Vier 1

Name: Vier 1
Uploaded: 2026-05-03T01:14:14+00:00
Duration: 1 h 15 min 26 s
Channel: Cris Ventura En Formula 1
Description: Vier 1

Cris Ventura En Formula 1

hace 2 días

Vier 1

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00:00:00Pues bloqueo también de George Russell, que también le mete una buena dentellada al neumático delantero derecho.

00:00:10Y todo el mundo sufriendo bastante con el estado de este asfalto, que todavía es bastante deslizante.

00:00:17Verstappen de nuevo en acción.

00:00:19Vamos a ver si se ve alguna mejoría en el comportamiento del coche.

00:00:23Ahí pintaba una raya en esa curva con su neumático trasero.

00:00:30Con ese grafismo, con la velocidad que acumula ahora mismo el piloto holandés.

00:00:36Rozando los 332 kilómetros por hora.

00:00:41Me encanta. Me estoy fijando mucho en la cámara a un borde de Fernando, que es la del casco.

00:00:47A ver si nos la pinchan en algún momento. Me encanta. Se está yendo muy despacio ahora.

00:00:51Me estoy fijando en el volante, lo tienes.

00:00:54Fijaos cómo, o sea, la calidad de la imagen dentro del casco.

00:00:56Además, yo creo que tiene la antivibración, lo que es la cámara.

00:01:00Por tanto, está muy fijo el casco, aunque en verdad se mueve mucho más de lo que vemos ahora.

00:01:04Y quiero que nos fijemos en la recta principal.

00:01:06Si efectivamente vemos esas vibraciones que se veían perfectamente en carreras anteriores.

00:01:10Yo hasta ahora lo veo más limpio ese volante.

00:01:15Menos vibraciones, alta velocidad.

00:01:16Aparentemente, visualmente en este momento, que como digo, Fernando sigue yendo lento.

00:01:20Pero creo que va mejor de lo que iba ese volante al menos.

00:01:25Bueno, la verdad es que ha pasado ya tiempo, desde el arranque de la temporada.

00:01:29Desde que vieron esos problemas en Bahrein para mitigar el problema.

00:01:34Un problema que en parte puede ser de fijación de la unidad de potencia al chasis.

00:01:39Y también se ha cambiado la columna de dirección.

00:01:42También se ha modificado para, me imagino, paliar esas vibraciones.

00:01:45Pero hay una parte, un componente, que es la vibración propia del motor.

00:01:49Que eso no se va a cambiar hasta que no entre el sistema a dúo.

00:01:55Y hagas, si puedes, un cambio en el hardware del motor.

00:02:00Con lo cual hay cosas que no se pueden modificar.

00:02:04Y en el caso de las vibraciones, esas en concreto van a ser imposibles de paliar.

00:02:08Luego, a partir de que se solucione todo eso, entrarán a pensar en la parte de rendimiento.

00:02:14Pero ahora mismo la parte de rendimiento todavía está muy lejos de tener una solución.

00:02:21Russell, que sigue con esos neumáticos.

00:02:23Debe tener vibraciones.

00:02:24Él debe tener vibraciones por ese plano que ha tenido en esa frenada.

00:02:30Los tiempos se van compactando un poquito.

00:02:33Tenemos 30-0 Antonelli.

00:02:3530-8 hasta Hamilton, que va a quinto en un segundo.

00:02:39Tenemos ahora mismo a siete pilotos hasta Piastri.

00:02:41Siguen yendo lentos.

00:02:42Estamos a tres segundos del tiempo del año pasado.

00:02:48Van a bajar un segundo, ocho décimas.

00:02:50Cuando ponga neumático blando, evidentemente bajará bastante el tiempo.

00:02:54Pero se va comprimiendo bastante los tiempos.

00:02:57En cualquier caso, claro, esta normativa 2026B hace que los coches sean un poquito más lentos también por vuelta.

00:03:08Comparado a cómo serían si no se hubieran metido esas modificaciones de recarga y de entrega de potencia.

00:03:18Vamos a Nico Hülkenberg.

00:03:22Y Verstappen, que ha entrado al pitlane.

00:03:27Después de haber hecho ya un stint de 13 vueltas.

00:03:33Y de haberse colocado cuarto a tres décimas de la referencia, que ahora mismo es Kimi Antonelli.

00:03:41Ahora lo que sí que veo es mucho sobreviraje.

00:03:44También en el coche de Fernando, cuando pones el pie abajo, evidentemente neumático duro.

00:03:48Pero se va de atrás con el pie en el gas a la salida de las curvas.

00:03:52De la marinera, entrada recta sufriendo mucho, curvas lentas, entrada recta de atrás.

00:03:56Primer neumático blando, Lewis Hamilton.

00:03:58Si no me engaña la aplicación, el británico, pues igual me engaña la aplicación.

00:04:05Desde luego en el grafismo que tenemos ahí sobreimpresionado en la parte izquierda no nos lo sacan.

00:04:15Mientras tanto, ¿ves mejores caras Tomás en el garaje de Verstappen o más de lo mismo?

00:04:24Más o menos te iría, acaba de entrar Verstappen, como decías, con ese casco nuevo que tiene para este fin

00:04:29de semana.

00:04:29Y a la derecha de su garaje está Yuki Sunoda, piloto reserva este año de Red Bull, recordemos.

00:04:34Y a la derecha de Sunoda está Jean-Pierre Lambiase, que también ha sido protagonista estas semanas que hemos tenido

00:04:39de parón.

00:04:40Porque el mítico ingeniero de pista, la voz que escuchamos en las radios de Verstappen, se va a ir a

00:04:44McLaren.

00:04:45La pregunta es cuándo, porque fichar lo han fichado.

00:04:47Lo han anunciado que como tarde en la temporada de 2028 estará en una posición muy senior, estará solo por

00:04:52debajo de Andrea Stella y de Zach Brown.

00:04:54No vendrá para reemplazar a Andrea Stella, eso ya lo han avisado desde el equipo McLaren.

00:04:58La gran duda que hay ahora mismo en el padoque, Antonio, es si va a ir antes.

00:05:02Porque claro, queda todavía un año y medio para que se haga oficial el traslado, digamos, al equipo de Woking.

00:05:08Pero teniendo el poder que tiene y el conocimiento que tiene dentro de Red Bull,

00:05:12está en el interés de los dos equipos que se vaya lo antes posible o que haya un periodo de

00:05:15gardening.

00:05:15La gran duda es si McLaren va a pagar la cantidad de dinero que reclama Red Bull para ello o

00:05:19no.

00:05:20Lo único que sabemos en cuanto a manifestaciones públicas es un tuit que puso el padre de Verstappen

00:05:25diciendo que no se va a McLaren, Jean-Pierre Lambiase, por el proyecto, sino porque le pagan mucho dinero.

00:05:32A ti que te gusta tanto el salseo, voy a contar una declaración que ha hecho un amigo de Max

00:05:42Verstappen,

00:05:44piloto de Fórmula 1 del pasado, que es Guido van der Garde, buen amigo por cierto,

00:05:48que ha dicho que Max se irá de Red Bull antes que la enviase.

00:05:55¿Cómo te has quedado, Tomás?

00:05:57Muy buen salseo, efectivamente. La verdad es que a moda de salseo, a moda de silly season, me gusta.

00:06:03No, no, es que es interesante.

00:06:05Primero, no sabemos si Jean-Pierre se va a marchar en 2028,

00:06:10pero 2028 es cuando termina el contrato de Max Verstappen con Red Bull,

00:06:15pero el contrato de Max, según lo que se ha publicado en medios holandeses

00:06:22y lo que se ha contado históricamente, es que tiene algunas cláusulas de rendimiento

00:06:27que podría ejecutar antes el piloto holandés si lo considera necesario.

00:06:33Y que un amigo de Max Verstappen insinúe que se puede marchar antes que la enviase,

00:06:39pues, cuidado. Y claro, la gran pregunta es, ¿a dónde?

00:06:44Porque esto es el movimiento de las sillas.

00:06:46Si se mueve Max Verstappen, puede haber movimiento en cadena.

00:06:49Hay tres equipos que podría ir, evidentemente no va a ir a peor.

00:06:53No.

00:06:55McLaren, yo creo que no.

00:06:57Ferrari, yo creo que no.

00:06:59Me queda uno.

00:07:02Mercedes.

00:07:04¿Tú qué crees?

00:07:05No sé.

00:07:07Es que tú has dicho McLaren, creo que no.

00:07:10Ferrari, yo creo que no.

00:07:11Si Verstappen dice que quiere irse,

00:07:14McLaren, Ferrari, Mercedes,

00:07:17el Susuncorda va a querer hablar con Verstappen,

00:07:19por lo menos hablar y saber,

00:07:21oye, es que es el...

00:07:23Ahora mismo puede ser el mejor piloto que existe.

00:07:26Sí, yo creo que sí, vamos.

00:07:27Si quiere marchar y quiere dar el salto,

00:07:30no quieres que lo tenga la competencia.

00:07:32Puedes querer tenerlo tú.

00:07:35Ferrari.

00:07:35Parece que tienes contratos firmados, pero igual se rompen, ¿eh?

00:07:41Sí, sí.

00:07:42Bueno, te digo una cosa, ojalá lo veamos, ¿eh?

00:07:45O sea, me encantaría, ¿eh?

00:07:47Ver este lío.

00:07:48De hecho, Tomás, dentro de todos estos salseos,

00:07:51insisto, son salseos, ¿eh?

00:07:53Nada de información, son solamente ruidos.

00:07:55Pero es verdad que ha habido bastante ruido mediático

00:07:58y sobre todo mediático británico

00:08:01alrededor de la posibilidad esta,

00:08:04de que Verstappen se mueva,

00:08:05pero no solo eso, de las consecuencias.

00:08:07Y se hablaba de un nombre propio

00:08:09que tiene apellidos españoles,

00:08:12que es Carlos Sainz.

00:08:13Porque hablaban de que Carlos podría ser el elegido

00:08:16e insinuaban en algunos medios

00:08:17que podría recalar en el lugar que dejaría Max Verstappen,

00:08:22es decir, en Red Bull.

00:08:25Y tendría todo el sentido del mundo.

00:08:27Lo que está claro es que la situación de Max Verstappen,

00:08:29históricamente hablando,

00:08:29es increíblemente atípica.

00:08:31Que seas un décima temporada con el mismo equipo

00:08:33no es algo que ocurra muchas veces.

00:08:35Así que, si la historia de la Fórmula 1 sirve de algo,

00:08:37nos indicará que más pronto que tarde

00:08:39se va a ir a otro equipo o se va a retirar,

00:08:40como el mismo Verstappen amenaza.

00:08:42Sobre Carlos es muy importante

00:08:43no solo el papel que ha hecho

00:08:45en los equipos que ha estado en Fórmula 1,

00:08:47sino cómo se ha ido de esos equipos.

00:08:48Porque se marchó de la estructura Red Bull

00:08:50y desde entonces Red Bull y los jefes,

00:08:52ya sea que está en Jornel o ahora Lauren Mequis,

00:08:53siempre han dicho que les gustaría volver a tener a Carlos.

00:08:55Se fue de Ferrari y Fred Basseer siempre ha dicho

00:08:57que la puerta de Ferrari está vuelta

00:08:58para un regreso de Carlos.

00:08:59Así que tiene todo el sentido del mundo

00:09:01lo que dices, Antonio.

00:09:02Pues bueno, veremos qué es lo que ocurre,

00:09:05pero este es un año de mucho movimiento

00:09:07y de mucha silly season

00:09:08y seguramente el gran protagonista

00:09:12sobre el que van a estar puestas todas las miradas

00:09:14es Max Verstappen,

00:09:16aparte de que hay muchos otros pilotos

00:09:17que terminan contra otro este año.

00:09:19Por cierto, que estamos hablando de Max,

00:09:22estamos hablando de Carlos,

00:09:23pero también se ha empezado a hablar

00:09:24del futuro de Fernando Alonso.

00:09:26Él mismo ha hablado del tema,

00:09:29o por lo menos se ha empezado a hacer algún esbozo

00:09:32delante de los medios de comunicación

00:09:33cuando ha sido preguntado

00:09:34sobre las posibilidades de seguir o no seguir.

00:09:37Y por un lado simplemente como profesional,

00:09:41pero por otro lado también como padre,

00:09:43que vacilaba con la idea

00:09:46de que su pequeño pueda verle correr,

00:09:51porque ahora mismo evidentemente es un bebé

00:09:53que tiene un mes y todavía no tiene uso de razón.

00:09:57Pero si Fernando aguantara uno o dos años,

00:10:00pues a lo mejor ya puede ser más consciente

00:10:02de ver a su papi subido en un coche de Fórmula 1.

00:10:06Luego ya se enterará de lo que ha sido.

00:10:08Bueno, imagínate.

00:10:08Pero claro, cuando tienes más uso de razón,

00:10:11ya tienes cinco años.

00:10:12Fernando él mismo ha dicho,

00:10:14no voy a estar cinco años.

00:10:15Ahora me encanta cómo habla de lo de los pañales,

00:10:17como el que habla de un upgrade de caídas en el coche.

00:10:24O sea, es una cosa impresionante.

00:10:28Bueno, ojalá siga, ¿no?

00:10:31Yo creo que es bueno también para la Fórmula 1.

00:10:34Ahora hay 22 coches en pista.

00:10:36Hay más huecos para que jóvenes pilotos también suban.

00:10:39Y también sí que es cierto que estos coches tan tecnológicos

00:10:43yo creo que son menos físicos en muchos tramos de la carrera.

00:10:47Y por tanto te permiten que según cumplas años

00:10:50puedas seguir estando al mismo nivel.

00:10:51Cosa que a lo mejor no pasaba en la época que hablabas

00:10:53antes de Ayrton Pros de los 90,

00:10:57donde eran coches quizás más físicos que ahora

00:11:01y también otro tipo de preparación que tenían los pilotos.

00:11:04Por tanto, ojalá nos dure más años.

