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En diálogo con Exitosa, Jhony Martel, vocero del gremio de taxistas formales, y Víctor Marquina, expresidente de la Unión de Transportistas de Carga Pesada, saludaron el proyecto de ley presentado por la congresista Kira Alcarraz para que las multas de tránsito se calculen en función del sueldo mínimo.
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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00:00La verdad que ya era hora de presentar un proyecto de esta naturaleza porque durante todos estos años las instituciones
00:10estatales han visto del transporte una caja chica, ¿cómo le hago, cómo lo sanciono para quitarle la mayor cantidad de
00:19dinero?
00:19Y prácticamente han destruido con esto muchos hogares en la parte económica, han precarizado los hogares y eso siempre lo
00:31hemos denunciado aquí en este espacio, Tito.
00:36Vamos a presentar aquí en Estudios está Johnny Marteles, él es vocero del gremio de taxistas formales y también está
00:43Víctor Marquina, presidente de la Unión de Transportistas de Carga Pesada, quien les doy la bienvenida.
00:48¿Cómo está Víctor? ¿Cómo está Johnny?
00:50¿Qué tal, Tito? Muchas gracias por la invitación una vez más.
00:53¿Qué tal Johnny? Víctor, ¿cómo estás?
00:54Sí, ¿qué tal? Buenas tardes. Para aclararte, soy asesor, expresidente de UNET Perú, expresidente de UNET Perú del Consejo Nacional
01:04de Transporte Terrestre de la Cámara Interamericana, la CIT, Capítulo Perú también.
01:10Hoy asesor de la Confederación de Gremios de Transporte de Carga del Perú y estamos en estos momentos unidos con
01:18un grupo ya, puede decirse, multimodal, con los que estamos trabajando este y otros temas de suma importancia.
01:27A ver, Johnny, ¿qué te parece? Tú, Johnny, eres consciente y testigo de que todos los días hay multas, algunas
01:35bien impuestas, otras mal impuestas por parte de la autoridad, pero sin embargo son multas excesivamente altas.
01:43En algún momento lo hemos conversado en la radio. ¿Qué te parece este proyecto, Lee, que de alguna forma ha
01:48recogido lo que nosotros hemos planteado en el programa aquí en Exitosa, Johnny?
01:52Mire, primero saludar a la congresista Carras. La verdad que ya era hora de presentar un proyecto de esta naturaleza
02:00porque durante todos estos años las instituciones estatales han visto del transporte una caja chica, ¿no?
02:08¿Cómo le hago? ¿Cómo lo sanciono para quitarle la mayor cantidad de dinero, no? Y prácticamente han destruido con esto
02:19muchos hogares en la parte económica, ¿no?
02:22Han precarizado los hogares y eso siempre lo hemos denunciado aquí en este espacio, Tito. No es de ahora, años
02:30hemos luchado.
02:31Se ha burlado, se ha atropellado, se ha pisoteado los derechos fundamentales de muchos transportistas. Y lo digo así reiterada
02:40a veces, ¿por qué? Porque hay principios en el derecho.
02:43No solamente son las normas, sino también hay principios. Y uno de los principios fundamentales en los cuales lo has
02:50mencionado es el principio de racionalidad y principio de proporcionalidad.
02:56¿Cómo le puedes tú sancionar a un transportista que su ingreso promedio mensual es de 3.000 a 3.500
03:04soles?
03:05Lo puedes sancionar, por ejemplo, en este caso con la T-10, que es por no tener credencial con dos
03:12sueldos mínimos, que son 2.750 soles.
03:16O sea, no lo va a poder pagar, no lo va a poder. Y lo inclinas, lo llevas a la
03:22informalidad.
03:22Lo obligas a la informalidad.
03:23Porque no va a poder cancelar ese dinero. Por otro lado, destruyes, precarizas. ¿Por qué?
03:29Porque ese señor cuando salga a trabajar, va a trabajar temeroso en la parte psicológicamente afectado.
03:35No va a poder estar tranquilo porque va a pensar en que en cualquier momento de repente lo intervienen y
03:42le quitan su unidad.
03:43¿No? Incluso el debido proceso también, lo hemos denunciado varias veces con documentos que no se respeta.
03:50Es por eso que también estamos trabajando el proyecto de, aquí lo menciono, aprovecho la cosita, Jarrás,
03:59de instalar un tribunal administrativo especializado en transporte y tránsito.
