00:01Avec la hausse des prix du pétrole, la voiture électrique revient sur le devant de la scène.
00:06On va en parler avec Aurélien Demeau. Merci d'être sur CNews.
00:09Vous avez créé une entreprise qui s'appelle Electra, donc charge rapide pour les voitures électriques.
00:15EDF annonce que la France va être électrifiée à grande vitesse.
00:19Donc ça aussi, c'est un événement important.
00:21Donc vous êtes en plein dedans.
00:23Ça y est, la voiture électrique est sur une rampe de lancement, cette fois c'est sûr.
00:26On est effectivement sur une grosse phase d'accélération.
00:29On regarde les chiffres récents.
00:30En mars, on est à plus 70% de voitures électriques, si on compare mars 2026 à mars 2025.
00:37Donc c'est 50 000 voitures électriques vendues en mars.
00:40Et c'est un record, on est à 28,5% de parts de marché.
00:43Donc il y a une vraie tendance à l'électrification en France,
00:46à la fois parce que les flottes sont en train de passer à l'électrique massivement,
00:50puisque passer à l'électrique c'est moins cher.
00:52Aujourd'hui, en fait, le coût de possession du véhicule est nettement moins cher pour les flottes.
00:56Pour les particuliers, c'est aussi intéressant.
00:59Et l'actualité nous le rappelle, on a aujourd'hui les prix du carburant qui sont très élevés,
01:03donc énormément de gens qui se tournent aussi vers l'électrique,
01:05puisqu'on sait que c'est une solution qui coûte nettement moins cher.
01:07Donc ça, c'est vraiment le changement, l'évolution.
01:10Là, cette crise que l'on vit, elle impacte donc vraiment les ventes de voitures électriques.
01:15Ça, maintenant, on le ressent.
01:16Mais tout le monde se dit, est-ce que vraiment on économise si on est électrique par rapport au plein
01:21d'essence ?
01:22Alors, quand vous roulez en électrique, rouler en électrique, c'est entre 2 et 3 fois moins cher que de
01:26rouler au thermique.
01:27Vraiment ? Parce que beaucoup disent que sur autoroute, les recharges sont chères.
01:31Alors, l'autoroute, c'est 10% des kilomètres parcourus par les Français.
01:35L'essence est plus chère sur l'autoroute, l'électrique est un peu plus chère sur l'autoroute,
01:40et le snacking est aussi plus cher sur l'autoroute.
01:42Mais si je prends le cas général, rouler au thermique, aujourd'hui, c'est à peu près 7 litres au
01:47100.
01:47On est à 2 euros, même un peu plus avec la conjoncture actuelle.
01:50Mais on est entre 14 et 16 euros pour faire 100 kilomètres en thermique.
01:53Là où en électrique, vous êtes entre 4 et 7 euros.
01:57Pour 100 kilomètres, toujours distance égale.
01:59Pour 100 kilomètres.
02:0014 d'un côté, 7 de l'autre.
02:027 si vous chargez, par exemple, chez Electra exclusivement.
02:05Et ça peut être jusqu'à 4 euros si vous chargez aussi à la maison.
02:08Donc, c'est montier prix, quoi.
02:09Exactement.
02:10Et si je peux vous donner aussi un chiffre là-dessus, c'est comme si, aujourd'hui, vous payiez votre
02:14litre d'essence 80 centimes.
02:16C'est ça, aujourd'hui, l'avantage de l'électrique.
02:18En plus, il y a beaucoup moins de maintenance, puisqu'un véhicule électrique est beaucoup plus simple.
02:21Donc, c'est, aujourd'hui, une raison très forte de passer électrique, c'est le pouvoir d'achat.
02:26D'accord. Donc, c'est pour cela que vous avez créé Electra.
02:29Vous êtes l'un des nombreux acteurs qui se développent.
02:31Je me souviens, on a interviewé Station, eux, il n'y a pas longtemps.
02:33Eux aussi, on a un programme de développement.
02:35Comment ça va se passer, cette concurrence ?
02:37C'est un petit peu comme à l'époque des compagnies pétrolières, des stations-service, tout le monde s'affrontait.
02:42Alors, aujourd'hui, effectivement, on est en train de mailler le territoire de façon massive, avec énormément de bornes en
02:46charge.
02:47Donc, là où il y a, effectivement, deux, trois ans, il n'y avait pas suffisamment de bornes,
02:51ou alors elles ne fonctionnaient pas suffisamment bien, elles n'étaient pas suffisamment rapides, ce travail, il a été fait.
02:56Pourquoi ? Parce que, vous le dites, il y a une concurrence, elle est saine, elle est stimulante.
02:59Aujourd'hui, nous, on est leader en France, on déploie sur tout le territoire, mais il y a nombre d
03:03'acteurs qui contribuent et qui participent
03:06à faire en sorte qu'aujourd'hui, on a 170 000 bornes en charge qui sont ouvertes au public, et
03:11plus de 20 000 bornes en charge rapide.
03:12Donc, il y a beaucoup, beaucoup de bornes.
03:14Est-ce que vous pensez que la fiscalité va rester en l'État, ou est-ce qu'à un moment
03:18ou un autre, l'État va se dire, tiens, je vais mettre les mêmes taxes que sur l'essence ?
