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Tito Alvites, conductor de La Hora del Volante, explicó la nueva medida del Gobierno que permitirá reducir determinadas multas de tránsito y transporte pagando solo el 10 % del monto correspondiente. En ese sentido, señaló que las infracciones graves, como provocar un accidente por manejar en estado de ebriedad, no deberían ser consideradas para la amnistía.
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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NoticiasTranscripción
00:00La M2, conducir en estado de ebriedad. La M3, conducir sin licencia de conducir, ¿no es cierto?
00:06La M5, conducir un vehículo con licencia de la categoría distinta a la requerida.
00:11La M17, pasarse la luz roja. La M20, exceder los límites de velocidad.
00:16La M27 y 28, circular sin inspección técnica vehicular y sin SOAT.
00:2127 y la 28, sin SOAT y sin revisión técnica.
00:24Esas multas, esas infracciones no deben ser incluidas.
00:30Está en nuestros estudios Tito Alvites, conductor de La Hora del Volante. Bienvenido, Tito.
00:34Hola, Nicolás, ¿cómo estás?
00:36Un comentario primero. Los dos estuvimos en Piura, ¿no es cierto?
00:41Y en Chiclayo, y qué cosa, ¿no?
00:46Tú has estado en la misma región en dos días.
00:49Y la ciudad de Piura, como lo has constatado, Nicolás, sumamente sucia.
00:53Ayer, conversando con un taxista, me dice, es que los domingos no trabajan.
00:58Y los domingos es normal y natural que la población se vuelque a la ciudad.
01:03Salen los niños a pasear, ¿no es cierto?
01:05Y la ciudad sucia, Nicolás.
01:07Lleno de desperdicios, basura, bolsas.
01:09Además, las pistas rotas.
01:11Las pistas rotas, todas las obras que ya llevan, según cuentan, más de un año.
01:16Estas obras de concreto que están colocando, no sabemos si con alcantarilla o no.
01:22Teniendo en cuenta que Piura es una ciudad que soporta muchas lluvias, sobre todo en verano.
01:28Más aún ahora con el fenómeno del niño, la fiscalización al transporte y al tránsito es nula.
01:35Las mototaxis no ingresan a tres cuadras a la redonda, pero las motos lineales sí ingresan
01:40hasta el centro de la ciudad para hacer taxi, para llevar a una persona...
01:42Claro, es un sistema que creo que no existe en muchos lugares del país.
01:47Es una moto lineal que lleva un solo pasajero.
01:49Exacto, y le dan un casco de patines.
01:54O sea, no es un casco reglamentado, ¿no?
01:56No es un casco que tenga todas las especificaciones técnicas.
02:00Claro, el asunto de fondo ahí es la crisis del empleo, ¿no es cierto?
02:05Faltan empleos formales, bien remunerados y eso...
02:08Y las autoridades no dan la cara.
02:11Nosotros, tanto para tu programa como para el sábado, intentamos que las autoridades vayan a exitosa,
02:18tanto el gobernador regional o el alcalde provincial que está reemplazando a uno que salió para postular,
02:25pero simplemente no dieron la cara.
02:26Ni las máximas autoridades, ni los técnicos o los gerentes de las áreas respectivas para que respondan, ¿no?
02:32Tengo varias cosas que, digamos, no se saben, porque no hay, digamos, respuesta oficial o formal por parte de las
02:40autoridades.
02:40Ahora, vayamos a lo que está pasando ahora.
02:42Se ha anunciado, lo ha hecho el propio ministro de Transportes, ¿no es cierto?
02:45Lo ha confirmado el ministro de Transportes, que todas las multas de tránsito se anularán pagando solo el 10%
02:54con un nuevo decreto, ¿no es cierto?
02:56¿Cómo es esto?
02:56¿A quiénes alcanza?
02:57Es una suerte de amnistía, ¿no? Amnistía, así como los alcaldes brindan amnistías para los arbitros, los tributos, ¿no?
03:07Cada año, porque hay muchos vecinos que no pueden pagar ese tipo de impuestos.
03:12Acá lo que está haciendo el MTC a través de Rafael Rey, el ministro, es un poco seguir lo que
03:19dijo la presidenta o entonces candidata en sus promesas, ¿no?
03:23Habló de ver el tema de las multas y de reestructurar la ATO.
