00:01RTL Matin
00:02Il est 7h39, Langlais Co, François Langlais, comment faire baisser la note ?
00:06C'est la question qui fait la lune de la Marseillesse ce matin et que tout le monde se pose.
00:09Quelle est donc la bonne méthode pour faire baisser les prix de l'essence ?
00:12Existe-t-elle vraiment cette méthode-là ?
00:14Ce matin, vous avez donc décidé, François, de passer trois propositions au banc d'essai.
00:18Oui, commençons par la solution la plus baroque, le blocage des prix.
00:22Le gouvernement déciderait d'un trait de plume que le carburant ne peut plus être vendu à plus de 1
00:27,70€ par exemple le litre.
00:29Seul problème, pour vendre, il faut que le vendeur y ait intérêt.
00:33Il faut donc que le prix de vente soit supérieur au prix d'achat, ce qu'on appelle la marge,
00:38pour couvrir les frais de transport, de stockage, de distribution or.
00:42Si vous avez la contrainte de vendre moins cher que ce que l'opération vous coûte,
00:47vous perdez de l'argent à chaque litre.
00:49Personne ne veut faire ça, à part Total Energy, qui se rattrape ailleurs,
00:53et qui subventionne de cette façon-là sa vente à perte.
00:55Il y aurait même un risque de pénurie, parce que la France est un marché de diesel.
01:00Or, nous importons la moitié de notre gazole.
01:03Est-ce qu'on imagine un acheteur français expliquer aux vendeurs internationaux,
01:07les amis, à cause d'un décret à Paris, moi je paye moins cher que les autres.
01:11Pardon, mais les cargaisons partiraient tout simplement ailleurs.
01:14Et nos voitures diesel, ça serait les maisons de vacances des cages à poules.
01:18Oui, mais petite objection quand même, François, parce que la Croatie a bloqué le prix du litre à 1,55€.
01:23Comment elle fait ?
01:23En fait, c'est un faux blocage.
01:25C'est tout simplement le gouvernement qui renonce aux taxes qu'il lève habituellement.
01:29En fait, ce blocage-là, c'est une baisse des taxes.
01:32Justement.
01:32Et c'est la deuxième solution.
01:34C'est la plus efficace.
01:35L'Allemagne, l'Italie, l'Espagne, la pratique, avec des diminutions de prix de 15 à 20 centimes par litre,
01:40bon, le seul problème ici, c'est le coût, pour les finances publiques.
01:43Tous ces pays ont des finances peu ou prou redressées, les nôtres sont effondrés.
01:48C'est pour ça que le gouvernement temporise.
01:50Alors, il y a une option intermédiaire qui serait de supprimer ce qu'on appelle les certificats d'énergie.
01:55C'est une taxe qui représente plus de 15 centimes au litre,
01:58mais ça veut dire qu'il y aurait moins d'argent pour la transition énergétique.
02:01Il n'y a pas de miracle.
02:02Bon, et c'est pour ça que finalement, le gouvernement semble se rabattre sur ce plafonnement des marges.
02:06Est-ce que ça peut marcher ? On n'y comprend pas grand-chose.
02:09Ce n'est pas si bête. Il s'agit de limiter l'écart entre le prix d'achat par les
02:13distributeurs et le prix qu'ils nous facturent à la pompe.
02:16Bon, avec un tel système, les distributeurs seraient obligés de répercuter la baisse constatée sur le marché du pétrole.
02:23Bon, ce n'est pas bête, mais attention quand même, parce que ça ne concerne qu'une partie des stations.
02:28La grande distribution, les Leclerc et autres carrefours, ils vendent déjà avec des marges très faibles.
02:33L'essence, ça n'est qu'un produit d'appel.
02:35Oui, ça fait venir le client.
02:35Quant à Total, lui, il vend avec des marges négatives, donc il ne serait pas concerné.
02:40Ça ne peut donc déboucher que sur quelques centimes de différence, sur une partie du réseau seulement.
02:46En résumé, si on examine les solutions provoquées, il y en a une qui marche.
02:51C'est d'ailleurs celle que pratiquent tous nos voisins, et c'est celle qui coûte le plus cher, c
02:55'est la diminution des taxes.
02:56Voilà au moins la solution, quoi qu'on en pense.
02:58Merci beaucoup à vous, François Langlais. Il est 7h42.
03:01Merci.
03:01Merci.
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