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Federico Scopelliti, responsabile del brand Leapmotor per l'Italia, ci racconta i primissimi anni di attività nel nostro paese del giovane marchio cinese, affacciatosi in Italia nel 2024 grazie a una partnership commerciale con Stellantis. Dal fenomeno T03, citycar divenuta popolarissima grazie agli ecobonus, all'espansione verso la fascia alta puntando sulla tecnologia Range Extender, ecco quali saranno i prossimi passi di Leapmotor
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SportTrascrizione
00:04amici di gazzetta motori benvenuto a questa nuova puntata di casa gazzetta dove parliamo
00:10del presente e del futuro del mondo dell'automotive per farlo abbiamo con noi una realtà nuova molto
00:17molto interessante direi quasi strategica per l'italia e non solo abbiamo federico scoppelliti
00:23responsabile del brand lip motor italia buongiorno federico buongiorno a te e grazie per l'invito
00:28abbiamo voluto fare da subito a questo in questo inizio del 2026 il marchio lip motor perché è
00:36veramente molto interessante pensiamo di puntare i riflettori per raccontarlo per raccontare soprattutto
00:42cosa c'è dietro questo marchio come è arrivato e che sembra veramente partire a razzo cioè nel 24
00:51quasi non esisteva il 25 avrei fatto 7 mila auto però ancora sul circolante si annega poco nel 26 si
01:01prospetta un dato eccezionale ciò che ci ha spinto a venire a raccontare da subito il marchio lip motor
01:07è vedere il matricolato di questi primi mesi gennaio febbraio dove viaggiate a ritmo di 5 mila auto al
01:15mese pensate che nel 2025 avete fatto 7 mila auto in un anno quindi quello che facciate in un anno
01:21lo
01:21state facendo ogni mese sarà un trend che riguarda tutto l'anno con un dato pazzesco o comunque atterrete a
01:29una cosa un po più standard diciamo più ragionevole di un 800 per cento diciamo l'immotor è un brand
01:36che è
01:36nato da pochissimo quindi come dicevi tu siamo partiti a gennaio del 2025 con l'attività continuativa
01:45già tutto l'anno scorso l'immotor ha mostrato una buona crescita a luglio t03 era già la vettura
01:53elettrica più venduta quindi il risponso da parte del degli italiani è stato subito molto positivo
02:00poi chiaramente sono arrivati gli incentivi che hanno dato un'accelerazione notevole alla nostra
02:06crescita e questo ci ha permesso di chiudere l'anno molto bene 7 mila 500 immatricolazioni
02:11l'obiettivo del 2026 è molto chiaro abbiamo raggiunto la leadership nel mercato delle vetture
02:19elettriche a questo punto la vogliamo mantenere i volumi prevederanno sicuramente una crescita
02:29importante una crescita del 400 per cento poi lo vedremo nel corso degli anni dei dei mesi ma
02:36sicuramente la nostra ambizione è quella di crescere sempre di più soprattutto sfruttando un altro leva
02:43importante del nostro brand che è la tecnologia ibrida la tecnologia range extender quindi in questo
02:49momento l'ambizione è molto alta e puntiamo a raggiungere anche nell'ambito del mercato delle
02:56vetture elettrificate quindi che includono anche le vetture ibride il podio puntando alle posizioni
03:02più prestigiose 400 per cento 7 per 4 vuol dire 28 mila a ridosso di 30 mila però non firmiamo
03:11per i 30
03:11mila però vedremo comunque anche se fosse 300 per cento chiunque al mondo qualsiasi brand
03:18taglierebbe un braccio per fare un 300 per cento in più dell'anno prima quindi pazzesco e parlando
03:25invece di modelli ha citato il t03 quali da quanti modelli è composta oggi la vostra gamma e in che
03:32direzione crescerà in futuro oggi l'immotor ha tre modelli ha la t03 che è la citycar che appunto
03:40con gli incentivi ha venduto moltissimo b10 che è un SUV compatto del segmento c quindi 4 metri e 50
