00:00On va parler de l'automobile de luxe qui passe à l'électrique.
00:03On en parle avec Eric Neubauer.
00:05Merci d'être avec nous, président du groupe Charles Pozzi,
00:08le principal distributeur de Ferrari en France.
00:11Merci d'être sur CNews.
00:12Vous avez longtemps dirigé et possédé de nombreuses concessions automobiles,
00:16multimarques, vous avez donc une grande expérience.
00:18Mais aujourd'hui, le marché automobile baisse.
00:20Qu'est-ce qu'on pourrait faire pour relancer ce secteur ?
00:24Pour moi, de toute façon, il n'y a qu'une seule chose.
00:26La marge se fait que si on vend un véhicule avec un certain prix,
00:30c'est le premium ou le généraliste haut de gamme,
00:33éventuellement les véhicules de luxe que nous, au niveau de Charles Pozzi, nous distribuons.
00:39C'est recréer cette dynamique.
00:42Le low cost, nous ne sommes plus capables de le faire.
00:45Nous avons des coûts salariaux qui sont trop importants.
00:47Il faut imaginer de la marge.
00:50Mais pour ça, il ne faut pas que l'industrie soit tuée par un phénomène de taxes.
00:54Alors vous, vous représentez le luxe avec la marque Ferrari, un acteur majeur.
00:59C'est l'avenir pour une marque comme Ferrari électrique ?
01:02Alors, il est de toute façon indispensable que l'on suive la tendance.
01:07Pour moi, l'électricité n'est pas totalement une destination.
01:11C'est un des moyens, je crois.
01:14Et je sais que Ferrari travaille, par exemple, beaucoup sur l'essence synthétique,
01:20l'essence durable qui ne soit plus de l'essence fossile.
01:23Je pense que là, il y a un grand avenir.
01:25Et pour ça, il ne faut pas abandonner le moteur à combustion.
01:27Comme pour l'aéronautique, il y aura un carburant dédié pour ce type de voiture.
01:31C'est parce qu'il faut aussi garder le mythe.
01:33C'est quand même important.
01:35Alors, il y a le mythe.
01:36Mais on le conservera.
01:36Il est prévu dans les plans de Ferrari qu'une majorité des produits après 2035
01:42soient toujours thermiques ou hybrides.
01:45Mais je pense que de toute façon, le moteur à combustion...
01:47Quand on parle de l'hydrogène, en disant, par exemple, peut-être un des avenirs, c'est l'hydrogène.
01:50L'hydrogène est un moteur à combustion.
01:53Alors, vous représentez Ferrari.
01:55Donc, c'est une marque mythique.
01:56C'est la performance.
01:58C'est quand même aujourd'hui remis en cause ou pas ?
02:01Ces grandes marques de luxe du maire général, on voit Rolls-Royce se mettre à l'électrique.
02:06Il y a Porsche qui va se lancer.
02:07Alpine aussi.
02:09Donc, ça veut dire qu'on suit un mouvement.
02:11Mais est-ce qu'il y aura la demande ?
02:13Alors, vous le voyez, par exemple, je crois que chez Alpine, les ventes se passent assez bien sur les véhicules
02:18électriques.
02:19Nous ne représentons rien dans le marché.
02:22Quelques dizaines de voitures seront vendues d'une manière électrique l'année prochaine.
02:27On est infinitésimale.
02:29On ne compte pour rien.
02:29Mais par contre, toutes les améliorations, toutes les évolutions se passent par des véhicules premium ou très haut de gamme.
02:37Je ne rappellerai qu'une seule chose.
02:38Mercedes a inventé l'ABS.
02:40C'est arrivé d'abord dans leurs camions, les autocars, et ensuite dans les berlines de luxe, puis chez tout
02:44le monde.
02:46Les nouvelles technologies ne peuvent passer que par des véhicules à forte marge.
02:51Alors, si on revient sur l'état de l'économie française, l'économie, elle souffre parce qu'il y a
02:55moins de recettes fiscales sur les ventes de voitures.
02:57On roule moins, on achète moins de voitures neuves.
03:00Comment pourrait-on inverser la tendance ?
03:02Vous avez donné quelques recettes tout à l'heure.
03:04Mais il faudrait jouer sur la TVA, par exemple.
03:06Il faudrait baisser cette TVA qui est élevée.
03:08Moi, je l'augmenterais pour les véhicules de luxe, à contrario de l'économie française.
03:13Mais ça peut être même sur des véhicules intermédiaires, au-delà de 50 000 euros, peut-être un ou deux
03:17points de TVA en plus.
03:18Mais permettent aux gens de le faire.
03:21C'est aider par quelques avantages en comptabilité dans l'entreprise.