04:06Que es vital. ¿Por qué? Porque es un derecho que nos ha, también nos han quitado, es el derecho de
04:13la imparcialidad, ¿no?
04:14El principio de imparcialidad es fundamental también.
04:18Como la SAP, la SUTRAN y la ATU pueden ser jueces y partes.
04:22Ellos te sancionan y ellos mismos, ellos mismos son los que les derimen si procede o no procede tu sanción.
04:29Esto no puede ser, un Estado de Derecho no puede ser eso.
04:33Y se tiene que instalar también ya ese tribunal.
04:37Ese es un trabajo para los congresistas entrantes, ¿no?
04:41Para la Cámara de Diputados y los senadores que aprueben este proyecto
04:45porque se le estaría dando este derecho a todos los transportistas que es fundamental de todos los ciudadanos.
04:52Víctor, tus comentarios.
04:56Mira, no sé si recuerdas, bueno, no creo que lo recuerdes, pero sí habrás escuchado hablar de Reinaldo Nonone,
05:02conocido como el cabo o sargento Nonone.
05:05Dicen que en alguna oportunidad intervino al mismísimo presidente de la República,
05:13¿no? Que estaba yendo contra el tránsito y le impidió el pase.
05:18Se caracterizó durante los años 50 por ser un policía de tránsito o de guardia civil
05:24que con su sola presencia imponía respeto a autoridad.
05:32Dicen que nunca puso una papeleta.
05:36Y el tránsito solamente, los suferes solamente con verlo ya lo respetaban.
05:40Bueno, salió una ley, la ley de puntos 29.365, donde incrementan las sanciones,
05:54tanto la pecunaria con puntos, cuando constitucionalmente no puede sancionar a un infractor dos veces por el mismo motivo.
06:09Entonces, subió desde el año 2000, desde el año 2000, claro, de 2.900 que estaba el UIT a hoy
06:22a 5.500
06:24y se ha ido incrementando las papeletas y encima los puntos.
06:3020, 40, 60, 100 con 3 papeletas o quizás una, ya no tienes licencia.
06:396 meses primero, 1 año, 3 años o para siempre.
06:45Una es, una sola sanción debes tener, no dos.
06:49Ese es por un lado.
06:50Por otro lado, ¿cómo puedes cobrar una infracción con la UIT?
06:58Está basada en impuestos y para empresas.
07:03A un conductor que cobra el sueldo mínimo.
07:06Sobre eso lo basamos.
07:08Es casi la quinta parte.
07:11Es casi la quinta parte.
07:14Por lo tanto, saludamos, saludamos la iniciativa de la congresista Alcarrás,
07:21con quien en nuestros gremios hemos tenido una reunión con ella en el Congreso,
07:29precisamente para tratar este tema, para ella afinar su proyecto de ley,
07:35que ya desde el mes de abril está en la cancha de la Comisión de Transportes.
07:45Entonces, definitivamente tenemos que pensar que en este momento
07:52imponer unas papeletas altas encima, quitarle o ponerle puntos a un conductor
08:02significa, lamentablemente, mayor corrupción.
08:08Nosotros tenemos en este momento 144 escuelas de conductores en el Perú.
08:1527 en Lima, 12 en el Callao y el resto en provincias.
08:19Hay regiones que solamente tienen una, como Tumbes,
08:23donde para bajar tus puntos tienes que pagar 250 soles
08:28por un curso de sensibilización.
08:31¡Exitosa!
08:32Como puedes pagar acá en Lima 80 o 90.
08:34Es un negocio redondo el tema de los puntos.
08:39Estuve revisando
08:42Ecuador, Colombia, Brasil, Argentina y Perú.
08:45En América Latina son los únicos que tienen ese sistema de puntos.
08:53En Europa, 6 o 7 países, Estados Unidos y Canadá.
08:59No hay más.
09:00No hay más.
09:02¿Qué significa?
09:03Que no funciona.
09:04No funciona.
09:04Las infracciones tampoco no son tan altas.
09:08Porque tampoco funcionan.
09:09Al vez que no se pagan.
09:10Y lo peor, hay cuatro infracciones.
09:14¡Cuatro!
09:16Decreto Supremo 016, Reglamento Nacional de Tránsito.
09:19Decreto Supremo 017, Reglamento de Administración y Transporte.
09:23¡A tú!
09:25Que solamente debería, y no lo hace, debería, lo hace más.
