00:12Una última hora que nos lleva de nuevo a Adamuz, la gran tragedia ferroviaria que nos conmocionó a todos
00:20porque la Guardia Civil confirma que la vía de Adamuz se rompió el día antes del accidente,
00:26pero no saltó la alarma por un fallo en el sistema de señalización, redacción de Esdiario, Alba Molina.
00:33Pues Javier, efectivamente los investigadores del accidente ferroviario de Adamuz, en el que recordemos murieron 46 personas,
00:40concluyen que los sistemas de Adif detectaron una posible rotura en la vía un día antes del siniestro,
00:45pero que no se activó ninguna alerta debido a un problema de configuración.
00:49El informe de la Guardia Civil señala que el sistema registró una caída de tensión anómala, incompatible con esa fractura
00:57de carril
00:57y que no superó el umbral necesario para generar un aviso automático.
01:03Descartadas otras hipótesis como sabotaje o error humano, la investigación se centra ahora en esa rotura del carril
01:09o en su soldadura como causa principal del descarrilamiento.
01:13Mientras tanto, se cuestiona si el sistema debería haber permitido detectar el fallo a tiempo, dada la gravedad de las
01:19consecuencias.
01:21La gravedad de las consecuencias, y aquí poniendo el foco otra vez en los sistemas de alerta que fallaron.
01:27Y otra vez, Benjamín, en la responsabilidad evidente de Adif y de quién depende Adif, del Ministerio de Transportes.
01:34¿Y de quién es el Ministerio de Transportes? De Óscar Cuento.
01:37Claro, es que esto lo que pone de manifiesto, sin ser un experto en estos asuntos,
01:43pero lo que pone de manifiesto claramente es una negligencia, ¿no?
01:46O sea, algo que no funcionó. ¿Y por qué no funcionaba?
01:49Pues esa es la respuesta que nos tiene que dar Óscar Puente, ¿no?
01:53Porque claro, Óscar Puente nos dijo, no, es que es un accidente muy raro, muy raro, es rarísimo, esto hay
01:57que verlo.
01:58No sabíamos qué quería sugerir con eso, pero quería quedarse responsabilidades, está claro.
02:02Porque lo que está claro, dijo él, es que no ha habido ni falta de mantenimiento, ni de inversión, ni
02:10de inspección de las vías.
02:12Bueno, pues la realidad es exactamente la contraria, ¿no?
02:15A medida que avanzamos en la investigación, a medida que vamos sabiendo cosas,
02:20pues vemos que efectivamente faltó inversión en las vías,
02:24que es lo mismo que decir que faltó mantenimiento y faltó revisión,
02:27porque la inversión, el mantenimiento y la revisión son parte de la inversión en la infraestructura, ¿no?
02:33Con lo cual es evidente que faltaba inversión,
02:36lo dicen las estadísticas además, por número de trenes que pasan por las vías,
02:40número de kilómetros de vías es mucho menor que hace unos años,
02:44cuando a alta velocidad funcionaba bien,
02:46y está claro que faltó inversión, faltó inspección, faltó mantenimiento,
02:50y hay una clara negligencia.
02:52Hoy nos enteramos de que falló un sistema de señalización.
02:55¿Por qué falla un sistema de señalización?
02:57Pues ahí hay responsables, evidentes, ¿no?
02:59En Adif, en el Ministerio de Transportes, en definitiva.
03:03No pueden escurrir el bulto más.
03:05Óscar Puente, lejos de hacerlo muy bien, como dice él, lo está haciendo muy mal,
03:09muy mal hasta el punto de que en su mochila se llevará 46 muertos,
03:13en su currículum como ministro.
03:16Esa es la realidad, y todo lo demás es pura propaganda del ministro este,
03:20que aparte de ser un troglodita, pues es un personaje nefasto,
03:26porque no asume ninguna responsabilidad.
03:28Hay 46 muertos y él quiere que le aplaudamos.
03:31Es que es una cosa verdaderamente inverosímil.
03:33Si es la noche anterior, teniendo en cuenta que el accidente fue aproximadamente a las 8 de la tarde,
03:38significa que ya habían pasado 24 horas del accidente.
03:43Y muchos trenes por ahí.
03:44Y muchos trenes, que es un domingo y es una línea que va a Andalucía.
03:47O sea, es horroroso pensar lo que podría haber pasado horas anteriores.
03:52O sea, que es bastante preocupante.
03:55Lo que es increíble, Eugenio, es la forma que tienen estos ministros de Sánchez,
04:01siguiendo el ejemplo de su jefe, de atornillarse,
04:05de no asumir ningún tipo de responsabilidad contra todas las evidencias.
04:09Que no estamos hablando de especulaciones, estamos hablando, como en este caso estamos ahora informando,
04:14de informes, de informes que demuestran que hubo ahí negligencias y faltas de previsión
04:19y fallos en los sistemas de alerta.
04:22Porque una vía se puede romper.
04:23Se puede discutir también si esa vía era vieja, como lo era.
04:27Pero es que fallaron los sistemas también de alerta
04:29para haber tomado alguna medida antes de que ocurriera la tragedia.
04:33Y aquí, la gente mirando para otro lado. Es increíble.
04:39Están pegados a la silla con supergen, don Javier.
04:42Lo que está claro también es que en otro acontecimiento que se ha producido en Andalucía,
04:48como es el desprendimiento ese de tierra de 150 metros,
04:52que ha originado los problemas con el AVE Madrid-Málaga,
04:56con lo cual Málaga prácticamente ir en AVE era sufrir, pues también ha sido eso.
05:03Han tenido veintitantos días analizando las musarañas,
05:06cómo se ha producido ese desprendimiento de tierra
05:09y resulta que en el momento, sabiendo que venía la Semana Santa,
05:14pues no estaban preparados.
05:16Y nos dicen que para el 18 de abril, a este paso,
05:19si tenemos arreglado ese tema para Nochevieja estaremos contentos.
05:26Pero el señor Óscar Puente seguirá pegándose con el director del diario Sur de Málaga
05:31por decir que Málaga ha podido perder 1.800 millones a cuenta de la situación del AVE
05:38o se pegará con Benjamín por haberle llamado un ministro ineficaz.
05:45A él le importa un breve y el caso estará en el puesto y cobrar dinero y poco más.
05:51Lo del AVE Madrid-Málaga, por cierto, lo recuerda Eugenio,
05:56que sigue sin funcionar la alta velocidad, ha pasado toda la Semana Santa
06:00y sigue sin funcionar el AVE Madrid-Málaga y lo importante que es eso.
06:05¿Y qué más habrá? Intuyo que la línea Madrid-Andalucía ahora se revisará escrupulosamente,
06:12pero si te están diciendo que un trozo de vía así se puede romper
06:17y en 24 horas no se entra nadie y porque ese día, por desgracia, hubo un muerto
06:21si nos enteramos y no ni nos llegamos a enterar,
06:24¿qué no pasará en el resto de vías de España?
06:37¡Gracias!
06:38¡Gracias!
06:39¡Gracias!
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