03:26Hay que tener en cuenta, Nicolás, que el ministro ha hablado de dos temas básicos, ¿no es cierto?
03:33Multas al tránsito y multas al transporte.
03:36¿Qué son las multas al transporte?
03:38Aquella combi, aquella coaster o bus que circula, por ejemplo, con la puerta abierta, ¿no es cierto?
03:44Esa es una multa al transporte.
03:45Una multa al transporte es cuando un bus, combi o coaster se para en un lugar que no es debido,
03:52en un paradero que no debía estacionarse, ¿verdad?
03:57Ese tipo.
03:58Utilizar, por ejemplo, una combi sin autorización por parte del ATO es otra multa al transporte.
04:05Y así como hay multa al transporte urbano, también hay multas a los taxistas, que también forman parte del sistema
04:10de transportes, ¿no?
04:11Cómo no llevar un botiquín, ¿no?
04:13Cómo no tener, por ejemplo, y las multas de tránsito es cruzarse la luz roja, no tener licencia de conducir,
04:21SOAD, ¿no?
04:22Pero yo creo que esta amnistía, Nicolás, tiene que tener expresamente la tipificación de conductas que afecten directamente a la
04:30vida y seguridad vial.
04:31¿Qué quiere decir esto?
04:32Que no todas las multas van a recibir la amnistía.
04:35Por ejemplo, la M01 es conducir en estado de ebriedad y causar un accidente.
04:40Esa multa, por ejemplo, no debe aplicar para esta amnistía.
04:45La M2, conducir en estado de ebriedad.
04:47La M3, conducir sin licencia de conducir, ¿no es cierto?
04:50La M5, conducir un vehículo con licencia de la categoría distinta a la requerida.
04:56La M17, pasarse la luz roja.
04:58La M20, exceder los límites de velocidad.
05:01La M27 y 28, circular sin inspección técnica vehicular.
05:04Y sin SOAD, 27 y la 28.
05:07Sin SOAD y sin revisión técnica.
05:09Esas multas, esas infracciones, no deben ser incluidas en esta amnistía.
05:13Tú dices, no deberían.
05:15No deberían.
05:16Claro, pero no sabemos, porque el decreto todavía no se publica, ¿no es cierto?
05:20No, no, no, todavía no se ha publicado, claro.
05:24Esto, es decir, va a incluir, o sea, las peores multas son las que le ponen a los que realizan
05:30transporte público sin autorización, que son los transportes informales, que son miles,
05:35¿no es cierto?
05:36Y que las multas son, pero impagables.
05:39O sea, un par de esas multas te quedaste sin vehículo, ¿no?
05:41Ahora, si quisiéramos ser estrictos, Nicolás, no deberían ser incluidas aquellas unidades
05:49de conductores que conducen un vehículo sin autorización, ¿no?
05:53Por ejemplo, acá yo tengo la tipificación de la N01, que es para los automóviles.
06:01Te voy a leer claramente qué dice.
06:02Prestar servicio sin contar con la autorización del ATU.
06:05Muy grave, entrenamiento del vehículo, tres UITs.
06:07Dos UITs para el chofer, para el propietario del vehículo, estamos hablando de once mil
06:12soles, y una UIT para el conductor, dieciséis mil quinientos soles, solamente por hacer
06:18colectivo o hacer taxi.
06:20Cuando te paran una vez, pero si te paran dos ya son treinta y dos mil.
06:23Y así pueden seguir acumulando todas las multas, Nicolás.
06:26Ahora, si dice el ministro que queremos recuperar a los conductores, estas multas al transporte
06:32deberían ser incluidas.
06:33¿Te acuerdas el año pasado hubo un conductor de una combi, de una minivan informal, que
06:39la quemó en la avenida Javier Prado?
06:41Quemó el vehículo.
06:42Un millón doscientos mil soles de multa, y él tenía la licencia suspendida o cancelada.
06:46Si seguimos las palabras del ministro Rey, ese conductor y esa unidad deberían incluirse
06:53en esta amnistía, o en esta condonación, o la reducción de multas, ¿no es cierto?
06:57Que pagan, claro, el 10% de un millón doscientos mil soles, ¿cuánto?
07:00120 mil soles. O sea, ¿tendrá, digamos, plata ese conductor para pagar 120 mil soles?