09:30Solamente fiscalizar el servicio público de pasajeros,
09:37Lima y Callao.
09:37Y ahora las municipalidades distritales contraviniendo la séptima disposición complementaria del decreto supremo 016 y del 017 también.
09:51Donde dice que ninguna municipalidad puede contravenir lo estipulado en ese reglamento.
10:01Eso lo dice clarísimo.
10:03Eso no se cumple.
10:04Eso no se cumple.
10:05Tan es así que el Tribunal Constitucional se ha manifestado en contra de las situaciones que ponía, por ejemplo,
10:14la Municipalidad de La Victoria y con ellas todas las del Perú.
10:18Pero estamos en el Perú.
10:21Sí, es lo mismo.
10:22Estamos en el Perú.
10:34Sí, aquí yo quiero acotar algo.
10:38No estamos en contra de que no se sancione.
10:41Se tiene que sancionar y ubicar a esos malos conductores que existen.
10:46Yo hace no más de un mes he tenido casi un enfrentamiento verbal con un chofer de lo del chino.
10:53De lo del mío.
10:54Me dejó a la mitad de pista porque prácticamente me botó de su carro porque le estaba filmando toda la
11:01conducción que él hacía de forma irresponsable y era un animal en el volante.
11:08Personas así no deberían estar, no deberían tener brevete, incluso deberían ser sancionados muy drásticamente.
11:16Pero tú tienes que ubicar.
11:18Por eso justamente es muy importante este tribunal porque cuando tú ubicas a este conductor,
11:24que ya reiteradas veces tiene muchas sanciones de esta misma causa, entonces lo sacas de ese sector.
11:34No puede el señor trabajar brindando un servicio público.
11:38Es una amenaza para todos.
11:40Ahora, con respecto a nosotros, los que sí estamos dentro de la formalidad, hacen las cosas bien,
11:47pero así como todos lo vemos, por ejemplo, el tema de velocidad, con dos papeletas por velocidad ya no tienes
11:53brevete.
11:55Y ahorita se ha demostrado, este año se ha demostrado, fehacientemente, de cómo se ha actuado la Municipalidad de Lima,
12:03a través de esa cámara en la Costa Verde y en la Aliaga, Felipe Pardo de Aliaga, en Madalena.
12:10Son más de 65 mil papeletas en solamente dos meses.
12:15O sea, es una máquina de generar dinero.
12:19Son más de 50 puntos a tu récord del conductor.
12:22Exacto.
12:23Han tenido que retirar porque los vecinos mismos se levantaron.
12:26Se levantaron.
12:27No, y se levantaron acá en exitosa.
12:28Exacto.
12:29Tú le dices ese espacio, se ganó eso, se demostró, fehacientemente,
12:33de cómo es una máquina de generar dinero y no están viendo la repercusión social que ya se está manifestando.
12:41Porque esto de las delincuencias que estamos ahorita desbordadas es producto de que justamente tú precarizas la economía de los
12:49hogares
12:49y no le das o le quitas la oportunidad a ese joven de seguir estudiando porque castigaste al padre familiar.
12:57Voy a pedirte, Johnny, también, Víctor, quedarse un rato más después de la pausa para continuar con este tema.
13:01Hay varias preguntas más que quiero plantearles.
13:03Y un tema que también llama la atención, no solamente es el monto de la UIT, 5.500 soles,
13:10es que todos los años se actualiza.
13:12Sin embargo, el sueldo mínimo se actualiza no todos los años.
13:161.130 soles fue actualizado, me parece que enero, febrero del año pasado.
13:21Ya estamos abril y no se ha actualizado ese monto.
13:24Sin embargo, las multas abusivamente, ilegalmente, se actualizan de acuerdo a la UIT.
13:31Es decir, infracciones que fueron impuestas de 5.150 soles en el 2024,
13:37se actualizaron a 5.350 en el 2025.
13:41Y si ese conductor no ha pagado esa multa, se actualiza en base a la UIT actual, 5.500 soles.
13:47Eso es ilegal, eso no se puede dar, simplemente, señores, pero lo siguen haciendo.
13:53¿A dónde nos podemos quejar?
13:55Los conductores particulares, los transportistas,
14:00si no ha pagado una papeleta porque no las notificaron oportunamente,
14:04y acá hemos tenido un montón de denuncias que no las notifican,
14:06precisamente para no acogerse al pronto pago, ¿no?
