00:01RTL Matin
00:02Il est 7h39, langue éco, François Langlais.
00:04Alors que les vacances scolaires ont débuté, vous nous emmenez prendre l'avion ce matin.
00:08De plus en plus de compagnies low cost font désormais payer les bagages cabine.
00:11Vous savez, ceux qui doivent surtout ne pas être trop grands ou trop lourds.
00:15Sauf François, que l'Union Européenne trouve qu'il y a de l'abus.
00:17Et elle veut obliger ses compagnies à revenir à la gratuité comme avant en fait.
00:22Oui, c'est en fait une proposition du Parlement Européen.
00:25Les compagnies aériennes opérant des vols intérieurs en Europe
00:28auraient l'obligation d'accepter gratuitement, en plus des effets courants type sac à main,
00:34un bagage cabine de 7 kilos.
00:35Un bagage aux dimensions requises pour être chargé dans les racks, bien sûr.
00:39Le projet qui nécessite l'aval du Conseil Européen pour être enterriné
00:43déchaîne un puissant lobbying de la part des compagnies aériennes.
00:48En particulier des low cost type EasyJet, Ryanair ou Transavia
00:52qui s'y opposent parce que la plupart de ces transporteurs facturent le bagage cabine
00:56en plus du billet pour une somme qui varie entre 15 et 50 euros.
01:00C'est parfois plus cher que le billet lui-même.
01:03De son côté, l'Association Européenne des Passagers milite, elle,
01:07pour un bagage cabine gratuit allant jusqu'à 10 kilos.
01:12Bon, mais François, quel est l'argument des compagnies low cost pour maintenir ces pratiques
01:16alors que sur les compagnies traditionnelles, sur Air France,
01:19le bagage cabine n'est pas facturé par exemple ?
01:21C'est vrai, alors elles expliquent que c'est toute leur mécanique économique qui se déréglerait
01:25parce que, en fait, leur modèle économique est construit comme ça
01:29et c'est le passager qui paierait la note, disent-elles.
01:32Parce que la facturation des services annexes, principalement le transport des bagages,
01:37ça représente, figurez-vous, jusqu'à 20% du chiffre d'affaires des compagnies les moins chères.
01:42C'est donc des recettes qui sont loin d'être anecdotiques.
01:44Parfois, on a un peu l'impression d'être pris pour des jambons.
01:46Quand il faut payer le siège, on achète le billet, il faut payer le siège.
01:49Quand on s'enregistre, ça va loin.
01:50Bon, on imagine en plus que ces compagnies, elles intégreraient le coût des bagages dans un billet normal.
01:55Rien n'est gratuit.
01:55Oui, oui. Non, c'est sûr.
01:57Mais c'est justement ce qu'elles contestent parce qu'elles disent que tout le monde n'a pas les
02:00mêmes besoins
02:01et qu'il n'y a aucune raison de facturer plus cher le voyageur sans bagage
02:05sauf avoir le trafic diminué et donc leur activité être pénalisée.
02:09En outre, tout ça pourrait avoir des coûts indirects parce qu'il y a l'affaire du surpoids.
02:13Voilà. Rajoutez une valise de 7 kg par passager et la note de carburant d'un transporteur
02:18peut prendre, sur une année, plusieurs dizaines de millions d'euros.
02:22C'est autant de prix sur les marges.
02:24Puis vous avez aussi le temps de chargement parce qu'une partie de ces bagages iraient en soute
02:28faute de place suffisante.
02:30Sur les rotations d'une journée, ça peut représenter une heure de perdu
02:34alors que les low-cost sont réputés pour optimiser le temps au sol
02:38de façon à effectuer le maximum de desserts dans une journée.
02:41Sur coût, là encore.
02:43Bon, mais comment ça va tourner alors à votre avis ?
02:46Le Parlement maintient son projet.
02:48Il explique que le consommateur a le droit à un tarif transparent.
02:52De leur côté, les compagnies s'arc-boutent sur le système actuel
02:55en avertissant que si l'Europe passe outre leur prévention,
02:59eh bien c'est l'ensemble des billets d'avion qui vont se trouver en chérie.
03:02Non seulement les leurs, mais aussi ceux des compagnies traditionnelles
03:05parce que la pression concurrentielle exercée sur elles sera plus faible.
03:09Dites-moi si je me trompe, mais sur Transavia, ça ne fait pas longtemps qu'ils sont passés à ça.
03:12Il me semble qu'il y avait un bagage cabine rapide.
03:13Ça ne fait pas très longtemps, en effet.
03:15Petit à petit, leur modèle évolue vers le low-cost.
03:17Bon, merci beaucoup à vous François Langlais.
03:19On vous retrouvera évidemment demain matin à RTL.
03:21Il est 7h43.
03:22Votre heure.
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