07:06Es imposible.
07:07Incluso esa amnistía del 10% sigue siendo impagable por la acumulación.
07:14Para algunos, exacto, para algunos que deben miles de soles, ¿no?
07:16Ahora, esto no vale para los particulares, ¿no es cierto?
07:21Esto se supone que está dirigido estrictamente para el transporte público.
07:24Eso es lo que no sabemos, porque también hay muchos conductores particulares que sí,
07:27pero es que el particular yo creo que se asusta porque piensa que su vehículo,
07:33que es para la familia, para el trabajo, ¿no?
07:35Va a ser llevado al depósito, ¿no?
07:37Y que le van a embargar las cuentas.
07:39Entonces, el particular casi paga, casi siempre paga.
07:43Los que no cumplen con las multas son los transportistas, ¿no?
07:47Taxistas, transporte urbano y los informales.
07:49¡Exitosa!
07:50Los informales que ya trabajan en asalto en Mata, todos trabajan con radio,
07:53ya ni siquiera con WhatsApp, para ver si es que hay presencia de fiscalizadores delato,
07:57porque si los intervienen es carro al depósito.
07:59Y los pierden porque tienes que pagar tu multa.
08:01A ver, pagan un millón doscientos mil soles para recuperar el carro.
08:04Ahora, yo creo que deberían ser incluidos en este proyecto, en este decreto,
08:09todos aquellos conductores que están con muchas multas,
08:12tanto el vehículo como los conductores,
08:14por haber operado sin autorización.
08:17¿Eso qué va a permitir?
08:19El primer paso para formalizarlos, ¿no es cierto?
08:22Claro, debería ser parte de una estrategia de formalización.
08:24La pregunta es, ¿cuál es la estrategia de formalización?
08:26Claro, porque le dicen, formalízate.
08:28Ya, pero para formalizarte, para que la ATU lo formalice,
08:31te pide que esté saneado, tanto tu vehículo como el conductor.
08:34Pero, ¿de dónde vas a sacar plata, digamos, 80 mil soles para pagar la multa?
08:37No, formalízate.
08:39Entonces, esta amnistía yo creo que serviría para ese primer paso,
08:43recuperar conductores y para formalizarlos.
08:45Vamos a ir a la pausa y regresamos inmediatamente,
08:47porque yo creo que esta información interesa muchísimo a los transportistas,
08:52que son leales seguidores de Exitosa y nos debemos a ellos también.
08:58Nos vamos a la pausa.
08:59Esto es Exitosa, la voz de los que no tienen voz.
09:01Volvemos.
09:02Está en nuestros estudios Tito Albites, conductor de La Hora del Volante,
09:05acá de Exitosa, y estamos hablando de un anuncio
09:08que se ha hecho en la reunión que se tuvo con un sector de transportistas,
09:14que con el pago del 10% de las multas de tránsito y de transporte,
09:23que Tito ya nos explicó, pero nos lo va a reiterar nuevamente,
09:28darías por canceladas tus deudas y regularizarías tu situación.
09:33Lo que nos ha dicho el señor Raúl Raúl, que es uno de los dirigentes que ha estado en todas
09:38estas reuniones,
09:39es que eso no estaba en la agenda, que apareció de pronto, que fue iniciativa de la gente del gobierno.
09:45Eso es lo que ha dicho Raúl Raúl, pero yo creo que es un cumplimiento de las promesas de campaña.
09:49Creo que todos los candidatos han prometido, prometieron reducir las multas, reestructurar la ATU.
09:56Pero acá, Nicolás, un tema importante.
09:58Una cosa es la multa pecuniaria, la multa económica, por una infracción al transporte o al tránsito,
10:04y otra cosa son los puntos, porque producto de las sanciones, de las infracciones al tránsito,
10:11pierdes puntos, que son, todos los conductores tenemos 100 puntos, ¿no es cierto?
10:14Y de ahí se van deduciendo de acuerdo a la categoría de la infracción, 20, 50,
10:20conducido en estado de veredad de 100 puntos, por ejemplo.
10:23Yo creo que los conductores que tienen las licencias suspendidas, canceladas o inhabilitadas,
10:28no entrarían a este decreto.
10:32Pero, ¿se va a perdonar, se va a condonar, se va a amnistiar también el tema de puntos,
10:36o se va a esperar a que esos conductores cumplan con sus cursos de seguridad vial?