14:10Y las notifican cuando ya está en cobranza coactiva y le cobran, digamos, la multa completita
14:14y le embargan las cuentas.
14:16¿Qué debemos hacer, Yoni?
14:18Mire, este sistema es un sistema perverso, son más de 20 años y no hay solución.
14:25O sea, vemos el caos en nuestro sector.
14:29Desde que uno sale a manejar, ves, por toda la congestión,
14:33todas las pistas están destruidas, la mayor cantidad de pistas están destruidas,
14:39y sin embargo, estas sanciones que la autoridad te impone,
14:44ellos a la vez te imponen y a la vez te cobran ellos mismos.
14:49O sea, es un sistema perverso por todos lados.
14:52O sea, el conductor vive, pero no se puede equivocar en nada.
14:57Si se le metió una moto, se le cruzó un carro, si la policía de tránsito está ahí en una
15:02esquina escondido,
15:04estás en la mitad, cambia el semáforo y te quedas varado ahí.
15:07Y el policía ahí está automáticamente para imponerte una papeleta.
15:11Porque también, ojo, ellos tienen un tope de papeletas diarias.
15:15No es que ellos salen ya con una meta, tienen que tener una meta.
15:20Entonces, incluso las municipalidades pagan un porcentaje del 70%.
15:25O sea, por las papeletas que ellos imponen, las municipalidades a LATU,
15:29LATU les da un 70%.
15:31Que eso también no debería de ser, porque el espíritu de la sanción es correctiva,
15:38corregir al infractor.
15:39Así es.
15:40No es recaudadora.
15:42Pero ellos creen, porque su argumento es ese,
15:45que cuando más elevado es la papeleta, o más imponen la papeleta,
15:49se va a terminar todo este caos del transporte.
15:52Y no ha sido así.
15:54Veinte años y el sistema sigue igual.
15:56No ha cambiado ni nada.
15:57Incluso ha empeorado.
15:59Porque tú, al votarlo, a desviarlo a la informalidad,
16:04no tener su brevete, ese señor ya no le importa nada ya.
16:07Hace lo que se le da la gana.
16:08Víctor, ¿qué debemos hacer?
16:11Bueno, en primer lugar está el Poder Judicial.
16:14Es lento, pero es lo que tenemos en este momento.
16:18Es lo que tenemos en este momento.
16:19O sea, si nosotros no estamos de acuerdo,
16:22y ya muchísimas empresas y muchísimos transportistas
16:25están recurriendo al Poder Judicial ante la negativa,
16:29porque uno tiene opción a reclamar, pero jamás tiene la razón.
16:34Improcedente siempre.
16:34Entonces, improcedente siempre.
16:36Y si sale improcedente, ya no tienes opción a pagar el 50%.
16:40Tienes para pagar dentro de los siete días.
16:43Y lo peor es que nunca te notifican antes de los siete días.
16:47Entonces, de todas maneras, tienes que pagar tu multa.
16:49Sin embargo, había tocado el tema de las cámaras.
16:57En gran cantidad, la mayoría, o el 90%, puede ser quizás más,
17:02no están calibradas ni están homologadas como podrían estar.
17:05Tenemos un porcentaje enorme de sanciones M20,
17:09que estamos solicitando la anulación por intermedio del gremio,
17:14de nosotros, de los gremios.
17:16Y todo esto sale en respuesta al monto, en las papeletas.
17:22Sí, si las papeletas que en este momento cuestan 240 soles,
17:27costaran 40, la gente las va a pagar.
17:30El policía no le va a dar ni ganas de ponerte una papeleta.
17:33O sea, te va a enseñar.
17:35Sin embargo, para ese taxista, ese señor conductor,
17:41porque ni siquiera dueño de un bus o de un camión, pueda pagar.
17:46¿Por qué las empresas tienen que perjudicarse?
17:48Ahorita, lo que pasa con Gálaga.
17:50Acaban de decir que Gálaga tiene solamente 13 conductores registrados.
17:57Cuando hay una norma, que todos los conductores deben estar registrados,
18:01empadronados, inclusive en el M30 registrados.
18:05Tienen 70 carros y solamente 13.
18:07Porque no hay conductores y se te van.
18:10Le meten una papeleta de 2.500 soles, el chofer se fue, pues.
18:15Y la paga la empresa.
18:17O sea, mejor dicho, no se paga.