03:49poco più di lunghezza e poi c10 che è un SUV più grande di categoria d e quindi 4 metri
03:56e 74
03:56oggi abbiamo questi tre modelli c10 e b10 sono disponibili sia nella variante 100 per cento
04:03elettrica ma anche nella versione range extender ibrida ma a breve arriveranno altri modelli contiamo
04:10di lanciare altri tre modelli entro l'anno quindi una hatchback di segmento c la b05 dopo l'estate
04:18b03x un SUV compatto del segmento b b03x e poi b03 verrà presentata alla fine dell'anno e
04:26sarà invece una hatchback una berlina di segmento b i punti forti di questi modelli
04:32fondamentalmente la t03 ci ha un po stupito soprattutto per il suo rapporto qualità prezzo
04:37fondamentalmente che poi è quello che ha fatto la sua forza sarà mantenuto comunque questa
04:42filosofia anche sui modelli più grandi assolutamente sì la filosofia di l'immotor è estremamente
04:47semplice offrire a tutti la possibilità di accedere di guidare una vettura con una tecnologia
04:54evoluta all'avanguardia e con tanta dotazione sia in termini di sicurezza che di comfort questo
05:00è la nostra cifra è il nostro dna e caratterizza tutte tutte le vetture t03 poi è stata apprezzata
05:08proprio per quello è una vettura una city car perfetta per l'uso urbano ma è elettrica ha delle
05:15caratteristiche proprio di funzionamento sull'elettrico molto performanti non ha un optional quindi tu puoi acquistare
05:22questa vettura così com'è a poco meno di 16 mila euro con gli incentivi addirittura 5 mila euro e
05:29questo ha stupito tanto la nostra clientela
05:32un elemento forte che non ci ha stupito perché siamo consapevoli del prodotto che stiamo gestendo ma che ha sicuramente
05:43determinato il grande successo durante gli incentivi è stato il passaparola i nostri clienti sono entusiasti del nostro
05:51del nostro prodotto e sono stati i primi ambassador e la motivazione è proprio quella ci ha stupito perché comunque
05:58ad un prezzo
05:58accessibile abbiamo ottenuto una vettura di altissimo livello tecnologico
06:02affermo restando che il prezzo accessibile resta sempre un punto forte cardine per le vendite ovviamente un'auto da 20
06:09mila euro
06:09sarà sempre farà sempre maggiori numeri di un ad 80 mila questo è scontato ecco se volessimo guardare in futuro
06:16da qui a un anno un anno e mezzo
06:18un altro modello su cui pensate che potrete fare tanti numeri potrà diventare un altro best seller
06:24simile a T03 ma non magari allo stesso livello quale potrebbe essere la B03 che deve arrivare o qualcos'altro?
06:31ci sono tanti modelli che devono giocare una partita importante il più vicino è B10 con la versione
06:40B10 Rev Hybrid perché è un prodotto che tra l'altro abbiamo appena presentato alla stampa
06:46internazionale che si posiziona nel segmento C quindi nel cuore del mercato è dotato di una tecnologia
06:52ibrida molto evoluta che permette di avere i benefici di una vettura a guida 100% elettrica ma senza problemi
07:00di
07:00autonomia perché ha un'autonomia superiore ai 900 km e ad un prezzo di 25 mila euro quindi questo è
07:06il nostro
07:07primo protagonista del 2026 ma B03X prodotto di segmento B in prima fase 100% elettrica sarà
07:17proposto ancora con le stesse caratteristiche degli altri prodotti come una B10 ancora con un prezzo
07:25estremamente accessibile e questo va a rompere a scardinare un preconcetto un pregiudizio che ha
07:33caratterizzato la vendita delle vetture elettriche fino ad adesso oggi un cliente sapeva poteva anche
07:40essere attratto dalla mobilità elettrica ma sapeva di aver scontrarsi con un prezzo d'acquisto
07:47superiore l'immotor questa barriera l'ha abbattuta anzi l'ha ribaltata oggi l'immotor costa come o addirittura
07:55meno di una vettura termica e a questo punto un cliente valuta l'elettrico con una certa serenità da un