00:11:07Sí, bueno, independientemente de la parte de padre,

00:11:11en la parte de piloto, él dice que, a ver,

00:11:13no le apetecería marcharse en una temporada con tan pobre resultado

00:11:19que deja un sabor de boca tan amargo, ¿no?

00:11:21Que le gustaría poder cerrarlo en una temporada medio normal.

00:11:26Y que él todavía se sigue sintiendo muy fuerte, muy rápido

00:11:29y quiere seguir aprovechándolo.

00:11:31Así que, bueno, ha hablado de uno o dos años.

00:11:34Yo me agarro las palabras de Fernando, ¿eh?

00:11:36Ha dicho uno o dos años más.

00:11:39Y yo te voy a hacer una cosa.

00:11:42Lo dije hace tiempo en plan de broma,

00:11:44pero lo sigo diciendo ahora.

00:11:47Si cambiaran mucho las cosas, que mucho van a tener que cambiar

00:11:50para que Ascon Martín tenga un equipo ganador en uno o dos años,

00:11:53Fernando podría soñar con la opción, ya no de la 33.

00:11:58Imagínate de luchar por un campeonato del mundo

00:11:59y convertirse en el piloto más veterano,

00:12:04batiendo el récord de Fangio en ganar un Mundial.

00:12:06Habría sido el más joven en conseguirlo.

00:12:09A su momento, claro.

00:12:11Y podría cerrar siendo el más veterano.

00:12:13Pero esto es un sueño, ¿eh?

00:12:14Esta es una locura mía.

00:12:16Sí, aquí el problema es que efectivamente

00:12:19esta normativa no le ha ido bien.

00:12:21No le doy bien porque hemos empezado

00:12:23con un chasis que aparentemente es bueno,

00:12:27pero con un motor que es muy malo, ¿no?

00:12:29Por tanto, ir a remolque como mínimo dos años

00:12:32hasta que quizás te puedas poner ahí en la pelea.

00:12:34Si hubiera empezado Aston Martin con mejor pie.

00:12:37Mira, he visto antes esta cámara on board,

00:12:39lo estábamos viendo en directo, este sobreviraje.

00:12:41Me he fijado, esto es estilo,

00:12:42el sobreviraje que se contrate de Aston Martin,

00:12:45un poco de este estilo.

00:12:46Sin embargo, el coche de Carlos,

00:12:48que está a dos segundos,

00:12:49cuando lo he mirado efectivamente

00:12:51a dos segundos coma cero del más rápido,

00:12:54veo el Williams un poquito rotando bien en las curvas,

00:12:59encarando bastante bien lo que es la zona lenta.

00:13:02Me está gustando la cámara on board de Williams,

00:13:06de Carlos, me llevo fijando todo el rato

00:13:07porque ese es más el piloto que más vueltas lleva,

00:13:09de los que más vueltas lleva, y me gusta bastante cómo se comportan.

00:13:12Los tiempos no salen todavía, pero visualmente se le ve bien

00:13:14al Williams de Carlos, o mejor, por lo menos.

00:13:18Carlos que solo ha probado como la gran mayoría de pilotos,

00:13:22el neumático duro, y todavía,

00:13:24como tenemos todavía 46 minutos por delante,

00:13:27se están reservando los juegos más blandos para más adelante,

00:13:32para el momento en el que la pista sea un poquito más rápida,

00:13:34que ya tenga un poco más de agarre.

00:13:37Tenemos a Charles Leclerc.

00:13:40Todavía me acuerdo del año pasado, ¿no?,

00:13:42de la carrera sprint, que os recuerdo que fue con lluvia,

00:13:47y especialmente la vuelta de ida a parrilla,

00:13:50en la que tuvo un aquaplaning salvaje y destrozó el coche,

00:13:53no pudo correr en la sprint.

00:13:55Este es Lewis Hamilton,

00:13:57también haciendo contravolantes en el coche

00:14:00para mantenerlo más o menos recto.

00:14:03Es que lo que corre esta Fórmula 1,

00:14:04cuando tienen los mil caballos,

00:14:07corre muchísimo.

00:14:08La salida de las curvas con 100% de batería,

00:14:10es un espectáculo lo que acelera.

00:14:13Bueno, esta es otra.

00:14:14Esta nueva Fórmula 1, con toda esta caballería,

00:14:17y con esta menor carga aerodinámica,

00:14:20que todavía no hemos visto en condiciones de lluvia,

00:14:23y hay una previsión para el domingo de lluvia

00:14:28que afecta de dos formas.

00:14:30La primera, simplemente que llueva, se moje la pista,

00:14:32y tengan que lidiar con estas máquinas

00:14:35que tienen mucho menos agarre,

00:14:37y algunos, los que han tenido alguna experiencia

00:14:39en test privados y tal,

00:14:42la mayoría decían que lo que tenían que hacer

00:14:45era, cuando entraban en el garaje,

00:14:46cambiar la ropa interior.

00:14:48Estituarse, sí.

00:14:49Sobre todo cambiar la ropa anterior

00:14:50porque se pasaba mucho miedo.

00:14:52Y la segunda parte es el peligro de los rayos

00:14:56que los Estados Unidos pueden hacer

00:14:59que desalojen el circuito.

00:15:00Si ven que hay peligro,

00:15:02directamente alterar el horario de la carrera,

00:15:06para adelante o hacia atrás.

00:15:08Tomás, no sé cómo está ahí la última hora

00:15:10del tema de la meteorología

00:15:12y de qué consecuencias puede tener.

00:15:19La previsión está un poco parecida

00:15:20a lo que teníamos ayer, Antonio.

00:15:22No va a llover ni hoy ni mañana.

00:15:23De hecho, va a ser una temperatura muy constante

00:15:25y se prevé un 70-80% de probabilidad de lluvia

00:15:28con tormenta eléctrica en la zona de los Miami Gardens,

00:15:31al norte de Miami,

00:15:32que es donde está este estadio Harrock y este circuito.

00:15:34Así que está el run-run de qué va a pasar.

00:15:36Seguramente no va a ser una cancelación,

00:15:38que es una amenaza que hay siempre en el deporte estadounidense

00:15:40cuando hay una tormenta eléctrica,

00:15:41sino simplemente lo que decías,

00:15:42un aplazamiento o un poquito de retraso.

00:15:44Así que tiene pinta que el domingo

00:15:45va a ser una jornada interesante y diferente, como mínimo.

00:15:48Bueno, por cierto, mientras hablabas, Tomás,

00:15:50no ha salido a la radio, por respeto a tus palabras,

00:15:53pero han sacado un cartel con declaraciones por radio

00:15:56de Max Verstappen,

00:15:57que hay algo que no ha cambiado

00:15:59con respecto a lo que vimos en la primera parte de la temporada.

00:16:02Decía que el cambio era horrible,

00:16:06horrendous, tanto subiendo o bajando marchas.

00:16:08En eso no ha cambiado.

00:16:09Bueno, la caja de cambios no creo que la haya modificado,

00:16:11con el cual seguirá siendo lo mismo.

00:16:13Mientras tanto, este es Antonelli pegándose con el coche

00:16:15en esa pista de karting

00:16:16que tiene el circuito de Miami en uno de sus sectores.

00:16:21Y mientras tanto,

00:16:23Fernando preparado para volver a salir a pista.

00:16:25A ver qué neumáticos lleva.

00:16:26Mira, rojos.

00:16:27Eso es, eso quería yo ver, por lo menos.

00:16:30Que veamos un poquito más de chicha.

00:16:33Neumático rojo para Fernando,

00:16:35neumático blando C5.

00:16:37Muchos pilotos que han regresado ya al garaje

00:16:39y pronto les vamos a ver con los mismos zapatos en este baile.

00:16:44Quedan todavía muchos minutos por delante

00:16:46en esta versión extendida de entrenamientos libres

00:16:49que van a ser los únicos.

00:16:50No obstante, en este fin de semana

00:16:52es fin de semana de formato sprint.

00:16:58Donde tendremos un poquito más de agobio.

00:17:00Tendrán un poquito más de agobio los equipos.

00:17:02Menos pruebas para

00:17:04poder desarrollar los coches.

00:17:07Y ahí tenemos a Carlos

00:17:08exprimiendo al máximo estos neumáticos duros

00:17:11para, me imagino que seguir el camino

00:17:13que ha tomado ya Fernando

00:17:14de poner los blandos y probar con neumático blando.

00:17:18Aprovecho ya para saludar a Pedro de la Rosa

00:17:20que está ahí en Miami.

00:17:21¿Qué tal, Pedro? ¿Cómo estás?

00:17:24Muy buenas, Antonio, Roldán.

00:17:26¿Todo bien por aquí?

00:17:27La verdad, un muy caluroso Miami

00:17:29pero la verdad que espectacular.

00:17:31Muy bonito.

00:17:32Te voy a decir la verdad.

00:17:34Me da un poco de miedo preguntarte

00:17:35porque como la experiencia previa

00:17:37que tenemos con Aston Martin y con Honda

00:17:39hasta ahora, en este fin de semana

00:17:41ha sido de bastante silencio de libro cerrado.

00:17:44Me temo que tú no vas a ser mucho más abierto.

00:17:46Con lo cual, si yo te digo

00:17:48cuáles son las novedades realmente

00:17:50o en qué ha cambiado este Aston Martin

00:17:52en la parte motor, parte chasis

00:17:54con respecto al que vimos en Japón

00:17:56¿qué me vas a contar?

00:18:00Bueno, es que realmente

00:18:01todo lo que había que contar

00:18:03ya se ha explicado, ¿no?

00:18:04Pero yo si quieres te sintetizo un poco los cambios.

00:18:06O sea, ya sé que te está escuchando

00:18:08muy focalizado en que no traemos mejoras aerodinámicas

00:18:11o cambios aerodinámicos

00:18:12pero bueno, se ha estado trabajando muchísimo

00:18:14en las vibraciones, en el drivability, ¿no?

00:18:17La entrega de potencia

00:18:18en muchas cosas

00:18:21que realmente no se pueden sintetizar

00:18:24en la hoja que se entrega

00:18:25de cambios aerodinámicos en la FIA

00:18:27porque no son aerodinámicos

00:18:28pero sí que son cambios importantes

00:18:30también se ha concentrado el equipo

00:18:32en pérdida, reducción de peso

00:18:35tenemos un sobrepeso

00:18:36y lo estamos reduciendo

00:18:37por lo tanto, hay muchas cosas

00:18:39que se están trabajando

00:18:40que no se ponen

00:18:41en las mejoras aerodinámicas

00:18:44que sean de reglamento

00:18:45entregar a la FIA

00:18:46pero que nadie piense

00:18:48que hemos estado de brazos cruzados

00:18:50y además Honda ha estado trabajando

00:18:51día y noche

00:18:52dejamos un coche en Sakura

00:18:55en Japón

00:18:55después de Suzuka

00:18:56para que Honda

00:18:57lo pudiera meter

00:18:58en su banco de pruebas

00:18:59con el motor

00:19:00con la caja de cambios

00:19:01y yo creo que ha sido muy productivo

00:19:03Vale

00:19:04más o menos

00:19:05eso es lo que hemos contado

00:19:06que habéis tenido el coche en Sakura

00:19:07y que eso evidentemente

00:19:09ha ayudado mucho a Honda

00:19:10para mitigar las vibraciones

00:19:11lo del peso

00:19:12lo he insinuado yo

00:19:13que también podría ocurrir

00:19:14y eso no aparece en las hojas

00:19:16¿se puede cuantificar

00:19:18o saber más o menos cuánto?