18:19En el caso de los camiones de carga pesada, Víctor,
18:23la máxima velocidad en la red vial nacional es 80 kilómetros por hora.
18:27¿Esos vehículos también tienen GPS
18:29o son captados a través de los cinemómetros de la SUTRAN?
18:31Y son papeletas que dices o refieres
18:34que hay muchas papeletas que se impugnan o no se pagan.
18:38¿Por qué?
18:40Porque no deberían pagarse.
18:41Porque los cinemómetros no están calibrados como debe ser,
18:46no están registrados.
18:47Aparte de eso, de que hay normas para imponerla.
18:50Primero, la presencia de un efectivo policial,
18:53que no los hay, que no lo hay.
18:55Segundo, que debe haber a cierta distancia,
18:59debe haber una señal que tampoco existe.
19:05Entonces, no es que nosotros querramos ir más de 80.
19:09Todos los camiones tienen GPS,
19:11pero nosotros no hemos aceptado jamás un control.
19:15porque si con 6.000 o 7.000 interprovinciales
19:19no lo pueden controlar,
19:21mucho menos lo van a hacer con 200.000 camiones,
19:23pues es imposible.
19:24Hay más camiones que buscan transporte interprovinciales.
19:26Sí, sí, sí, sí.
19:27O sea, en estos momentos yo calculo,
19:31el último registro eran de 194.000 empresas,
19:36más de 450.000 camiones.
19:38Y en el caso de los trailers,
19:41calculo yo unos 85.000 en carga pesada que hay a nivel nacional.
19:46¿Cómo se llevaría un control con tanta cantidad de camiones?
19:49Es imposible.
19:49Es imposible.
19:50O sea, toda esa información a la base de datos.
19:53Y que la página de INACAL,
19:55cuando uno solicita por derecho a transparencia,
19:58no aparece.
19:59No aparece.
20:00O sea, INACAL tiene un código.
20:01Todos los papeles tienen un código.
20:02Quiere ver si está homologado,
20:04o porque tiene la homologación dura un año.
20:06No está.
20:08O sea, quieres esa información y no te la dan.
20:10No te la dan.
20:11Yo he estado, hace poco he estado solicitando el código de una papeleta
20:17y no, no está.
20:18La página web no responde.
20:20Si no tiene el registro de INACAL,
20:25entonces esa papeleta debe ser nula.
20:27Nula.
20:28Que son la mayoría, ¿no?
20:30Ese es el artículo 10, la 27.444, nulidad.
20:34Ahora, se desconoce la cantidad de papeletas sin pagas.
20:37Yo he pedido esa información y no me la han dado.
20:40Ni ellos la saben.
20:43Es que sí, pues hay demasiada información que debería brindarse
20:49y no se otorga esa información.
20:51Otra consulta, todo ese dinero que se recauda producto de las papeletas
20:57se van a las municipalidades.
20:59Y eso me he dado cuenta en estas elecciones
21:01que muchos no sabían que la Municipalidad de Lima,
21:05que es la SAP que está, bueno, la SAP que está administrada por la Municipalidad de Lima,
21:10no sabían que, en este caso el municipio es el que se encarga de las cobranzas.
21:15O sea, ellos se benefician de este tema, de las papeletas.
21:17Y recién se enteran, a raíz de las fotopapeletas,
21:20el problema que hubo en Magdalena, ¿no?
21:22Claro.
21:23Ese es en el Reglamento Nacional de Tránsito,
21:26que es el decreto supremo 016 del 2009.
21:28Sí, así es.
21:28Porque en el 017,
21:31es el Reglamento de Administración y Transporte,
21:35que tiene la competencia de fiscalización
21:38de los servicios de transporte interprovincial de pasajeros y de carga.
21:44Ese es el otro reglamento que rige para la Red Vía Nacional.
21:51Sin embargo, también los municipios en provincias
21:55o acá mismo, en el Callao, por ejemplo, en Gambeta,
21:58intervienen erróneamente y no pueden aplicarnos el 016, sino el 017.
22:04Acá aprovecho, hay un detalle aquí,
22:06porque cuando suceden estas papeletas
22:08y volaste en puntos,
22:10ya pasaste los 100 puntos máximos permisibles,
22:14tienes que tener la resolución de sanción
22:16para que corra los seis meses de castigo, ¿no?
22:20Esa resolución no son emitidas en provincias.