10:42Ahora se ha acortado, antes era cada un año, dos años, ahora es cada seis meses.
10:46Eso, ¿qué permite? Recuperar conductores, ¿no es cierto?
10:49Pero, con todos los temas de extorsión, con todo el, digamos, las multas elevadísimas,
10:56hay pocos conductores en Perú.
10:58Muchos están yendo al extranjero para conducir camiones de carga pesada,
11:03validan sus licencias acá y se van a Europa, Estados Unidos, a hacer patria, como se dice.
11:11Ante la poca presencia de conductores, lo que está buscando el gobierno es recuperar a más conductores.
11:17¿Pero cómo lo va a hacer?
11:18¿Va a amnistiar solamente el tema económico, pecuniario,
11:21o también vas a ver el tema de los puntos?
11:25Porque eso habría que esperar, digamos, el contenido del decreto que debería salir en los próximos días, ¿no?
11:32Claro. Se supone que si lo han anunciado es porque debería salir de inmediato.
11:38Y para esto no se necesitan facultades extraordinarias.
11:41No, no, no. Debe ser un decreto de urgencia, ¿no?
11:43Claro. Ahora, hay un tema más que quería consultarte, que es la confrontación que hay entre los propios transportistas sobre
11:50ATU.
11:51El señor Larrado es el sector que plantea prácticamente liquidar la ATU.
11:55Ahora ha bajado un poco los grados de su...
12:01Pero él o su sector es uno de los que ha dicho que hay que desaparecer la ATU porque es
12:06un fracaso.
12:07Ahora ha dicho más bien hay que reestructurarla, ¿no?
12:10Pero lo cierto es que no ha cumplido sus objetivos después del tiempo transcurrido, ¿no?
12:14Ha cumplido algo en los últimos 12 meses.
12:18Por ejemplo, antes, por ejemplo, circular sin autorización eran cuatro UITs.
12:22Se ha bajado.
12:23Yo sigo considerando que las multas son excesivamente altas.
12:26Se ha iniciado lo que se conoce como la reforma del transporte público.
12:30Se ha entregado, por ejemplo, títulos habilitantes a las empresas.
12:34Antes simplemente les daban autorizaciones por un año.
12:37Ahora tienen títulos por cinco años.
12:39Si cambian de matriz energética pueden tener hasta 10 y hasta por 15 años.
12:42Eso ha hecho la ATU actual.
12:44Entonces, ¿eso qué permite a las empresas?
12:46Con un título habilitante de cinco años ir a cualquier banco a tocar la puerta.
12:50Oiga, tengo mi título habilitante como empresa.
12:53Y tienen facilidades de poder conseguir créditos y obtener vehículos.
12:58Porque tiene la garantía de que vas a tener un flujo.
13:01Exactamente.
13:02Tiene la garantía de que vas a operar por los próximos cinco años.
13:04Si adquieres un vehículo a GNV o eléctrico son 10 o hasta 15 años.
13:10Pero está en camino, por ejemplo, para formalizar al conductor.
13:15Que el conductor esté en planilla, ¿no es cierto?
13:17Que se cambie el sistema de recaudo.
13:19Ya no el físico.
13:21Ahora, casi todos ya pean.
13:22Pero ¿a quién ya pean?
13:23A la cuenta o del cobrador o del conductor, ¿verdad?
13:26Que se cambie el sistema de recaudo a través de una tarjeta, una tarjeta unificada.
13:31La ATU ha presentado la tarjeta interoperable que está funcionando con algunas empresas.
13:40Empresas de transporte público urbano tradicional.
13:42Puedes subir al metropolitano, te puedes subir al tren, te puedes subir a cualquier bus de los chinos o huetul
13:49que circulan por acá.
13:50La idea es esa.
13:51O sea, la idea es que poco a poco esta reforma, esta reforma que ha iniciado la ATU en los
13:56últimos 12 meses con la gestión de David Hernández, se concluye.
14:00O sea, ellos satanizan al ATU simplemente por el tema pecuniario.
14:04Porque son excesivamente altas las multas.
14:07Eso es cierto, ¿verdad?
14:08Pero por otro lado, hay un trabajo que ya se ha venido planificando desde hace mucho tiempo.
14:13Desaparecer el ATU, ¿qué va a suponer?