03:22Alors ça, c'est une excellente question, et je suis très heureux d'y répondre, parce que c'est souvent
03:25un des arguments qui revient,
03:27qui est de dire, la TICPE, donc la taxe sur les produits pétroliers, c'est une manne importante pour l
03:33'État, c'est d'ordre de grandeur à peu près 20 milliards d'euros.
03:36Et donc, qu'est-ce qui va advenir quand on va passer électrique ?
03:38D'abord, quand on va passer électrique, il faut savoir que l'électricité est assez fortement taxée elle-même.
03:43Vous avez de l'Axis sur l'électricité, vous avez de la TVA sur l'électricité, donc on ne va
03:46pas perdre des recettes d'un côté,
03:48et ne rien gagner de l'autre, puisque l'État va gagner des recettes sur les ventes d'électricité.
03:53Ça, c'est le premier élément.
03:54Et le deuxième élément qui est plus important encore, c'est qu'aujourd'hui, on dépense à peu près 40
03:58milliards d'euros chaque année
03:59qu'on donne à des pays de l'OPEP qui nous fournissent du pétrole.
04:03Cet argent, il sort de France.
04:04Oui, on dépense 20 milliards, 22 milliards quand tout va bien, mais là, ça a dû augmenter, bien sûr.
04:08Et ça dépend des années, ça dépend du cours du pétrole, mais ces dizaines de milliards d'euros,
04:13au lieu de les envoyer à l'étranger, on va les investir en France.
04:16Pourquoi ? Parce qu'on passe d'un modèle où on est à 99% importateur de pétrole à 100
04:21% d'électricité made in Europe.
04:23Donc cet argent, ces 20 ou ces 30 milliards, peu importe, dont on a besoin, sont investis en France
04:28et ils sont derrière taxés, les gens payent des charges sociales, donc ce n'est pas du tout le même
04:32schéma.
04:32Mais qui vous dit que l'électricité restera à un niveau bas ? Si ça monte un jour, qu'est
04:36-ce qu'on fait ?
04:37Alors, c'est l'enjeu, effectivement, de la capacité de production électrique.
04:40Aujourd'hui, en France, elle est largement exportatrice.
04:44Aujourd'hui, on produit 100 TWh, 95 TWh pour être précis.
04:48On a trop d'énergie électrique.
04:49Exactement. Aujourd'hui, on n'a pas un sujet de production.
04:51La France a un appareil productif d'électricité qui est inégalé en Europe,
04:56grâce au parc de nucléaire qu'on a, des capacités hydro et tout le renouvelable qui va le seul à
05:01l'air.
05:01Donc, en gros, on exporte la consommation annuelle de la Belgique chaque année.
05:06Et cette électricité, on pourrait l'utiliser, notamment sur le transport.
05:09Mais ce que l'on vit avec le pétrole, on ne reste pas un jour de le revivre avec l
05:12'électricité,
05:13qui deviendrait rare pour une raison.
05:14Si on augmente très fortement la consommation d'électricité, peut-être que les prix vont monter.
05:18Ça va devenir spéculatif.
05:20C'est ça qui fait craindre peut-être le pire.
05:22Alors, ce scénario, il est très peu probable.
05:25Je vous donne un chiffre.
05:27En France, on consomme à peu près 450 TWh d'électricité par an.
05:31Si on a 10 millions de véhicules électriques en 2035, c'est à peu près entre 10 et 15 TWh
05:36d'électricité.
05:36Vous voyez qu'on est largement dans les quantités qui nous permettent de passer électrique.
05:42Toute petite dernière question.
05:44Comment faites-vous pour négocier le prix justement de l'électricité ?
05:47C'est vous qui vous en chargez.
05:49Absolument.
05:50Donc, ça, c'est notre savoir-faire, notre métier.
05:51On va se sourcer avec une partie qu'on va acheter à l'avance.
05:55Donc, ça, ce prix, il est sécurisé.
05:56Et puis, on va l'acheter en forward, comme on dit dans le jargon.
05:59Et puis, une partie qu'on achète sur le marché.
06:01Donc, en spot directement.
06:03Et donc, c'est une stratégie qui nous permet de mitiger le risque et en même temps ne pas être
06:07trop exposé.
06:08De manière à ce qu'aujourd'hui, les prix sur les bornes de recharge électra, malgré le contexte que vous
06:14connaissez, n'ont absolument pas bougé.
06:16Et ça, vous ferez votre bénéfice là-dessus.
06:18Parce qu'il faut bien gagner de l'argent.
06:19C'est sur le prix d'achat d'électricité.
06:20Le business model, il est très simple.
06:22C'est qu'on achète et on revend de l'électricité.
06:24On les revend aux gens qui viennent se charger.
06:26Donc, c'est nos revenus.
06:27Et puis, on fait une marge dessus parce qu'on l'achète à côté.
06:29Et à part ça, il y a les investissements, bien sûr.
06:31Mais là, vous êtes soutenu par BPI, j'imagine, ou les banques.
06:34Alors, on a levé un peu plus d'un milliard d'euros avec un certain nombre de fonds d'investissement.
06:39Et puis, huit banques qui nous ont prêté 430 millions l'année dernière.
06:42Et donc, c'est ça qui nous permet d'investir dans l'infrastructure.
06:44Aurélien Demeau, merci d'être venu sur CNews pour nous parler des bornes de recharge qui vont se développer en
06:50France.
06:51Restez avec nous sur CNews.
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