22:23Y el señor quiere hacer su trámite para su brevete
22:26y le dicen, no, pero primero tráeme tu resolución al MTC.
22:29Y como no hay, se queda sin brevete.
22:31Más de seis meses.
22:32Y hay muchos así que están sin brevete justamente por este sistema.
22:37Ahora existe, pues, también el sistema,
22:41este curso de sensibilización,
22:43que se hace bajar 30 puntos por un curso
22:45que generalmente no lo das
22:46y te cobran 200 soles, ¿no?
22:48O sea, no sirve para nada, no sirve para nada.
22:51Ese dinero debería ser destinado,
22:53todo lo que es papeleta,
22:54justamente para cambiar y aportar
22:57al cambio del transporte.
22:58No, los cursos de seguridad vial que dicta el MTC es gratuito.
23:03En regiones también es gratuito.
23:06Sí.
23:06Pero aquellos cursos,
23:08cambiamos de actitud,
23:09que es para aquellos que han sido suspendidos
23:11o cancelados producto de,
23:13por ejemplo,
23:15conducir en estado de ebriedad,
23:17lo tienen que llevar a través de una escuela.
23:20Ese curso sí se paga,
23:21ese curso sí tiene un costo.
23:23Pero el curso de seguridad vial
23:27para reducir los puntos negativos
23:28en el récord de conducir
23:29es completamente gratuito.
23:31Es gratuito en el Ministerio de Deportes de Comunicaciones,
23:32pero también lo dan.
23:33De manera digital y de manera presencial.
23:35También lo dan,
23:36también lo dan las escuelas de conductores,
23:38están autorizados para eso.
23:40Están autorizados,
23:41pero para aquellos que tienen la licencia cancelada.
23:43¿No es cierto?
23:44¿Qué hacer?
23:45Mire, yo tengo acá el cuadro,
23:46el cuadro comparativo gradual por año.
23:48En el año 2011,
23:49la UIT estaba en 3.600 soles
23:52y el sueldo mínimo 580 soles.
23:55En el 2015,
23:563.850 la UIT
23:58y el sueldo mínimo 750.
24:00En el 2020,
24:014.300 soles
24:02y el sueldo mínimo 930 soles.
24:05En el 2023,
24:07el monto del sueldo mínimo no subió.
24:10En el 2023,
24:114.950 soles la UIT
24:14y 1.025 soles
24:17el sueldo mínimo vital.
24:19En el año 2025,
24:215.350,
24:221.130 soles
24:23el sueldo mínimo.
24:25Y en el 2026,
24:265.500
24:27y 1.130 soles
24:28el sueldo mínimo.
24:29Es decir,
24:30el sueldo mínimo no sube.
24:31Sin embargo,
24:32la unidad impositiva tributaria sí.
24:34Sí,
24:35cada año,
24:36cada año
24:38estamos en 5.500 soles.
24:40Pero los conductores
24:41no ganan por UIT, pues.
24:42No puede.
24:43Exacto.
24:43Eso es lo que dice claramente
24:45acá el reglamento,
24:45¿no?
24:47La naturaleza jurídica
24:48de este proyecto.
24:49Hay un detalle aquí
24:50y eso en la mesa de trabajo
24:52con la congresista
24:52se tiene que decir,
24:53¿no?
24:53Si bien es cierto,
24:55se tendría que cambiar
24:56en base al sueldo mínimo vital,
24:58pero el porcentaje
25:00también tiene que ser
25:03proporcional,
25:04¿no?
25:05Una sanción
25:06no te puede
25:07sancionar
25:09con dos sueldos mínimos,
25:10tres sueldos mínimos.
25:11O sea,
25:11eso es algo
25:12que no es razonable.
25:14viola totalmente
25:15los principios
25:15del derecho fundamental
25:16de cada transportista,
25:17¿no?
25:18Principios de razonabilidad,
25:19por ejemplo.
25:20¿No?
25:20No puedes castigar
25:22draconécnicamente,
25:23¿no?
25:24Pisotearle ahí
25:25al señor.
25:25Vamos a abrir líneas telefónicas
25:26a ver qué dicen
25:27los amigos del volante
25:28si esta propuesta
25:29que nació aquí
25:30en la hora del volante,
25:32aquí en Exitosa,
25:33de calcular
25:35las infracciones
25:36en base al sueldo mínimo
25:37y no en función
25:38de la UIT,
25:39en este caso,
25:39dos mil veintiséis,
25:41cinco mil quinientos soles.