00:19:21Ya te estás pasando Antonio

00:19:23yo te lo voy a preguntar

00:19:25no soy un libro cerrado

00:19:25pero tenemos que tener

00:19:28un poco de pudor profesional

00:19:30pero bueno

00:19:31que al final discreción

00:19:34un poco de discreción

00:19:35pero que a ver

00:19:36que no hayamos traído

00:19:38mejoras aerodinámicas

00:19:40o cambios

00:19:40no significa

00:19:41que no hay muchísimo trabajo

00:19:44debajo de la piel

00:19:45de este coche

00:19:45y eso es lo importante

00:19:47Hola Pedro

00:19:48buenos días

00:19:49me estoy fijando mucho

00:19:50por aquí en cabina

00:19:51en la cámara

00:19:52a un borde de Fernando

00:19:52lógicamente

00:19:53por ver si esas vibraciones

00:19:54se notan un poquito mejor

00:19:55a alta velocidad

00:19:56visualmente desde aquí

00:19:58lo parece

00:19:59me gustaría preguntarte eso

00:20:00y también

00:20:00cómo están los ánimos

00:20:02dentro del equipo

00:20:04qué expectativa tenéis

00:20:08bueno pues

00:20:09esperando esta sesión

00:20:11con muchísimas ganas

00:20:12Roldán

00:20:13porque ha sido un mes

00:20:13en la que haces muchos trabajos

00:20:15en el banco de pruebas

00:20:16son todos datos más

00:20:18teóricos

00:20:19no tan empíricos

00:20:20a nivel de pista

00:20:21entonces con muchas ganas

00:20:22de poder analizar

00:20:24estas vibraciones

00:20:25cómo se han reducido

00:20:26si se han reducido

00:20:27en qué cuantía

00:20:28qué diferencias

00:20:29con el banco de pruebas

00:20:30porque las vibraciones

00:20:31se han trabajado

00:20:32desde el origen

00:20:35también a la manera

00:20:36en la que el motor

00:20:37y la batería

00:20:39están ensambladas

00:20:40en el cockpit

00:20:41entonces

00:20:42se ha trabajado

00:20:43en muchísimas cosas

00:20:44con muchas ganas

00:20:45de recolectar

00:20:46un poco toda

00:20:47la telemetría

00:20:48y

00:20:55se quejaban

00:20:56creo que era de Fernando

00:20:58que estaba haciendo

00:20:59zigzags

00:20:59delante de él

00:21:00bueno pues

00:21:01le seguían un poco

00:21:02la corriente

00:21:03desde el muro

00:21:05Pedro

00:21:05lo que también

00:21:06ha quedado muy claro

00:21:07es que

00:21:08se están mejorando

00:21:09cosas

00:21:10en materia de fiabilidad

00:21:11y de confort

00:21:12también de los pilotos

00:21:14pero cuando

00:21:15va a haber cambios

00:21:16de rendimiento

00:21:16sabemos que a partir

00:21:17de aquí

00:21:18se marcará

00:21:19quienes pueden entrar

00:21:20en el sistema duo

00:21:21que es algo

00:21:22que os tenéis que agarrar

00:21:22pero

00:21:23hay un plan establecido

00:21:25para el momento

00:21:26en el que

00:21:26la federación internacional

00:21:28diga

00:21:28vale

00:21:28Aston Martin

00:21:30entréis en el sistema duo

00:21:32cuando va a haber algo

00:21:33cuando puede llegar algo

00:21:37bueno lo primero

00:21:38de todo

00:21:38es analizar

00:21:39si los cambios

00:21:40que se están introduciendo

00:21:41van en la dirección correcta

00:21:42que espero que sí

00:21:43y luego a partir de ahí

00:21:44pues también saber un poco

00:21:45el a duo

00:21:46el terreno de juego

00:21:47que vas a tener

00:21:48pero paralelamente

00:21:49se está trabajando muchísimo

00:21:50lo que no estamos

00:21:51en la posición

00:21:52de adelantar un calendario

00:21:53de entrega

00:21:54un calendario

00:21:54de cuando vamos

00:21:55a ir mejorando

00:21:56ciertas cosas

00:21:57de motor

00:21:58de chasis

00:21:58de suspensiones

00:21:59etc

00:21:59pero el programa

00:22:01de desarrollo

00:22:02sigue ahí

00:22:04y Antonio

00:22:05hay que dar un poco

00:22:06de tiempo

00:22:06hay que esperar

00:22:08también un poco

00:22:08a saber

00:22:09hasta qué punto

00:22:10puedes cambiar

00:22:11las cosas

00:22:11con el programa

00:22:13pero bueno

00:22:13lo importante

00:22:14es que

00:22:14se está trabajando

00:22:15muchísimo

00:22:17y hay que tener paciencia

00:22:18no puedo decir

00:22:19nada más ahora

00:22:20esto también

00:22:21lo hemos explicado

00:22:22muchas veces

00:22:22el sistema duo

00:22:23te permite

00:22:24modificar

00:22:24el motor

00:22:26la unidad de potencia

00:22:27para mejorar

00:22:28el rendimiento

00:22:29pero claro

00:22:29si tienes que cambiar

00:22:31el hardware del motor

00:22:32no se hace

00:22:32de la noche a la mañana

00:22:34y hay mucho trabajo

00:22:35por delante

00:22:35lo que sí se puede cambiar

00:22:36de la noche a la mañana

00:22:37es el reglamento

00:22:38ha habido

00:22:39unas pequeñas

00:22:40modificaciones

00:22:40me gustaría saber

00:22:41qué te parecen

00:22:42Pedro

00:22:42esas modificaciones

00:22:43en materia

00:22:44de gestión energética

00:22:46que se introducen

00:22:46en este gran premio

00:22:48que no sé si van a ser

00:22:49grandes o pequeñas

00:22:50las diferencias

00:22:51que veamos

00:22:53yo creo que están bien

00:22:54son pequeños cambios

00:22:56en la dirección correcta

00:22:57vamos a ver

00:22:58qué impacto tiene

00:22:59sobre todo en clasificación

00:23:01pero bueno

00:23:04son cambios

00:23:05que se demandaban

00:23:06ya no solo

00:23:07por seguridad

00:23:07sino también

00:23:08un poco

00:23:08para que los pilotos

00:23:09puedan empujar

00:23:10a tope

00:23:11en clasificación

00:23:11y si todo lo que sea

00:23:13reducir el super clipping

00:23:14es positivo

00:23:15todo lo que sea

00:23:16gestión de energía

00:23:17en la vuelta

00:23:18cronometrada

00:23:19tirando con todo

00:23:19pues también es positivo

00:23:20vamos a ver

00:23:22vamos a ver

00:23:22si es suficiente

00:23:23yo creo que

00:23:24todo el mundo

00:23:25le han gustado

00:23:26los cambios

00:23:27pero la pregunta es

00:23:29será el único cambio

00:23:30se van a tener que cambiar más

00:23:32eso lo iremos viendo

00:23:33a lo largo del fin de semana

00:23:34y también las próximas carreras

00:23:35porque el problema también

00:23:36es que cada circuito

00:23:36tiene unas necesidades

00:23:38de recarga de batería

00:23:40de deployment

00:23:41etcétera

00:23:42que es

00:23:42es bastante complejo

00:23:44no sé si os habéis leído

00:23:46un poco

00:23:46toda la documentación previa

00:23:48sobre la utilización

00:23:49de la energía

00:23:50es terrible

00:23:51que es realmente

00:23:52muy denso

00:23:52complicado

00:23:54es difícil de entender

00:23:55o sea yo tengo que reconocer

00:23:56que a mí me cuesta muchísimo

00:23:57y si no tengo un ingeniero

00:23:59del equipo

00:23:59al que le tengo que molestar

00:24:00para ir preguntándole

00:24:01y cuando ya me ven

00:24:02huyen de mí

00:24:03porque claro

00:24:04es que necesitas que alguien

00:24:05te lo explique

00:24:06entonces tampoco quieren molestar

00:24:08pero es que me gusta

00:24:10entender las cosas

00:24:11porque además

00:24:12mi trabajo es explicarlas luego

00:24:14y si yo no las entiendo

00:24:15cómo las voy a explicar

00:24:16pero hay que reconocer

00:24:17que bueno

00:24:18que es un salto

00:24:19en la dirección correcta

00:24:20yo

00:24:20a ver

00:24:22yo no esperaba

00:24:23más cambios

00:24:24creo que durante una temporada

00:24:25a seguir haciendo

00:24:26cambios pequeños

00:24:27y paulatinos

00:24:28tampoco te puedes pasar

00:24:29y luego volver para atrás

00:24:31la última

00:24:32Pedro

00:24:32muy rápido

00:24:33tenemos alguna esperanza

00:24:34de que con este cambio

00:24:35ajuste la normativa

00:24:37mejor un poco el espectáculo

00:24:38pero yo tengo más esperanzas

00:24:40todavía

00:24:40en todos los cambios

00:24:41que ha habido en los equipos

00:24:42especialmente en la parte de arriba

00:24:44Ferrari introduce

00:24:45muchísimas novedades

00:24:47McLaren

00:24:47muchísimas novedades

00:24:48Red Bull

00:24:49muchísimas novedades

00:24:50Mercedes

00:24:50quizá el que menos

00:24:51se pueden apretar más

00:24:56eso esperamos

00:24:57al final

00:24:58estamos deseando

00:24:59un mundial competitivo

00:25:01y difícil

00:25:01que se comprima un poco

00:25:03la parte delantera

00:25:04pero vamos a ver

00:25:06al final

00:25:07hay muchos cambios

00:25:08pero también

00:25:09hay muchas veces

00:25:10que tú cambias

00:25:11muchísimas cosas

00:25:12y tampoco te funcionan

00:25:13como estabas esperando

00:25:14en el turno de viento

00:25:14yo no conozco

00:25:15ningún equipo

00:25:16que introduce un cambio

00:25:17esperando tres décimas

00:25:19y consigue cuatro décimas

00:25:21yo siempre digo

00:25:23que los cambios

00:25:23las mejoras

00:25:24siempre hay que ponerles

00:25:25una raíz cuadrada

00:25:27no hay que dividirlos

00:25:28por dos

00:25:29hay que poner una raíz cuadrada

00:25:31y entonces a partir de ahí

00:25:32todo lo que venga

00:25:34pues es positivo

00:25:34pero muchas veces

00:25:35por eso digo

00:25:36que vamos a ver

00:25:37cómo les funcionan

00:25:38a todo el mundo

00:25:39los cambios

00:25:39las mejoras

00:25:40es un reglamento nuevo

00:25:41se tienen que buscar

00:25:43nuevas tendencias

00:25:44también de desarrollo

00:25:45va a ser muy interesante

00:25:46pero al final

00:25:47esperemos que se comprima

00:25:49todo un poco

00:25:49por la parte de arriba

00:25:50que es lo que todos queremos

00:25:52gracias Pedro

00:25:53que vaya todo muy bien

00:25:54este fin de semana

00:25:55luego nos escuchamos

00:25:56mientras tanto

00:25:57habíamos visto ahí

00:25:58a Mario Andretti

00:25:58que pensará Mario Andretti

00:26:00de lo que decía Pedro

00:26:01de esta hoja

00:26:02de gestión de energía

00:26:05tan tremendamente compleja

00:26:06el que

00:26:07es un forro viejo

00:26:09que lleva tantos años

00:26:10en el motorsport

00:26:11y que formó parte

00:26:13de las épocas

00:26:15más puras

00:26:16pues yo creo que

00:26:17tiene que estar

00:26:18como bueno

00:26:19evidentemente sorprendido

00:26:21y aprendiendo

00:26:22como todos

00:26:23sobre este reglamento

00:26:24pero puede estar

00:26:25muy orgulloso

00:26:26de ese regreso

00:26:26no como piloto

00:26:27aquí a la Fórmula 1

00:26:29porque

00:26:30Cadirac

00:26:31lo está haciendo muy bien

00:26:31Antonio

00:26:32o sea no

00:26:32para lo que se esperaba

00:26:34o sea está

00:26:36está casi casi casi

00:26:37peleando

00:26:38está por delante

00:26:39acabando carreras

00:26:40de Aston Martin

00:26:41por tanto

00:26:43oye mis 10

00:26:45que con tantos años

00:26:47esto sí que es un carrerista

00:26:48tantos años

00:26:49y ahí está

00:26:50ahí está

00:26:50libres 1

00:26:52de Miami

00:26:52ahí con la cara pegada

00:26:54no se sabe

00:26:55qué estaba viendo

00:26:56pero seguro

00:26:57que algo para

00:26:59mejorar

00:26:59mejorar cada momento

00:27:00estamos viendo

00:27:02el coche

00:27:02de Oscar Piastri

00:27:03con toda la parafina

00:27:05que está extendida

00:27:06por el lado derecho

00:27:07escuchábamos a Hadjar

00:27:08que está en línea

00:27:09con Verstappen

00:27:10diciendo que los cambios

00:27:11son terribles

00:27:12y esta salida

00:27:14de pista

00:27:15no

00:27:15salió un poquito largo

00:27:16salió largo

00:27:17pero hay más

00:27:19sí

00:27:19hay un sobreviraje

00:27:21tremendo

00:27:21y sostenido

00:27:22fijaos

00:27:23que es muy habitual

00:27:24bueno

00:27:24se le ha acumulado

00:27:25los problemas

00:27:26Carlos vuelve a salir a pista

00:27:27y lo sigue haciendo

00:27:28con neumático duro

00:27:30bueno es que solamente

00:27:31los blandos

00:27:32solo nos ha utilizado

00:27:33Aston Martin

00:27:33¿eh?

00:27:35porque Stroll

00:27:35ha salido también

00:27:36con blandos

00:27:36pero nadie más

00:27:37ha salido con blandos

00:27:38tenía ellos

00:27:38esperanzas

00:27:38que después

00:27:39de tanto tiempo

00:27:40Carlos y Williams

00:27:41ahí en el box

00:27:41que saliera ya con blandos

00:27:43pero no

00:27:44bueno están

00:27:45todavía aprendiendo

00:27:46quedan todavía

00:27:4732 minutos

00:27:48para llegar al final

00:27:49de esta sesión

00:27:51de entrenamientos libres

00:27:52y de todas las sesiones

00:27:53de entrenamientos libres

00:27:54de

00:27:54de esta

00:27:57este gran premio

00:27:58de Miami

00:27:58y vemos como

00:28:00uno de los gastos

00:28:01más grandes

00:28:02este

00:28:02este fin de semana

00:28:03va a ser en parafina

00:28:04¿eh?

00:28:05no mal que sale

00:28:05más barata

00:28:06que el carbono

00:28:08también

00:28:08Hülkenberg

00:28:09con toda esa zona

00:28:10delantera

00:28:11en la brunada

00:28:13de parafina

00:28:15para ver si

00:28:15las modificaciones

00:28:16que introduce

00:28:17también Audi

00:28:17surten efecto

00:28:19como a los

00:28:19serenistas

00:28:20están deseando

00:28:21que surtan

00:28:22no termino

00:28:23yo de entender

00:28:25lo de parafina

00:28:26que

00:28:27qué nivel

00:28:28de detalle

00:28:28te da

00:28:29es decir

00:28:29es pintura

00:28:30evidentemente

00:28:31ves cómo se comporta

00:28:32porque ves

00:28:32cómo fluye

00:28:33cómo va

00:28:33pero

00:28:34pero cuánto

00:28:35o sea

00:28:35con qué porcentaje

00:28:36de finura

00:28:37te da

00:28:37el dato

00:28:38de la parafina

00:28:39a ver

00:28:39esto es como

00:28:40cuando te hacen

00:28:41una ecografía

00:28:42y tú no ves

00:28:43nada

00:28:43puede ser

00:28:47vale pues esto

00:28:48yo me imagino

00:28:49que harán comparativa

00:28:50no es basto

00:28:51la parafina

00:28:51no es bastante basto

00:28:52sí pero ellos ven

00:28:53las líneas

00:28:53que el flujo

00:28:54va dejando

00:28:55pintando en el coche

00:28:56y saben

00:28:56hacia dónde va el aire

00:28:57eso normalmente

00:28:59lo hacen

00:28:59con los ordenadores

00:29:00con el ccd

00:29:02y claro

00:29:03el ccd

00:29:04y el túnel de viento

00:29:05es una cosa

00:29:05pero los coches

00:29:06en la pista

00:29:06es la realidad

00:29:07y si se adecua

00:29:09bastante

00:29:10a lo que tienen ellos

00:29:11en el cálculo

00:29:12cibernético

00:29:14pues

00:29:14es tanto

00:29:15que va bien

00:29:16la cosa

00:29:19aston martin

00:29:20en medio

00:29:21de

00:29:22el estrol

00:29:23que mire

00:29:28por los espejos

00:29:30si se lo hemos dicho

00:29:35y mientras tanto

00:29:37ahí tenemos a carlos

00:29:37que sigue

00:29:38rodando

00:29:39y rodando

00:29:40y rodando

00:29:40acumula

00:29:41ya 20 vueltas

00:29:43y mientras tanto

00:29:46la cabra

00:29:47tira al monte

00:29:48y Tomás Slaffer

00:29:49se ha ido

00:29:49hacia el garaje

00:29:50de Franco Colapinto

00:29:52que yo sé

00:29:54yo sé

00:29:55que Franco Colapinto

00:29:56disfrutó mucho

00:29:56de su exhibición

00:29:57en Buenos Aires

00:29:59pero Tomás también

00:30:01porque

00:30:02en el fondo

00:30:02en el corazoncito

00:30:03de Tomás

00:30:04y yo creo que

00:30:05en el de todos

00:30:05especialmente los latinos

00:30:08seguimos soñando

00:30:09todos

00:30:09especialmente Tomás

00:30:10y Franco Colapinto

00:30:11con un gran premio

00:30:12en Argentina

00:30:13en Buenos Aires

00:30:14¿verdad?

