00:00중동 사태가 석 달째 이어지면서 운송업계 부담도 갈수록 커지고 있습니다.
00:05대형 화물차 기사들은 유가 상승과 물동량 감소가 겹치면서 생계가 막막한 상황인데요.
00:12현장 취재기자 연결해보겠습니다. 최승훈 기자.
00:17네, 경기 의왕 내륙 컨테이너 기지입니다.
00:20운송업계 현장 상황 어떻습니까?
00:25네, 지난해 20피트 컨테이너 기준 126만 개의 물류가 오갔던 이곳 경기 의왕 내륙 컨테이너 기지는 수도권에서 부산까지 전국 각지로 물류를
00:35보내고 있습니다.
00:36하지만 중동 사태가 석 달째 이어지면서 터미널 측은 물동량이 지난 1월 10만 6천 개에서 4월 8만 5천 개까지 감소했다고 밝혔습니다.
00:45저희 취재진은 지난 3월 초에도 이 물류기지 안에 있는 주유소를 방문했는데 그때보다 차량이 현저히 줄어든 모습이었습니다.
00:54앞서 정부가 4차례 석유 최고가격제를 시행했지만 국제유가가 여전히 높은 탓에 운송을 멈추는 기사들이 늘었기 때문으로 보입니다.
01:06네, 실제로 장거리 운송을 하는 화물차 기사들의 걱정이 이만저만이 아니라고요?
01:13네, 이곳에서 부산을 왕복하는 장거리 운송기사 역시 하루에 많게는 1천 킬로미터를 운행한다고 합니다.
01:20매일 기름을 수백 리터씩 넣다 보니 기름값이 오르면 곧바로 생계에 영향을 받을 수밖에 없는데요.
01:26이곳에서 만난 장거리 운송기사들은 물류기지를 찾던 화물차 가운데 상당수는 운행을 멈췄다고 밝혔습니다.
01:36평균적인 것은 모르겠고 대략 한 10대에서 한 3대 정도는 서 있다고 보면 돼요, 10대 중에서.
01:47기사들은 물동량이 감소하다 보니 물류를 받지 못해 이곳에서 빈차로 대기하는 기사들도 늘고 있다고도 말했습니다.
01:55중동 사태가 마무리될 기미가 보이지 않는 가운데 생계에 영향을 받는 화물차 기사들의 고비는 더욱 깊어질 전망입니다.
02:02지금까지 경기의왕 내륙 컨테이너 기지에서 YTN 최승훈입니다.
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