25:42Los teléfonos de Exitosa
25:44van a aparecer en pantalla
25:45para los que nos siguen
25:46a través de la televisión
25:47y las redes sociales
25:48y para los amigos
25:49del volante,
25:50para los amigos
25:51que están en este momento
25:52en la radio,
25:53en su casa también
25:54o en el vehículo,
25:55el siete cuatro uno
25:56cero nueve cinco cinco,
25:58siete cuatro uno
25:59cero nueve cinco cinco
26:00o al nueve cuarenta
26:02ochocientos ochocientos.
26:03Son los teléfonos
26:04de Exitosa
26:05para que usted amigo
26:06del volante
26:07pueda darnos
26:08su apreciación,
26:10su opinión,
26:10¿qué le parece
26:12la reducción
26:13de las infracciones,
26:17las infracciones
26:17al tránsito,
26:19infracciones
26:19al reglamento
26:20nacional de tránsito?
26:21Acá no estamos
26:22amparando
26:23ni justificando
26:24a los conductores
26:24infractores,
26:25simplemente estamos
26:26advirtiendo
26:27una vez más
26:28que el excesivo
26:29monto de las multas
26:31no han solucionado
26:32absolutamente nada,
26:33por el contrario,
26:34ha obligado
26:35a miles de conductores
26:36a enrolarse
26:38en la informalidad
26:39y otros
26:40a simplemente
26:41salir del país
26:42para conseguir
26:43una licencia
26:43en Europa
26:44y poder conducir
26:45tranquilamente
26:46en esos países.
26:47Siete cuatro diez
26:48nueve cinco cinco
26:49y al nueve cuarenta
26:51ochocientos ochocientos
26:52son los teléfonos
26:53de Exitosa
26:54para que usted amigo
26:55del volante,
26:56amigo oyente
26:58o para la audiencia
26:59en general
26:59pueda comunicarse
27:01con nosotros.
27:02Aquí en Exitosa
27:03la voz
27:03de los que no
27:04tienen voz.
27:04Ahora,
27:05existen suficientes
27:06argumentos
27:07para reducir
27:08el cobro
27:09de las multas,
27:10¿verdad?
27:11Sí, claro,
27:12por supuesto,
27:13o sea,
27:14el principal argumento
27:15es el sueldo
27:17o el valor,
27:20el costo
27:21de vida
27:22actual
27:22comparado
27:24con lo que gana
27:25el conductor,
27:26con lo que gana
27:27el conductor.
27:28Si el conductor
27:28gana mil soles,
27:29¿cómo va a pagar
27:30cinco mil de multa?
27:31Así es.
27:33Es ilógico,
27:34es algo ilógico,
27:35desde hace mucho
27:37era ilógico
27:37y aumenta
27:38cada vez más
27:39porque las infracciones
27:41que te mete
27:42son de dos mil quinientos
27:43la más barata
27:45y su trán igual,
27:47su trán igual
27:48y por aquí también
27:49se te quemó el foquito
27:51está pagando
27:51mil ochocientos
27:52soles de multa.
27:54Es ilógico,
27:56sobre todo que no
27:57hay condescendencia,
27:58necesitan
27:58de todas maneras
28:00imponer una infracción
28:02a quien sea
28:02porque si no
28:03su servicio
28:04no es bueno.
28:06O sea,
28:07están trabajando
28:08en contra
28:10de la misma población,
28:12de nosotros,
28:13de los usuarios
28:14de la vía,
28:15de quienes mantenemos,
28:16quienes damos
28:16la seguridad,
28:18el transporte
28:19y la seguridad
28:19de que puedas llegar
28:20bien a tu casa,
28:21tanto tus bienes
28:22como las personas mismas.
28:25o sea,
28:26están atentando
28:27contra
28:28lo que es más necesario
28:30en este momento.
28:32En el Perú
28:32no hay conductores,
28:35sobre todo,
28:36bueno,
28:37en el caso
28:38del servicio
28:39de transporte
28:40de carga,
28:41nos están faltando
28:42sesenta,
28:43setenta mil conductores
28:44y no hay,
28:45no hay muchos
28:47con este problema
28:47de puntos,
28:48otros porque ya emigraron,
28:50porque ya la situación
28:51es y sostener.