00:30:17Así es Antonio

00:30:18y hay optimismo

00:30:19en Argentina

00:30:19yo no lo veo tan claro

00:30:20pero hay optimismo

00:30:21en que en los próximos

00:30:22dos o tres años

00:30:22pueda volver la Fórmula 1

00:30:23a Argentina

00:30:24la verdad es que me he venido aquí

00:30:25porque Alpine

00:30:25tiene las mejores pantallas

00:30:26para ver la sesión

00:30:27no por Colapinto

00:30:28pero ya que estamos aquí

00:30:29te voy a contar

00:30:29que ha sido

00:30:30una mes muy especial

00:30:32una última semana

00:30:32muy especial

00:30:33para Colapinto

00:30:33que hizo un roadshow

00:30:34en la ciudad de Buenos Aires

00:30:35en su ciudad natal

00:30:37estuvo pilotando también

00:30:38el W 196

00:30:39con el que Juan Manuel Fangio

00:30:40compitió en Fórmula 1

00:30:42en 1955

00:30:42además de un Lotus

00:30:44de hace un par de años

00:30:45pintado con los colores de Alpine

00:30:47hubo más de 300.000 personas

00:30:49en la ciudad de Buenos Aires

00:30:50para esa exhibición

00:30:50y luego estuvo con Leo Messi

00:30:52aquí en Miami

00:30:52en el que es una especie

00:30:53de gran premio de casa

00:30:54también para Franco Colapinto

00:30:55está repleto de argentinos

00:30:56en circuito

00:30:57y un montón de medios

00:30:58que han venido especialmente

00:30:59que normalmente

00:30:59no acuden a Fórmula 1

00:31:00en un fin de semana

00:31:01interesante para Alpine

00:31:02porque han cambiado

00:31:03el chasis de Franco Colapinto

00:31:05dice el equipo

00:31:06que estaba programado

00:31:07para hacerlo después de Japón

00:31:09yo creo que ha sido

00:31:10un poco las quejas

00:31:10del piloto argentino

00:31:11que no se sentía nada cómodo

00:31:12y que no ha tenido

00:31:13el mismo coche

00:31:14que Pierre Gasly hasta ahora

00:31:15y hay otra buena noticia

00:31:16dentro de Alpine

00:31:16que es que han podido anticipar

00:31:18una pieza nueva

00:31:18que es el aledón trasero

00:31:19que lo iban a traer para Canadá

00:31:20y solo tienen uno nuevo

00:31:21que lo va a tener

00:31:22Pierre Gasly este fin de semana

00:31:23si la cosa va bien

00:31:24parece que lo van a tener

00:31:24ambos coches para Canadá

00:31:25y que estiman desde el equipo

00:31:27a mi me parece optimista

00:31:28pero dicen que van a ser

00:31:29tres décimas

00:31:29solo el nuevo aledón trasero

00:31:31que tiene Gasly este fin de semana

00:31:32como digo

00:31:32madre mía

00:31:33pues bueno

00:31:34veremos

00:31:34si esa diferencia

00:31:35se traslada

00:31:37a la hoja de tiempo

00:31:38ahora mismo

00:31:38tres décimas hay exactamente

00:31:40entre Gasly y Colapito

00:31:42por ser exactos

00:31:44en la medición del tiempo

00:31:45y por cierto

00:31:46ánimo

00:31:47con lo del gran premio

00:31:48ojalá que pueda ser

00:31:49que pueda haber un gran premio

00:31:51de nuevo

00:31:51en Buenos Aires

00:31:52se está realizando

00:31:55una remodelación

00:31:55del circuito

00:31:56Oscar y Juan Galvez

00:31:57que por cierto

00:31:58Tomás

00:31:58la Fórmula 1

00:31:59todavía no

00:32:00pero en 2027

00:32:01vuelve MotoGP

00:32:05lo cual también

00:32:06es una buena noticia

00:32:07para volver a tener

00:32:08Fórmula 1

00:32:08yo estoy contento

00:32:09teniendo Barcelona

00:32:09Madrid

00:32:10Chile

00:32:10somos Buenos Aires

00:32:11yo ya no puedo pedir

00:32:11nada más

00:32:12¿Turquía te alegra o no?

00:32:16por el flequillo

00:32:17si pues acaso

00:32:18no está mal

00:32:19me alegra más

00:32:20la verdad es que me alegra

00:32:21más Portugal que Turquía

00:32:22para el año que viene

00:32:23pero siempre es bonito

00:32:24que regresen

00:32:24circuitos clásicos

00:32:25y sobre todo

00:32:26circuitos permanentes

00:32:27si

00:32:28la verdad es que

00:32:30Portimao tiene muy buena pinta

00:32:32Portimao

00:32:32me acuerdo

00:32:33bueno

00:32:33la experiencia que tenemos

00:32:35en Portimao

00:32:35es un circuito

00:32:36espectacular

00:32:37para la Fórmula 1

00:32:39muy técnico

00:32:40complicado

00:32:40y para estos coches

00:32:42mejor todavía

00:32:43esos cambios de desnivel

00:32:44esas frenadas en apoyo

00:32:46digo hablo de chasis

00:32:47no especialmente de motor

00:32:48pero

00:32:49sin duda

00:32:50yo creo que hay que

00:32:52quizás reducir

00:32:53un poquito

00:32:54medio oriente

00:32:55¿no?

00:32:55tantas carreras allí

00:32:57para abrir un poquito

00:32:58a nuevos mercados

00:33:00como es Argentina

00:33:01evidentemente

00:33:02una pasión brutal

00:33:03ya

00:33:05está la viruta

00:33:06ya

00:33:06ya se van del lift

00:33:09ya se han ido

00:33:10a Arabia Saudita

00:33:11del lift de golf

00:33:14no sé si en estos momentos

00:33:15van a invertir

00:33:16un poco menos

00:33:16en deporte

00:33:20y a lo mejor

00:33:21es una oportunidad

00:33:21también para

00:33:22Argentina

00:33:23u otros lugares

00:33:24además hay que tener

00:33:24en cuenta

00:33:24por ejemplo

00:33:25estamos en Miami

00:33:25tres grandes premios

00:33:27en Estados Unidos

00:33:27pero se entiende más

00:33:28claro

00:33:29hay que diversificar

00:33:31un poco más

00:33:32yo sé que el mercado

00:33:33americano es muy importante

00:33:34que Liberty Media

00:33:35es americano

00:33:35son 400 millones

00:33:36de personas

00:33:37de poder adquisitivo

00:33:38o sea

00:33:39de PIB

00:33:40por personal

00:33:41a mí Las Vegas

00:33:43personalmente

00:33:44me sobra

00:33:45Las Vegas

00:33:47te sobra

00:33:47o sea

00:33:48me quedo con Miami

00:33:49me quedo con

00:33:50ya

00:33:51con Austin

00:33:52ya

00:33:52Las Vegas

00:33:55bueno te entiendo

00:33:56en otro mundo

00:33:57tampoco el ambiente

00:33:58es tan

00:34:00nocturno

00:34:01frío

00:34:01a mí por ejemplo

00:34:02Las Vegas

00:34:02no dice nada

00:34:03en general

00:34:04no me gusta

00:34:04Las Vegas

00:34:05como lugar

00:34:07sí que entiendo

00:34:08los tres grandes premios

00:34:10en Estados Unidos

00:34:11estoy contigo

00:34:12que Las Vegas

00:34:12se me hace un poquito

00:34:14no sé

00:34:15un poquito

00:34:15raro

00:34:15sí un poquito

00:34:17pero bueno

00:34:17en fin

00:34:18tampoco nos podemos

00:34:18quejar nosotros

00:34:19que tenemos

00:34:20dos grandes premios

00:34:20en España

00:34:21somos cuatro

00:34:21y el del tambor

00:34:22en España

00:34:22somos 45 millones

00:34:24tenemos dos grandes premios

00:34:25este año

00:34:26y tendremos dos grandes premios

00:34:28dentro de dos

00:34:28y tendremos un gran premio

00:34:30siempre

00:34:30de forma continua

00:34:32el gran premio de Madrid

00:34:33el gran premio de España

00:34:34en Madrid

00:34:35que en principio

00:34:36es hasta 2035

00:34:39y bueno

00:34:40veremos a ver

00:34:40qué es lo que ocurre

00:34:41como le decía Tomás

00:34:42la confirmación está

00:34:44en lo de Turquía

00:34:44que estará el próximo año

00:34:45y luego hay especulaciones

00:34:47sobre cómo va a ser

00:34:48el calendario

00:34:49del año que viene

00:34:50porque

00:34:51¡guau!