03:26pour que celles-ci changent très régulièrement les voitures et que ces véhicules qui aient 2 ans, 3 ans, 4
03:31ans soient des véhicules très récents
03:33et puissent bénéficier à des gens qui, eux, n'ont pas les moyens de se payer une voiture neuve.
03:39Est-ce que le malus tue les ventes d'automobiles ?
03:42Oui. Alors, dans le cas de Ferrari, l'année dernière, on a vendu 15 % de voitures en plus par
03:48rapport à 2024.
03:49Malgré les malus.
03:50Mais on n'est que...
03:53Ce n'est pas des gros volumes.
03:54C'est les gros volumes.
03:55Et ces gros volumes-là, aujourd'hui, sont tués par l'effet malus et la coercition sur la TBS,
04:01sur un certain nombre de taxes additionnelles qui sont mises sur la diminution des avantages en nature.
04:06Il y a un moment...
04:08Oui.
04:09Alors, on va finir par cette Ferrari électrique.
04:12C'est quand même un événement.
04:13Vous l'avez conduite ?
04:14Alors, c'est un événement.
04:16Je l'ai déjà conduite.
04:17C'est vraiment une voiture plaisir.
04:18Et surtout, c'est une vraie Ferrari.
04:21C'est une première parce que c'est une voiture qui a cinq places, quatre portes, ce que Ferrari n
04:26'a jamais fait.
04:27Et moi, je l'appelle la limousine de luxe.
04:29C'est véritablement une limousine de luxe, performante, sportive.
04:34Et c'est comme ça que je l'emploie.
04:37Je pense que...
04:39Et nous le voyons déjà après les critiques que l'on a pu voir à certains moments dans la presse.
04:45Les clients sont arrivés chez nous.
04:47Les commandes arrivent ?
04:49Ah, ça c'est bien, oui.
04:50Donc...
04:50Mais du coup, en termes d'entretien, qu'est-ce qui se passera ?
04:52Il n'y a plus à vérifier les cylindres ?
04:54Il n'y a plus de changement d'huile ?
04:56Ah oui, il y a un entretien qui est beaucoup plus faible, à part les pneus, les plaquettes de frein,
05:01les disques.
05:02Et peut-être, s'il y avait un défaut dans la voiture, un changement d'éléments de batterie.
05:06Mais effectivement, c'est une nouvelle ère qui arrive de toute façon.
05:09C'est la batterie qu'il faudra vérifier, quand même.
05:11Chez Ferrari, on a 80 à 90% des voitures construites, c'est-à-dire plus de 330 000 depuis
05:171947.
05:1980% qui continuent à devoir être entretenues.
05:22Donc, nous, notre perspective...
05:23Ah oui, votre parc est là.
05:25Voilà, on est un peu plus stable à ce niveau-là.
05:28Oui, parce qu'on peut se demander comment on va évoluer dans 50 ans, une Ferrari électrique ?
05:32On aura changé la batterie ?
05:34Alors, c'est prévu.
05:35Il y a effectivement des services qui permettent à la fois de garantir la batterie sur X années, plus un
05:42changement, plus l'entretien, etc.
05:44C'est la plus haute technologie et qui ensuite bénéficie aux voitures de Monsieur Tout-le-Monde.
05:52Et le sport, c'est dans les veines de la famille de Bauer.
05:54Votre fils est également un coureur qui a gagné quelques...
05:58Oui, il est même pilote officiel chez Ferrari.
06:02Oui, j'avoue que c'est assez rare.
06:04On en est quand même très, très fiers.
06:06Mais c'est même...
06:08Charles Pauzzi a cette histoire depuis des années.
06:11Et on avait remis ça en route en 2024.
06:16On a eu une victoire incroyable en 2025.
06:19Mais ça fait partie de l'ADN.
06:21Mais le sport, de toute manière, quel qu'il soit, a fait évoluer la technologie, la technicité, la performance.
06:30Comme on l'a vu dans l'aéronautique avec Concorde qui a permis de faire Airbus.
06:34Exactement, exactement.
06:35Merci beaucoup Eric Neboer d'être venu nous parler de cette Ferrari électrique.
06:40Donc en vente, Coupozi.
06:42On peut aller la voir chez vous.
06:44Peut-être pas l'essayer, partir dans les rues de Paris avec des embouteillages.
06:47C'est pas conseillé.
06:48Il ne faut peut-être pas les emmener dans Paris parce que ce n'est pas évident de...
06:50Mais ça marchera comme une voiture normale.
06:52Et à la fin de l'année, on pourra l'essayer, absolument.
06:54Merci beaucoup.
06:55Restez avec nous sur CNews.
07:00Coupozi.
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