00:01Il est 7h39 L'Anglais Co et François Langlais, j'ai envie de vous dire, en voiture Simone.
00:06Mais ce matin, il n'y a pas de pilote. La voiture roule toute seule, elle n'est pas là
00:09Simone.
00:09Mais si, elle est là, elle est à l'arrière et elle regarde sa série ou bien elle tricote.
00:14Vous savez, Waymo, ça appartient au groupe Google, effectue déjà un demi-million de trajets payants par semaine avec ses
00:20robots taxis.
00:21Dans une dizaine de villes américaines et ils vont débarquer à Londres cette année.
00:25Zox, c'est une filiale d'Amazon, fait circuler à la demande de petites navettes autonomes dans plusieurs villes américaines
00:31aussi, tout comme Tesla.
00:33Le développement est tel qu'Hubert, la société de VTC, a annoncé commander des voitures sans pilote pour plusieurs milliards
00:39de dollars.
00:40Et c'est la même chose en Chine, où des milliers de taxis sans chauffeur sillonnent déjà les métropoles.
00:45Le tout avec un nombre d'accidents qui serait dix fois inférieur à celui de la conduite humaine.
00:50Voilà, qui est donc prometteur pour cette voiture autonome sans chauffeur.
00:53Mais dites-moi, vous parlez des Américains, des Chinois, mais je ne vous ai pas entendu parler des Européens.
00:57Non, c'est vrai. Et c'est justement l'objet d'une étude passionnante du commissariat au plan qui est
01:01publié aujourd'hui.
01:02Ils expliquent bien le risque pour nos constructeurs auto-traditionnels, c'est qu'ils se fassent Kodakiser.
01:08C'est-à-dire qu'ils se fassent déborder par les nouveaux acteurs, comme Kodak s'est fait prendre de
01:12vitesse par l'extraordinaire essor des smartphones,
01:15qui a rendu inutiles les appareils photo.
01:17Alors, il faudrait donc désigner deux ou trois champions européens, les soutenir, notamment avec la commande publique.
01:23Et, nous dit l'étude, faute d'avoir pris l'ascendant sur le matériel, nous pourrions le prendre sur la
01:29gestion de ce nouveau système de transport.
01:32Bon, mais où est-ce qu'on pourrait retrouver, reprendre l'avantage, à votre avis ?
01:35Vous savez, aujourd'hui, on utilise sa voiture 5% du temps.
01:39Le nombre de passagers par véhicule, il est de 1,6 seulement, et ça tombe à 1,07 pour les
01:46trajets domiciles-travail.
01:47D'où la congestion des villes, d'où la pollution.
01:50Le rapport du plan estime que deux barils de pétrole sur trois sont brûlés pour transporter des sièges vides.
01:57C'est dingue !
01:58Et le paradoxe, c'est que ces fameux robots-taxis pourraient empirer la situation,
02:03parce que leur taux d'occupation, il n'est que de 0,7, à cause des nombreux trajets à vide
02:07dans les périodes intermédiaires.
02:09Excusez-moi, mais je ne vois pas où est la solution, là.
02:11En fait, c'est d'intégrer ces voitures autonomes dans des systèmes de transport en commun.
02:15On l'a vu, Simone, elle fait autre chose pendant que sa voiture la transporte.
02:18Mais, sa voiture aussi fait autre chose quand elle ne transporte pas, Simone.
02:22Pendant la journée de travail, la Mégane pourra être louée à un gestionnaire de transport,
02:26et elle se déplacera toute seule, et le gestionnaire l'affectera, par exemple, à remonter la rue de Vosgirard,
02:32où elle captera la demande de mobilité des passants,
02:35ou bien à relier Orly aux gares parisiennes.
02:37Et elle rentrera au bureau à 18h pour récupérer Simone et son client.
02:42Une autre forme de covoiturage, en fait.
02:43Exactement.
02:44Qui change tout, à la fois en coût du transport, en facilité pour l'usager, en pollution, en congestion.
02:50Et l'Europe, parce que ces villes ont été conçues avant la voiture,
02:55elles sont souvent exigues, parce qu'elle a la culture du transport en commun,
02:58c'est la mieux armée pour concevoir ces systèmes de demain.
03:01Après, le petit sas psychologique de la confiance de monter dans l'agricule qui roule tout seul.
03:05C'est vrai.
03:05C'est ça qu'il va falloir combattre.
03:06On vous sent stressé.
03:08Absolument.
03:08Merci beaucoup.
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