00:34:52madre Lindblad

00:34:53porque

00:34:55se plantea la posibilidad

00:34:57de que Bahrein

00:34:57sea la primera carrera

00:34:59el año que viene

00:34:59yo no sé si un poco

00:35:00como compensación

00:35:01a no estar este año

00:35:02en el calendario

00:35:03porque se está hablando

00:35:03en tratar de introducir

00:35:06Arabia Saudí

00:35:07al final de temporada

00:35:09retrasando quizá

00:35:10Abu Dhabi

00:35:10una de las

00:35:11conjeturas que hay ahí

00:35:13bueno

00:35:14sería Bahrein

00:35:15el que abriría

00:35:17la temporada

00:35:182027

00:35:19se habla

00:35:20de un posible calendario

00:35:21que sería

00:35:21Bahrein

00:35:22Arabia Saudí

00:35:23y luego irse

00:35:24a Australia

00:35:25que diría

00:35:26la parte

00:35:28del este

00:35:29digamos

00:35:29Australia

00:35:30China

00:35:30Japón

00:35:31o Japón China

00:35:31en fin

00:35:32bueno

00:35:33veremos qué es lo que ocurre

00:35:34y lo que deciden

00:35:34pero tienen que

00:35:36trabajar en ello

00:35:37también está trabajando

00:35:38la Fórmula 1

00:35:38y así lo ha dicho

00:35:39Stefano Dominicali

00:35:40en un escenario

00:35:43que ahora mismo

00:35:43es lejano

00:35:44que no es seguro

00:35:47lo que puede pasar

00:35:47pues es que todo lo que pasa

00:35:49en el Golfo Pérsico

00:35:50se está perpetuando

00:35:51en el tiempo

00:35:51y es que sí

00:35:52no hemos tenido

00:35:53Bahrein y Arabia Saudí

00:35:54estamos pensando

00:35:55o sea

00:35:56ha rumoreado

00:35:57la posibilidad

00:35:57de meter a Arabia Saudí

00:35:58a final de temporada

00:35:59pero qué pasa

00:36:00si esto no se resuelve

00:36:01tenemos Qatar

00:36:02y tenemos Qatar

00:36:03y Abu Dhabi

00:36:04y entonces

00:36:05ha dicho

00:36:06Stefano Dominicali

00:36:07que están trabajando

00:36:08en un plan alternativo

00:36:09por si

00:36:10ese escenario

00:36:11de que no haya

00:36:12Paz

00:36:14en la zona

00:36:14de Oriente Medio

00:36:15llega hasta

00:36:16final de temporada

00:36:17con lo cual

00:36:18habría que pensar

00:36:19en otras opciones

00:36:20desde luego

00:36:22que tiene riesgo

00:36:23y aunque hubiera Paz

00:36:24cuando no la ha habido

00:36:27recientemente

00:36:27da un poquito

00:36:28de riesgo

00:36:28porque es una exposición

00:36:29la Fórmula 1

00:36:30tan global

00:36:31y tan gigante

00:36:32que entiendo

00:36:33que es el foco

00:36:36de llamar la atención

00:36:37también

00:36:37para según qué cosas

00:36:38por tanto

00:36:38estoy contigo

00:36:39vamos a ver

00:36:40acontecimientos

00:36:40pues mucho trabajo

00:36:42por detrás

00:36:43de bambalinas

00:36:44en la Fórmula 1

00:36:45con esta situación

00:36:48mundial

00:36:48que puede afectar

00:36:50evidentemente

00:36:50al calendario

00:36:51y que

00:36:52bueno

00:36:53tiene que compensar

00:36:54tiene que

00:36:54tratar de minimizar daños

00:36:56y

00:36:57tener un plan B

00:36:58para que

00:36:58en caso de que

00:37:00las hostilidades

00:37:00continúen ahí

00:37:01en la zona

00:37:02de Oriente Medio

00:37:03pues puedan tener

00:37:04un plan

00:37:04de irse

00:37:05a otros

00:37:06circuitos

00:37:06me estoy fijando

00:37:07Antonio

00:37:07en los tiempos

00:37:08de Max Verstappen

00:37:10y cada vez que nos lo muestran

00:37:11en pantalla

00:37:11tenemos a Max

00:37:12a igualdad de neumáticos

00:37:14a 0.6

00:37:14de Leclerc

00:37:15a 0.4

00:37:16de Antonelli

00:37:18visualmente

00:37:18se le ve

00:37:20peleón

00:37:20el coche

00:37:21pero igual que todos

00:37:21en ese sentido

00:37:22creo que

00:37:23me parecería

00:37:24que sí que ha dado

00:37:25un pequeño salto

00:37:26hacia arriba

00:37:27al menos

00:37:28el coche

00:37:28con neumático

00:37:30medio

00:37:30claramente

00:37:31ha mejorado un poco

00:37:31pero visualmente

00:37:32el coche

00:37:32se le ve un poquito

00:37:34más igualado

00:37:35a los de delante

00:37:36al coche de Red Bull

00:37:38que al inicio de la temporada

00:37:38hace un drama

00:37:39para Max

00:37:39bueno quedan 22 minutos

00:37:41y

00:37:42tiene que estar a punto

00:37:44de llegar el momento

00:37:44en el que veamos

00:37:45el compuesto rojo

00:37:46en todos los coches

00:37:47y que nos haga

00:37:48la primera fotografía

00:37:49y la última

00:37:50de lo que

00:37:52vamos a ver

00:37:52después en

00:37:53la clasificación

00:37:54sprint

00:37:55no hay mucho tiempo

00:37:56para más

00:37:57o sea

00:37:57tienes que

00:37:58probar

00:37:59y la pista ya

00:38:00se ha engomado

00:38:02suficientemente

00:38:04estamos llegando

00:38:05a la parte final

00:38:05lo más que se va a engomar

00:38:06con respecto

00:38:07a esta sesión

00:38:09de entrenamientos libres

00:38:10y aunque seguirá

00:38:11progresando

00:38:12a lo largo

00:38:12del fin de semana

00:38:13es el momento

00:38:14de probar

00:38:15y ver dónde está cada uno

00:38:17aunque ya sabemos

00:38:18que al final

00:38:19todo el mundo

00:38:20se guardará cosas

00:38:21y

00:38:22toda la chicha

00:38:23la pondrán

00:38:24en el momento

00:38:25de la clasificación

00:38:26sprint

00:38:27donde ya no

00:38:27te podrás esconder

00:38:29y hay que hacer

00:38:29los tiempos pronto

00:38:30luego lo veremos

00:38:31en la sprint quali

00:38:31creo que haceros

00:38:32tiempos pronto

00:38:33porque vamos a ver

00:38:33bastante salida de pista

00:38:35final de recta

00:38:36pasada

00:38:36es el inconveniente

00:38:38de la progresión

00:38:39de la pista

00:38:39y entonces

00:38:40sabes que la pista

00:38:41va a estar más rápida

00:38:42al final de cada sesión

00:38:43y

00:38:45si es verdad

00:38:45que tienes el factor

00:38:46de bandera

00:38:47doble bandera amarilla

00:38:48que creo que va a haber

00:38:50muchas

00:38:50porque estamos viendo

00:38:51ahora

00:38:52que pueda verlas

00:38:53y puede cambiar

00:38:54la foto bastante

00:38:56Fernando

00:38:56está entrando

00:38:57ahora mismo

00:38:58en el garaje

00:38:58la están empujando

00:38:59hacia el interior

00:39:00del box

00:39:02Carlos sigue con

00:39:03Carlos sigue

00:39:04con el mismo juego

00:39:05con el mismo juego

00:39:07de neumáticos duros

00:39:09también hay que decir

00:39:10que el asfalto

00:39:11en este circuito

00:39:12de Miami

00:39:12es bastante suave

00:39:15y aunque se cambió

00:39:17la elección

00:39:17de compuestos

00:39:18hace dos años

00:39:20bajándose

00:39:20un escalón

00:39:21hacia lo más blando

00:39:22pues el objetivo

00:39:24era que

00:39:25hubiera

00:39:26dos paradas

00:39:27y la verdad

00:39:29es que el año pasado

00:39:29volvió a ser

00:39:30carrera de una parada

00:39:31todo el mundo

00:39:33utilizó la estrategia

00:39:34de medio duro

00:39:34o alguno

00:39:35fuera de posición

00:39:36duro medio

00:39:37pero con una parada

00:39:38se saldaron cuentas

00:39:40aquí

00:39:40es que si queremos

00:39:41ver más paradas

00:39:42yo creo que hay

00:39:42o que acortar

00:39:44el tramo

00:39:45de baja velocidad

00:39:45en el pit lane

00:39:46o que puedan ir

00:39:48un poco más rápido

00:39:49porque el problema

00:39:49es que si paras

00:39:50pierdes tanto tiempo

00:39:51respecto del resto

00:39:52que te sale más a cuenta

00:39:55perder tiempo en pista

00:39:55poco a poco

00:39:56por los neumáticos

00:39:57que entrar en boxes

00:39:58y perder 20 segundos

00:39:59o 25

00:40:01pues ya te digo yo

00:40:02que aumentar la velocidad

00:40:03en el pit lane

00:40:03no lo van a hacer

00:40:04porque ahora

00:40:04seguramente la seguridad

00:40:05es la

00:40:06es la obsesión

00:40:09y

00:40:11la otra opción

00:40:12es hacer neumáticos

00:40:13todavía mucho más blandos

00:40:14pero entonces

00:40:15claro

00:40:15entraría en juego

00:40:16la parte

00:40:16en la que

00:40:17empezarán las declaraciones

00:40:18de los pilotos

00:40:19los neumáticos

00:40:19y la imagen

00:40:20para Pirelli

00:40:20claro

00:40:21que pase como

00:40:22Silverstone aquella

00:40:23que no

00:40:23que explotaban

00:40:24que se rompan

00:40:25no

00:40:25o sea que exploten

00:40:26no

00:40:26pero que se degraden

00:40:28eso ocurrió al principio

00:40:29que les pidieron a Pirelli

00:40:30en neumáticos

00:40:31más blandos

00:40:32que duraran poco

00:40:33lo hicieron

00:40:34y todos los pilotos

00:40:35les decían

00:40:35que todos los neumáticos

00:40:36no duran nada

00:40:37es que son muy malos

00:40:38los neumáticos

00:40:39hicieron lo que se les había pedido

00:40:41totalmente

00:40:42a Pirelli

00:40:43le viene bien

00:40:44el neumático

00:40:45que dura

00:40:45en la carretera

00:40:47disfrutalos

00:40:49nosotros necesitamos

00:40:50que pasen cosas

00:40:51y que duren

00:40:53no nos funciona

00:40:54que lo lleven

00:40:54alemán

00:40:54eso

00:40:55nosotros no

00:40:57muy tocando

00:40:58el coche

00:40:59a ver

00:40:59no me ha dado tiempo

00:41:00a ver

00:41:00pero creo que es un cambio

00:41:01de reglaje

00:41:03barras

00:41:03si

00:41:04cambiado

00:41:04la barra

00:41:04quizá

00:41:05no

00:41:05si

00:41:05en el coche

00:41:06de

00:41:06jorrasel

00:41:12pues quedan

00:41:1318 minutos

00:41:14debería estar

00:41:15todo

00:41:15bastante probado

00:41:23tengo algo de humo

00:41:25en el cockpit

00:41:25huele como a humo de frenos

00:41:29pero mucho

00:41:31lo dice con una tranquilidad

00:41:33¿no?

00:41:33¿tú te imaginas

00:41:34Hadyard diciendo eso?

00:41:36no lo diría igual

00:41:38a ver

00:41:38recordamos que los frenos

00:41:39es carbono contra carbono

00:41:41o sea

00:41:41pastillas de freno de carbono

00:41:42discos de freno de carbono

00:41:44y humo humo

00:41:45como tal

00:41:46no suele echar mucho

00:41:47salvo que te entre

00:41:48una

00:41:49una viruta

00:41:50en la entrada

00:41:51del aire

00:41:52y ahí sí que se puede

00:41:54sí que

00:41:54sí que huele

00:41:55pero

00:41:55pero lo demás

00:41:57no

00:41:57lo demás no huele

00:41:58echa humo negro un poco

00:41:59cuando frenas

00:42:00pero oler no huele

00:42:02tú es que has perdido

00:42:03el sentido del olfato

00:42:04también es verdad

00:42:05y este lo tiene

00:42:05mucho más desarrollado

00:42:06eso no lo dudes

00:42:09pues él huele a quemado

00:42:10pero no parece

00:42:11que

00:42:12esté muy nervioso

00:42:13por la situación

00:42:14tampoco nos han puesto

00:42:15un plano

00:42:15por ver si realmente

00:42:17hay tanto humo

00:42:17como decía él

00:42:18en el cockpit

00:42:18y mientras tanto

00:42:19ahí tenemos a Esteban Ocon

00:42:21abriéndose paso

00:42:22y

00:42:23bueno

00:42:24estoy esperando

00:42:25neumáticos blandos

00:42:25aparece Botas

00:42:26bueno

00:42:27Botas también

00:42:27ha puesto neumático

00:42:28blando

00:42:28pero ya lleva dos vueltas

00:42:29pero los gallos

00:42:30están ahora todos

00:42:31en el garaje

00:42:31Leclerc, Antonelli, Hamilton

00:42:33Norris, Verstappen

00:42:34todo el mundo

00:42:35está metido en el garaje

00:42:35y me da la sensación

00:42:37le sacan brillo

00:42:38al coche

00:42:39de Óscar Piastri

00:42:42sigue pensando

00:42:43ah bueno

00:42:44debe ser la radio

00:42:45de los ingenieros

00:42:46que

00:42:47que sí que era humo

00:42:48de los frenos

00:42:49le cambia el volante

00:42:51también

00:42:51a Óscar Piastri

00:42:53que

00:42:53a ver

00:43:01ahí en el izquierdo

00:43:02sale un poquito

00:43:03de humo

00:43:06y en el derecho

00:43:07también

00:43:11Atea

00:43:11que te huele

00:43:12Tomás

00:43:12¿hueles a algo?

00:43:13¿tú que estás ahí cerca?

00:43:16Sí

00:43:17huele a quemado

00:43:17huele mal

00:43:18y están sobre todo

00:43:19haciendo esfuerzos

00:43:20de refrigeración

00:43:21en el

00:43:21en el sistema

00:43:23de frenos

00:43:23delantero izquierdo

00:43:24estaban con ventiladores

00:43:25en ambos

00:43:26pero ahora

00:43:26han llevado dos mecánicos

00:43:28los ventiladores

00:43:28al delantero izquierdo

00:43:32bueno

00:43:33pues huele

00:43:34a chamusquina

00:43:34dentro de

00:43:36el garaje

00:43:37de Óscar Piastri

00:43:38y ahora

00:43:39llega el momento

00:43:40en el que

00:43:40creemos que vamos a ver

00:43:41neumáticos rojos

00:43:43en la mayor parte

00:43:44de la plantilla

00:43:45nos van a repetir algo

00:43:46bueno pues no

00:43:47de todo el mundo

00:43:48atacando

00:43:49este piano

00:43:50que está bien marcado

00:43:51por ahí viene

00:43:51el paso de todos los coches

00:43:53mira sobre viraje

00:43:54fortísimo

00:43:55que manera tan diferente

00:43:56de entrar

00:43:56la curva 15

00:43:57bueno es que eso

00:43:58pierdes una cantidad

00:43:59de tiempo

00:44:00exagerada

00:44:01cuando derrapas así

00:44:04piensa que todo el rato

00:44:05que el coche

00:44:06está derrapando

00:44:07no está ahí

00:44:08hacia adelante

00:44:08y no estás acelerando

00:44:09me imagino

00:44:10te estarás levantando

00:44:11para controlar

00:44:13un poquito

00:44:14la derrapada

00:44:15un deslizamiento

00:44:16momento de impasse

00:44:18pocos coches

00:44:19en pista

00:44:19ahora mismo

00:44:20la presencia

00:44:21ahí como testigo

00:44:22estelar

00:44:23del

00:44:24Hard Rock Stadium

00:44:28y vamos a ver

00:44:29si empezamos a tener

00:44:30movimiento

00:44:30porque esto se acaba

00:44:3115 minutos

00:44:32para que terminen

00:44:33las pruebas

00:44:34en este fin de semana

00:44:36de gran premio

00:44:36formato sprint

00:44:37y supongo que ir a boxe

00:44:39es Carlos en breve

00:44:43bueno

00:44:43mira esto

00:44:44es motor mercedes

00:44:45también

00:44:46dice que

00:44:47hay muchos sonidos

00:44:48que vienen

00:44:49del turbo

00:44:49le pasaba lo mismo

00:44:50a Joe Russell

00:44:51al principio

00:44:51de la sesión

00:44:56vamos a ver

00:44:57si regresa

00:44:57y pone

00:44:58neumático blando

00:44:58o no

00:45:04bueno

00:45:04era cuando decía

00:45:06Russell

00:45:06que sonaba

00:45:06como un tren

00:45:07de vapor

00:45:08no sé

00:45:09no sé

00:45:11cuántos trenes

00:45:11de vapor

00:45:12se ha subido

00:45:12Russell

00:45:14creo que

00:45:15a ninguno

00:45:19bloqueando

00:45:20mucho bloqueo

00:45:21de la delantera

00:45:21izquierda

00:45:22la del

00:45:22la del exterior

00:45:23en final de recta

00:45:24casi todos los pilotos

00:45:25se han bloqueado ahí

00:45:26o de las dos

00:45:26o del exterior

00:45:29ese neumático

00:45:30ya despídete

00:45:31sí

00:45:32bye bye

00:45:33el neumático

00:45:36probablemente destrozado

00:45:38ya con ese plano

00:45:39que le ha metido

00:45:40y Carlos

00:45:41para boxes

00:45:4414 minutos

00:45:45pues

00:45:45últimos instantes

00:45:47quizá los más significativos

00:45:48deportivamente hablando

00:45:49para nosotros

00:45:51evidentemente

00:45:52todos los equipos

00:45:53han acumulado

00:45:54una gran cantidad

00:45:55de datos

00:45:57se ha hecho corto

00:45:58esta hora

00:45:58y cuarto

00:45:59¿verdad?