14:15Todo lo que se ha trabajado al tacho y cómo empiezas de cero.
14:19O sea, ¿que regresaría a los municipios?
14:21Eso fue catastrófico, Nicolás.
14:24Porque te acuerdas que antes cuando paraba el Callao, Lima no los dejaba ingresar.
14:28¿No es cierto?
14:28Porque había autorización por parte de la Municipalidad Provincial del Callao, la Municipalidad Metropolitana de Lima y la Municipalidad Provincial
14:36de Huarochiri.
14:36¿No es cierto?
14:37Cada uno paraba, no los dejaban ingresar.
14:39No, las autorizaciones de circulación se emitían en Huarochiri, en el Callao, pero es decir, el 80% o un
14:46porcentaje mayor operaban en Lima.
14:49Claro, y cuando había paros, no los dejaban ingresar a los vehículos que tenían autorización de Lima hacia el Callao
14:56o de Lima hacia Huarochiri.
14:57O sea, era un despelote total.
15:00Ahora, sacar, digamos, a todos los trabajadores del Ato, que son más o menos 1.200 trabajadores, trasladarlo a un
15:10municipio, a la Municipalidad Provincial o de Lima Metropolitana, ¿de dónde van a sacar presupuesto?
15:16Hay algo que sí es cierto, es decir, una política con respecto al transporte informal, que es un problema gravísimo
15:23porque supone miles de vehículos y miles de personas involucradas, ¿no es cierto?
15:28Que están viviendo de eso y que además están ayudando a enfrentar el déficit, ¿no es cierto?
15:35O sea, la oferta no es suficiente.
15:36El transporte formal no ofrece el suficiente servicio para atender las necesidades de la gente, ¿no?
15:43Y esto se mezcla con el tema del desempleo, ¿no?
15:46Que es un problema real de empleos formales y permanentes para la gente.
15:49Entonces, la solución no es ni multas altísimas ni perseguirlos como si fueran delincuentes, sino ofrecer alternativas de formalización, ¿no?
15:59Y se ha hablado montones de veces de proponerles fórmulas con acceso a créditos razonables, ¿no?
16:06A tarifas o a tasas de interés preferenciales para que se junten cuatro, cinco, seis y tengan vehículos mayores y
16:16eso ordene las cosas, ¿no?
16:18Es lo que se debe hacer, Nicolás, con aquel taxista formal independiente que tiene su taxi amarillo, que cumple 15
16:23años.
16:24Al día siguiente ese vehículo ya no puede circular, le quitan su autorización.
16:28Sin embargo, hay coasters, combis y buses que tienen ya casi 30 años y siguen circulando.
16:34¿Qué debería hacer en este caso el gobierno?
16:36Entrarle un bono de chatarreo, darle las facilidades a través de una caja, una financiera o un banco para que
16:41ese taxista adquiera un vehículo nuevo y empiece a operar.
16:44Lo mismo se debería hacer con los colectivos informales, con las coasters, las minivans esas que operan por Javier Prado,
16:51que van por la avenida Arequipo, que se van a San Juan del Urigancho, la avenida La Marina.
16:57Esas unidades deben miles de soles, los conductores sin licencia, sin SOAT, sin revisión técnica, pero el pasajero sube porque
17:04hay una necesidad.
17:05El correo rojo y todos los colores de los corredores están abarrotados.
17:10Son repletos y desaparecen a las 11 de la noche.
17:13A las 11 de la noche Lima es tomada casi por asalto por el transporte informal.
17:18Vehículos que no tienen luces, no tienen SOAT, conductor sin licencia, no tiene revisión técnica y siguen operando porque existe
17:24necesidad.
17:25Entonces, ¿cómo recuperas a ese conductor, a ese ex empresario que trabajaba en una empresa de transportes para que se
17:34formalice?
17:35Dándole facilidades, le das una amnistía a sus puntos y a sus papeletas o a su vehículo también.
17:40Si es un vehículo viejo, lo agarras, lo llevas al chatarreo con bono y los formalizas.
17:44Claro, pero la idea es que todo eso sea parte de una estrategia, ¿no es cierto?, para resolver, formalizar y
17:51simultáneamente resolver el desmadre, que es el transporte.
17:54Tito, muchas gracias por estar con nosotros esta mañana.
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