28:53Y yo creo que más
28:54y sobre todo
28:55que hay unas ofertas
28:58muy grandes,
28:59sobre todo en España,
29:01en Canadá,
29:01en Canadá
29:01están solicitando
29:03conductores,
29:03en España igual,
29:05Estados Unidos
29:06estuvo en un tiempo
29:07antes de esta gestión,
29:09pero en Europa
29:10muchísimo,
29:11en Italia también
29:12y se están yendo,
29:14se están yendo,
29:14no hay conductores,
29:16por eso
29:16que no se les puede
29:17registrar,
29:18ahí está el problema,
29:19ahorita salta el problema
29:20pero Gálaga
29:22no tenía conductores,
29:22no tiene,
29:23pero ¿por qué no tiene?
29:25Porque no hay,
29:27ya salió una norma,
29:28pero la norma
29:29todavía no se reglamenta.
29:30Respecto al tema
29:31de las infracciones,
29:33cuando un conductor
29:33considera que no
29:34ha sido bien impuesta,
29:36se dirige,
29:37en este caso,
29:37a la ATO,
29:38a su TRAN
29:39o al SAT
29:40para apelar
29:40la infracción,
29:42sin embargo,
29:43casi siempre,
29:44casi siempre
29:44esas infracciones,
29:45sobre todo
29:46para el conductor
29:46particular
29:47o para el taxista,
29:48es denegada
29:49o sale a favor,
29:50en este caso
29:50de la institución.
29:51Aquí debería haber
29:52lo que siempre se plantea
29:53acá,
29:53Johnny,
29:54es una instancia superior,
29:55un tribunal,
29:56¿verdad?,
29:56que se encargue
29:57de fiscalizar
29:58y evaluar,
30:00digamos,
30:00no tomando,
30:03digamos,
30:04como punto de partida
30:05que pertenece
30:06a una institución,
30:07sino que sea independiente,
30:08¿no es cierto?
30:09Autónomo.
30:09Autónomo.
30:09Eso es lo que se está pidiendo,
30:11¿no?,
30:11que en base al principio
30:12de imparcialidad,
30:14que es un derecho
30:14fundamental también,
30:15es por eso que existe,
30:16pues,
30:17el Poder Judicial
30:18y la Fiscalía,
30:19el Ministerio Público,
30:20son,
30:21uno te persigue el delito,
30:23te denuncia
30:25y el juez
30:26son los que derimen,
30:28¿no?,
30:28es imparcialidad,
30:30¿no?,
30:30uno te persigue
30:30y el otro te sanciona.
30:32En el caso del transporte,
30:34lamentablemente,
30:35ese principio
30:36ha sido violado,
30:37¿no?,
30:38durante todos estos años.
30:40La SAP,
30:41la SUTRAN
30:41y la ATO
30:42son jueces y partes
30:44y eso debe determinar.
30:46Ellos,
30:46improcedente,
30:47toda la vida
30:47improcedente,
30:48improcedente,
30:49improcedente.
30:49Y hay muchas papeletas
30:51que son valores
30:52de 500,
30:52600,
30:53800 soles
30:53que antes de irte
30:55al contencioso administrativo
30:56prefieres pagarlas.
30:57Pero,
30:58¿qué pasa?
30:58Tú las pagas,
30:59¿no?,
31:00y encima te descuentan
31:01los puntos
31:01porque estás aceptando,
31:02al pagar estás aceptando
31:04y te descuentan
31:05los puntos
31:05y es algo
31:06que también,
31:07pues,
31:08es algo ilógico,
31:09¿no?
31:10Yoni,
31:10gracias.
31:10Gracias,
31:11Yoni,
31:11gracias,
31:11Víctor,
31:12por estar acá una vez más
31:12en la hora del volante.
31:13Gracias a ti,
31:14Tito,
31:14siempre apoyando el transporte
31:16y de parte de todo el gremio
31:17te decimos muchas gracias,
31:19¿no?
31:19Gracias,
31:19gracias,
31:19Víctor.
31:20Muchas gracias,
31:20Tito.
31:22Nuevas novedades
31:23tendremos en cualquier momento
31:24y ya nos vamos a comunicar
31:25para coordinar
31:26porque hay cosas muy importantes
31:28en el transporte de carga
31:29que estamos gestionando
31:31con la autoridad
31:32y esperamos que
31:33este año
31:34sí nos acompañes
31:35el 20 de septiembre
31:36día de Caminero.
31:37Ahí estamos,
31:37claro que sí.
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