00:45:59claro

00:46:00después de cinco semanas

00:46:01teníamos tantas cosas

00:46:01que contar

00:46:04tenemos la refrigeración

00:46:05las branquias

00:46:06en el coche

00:46:06de

00:46:08de Luis Hamilton

00:46:09mira mira

00:46:10que pena

00:46:10le estábamos viendo

00:46:11justo en la cámara

00:46:12en la cámara

00:46:13que estábamos viendo

00:46:13creo que era

00:46:14Luis Hamilton

00:46:15le estaban poniendo

00:46:16la comparativa

00:46:16en una curva izquierda

00:46:18que no me ha dado tiempo

00:46:19a ver cuál es

00:46:19de las dos

00:46:20cómo posicionaba

00:46:21el coche

00:46:21Leclerc

00:46:22y cómo posicionaba

00:46:23el coche

00:46:23Luis Hamilton

00:46:25seguramente le estaban diciendo

00:46:26prueba

00:46:26subirte más al piano

00:46:27o menos

00:46:28entra más tarde

00:46:29más pronto

00:46:29esa labor

00:46:31de co

00:46:31de co-driver

00:46:33¿no?

00:46:33de copiloto

00:46:34de los ingenieros

00:46:38pues ahí le tenemos

00:46:39George Russell

00:46:39neumático blando

00:46:40Verstappen

00:46:40también neumático blando

00:46:43uff

00:46:44vamos a ver

00:46:45tengo muchas ganas

00:46:46de ver qué es lo que ocurre

00:46:47y ver dónde

00:46:48están las diferencias

00:46:51ahora mismo

00:46:52Russell está

00:46:52a 1,1

00:46:54del tiempo

00:46:54de Charles Leclerc

00:46:55pero

00:46:56me imagino que

00:46:57ahora ya con la gasolina

00:46:58más o menos

00:47:00parecida

00:47:01a la que va a llevar

00:47:01después

00:47:03preparando los neumáticos

00:47:04hay que recordar

00:47:05que este

00:47:05este circuito

00:47:07es un neumático

00:47:08comer rueda trasera

00:47:09y que

00:47:10sobre todo

00:47:11de sobrecalentamiento

00:47:13de ruedas traseras

00:47:14y que aquí

00:47:15en la clasificación

00:47:17del año pasado

00:47:18alguno salió

00:47:19con neumático medio

00:47:19lo que pasa es que no le funcionaron

00:47:21nada más que a Luis Hamilton

00:47:24porque si te excedes

00:47:26y se te sube mucho

00:47:28de temperatura

00:47:28el neumático de atrás

00:47:29los últimos metros

00:47:30pierdes en el último sector

00:47:31mucho tiempo

00:47:34Russell

00:47:35que se prepara

00:47:36para empezar a tirar

00:47:38todavía tiene que

00:47:39negociar tres curvas

00:47:40antes de

00:47:40encontrarse con la recta

00:47:42principal

00:47:42neumático todavía

00:47:43fíjate

00:47:44yo creo que va a dar una vuelta

00:47:45probablemente más

00:47:46venía el neumático

00:47:48todavía bastante

00:47:49sin usar los hombros

00:47:51de la goma

00:47:51vamos a ver

00:47:52si está tirando

00:47:52o va a dar una vuelta

00:47:53quizás lo ha querido

00:47:54proteger para tirar

00:47:55ahora a muerte

00:47:56vamos a ver

00:48:00sí que parece

00:48:00que está tirando

00:48:01sí

00:48:01vamos a esperar

00:48:02primer sector

00:48:03de momento

00:48:04en el primer sector

00:48:04el más rápido

00:48:05hasta ahora

00:48:06ha sido

00:48:06Lando Norris

00:48:07y Fernando

00:48:07con ruedas nuevas

00:48:08también

00:48:08saliendo

00:48:09hay un baile ahora

00:48:10de neumáticos blandos

00:48:11Leclerc con Blando

00:48:12he dicho Verstappen antes

00:48:14sale Gasly

00:48:15sale Jatiar

00:48:16Hulkenberg

00:48:17Berman

00:48:17Ocon

00:48:18Bortoleto

00:48:22y mientras tanto

00:48:24Russell

00:48:24nos pinta un 38

00:48:26dos décimas

00:48:27más lento

00:48:28que Norris

00:48:29sí

00:48:2938 para él

00:48:31espero a Verstappen

00:48:33que está también

00:48:34ya envuelta

00:48:35y que pronto

00:48:37nos va a dar

00:48:38la referencia

00:48:39pues 38

00:48:408 también

00:48:41mismo

00:48:42crono

00:48:43que

00:48:43George Russell

00:48:46que es peor

00:48:47que el de Norris

00:48:47que llama la atención

00:48:48pero bueno

00:48:48también con esto

00:48:49de la batería

00:48:50también ya hemos visto

00:48:51que da sorpresas

00:48:51ese es el problema

00:48:52que tenemos

00:48:53que tener en cuenta

00:48:54otros parámetros

00:48:55que antes no existían

00:48:56mira vuelve a perder

00:48:57tiempo sector 2

00:48:5833

00:48:589

00:48:59contra 33

00:49:007

00:49:01de Leclerc

00:49:01sí

00:49:03Fernando

00:49:04preparándose

00:49:04en la recta de atrás

00:49:05y Carlos

00:49:05todavía en el box

00:49:06y vamos a ver

00:49:08porque Russell

00:49:08va a cerrar vuelta

00:49:09estaba 1.1

00:49:12del tiempo

00:49:12de Leclerc

00:49:13pero Leclerc

00:49:14había rodado

00:49:14con neumático

00:49:16duro hasta ahora

00:49:17así que puede bajarlo

00:49:18vamos a ver

00:49:19donde se coloca

00:49:20Russell

00:49:22Leclerc 36

00:49:23ojo

00:49:24rompiendo el crono

00:49:26ojo

00:49:27que no haya cambiado

00:49:28la situación

00:49:29y que Mercedes

00:49:30pueda tener problemas

00:49:30a partir

00:49:31de este gran premio

00:49:34Verstappen

00:49:35problemas para

00:49:36hacer rotar el coche

00:49:37un poco su virador

00:49:38ahí

00:49:39Fernando

00:49:39está justo por delante

00:49:41de Leclerc

00:49:41perdón

00:49:42de Verstappen

00:49:42empezando vuelta

00:49:44Russell

00:49:44se queda

00:49:45tres décimas

00:49:46del mejor crono

00:49:47pero por detrás

00:49:48de Antonelli

00:49:48que todavía no ha salido

00:49:49con el neumático blando

00:49:50mira Alonso

00:49:51va a dar dos vueltas

00:49:52de calentamiento

00:49:53Verstappen

00:49:53se pone primero

00:49:54con récord

00:49:55del tercer sector

00:49:5629.7

00:49:57y Leclerc

00:49:58viene como un misil

00:49:59ha hecho

00:50:00púrpura en el primero

00:50:01en el segundo

00:50:02hay tráfico

00:50:03en el tercero

00:50:04se va un poco largo

00:50:05en la entrada recta

00:50:06un poquito

00:50:06yo creo que el aire sucio

00:50:07del coche de delante

00:50:08le ha molestado

00:50:09últimos metros

00:50:10para Leclerc

00:50:11que se pone primero

00:50:1225.1

00:50:13ha perdido una décima

00:50:14pero creo que tiene

00:50:15mucho que ver

00:50:15con el tráfico

00:50:1629.4 Leclerc

00:50:1829.7

00:50:20Verstappen

00:50:2229.9

00:50:23también

00:50:24Piastri

00:50:25pero

00:50:26Piastri está con

00:50:28si no

00:50:29me están engañando

00:50:30pero la aplicación

00:50:31me dice que está con duro

00:50:32no puede ser

00:50:33Piastri con blandos

00:50:34tiene blandos

00:50:35no puede ser

00:50:36sí

00:50:37pues

00:50:38ojo

00:50:40Leclerc

00:50:41medio

00:50:42segundo

00:50:42a Piastri

00:50:43Antonelli

00:50:43no ha salido

00:50:44y Raslitz

00:50:44se ha quedado

00:50:45a seis décimas

00:50:45fijaos

00:50:46como se prepara

00:50:47la vuelta

00:50:47Lewis Hamilton

00:50:48como retrasa

00:50:49muchísimo

00:50:50el vértice

00:50:51de la entrada recta

00:50:51para acelerar

00:50:52lo más pronto posible

00:50:53con el volante recto

00:50:53y ganar

00:50:54media decimita

00:50:55en la recta principal

00:50:56como le rota

00:50:57al coche

00:50:59tiene que controlar

00:51:00la entrada

00:51:00en la curva

00:51:01porque

00:51:01el coche

00:51:02se le movía

00:51:04modo overtake

00:51:05para todos

00:51:07los que están

00:51:07probando clasificación

00:51:09viene mejorando

00:51:10un poco

00:51:10los microsectores

00:51:11pero no púrpura

00:51:13al menos

00:51:14los microsectores

00:51:15tiene que levantar

00:51:16ahí un poquito

00:51:16ahora frena

00:51:1735

00:51:18sector 1

00:51:19mejora un poco

00:51:21se pone

00:51:22primero

00:51:22madre mía

00:51:23el Hamilton

00:51:24de este año

00:51:25es otro Hamilton

00:51:26luchando por

00:51:28acabar primero

00:51:29de esta sesión

00:51:30batiendo a su compañero

00:51:31de equipo

00:51:31Charles Leclerc

00:51:32Alonso empieza

00:51:33vuelta en este momento

00:51:34final de recta

00:51:34y Carlos en el garaje

00:51:36no va a salir

00:51:36con los blandos

00:51:37bueno quedan 8 minutos

00:51:39todavía hay tiempo

00:51:39pero veremos

00:51:41mira aquí tenemos

00:51:42comparativa

00:51:42un poco de cómo

00:51:43se comporta un coche

00:51:44y el otro

00:51:44sobreviraje también

00:51:45de Lewis Hamilton

00:51:46bastante a la salida

00:51:46de las curvas

00:51:47coche nervioso

00:51:48coche nervioso

00:51:49para Hamilton

00:51:50que no obstante

00:51:51ataca fuerte el piano

00:51:54uff

00:51:54ahí su compañero

00:51:55de equipo

00:51:55perdía algo de tracción

00:51:57saliendo de esa curva lenta

00:52:00no ha mejorado

00:52:01en el segundo sector

00:52:02el tiempo de Leclerc

00:52:03ha hecho un 33-8

00:52:05Fernando aborta vuelta

00:52:06y Carlos Sainz

00:52:07saliendo del pit lane

00:52:08ahora mismo

00:52:09y Fernando que aborta vuelta

00:52:10con tráfico

00:52:11sector 1

00:52:11Hamilton llegando

00:52:13a la recta final

00:52:14le quedan

00:52:15esta curva

00:52:17y la siguiente

00:52:19y vamos a ver

00:52:20dónde se coloca

00:52:20el piloto británico

00:52:21tercero

00:52:22por detrás de Leclerc

00:52:23y Verstappen

00:52:24a tres décimas

00:52:25y a una milésima

00:52:26de Verstappen

00:52:27pero es que pierde

00:52:27tres décimas

00:52:28en el sector 3

00:52:29Lewis Hamilton

00:52:30si hubiera puesto

00:52:31en pole

00:52:31si hace un buen sector

00:52:32ojo que viene Norris

00:52:3434

00:52:34primer sector

00:52:36récord para él

00:52:37lo ha mostrado

00:52:38antes con el neumático duro

00:52:39y lo vuelve a hacer

00:52:40con el blando

00:52:40vamos a ver

00:52:41cómo progresa McLaren

00:52:43que ha modificado

00:52:44mucho el coche

00:52:44igual que Ferrari

00:52:45igual que Red Bull

00:52:46y que está poniendo

00:52:48al menos en esta sesión

00:52:49de libres

00:52:50contra las cuerdas

00:52:51a Mercedes

00:52:53vamos a ver

00:52:53que luego

00:52:54nos llevemos

00:52:55una sorpresa

00:52:55en clasificación

00:52:59ajustándose al muro

00:53:01sacando la carita

00:53:02de Zach Brown

00:53:04ojo el tráfico

00:53:05evidentemente

00:53:06no quiere que

00:53:06el coche se rompa

00:53:08y el rebufo

00:53:09y el rebufo

00:53:09si 33-8

00:53:11no ha mejorado

00:53:12en el segundo sector

00:53:13ha tenido mucho tráfico

00:53:14y el tiempo

00:53:16de Norris

00:53:16no va a ser

00:53:18demasiado significativo

00:53:18coge ahí un rebufo

00:53:19con Albon

00:53:20pero ahora le va a molestar

00:53:21muchísimo

00:53:21a punto de tocarse

00:53:22han estado cerca

00:53:25ya ha tenido que abrir

00:53:26volante Lando Norris

00:53:27mucho tráfico

00:53:29no va a ser representativo

00:53:31evidentemente

00:53:31no iba a ser representativo

00:53:33el tiempo

00:53:33pero venía bien

00:53:34estaba para estar delante

00:53:40Fernando que ha abortado

00:53:41también su vuelta

00:53:42y Carlos que está

00:53:43preparando la suya

00:53:44calentando

00:53:44con cuidado

00:53:46con mucha parsimonia

00:53:48última curva

00:53:49la curva 17

00:53:50para Carlos

00:53:51que empezará vuelta ahora

00:53:52vamos a ver ese Williams

00:53:53con neumático blando

00:53:57pues susto para

00:54:01para Lando Norris

00:54:02que ha estado a punto

00:54:03de llevarse puesto

00:54:04Alex Albon por delante

00:54:05y ahí tenemos

00:54:06el reparto de sectores

00:54:07Norris el primero

00:54:08Leclerc el segundo

00:54:09Verstappen el tercero

00:54:10y Carlos

00:54:10parece que va a dar

00:54:12dos vueltas

00:54:13de calentamiento

00:54:14vamos a ver

00:54:15no está tirando

00:54:17me parecía que no tanto

00:54:18en la entrada recta

00:54:21no no no no

