine d'Acosta pour le podium.
40:15Jake Hughes.
40:16Jean-Ric Verne, 5ème.
40:18C'est assez solide pour le pilote français après sa deuxième place hier.
40:20Nico Miller le suit, 6ème.
40:21Là aussi, ça va lui faire du bien.
40:25Pilote Andretti.
40:27Tant fait le vendeur de 7ème.
40:28Robin Fringe, 8ème.
40:29Lucas Di Grassi, 9ème.
40:30Tyler Bernard qui prend le dernier point.
40:33Avec ses 10ème place, c'est Zayn Maloney.
40:3611ème.
40:38Pas loin de marquer son tout premier point cette saison.
40:43Oliver Rolland, leader du championnat, 13ème.
40:48Juste derrière, Nick Debrise.
40:51La suite de la balade pour Nick Cassidy.
41:03Prochain E-Prix, ce sera du côté de Jakarta.
41:07En Indonesia.
41:07Donc Antonio finit P3 et grâce au point de la plus rapide, nous avons re-objeté Nissan dans le championnat de l'équipe de 1 point.
41:17Juste pour l'information.
41:19On donne l'information à Pascal Verlein.
41:22On est repassé devant Nissan au championnat constructeur pour 1 point.
41:25Grâce au meilleur tour en course.
41:27Il est important ce point.
41:28Et à ce 2 et 3.
41:31Tout à fait, tout à fait.
41:32Mais bon, Pascal Verlein, c'est un week-end positif.
41:34Il se replace de deuxième au championnat.
41:37Il revient à moins de 70 points.
41:39Donc mathématiquement, c'est encore possible.
41:41Il y a quand même un gap, ça c'est sûr.
41:42On ne peut pas le nier.
41:43Mais voilà, il est dans le match sur cette fin de saison, Pascal Verlein.
41:49On voit les images de joie chez Jaguar.
41:55Un peu plus de retenue que ce que l'on a pu voir chez D.N. Spensky hier chez Jaguar.
42:01Et le voilà, justement, Nick Cassidy.
42:04Il va sortir et donc offrir ce deuxième E-Prix de Shanghai à Jaguar.
42:12Bravo à lui.
42:13Un cavalier seul.
42:21Pour Nick Cassidy.
42:26Huitième victoire.
42:28En Formule A-I.
42:31Celui qui avait terminé Vichy en plomb du monde en 2023.
42:37Vraie belle démonstration.
42:39Et donc l'information principale.
42:52La victoire, on le disait, de Nick Cassidy et Oliver Rolland.
42:56Il termine hors des points à l'occasion de cette deuxième course du week-end du côté de Shanghai.
43:02Rappelons le doublé de D.N. Spensky hier.
43:05Sibylane Gunter devant Jean-Eric.
43:08Verne prochaine course à Jakarta suivi d'un double header à Berlin.
43:15Puis pour clore la saison d'un double header du côté de Londres.
43:19On commence à rentrer dans le money time de cette saison.
43:25C'est là que les points vont commencer à compter très cher.
43:31Nick Cassidy qui est au championnat se replace dans le top 10.
43:35Merci à toutes et à tous.
43:38Merci Paul Petit d'avoir été à nous.
43:39Merci Hamza.
43:40On se retrouve très vite pour de nouvelles aventures.
43:42Bonne journée à tous.
43:43Sous-titrage Société Radio-Canada
Écris le tout premier commentaire