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Der MG U9 EV rückt näher an den Marktstart in Australien und möglicherweise auch Neuseeland. Mit 325 kW Leistung, Allradantrieb und bis zu 3500 kg Anhängelast bringt er starke Voraussetzungen für das Segment der Elektro-Pick-ups mit.

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✅ Source: MG Motors
➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/mg-u9-ev-pick-up-776328/

Die vollelektrische Version des MG U9 zeigt sich erstmals mit offiziellen Zulassungsdaten und macht deutlich, dass der Marktstart nicht mehr weit entfernt ist. Zwei Elektromotoren sorgen für ordentlich Power, während eine mögliche 102 kWh Batterie rund 430 km Reichweite liefern könnte. Damit positioniert sich der Ute klar über vielen aktuellen Wettbewerbern.

Auch bei Nutzlast, Abmessungen und Alltagstauglichkeit bleibt er nah an klassischen Diesel-Pick-ups. Besonders spannend ist die interne Konkurrenz durch ein baugleiches Modell innerhalb des SAIC-Konzerns, das ebenfalls auf den Markt drängt.

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Motor
Transkript
00:00Herzlich willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog.
00:03Heute dreht sich alles um die vollelektrische Version des MGU9 Ute
00:08und die spannende Frage, wann dieses E-Fahrzeug endlich in unserer Region verfügbar sein könnte.
00:15Die neuesten Entwicklungen zeigen, dass der elektrische Pickup einen wichtigen Schritt näher an den Markt in Australasien gerückt ist,
00:23auch wenn es offiziell noch keine finale Bestätigung für Neuseeland gibt.
00:27Dennoch sorgt besonders die Zulassung in Australien für Aufsehen,
00:31denn der MGU9 e.V. hat bereits die notwendigen Designvorschriften erfüllt und damit eine entscheidende Hürde genommen.
00:39Technisch hat der vollelektrische U9 einiges zu bieten, denn er setzt auf ein Dualmotor-Allradsystem,
00:46das eine beeindruckende Gesamtleistung von 325 kW liefert.
00:51Dabei arbeitet ein 200 kW starker Elektromotor an der Hinterachse,
00:56mit einem 125 kW Aggregat an der Vorderachse zusammen,
01:01was für kräftigen Vortrieb und optimale Traktion sorgt.
01:06Besonders interessant für Nutzer eines Pickups ist die Anhängelast,
01:10die mit 3500 kg auf dem Niveau klassischer Dieselmodelle liegt.
01:14Auch die Nutzlast von 685 kg sowie die robusten Abmessungen unterstreichen den praktischen Anspruch des Fahrzeugs.
01:25Zwar wurden konkrete Angaben zur Batterie bislang nicht offiziell bestätigt,
01:29doch es wird erwartet, dass der MGU9EV eine Plattform nutzt,
01:34die bereits bei einem Schwestermodell zum Einsatz kommt.
01:37Dort sorgt ein Akku mit einer Kapazität von 102 kWh für eine Reichweite von rund 430 km nach WLTP-Standard,
01:47was auch für den U9EV realistisch erscheint.
01:51Damit würde er sich deutlich von vielen anderen elektrischen Pickups abheben,
01:55die aktuell oft mit geringerer Reichweite oder eingeschränkter Zugkraft auskommen müssen.
02:01Besonders spannend ist die interne Konkurrenz innerhalb des SEAG-Konzerns,
02:05da ein technisch nahezu identisches Modell unter einer anderen Marke ebenfalls auf den Markt drängt.
02:11Beide Fahrzeuge sind bereits in der Region gesichtet worden,
02:15auch wenn sie offiziell noch nicht erhältlich sind.
02:18Sollte der MGU9EV tatsächlich wie erwartet auf den Markt kommen,
02:23könnte er sich dank seiner Kombination aus Leistung, Alltagstauglichkeit und moderner Elektrotechnik
02:29schnell an die Spitze seines Segments setzen.
02:32Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
02:36der findet den Link in der Videobeschreibung.
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