00:54:22no no

00:54:23va a dar dos vueltas

00:54:24de calentamiento

00:54:25Carlos Sainz

00:54:25con ese neumático

00:54:26igual que lo hizo Fernando

00:54:28aquí vemos el incidente

00:54:33está levantando la mano

00:54:34en plan italiano

00:54:35de Lando

00:54:36diciendo

00:54:37porca miseria

00:54:39hay que ver si estaba

00:54:39tirando o no

00:54:40Alex Albon

00:54:43y mientras

00:54:44nos repiten algo

00:54:45de Leclerc

00:54:49es limadita

00:54:51y ya que el trasero

00:54:53tampoco le he visto

00:54:55tan tan cerca

00:54:55vamos a ver

00:54:56super close

00:54:56un centímetro

00:54:58bueno

00:54:59el trasero

00:55:00cuidado

00:55:01ojo cuidado

00:55:02yo no paso tan cerca

00:55:04de los muros

00:55:05si te digo la verdad

00:55:07Oscar Piastri

00:55:08que ha enfriado

00:55:09el neumático

00:55:09si va a intentarlo

00:55:10de nuevo probablemente

00:55:11bueno lo estaba intentando

00:55:12de nuevo

00:55:12porque viene mejorando

00:55:15hay mucha mejoría

00:55:16de pista

00:55:17y Max también

00:55:17viene mejorando

00:55:18sin haber cambiado

00:55:19neumático

00:55:21Max

00:55:21recorde

00:55:23el tercer sector

00:55:24para Max de nuevo

00:55:25se mantiene

00:55:26segundo

00:55:27a una décima

00:55:28y media

00:55:29algo más

00:55:29y segundo intento

00:55:30o sea que todavía

00:55:31hay más margen

00:55:32y Piastri

00:55:33se coloca

00:55:34tercero

00:55:35a tres décimas

00:55:36en su segundo intento

00:55:37oye muy bien Max

00:55:38eh

00:55:39segundo intento

00:55:39baja tiempo

00:55:40en todos los sectores

00:55:41a gol primero

00:55:41se queda

00:55:42a escasa una décima

00:55:44Antonelli se ha bajado

00:55:45el coche

00:55:45no ha probado

00:55:46con blandos

00:55:47no sé si ha habido

00:55:48algún problema

00:55:49en el coche

00:55:49de él

00:55:50o algo que estaba

00:55:51planificado así

00:55:52le hacía como

00:55:53su viraje

00:55:53no hacía Antonelli

00:55:54como que

00:55:55le costaba entrar

00:55:56en la curva

00:55:56y vamos a ver

00:55:57si Carlos

00:55:58empieza a tirar ahora

00:55:58después de estas dos

00:55:59vueltas de preparación

00:56:01está entrando

00:56:01ahora mismo

00:56:02Carlos

00:56:02en la entrada

00:56:03recta

00:56:03debería de empujar

00:56:04con todo

00:56:05vamos a ver

00:56:08es raro

00:56:09dos vueltas de preparación

00:56:11con neumático blando

00:56:11en Miami

00:56:12igual que

00:56:13igual que Fernando

00:56:14también te evitas tráfico

00:56:16Fernando ahora está

00:56:17con medios

00:56:18y las pruebas

00:56:20madre mía

00:56:21qué sobreviraje

00:56:22de Carlos

00:56:22me ha asustado

00:56:23estaba mirando

00:56:24a Bortoleto

00:56:24y digo yo

00:56:24qué pasa

00:56:25sobreviraje fuerte

00:56:26de Carlos

00:56:26sí pues

00:56:27sí

00:56:27lo ha salvado bien

00:56:29pero ha sido muy rápido

00:56:30en ese contravolante

00:56:32pues eso

00:56:33no se va a notar

00:56:34en el tiempo

00:56:36sector 1

00:56:37de Carlos

00:56:37a ver al paso

00:56:3831-7

00:56:39no está tan mal

00:56:40para haber tenido

00:56:41un sobreviraje así

00:56:4231-7

00:56:43no está mal

00:56:45lo tenemos

00:56:46en la ventana

00:56:50no no

00:56:51sí está mal

00:56:51qué narices

00:56:5231-7

00:56:53no no

00:56:54pensaba que era 37

00:56:55no

00:56:5531-7

00:56:56está bastante mal

00:56:57segundo 3

00:56:58en el sector 1

00:56:59pierde

00:56:59sí

00:57:01yo creo que ahí

00:57:02se ha tenido que levantar el pie

00:57:03que muy probablemente

00:57:04ha tenido que levantar el pie

00:57:05ahí

00:57:05vas mucho rato

00:57:06con el pie abajo

00:57:07pierdes bastante tiempo

00:57:10mientras el

00:57:11estamos subidos

00:57:12en el coche de Bortoleto

00:57:13en la ventanita

00:57:13tenemos a Leclerc

00:57:14en nuestra ventanita

00:57:15además

00:57:16tenemos a Carlos

00:57:17ha hecho un 33-8

00:57:20en el

00:57:22segundo sector

00:57:25en línea un poco

00:57:27el segundo sector

00:57:27con lo que ha hecho

00:57:28por ejemplo

00:57:29Gasly

00:57:29lo ha clavado

00:57:30o sea

00:57:30segundo sector

00:57:30está a dos décimas

00:57:32del mejor

00:57:32segundo sector

00:57:33que es de Leclerc

00:57:33ahí tenemos a Leclerc

00:57:35cogiendo rebufos

00:57:36que le puedan beneficiar

00:57:38y tercer sector

00:57:40de Carlos

00:57:41hace 25-3

00:57:441,4

00:57:4639

00:57:46décima posición

00:57:47para Carlos

00:57:48pero fíjate Antonio

00:57:49si no es por el primer sector

00:57:50Carlos se hubiera puesto

00:57:51bastante más cerca

00:57:52se ha quedado a 1,6

00:57:54teniendo en cuenta

00:57:54que ha perdido

00:57:551,3 en el primer sector

00:57:57estaría

00:57:57a ver

00:57:59estamos en libre

00:57:59es un poco más cerca

00:58:00el neumático de Leclerc

00:58:01estaría ahí

00:58:02en la zona media

00:58:03a 7 décimas

00:58:048

00:58:05yo creo que podría estar ahí

00:58:08efectivamente

00:58:08entre Norris y Gasly

00:58:10perfectamente

00:58:11está un poco desdibujado

00:58:13Hadjar

00:58:13que lo acabo de ver ahí

00:58:14también detrás de Gasly

00:58:18Hadjar

00:58:19que

00:58:20vamos a ver si mejora

00:58:22ahora ya no

00:58:23queda un minuto 47

00:58:25y de momento

00:58:26está rodando muy lento

00:58:27salida de pista

00:58:28de Oliverman

00:58:28y una cosa curiosa

00:58:29es que Fernanda Alonso

00:58:30con neumático medio

00:58:32ha mejorado

00:58:33su segundo

00:58:34y su tercer sector

00:58:36respecto de neumático blando

00:58:38insisto que algunos

00:58:40optaron por este compuesto

00:58:41el año pasado

00:58:42en clasificación

00:58:43Norris se bloquea

00:58:45y se va a largo

00:58:46y los neumáticos

00:58:48están hechos

00:58:48fosfatina

00:58:51y nos van a poner también

00:58:53este bloqueo de Lindblad

00:58:54que lo ha hecho ya

00:58:55100 veces

00:58:56en esta sesión

00:58:57de hora y media

00:59:00eso sí que es humo

00:59:02huele un poquito

00:59:03pero no a freno

00:59:04a goma

00:59:05a goma quemada

00:59:07pues muy intenso

00:59:07estos últimos 10 minutos

00:59:08con todo el neumático

00:59:09era el momento

00:59:10neumático blando

00:59:11todo el mundo tenía que tirar

00:59:12la pista

00:59:12en las mejores condiciones

00:59:13que han probado

00:59:15y había que arriesgar

00:59:17para hacer esta simulación

00:59:21otro bloqueo

00:59:21madre mía

00:59:25larguísimo

00:59:28ahí dice que no

00:59:29con la cabeza

00:59:30Alan McNish

00:59:34el sportive director

00:59:36del equipo Audi

00:59:37desde este fin de semana

00:59:40y bueno

00:59:41pues hay una cosa

00:59:42que está bien

00:59:43tres coches diferentes

00:59:45en las tres primeras posiciones

00:59:47y los Mercedes

00:59:49de momento

00:59:50en la quinta y sexta posición

00:59:53Antonelli no ha salido

00:59:54con lo cual no sabemos

00:59:55qué rendimiento

00:59:57podría tener el líder del mundial

00:59:59Russell sí lo ha hecho

01:00:01pero

01:00:02Russell se va

01:00:04de esta única sesión de libres

01:00:06a casi ocho décimas

01:00:07del mejor tiempo

01:00:10y Norris no está

01:00:11pero debería haber estado

01:00:14la vuelta de Leclerc

01:00:15a pesar de ser la más rápida

01:00:18tenía algunas

01:00:20algunas partes

01:00:21que se podrían haber mejorado

01:00:22solamente ha hecho

01:00:23el mejor sector

01:00:24es el del medio

01:00:25el primero ha sido de Norris

01:00:26y el tercero de Verstappen

01:00:28por tanto yo creo que todos

01:00:29tienen un poquito de margen

01:00:30y en el caso de Carlos

01:00:31vemos hay algo

01:00:32que se va a largo también

01:00:33en el caso de Carlos

01:00:35con el sobreviraje bestial

01:00:36que ha tenido

01:00:37décimo

01:00:38no está nada mal

01:00:40correcto

01:00:41vaya tráfico tú

01:00:42madre mía

01:00:42Lewis Hamilton

01:00:47se lo podía haber llevado a puesto

01:00:48ahí ha forzado un poquito

01:00:49de más Lewis Hamilton

01:00:50yo creo

01:00:53cronómetro a cero

01:00:53la hora y media

01:00:54de pruebas

01:00:55ha terminado

01:00:56a partir de ahora

01:00:56fuego real

01:00:57en este gran premio

01:00:58de Miami

01:00:59y lo próximo será

01:01:01evidentemente

01:01:02de la clasificación sprint

01:01:03donde no va a haber

01:01:05trucos

01:01:06donde nadie se va a guardar nada

01:01:08y donde todo el mundo

01:01:09tendrá que desplegar

01:01:10con las nuevas condiciones

01:01:12con las modificaciones

01:01:13en la recarga

01:01:15y en la entrega de potencia

01:01:17pues tratar de sacar

01:01:19lo mejor de ellos mismos

01:01:20esperemos

01:01:20y también es verdad

01:01:21que mejora el espectáculo

01:01:23de clasificación

01:01:23que ha sido quizá

01:01:24la parte de

01:01:25esta nueva normativa

01:01:27esta nueva fórmula 1

01:01:29más

01:01:30más criticable

01:01:32sobre todo

01:01:33la cual

01:01:33y con una cual

01:01:34y no puedes andar

01:01:34gestionando cosas

01:01:37levantando en las curvas

01:01:37para correr en las rectas

01:01:38no debería ser

01:01:39en la cual

01:01:40y yo la carrera

01:01:40en fin

01:01:41lo puedo entender más

01:01:42pero una cual

01:01:43y no debería ser así

01:01:46a ver

01:01:46de todo lo que estoy viendo

01:01:47aparte de

01:01:49de las dudas

01:01:51que tenemos

01:01:51ahora mismo con Mercedes

01:01:52y del despertar

01:01:53de los demás

01:01:54y de que

01:01:55bueno pues

01:01:56Leclerc-Vestapen-Piastri

01:01:58no están tan lejos

01:02:00parece que hay un despertar

01:02:02de Williams

01:02:03no sé si

01:02:03el adelgazamiento

01:02:05ha surtido efecto

01:02:06y están ahí

01:02:07o luego nos llevamos

01:02:08un chasco

01:02:09en la clasificación

01:02:10sprint

01:02:10pero en principio

01:02:12les tenemos metidos

01:02:13ahí arriba

01:02:13y hace un instante

01:02:14veíamos a

01:02:15a Matia Binotto

01:02:17el team principal

01:02:18de Audi

01:02:20con carita más seria

01:02:21porque ninguno

01:02:22de los suyos

01:02:22ha conseguido meter

01:02:23en el top 10

01:02:24visualmente

01:02:25Williams

01:02:25ya con neumático duro

01:02:27lo hemos dicho

01:02:28se le veía

01:02:29sufriendo como a todos

01:02:30pero un coche más

01:02:31rota mejor

01:02:33más reactivo

01:02:33cambios de dirección

01:02:34se le veía un poco mejor

01:02:35visualmente

01:02:36luego el sobreviraje

01:02:37no lo hemos visto repetido

01:02:38pero estaría

01:02:39no estaría mal

01:02:40que lo viéramos

01:02:41sobreviraje muy fuerte

01:02:42creo que era la curva 3

01:02:45perdón

01:02:46la curva 4-5

01:02:48porque luego

01:02:48el sector 2 y 3

01:02:49de carros

01:02:49ha sido

01:02:50ha sido bueno

01:02:51o sea yo creo que

01:02:51podría haber estado

01:02:52efectivamente

01:02:53entre

01:02:547 décimas

01:02:55y un segundo

01:02:57por cierto

01:02:58importante lo que

01:02:59estamos viendo ahora

01:02:59los procedimientos

01:03:00de salida

01:03:02de salida

01:03:04de salida

01:03:06y lo que ha tenido

01:03:08un ligero toque

01:03:09con la pared

01:03:11salida de la 16

01:03:13digo que es importante

01:03:14lo que está pasando

01:03:14ahora en parrilla

01:03:15no para nosotros

01:03:16pero sí sobre todo para la Federación Internacional y para los equipos, porque entre las modificaciones que ha habido para

01:03:23este Gran Premio,

01:03:25o sea, a partir de este Gran Premio de Miami, están en las salidas y en un nuevo sistema de

01:03:29detección de baja potencia.

01:03:31Es un sistema que es capaz de detectar si un coche tiene una aceleración más baja de lo normal,

01:03:35y en esos casos hay un sistema automático de la MGUK que va a disparar un mínimo de nivel de

01:03:40aceleración para minimizar el riesgo de que alguien te golpee por detrás.

01:03:46Es algo que también van a tener que vigilar para que los equipos no exploten esa ayuda extra,

01:03:52que es una ayuda del MGUK por debajo de 50 km por hora, que normalmente el MGUK no te entrega

01:03:59potencia hasta que superas los 50 km por hora,

01:04:03pero es para conseguir, si alguien se ha quedado clavado en la parrilla, que el motor eléctrico le saque del

01:04:08atolladero y le dé algo más de aceleración.

01:04:10Yo no sé cómo se va a medir eso, dicen que no aporta seguridad, pero no ninguna mejora deportiva,

01:04:17y yo creo que en cualquier caso es una mejora deportiva, porque si resulta que has entrado en una salida

01:04:24muy mala,

01:04:25y hay un sistema automático que te saca de esa situación y minimiza los daños, pues es una ventaja deportiva.

01:04:33Pues todo el mundo probando, primero los equipos, sus embragues, y me imagino que la Federación Internacional monitorizando esto,

01:04:40que no va a utilizarse en las salidas del Gran Premio, simplemente se va a monitorizar para ver si se

01:04:46puede utilizar o no.

01:04:47Y además si alguien tuviera algún problema en la salida y este sistema se pusiera en marcha,

01:04:53se encenderían unas luces en el coche que servirían para nosotros identificarlo y para los que están por detrás también

01:05:02darse cuenta de que ese coche tiene problemas.

01:05:04Es importante, o sea, tú te puedes equivocar, me parece asumible que cualquier piloto se equivoque en el procedimiento,

01:05:10pero si realmente tienes coches con mil caballos de despliegue cuando se apagan los semáforos y otro que tiene 600,

01:05:18es un drama total.

01:05:20Con lo cual sí que me parece bien que te ayude un poco, que te saques del atolladero, vas a

01:05:24perder posiciones,

01:05:24pero no pones en riesgo el momento más crítico, que es la salida con un coche parado ahí.

01:05:31Bueno, pues clasificación del único entrenamiento libre de este fin de semana,

01:05:36que comanda Charles Leclerc con el Ferrari, lo dicho, tres equipos diferentes en las tres primeras posiciones.

01:05:42El Ferrari de Leclerc, el Red Bull de Max Verstappen y el McLaren de Oscar Piastri.

01:05:47Luis Hamilton cuarto, Antonelli sin probar con neumático blando es el quinto.

01:05:53Sexta posición para Russell, Lando Norris no ha podido hacer tiempo con el neumático blando.

01:05:58Séptimo, Pierre Gasly octavo, Isaac Hallar noveno y Carlos Sainz décimo.

01:06:04Buenas noticias. Y a partir de aquí, el resto, Fernando al final ha conseguido meterse con neumático medio en la

01:06:10decimonovena posición,

01:06:12mejorando el tiempo que había hecho con el Lando, pero bueno, en fin, fin de semana de sufrimiento para Aston

01:06:18Martin de todas, todas.

01:06:20En un instante analizamos un poquito lo que acabamos de ver y lo que puede pasar a partir de ahora.

01:06:36Únete a los 70 millones que ya tienen Revolu.

01:06:58Lo llaman el síndrome de la jaula.

01:07:00El pájaro lleva tanto tiempo en su jaula que cuando le abren la puerta decide no salir.

01:07:05Ahora la jaula es su mundo.

01:07:07No se ha descubierto la causa de por qué afecta a algunos y otros, en cambio, son totalmente inmunes a

01:07:12ello.

01:07:18Se mastica la tensión en la Fórmula 1.

01:07:21Una mujer come doritos y sienta la velocidad en la carne y el perro.

01:07:25Tremenda parada en boxes.

01:07:27Los chicos comen doritos con peso enorme y también sienten la velocidad.

01:07:31¡Lo están dando todo! ¡Qué caverón!

01:07:34Doritos, más crujientes, más potentes.

01:07:37Una chica se chupa los dedos.

01:07:39Confianza. No puedes verla ni oírla, aunque sí sentirla en cada giro que das.

01:07:45Cuidándola día a día echará raíces.

01:07:47Crecerá.

01:07:49Convirtiéndose en uno de los sentimientos más primarios que existen.

01:07:56Seguridad continental.

01:07:59Aquí, un oasis.

01:08:02Y aquí, un oasis.

01:08:04Sí, sí.

01:08:05Gana hasta 120.000 euros al instante con el nuevo Rasca a las mil y una noches de la once.

01:08:10Las historias nunca mueren.

01:08:15Viven en nuestra memoria.

01:08:18Y hay un lugar donde puedes volver a sentirlas.

01:08:23Como si todo volviera a suceder.

01:08:26¿Estáis listos?

01:08:27Legends. The home of football.

01:08:30Es el momento de enseñar los colores que te enseñaron.

01:08:32Ahora, cuando todo está en juego, enséñalos.

01:08:36Que todo el mundo pueda verlos.

01:08:37Hasta el último segundo de la temporada.

01:08:40Porque ha llegado la hora de defender todo lo que representa este escudo.

01:08:50Si ya ves Dazón, activa tu app para disfrutar aún más del deporte.

01:08:54Tienes la FanZone.

01:08:55Para chatear con más fans durante partidos y carreras.

01:08:58Votar al MVP.

01:08:59Reaccionar a todo y participar en sorteos.

01:09:01Esta ventaja y muchas más solo en la app de Dazón.

01:09:04Actívala ya.

01:09:11¡El remate!

01:09:16¡El remate!

01:09:20El teatro de los sueños.

01:09:22Ambientado tremendo en Old Trafford.

01:09:24Así reciben a los protagonistas.

01:09:26¡Chocla!

01:09:27¡Increíble!

01:09:28¡Increíble!

01:09:29¡Qué golazo de cuña!

01:09:31¡Gol del United!

01:09:37Revolut te ofrece esta retransmisión.

01:09:42Únete a los 70 millones que ya tienen Revolu.

01:09:45Revolut te de los sueños.

01:09:49¡Increíble!

01:09:53¡Increíble!

01:09:56Revolut te ofrece esta retransmisión.

01:09:56¡Increíble!

01:10:00Revolut te de los sueños.

01:10:00¡Increíble!

01:10:04Revolut te de los sueños.

01:10:04¡Habllo!

01:10:07Revolut te de los sueños.

01:10:12¡Gol del United!

01:10:13Revolut te de los sueños.

01:10:14Saludos a los sueños.

01:10:24Bueno, pues vamos a darle una vuelta a lo que ha deparado esta hora y media de entrenamientos libres

01:10:30después de cinco semanas de parón, donde todos los equipos han introducido grandes novedades

01:10:35casi todos, grandes novedades para algunos perseguir a la referencia que era Mercedes

01:10:41y parece, parece, son entrenamientos libres, parece que lo han conseguido

01:10:47porque no tenemos ningún Mercedes en las cuatro primeras posiciones

01:10:52¿Cómo se te ha quedado el cuerpo, Roland?

01:10:54Se me ha hecho corto la hora y media, la verdad, la he disfrutado mucho

01:10:57mucho rato con neumático duro, luego neumático blando ha sido bastante intenso

01:11:01hemos visto coches que se comportaban mejor visualmente como el propio Red Bull

01:11:06Williams, que luego lo comentaremos

01:11:08y en cuanto a Mercedes, pues nada especial, ¿no?

01:11:11O sea, yo creo que van a estar más cerca, van a estar peleando

01:11:14pero sinceramente estoy contigo, sí que he visto un poco más de

01:11:19aparentemente de pelea por ver quién es el más rápido, al menos hoy

01:11:23Lo vamos a resolver rápidamente porque aunque es viernes estamos en formato sprint

01:11:28y tendremos la clasificación del sprint esta tarde

01:11:31y ahí veremos si se confirma lo que hemos visto, ¿no?

01:11:35En principio, Charles Leclerc ha sido el más rápido de la sesión

01:11:38nos ha quedado la duda de qué hubiera pasado si Lando Norris hubiera podido completar su vuelta

01:11:45que se ha encontrado con Alex Albo y ha tenido que abortarla

01:11:49pero nadie ha hecho una vuelta perfecta de lo que hemos visto

01:11:53Norris no la ha hecho

01:11:54pero parece que pueden estar todos muy igualados

01:11:58con permiso de Mercedes

01:11:59que yo le pongo un asterisco porque ha habido cosas raras

01:12:03no sé, no les he visto demasiado nerviosos

01:12:06excepto el ruido que hacía el turbo del coche de Joe Russell

01:12:10y sin embargo no están ahí

01:12:12no están en la fotografía

01:12:13es la primera vez que no están en la parte de arriba de la fotografía

01:12:15Y lo que he visto también, la otra cara de la moneda

01:12:17es que he visto mucha salida de pista

01:12:20mucha blocada de neumático

01:12:22mucho error de sobreviraje

01:12:23muy cerca del muro a la salida de la curva 16

01:12:27o sea, vamos a ver coches críticos

01:12:29que para ir rápido hay que arriesgar mucho

01:12:32y por tanto, de cara a la Quali

01:12:35podemos ver errores

01:12:36ha habido muchísima, como estamos viendo ahora aquí en el Audi

01:12:39muchas blocadas

01:12:40en final de recta neumático

01:12:41como es este final de recta

01:12:43no, el Lindblad se ha metido como 6 o 7 blocadas

01:12:45pero tanto el interior como el exterior

01:12:46y luego muchísimo sobreviraje

01:12:49tanto a la salida de la curva

01:12:50como el caso de Carlos

01:12:51aquí vemos a Lewis Hamilton

01:12:54seguramente también

01:12:55mira, el sobreviraje que vimos justamente en ese momento

01:12:57coches críticos, Antonio

01:12:59y por tanto, va a haber pelea

01:13:00por quien es el más rápido

01:13:01pero también pelea por quien no comete ningún error

01:13:04en el momento adecuado

01:13:06errores, evolución de la pista

01:13:08habrá que tenerlo en cuenta

01:13:09y también los cambios que se han introducido a la normativa

01:13:12para esta clasificación

01:13:13va a ser un poco diferente también

01:13:15en principio la filosofía de la nueva

01:13:17de este retoque

01:13:20de este upgrade

01:13:21que le han hecho a la normativa 2026

01:13:23es que los pilotos

01:13:24vuelvan a hacer clasificaciones

01:13:26un poco más al límite

01:13:27y que el tiempo se consiga más

01:13:30de la forma tradicional

01:13:31yendo a fuego

01:13:33y frenando más tarde

01:13:34veremos si lo consigue

01:13:37veremos

01:13:37el coche no es fácil de llevar

01:13:39lo estamos viendo

01:13:40los coches son difíciles

01:13:42de sacar la chicha

01:13:43y en un circuito en el que

01:13:45te hace falta mucha atracción

01:13:46con los mil caballos

01:13:47cuando se juntan

01:13:48las dos unidades de potencia

01:13:50la eléctrica

01:13:50y la de combustión

01:13:52genera mucho sobreviraje

01:13:53y tienes una zona muy lenta

01:13:55curva 14 15 16

01:13:57que hay que atacar los pianos

01:13:58va a ser crítico

01:14:00pues veremos

01:14:01que es lo que ocurre después

01:14:03mientras tanto

01:14:05me voy al circuito

01:14:07porque nuestros compañeros

01:14:08Tomás Slaffer

01:14:09y Diego Campoy

01:14:10tienen protagonista

01:14:11tienen al capo

01:14:12del equipo Cadillac

01:14:14el señor Laudon

01:14:15adelante

01:14:18así es Antonio

01:14:18estamos aquí

01:14:19con el jefe

01:14:19del equipo Cadillac

01:14:20con Graham Laudon

01:14:21Mr. Laudon

01:14:21hello how are you

01:14:22hello

01:14:22how are you

01:14:23how are you

01:14:24acaban de terminar

01:14:25los libres

01:14:26una sesión extendida

01:14:2790 minutos

01:14:28y necesitada

01:14:30por ser un 100 de super de sprint

01:14:32¿cómo ha sido?

01:14:33bueno

01:14:33ha sido

01:14:34una sesión complicada

01:14:35hay muchas cosas

01:14:36que están sucediendo

01:14:37además

01:14:38no es una pista

01:14:39permanente

01:14:40así que hay

01:14:40mucha evolución

01:14:42de pista

01:14:43y hemos conseguido

01:14:45estar en pista

01:14:47durante mucho tiempo

01:14:48y todos

01:14:48estábamos haciendo

01:14:49cosas distintas

01:14:50en las tantas largas

01:14:51así que mucho trabajo

01:14:52para los ingenieros

01:14:53tenemos muchos datos

01:14:55y a ver dónde estamos

01:14:57hola señor Laudon

01:14:59la Fórmula 1

01:15:00es ahora más popular

01:15:01en Estados Unidos

01:15:01que hace 5 o 10 años

01:15:03¿cómo importante es eso

01:15:05para usted y para el equipo?

01:15:08la Fórmula 1

01:15:09cambia constantemente

01:15:10y si te quedas quieto

01:15:12te quedas atrás

01:15:14y es como funciona

01:15:16la Fórmula 1

01:15:18estamos centrados

01:15:19en seguir empujando

01:15:20tanto como podamos

01:15:22tan solo llevamos

01:15:234 carreras

01:15:24como equipo

01:15:24y competir

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