08:02punto di
08:02vista economico se poi aggiungiamo il fatto che nel corso dell'utilizzo si va a risparmiare ulteriormente con l'elettrica
08:08ecco che adesso il prezzo per l'elettrico diventa un punto di forza e non uno svantaggio
08:14paradossalmente comincerà il famoso punto di inversione di cui si parla da tempo e che molti auspicavano
08:21che era quello che a parità di tutto il contesto dimensioni, ingombri, anche allestimento
08:26l'elettrica costa meno della rispettiva termica ecco questo potrebbe diventare uno dei punti di
08:32inversione anche di tutto il mercato fondamentalmente se si arriva a questo aspetto ovviamente rimarranno
08:38sempre chi per scelta giustamente preferirà l'uno o l'altro. Però gli incentivi hanno anche in questo caso
08:45scardinato diversi pregiudizi che avevamo un po' tutti anche su noi stessi, sugli italiani, gli italiani
08:51non compreranno mai l'elettrico, anche con gli incentivi si farà fatica a vendere l'elettrico
08:56invece gli incentivi sono andati via in un giorno e mezzo. Faccio io una domanda a te, qual è stato
09:02il brand
09:02più venduto nella regione Campania il mese scorso? In assoluto è stata l'Inmotor, l'avresti mai detto?
09:09Incredibile e stessa cosa in Sicilia. La più venduta come contratti o come immatricolati?
09:15Come immatricolazioni, come consegne, proprio come dati ministeriali. Stessa cosa la Sicilia e la Puglia
09:22è seconda dietro soltanto a Fiat per cui stiamo parlando di risultati sorprendenti perché dimostra
09:29come davvero si è sottovalutato tanto l'aspetto del prezzo sull'elettrico, si è parlato tanto della
09:36difficoltà di trovare le colonnine, il costo della ricarica e c'era anche il prezzo, il prezzo è sicuramente
09:43la barriera principale. Questo da sempre viene dimostrato dai numeri anche delle Panda, delle
09:48Y, auto simili soprattutto in Italia, ma non solo ovviamente. Ricordiamo che l'Inmotor, abbiamo
09:56parlato di Ibido, ma fondamentalmente è una sorta di Ibido perché è un'azienda cinese con una
10:01joint venture forte, costellanti, sta a circa il 19%, quindi una quota importante e ad oggi
10:08produce in Cina e vende adesso ormai in tutta Europa. Guardando al futuro si parla della possibilità
10:14direttamente di lì per aprire fabbriche in Europa e se sì avverrà, forse a breve, con quali modelli?
10:23Avverrà a breve, questo è stato già annunciato e dichiarato, arriverà in Spagna la produzione,
10:30il 21 maggio durante l'Investor Day il nostro amministratore delegato presenterà un piano
10:35dettagliato per tutti i brand, incluso l'Inmotor, ci sono diverse discussioni sicuramente a livello
10:41industriale che verranno svelate però soltanto il 21 maggio, però è chiaro che c'è una collaborazione
10:47forte e intensa tra le due case automobilistiche. Probabilmente in Spagna dove ci sono già molte
10:53fabbri ristellanti, fondamentalmente Sarai non utilizzando qualcosa. Non è stato ancora dichiarato
10:58quale sarà lo stabilimento. Ma ipotizzabile insomma. Invece non avete dichiarato nulla
11:05tra virgolette del contrario, cioè Stellantis potrebbe iniziare a produrre auto su piattaforme
11:13Stellantis. E qui di nuovo, avendo ancora nulla, il 21 maggio probabilmente ci saranno delle
11:21indicazioni in questo ambito. Il fatto che Stellantis abbia una quota azionaria importante
11:29in l'Inmotor, diciamo sicuramente è una buona base di partenza per delle discussioni a livello
11:35industriale in questa direzione. Certo la tecnologia di l'Inmotor in questo senso, la tecnologia
11:41REV proprietaria di l'Inmotor è sicuramente molto interessante.
11:46Allora, Libro è un'azienda molto giovane in Cina, anche lì tra virgolette come da noi
11:50è partita regalmente in poco tempo e sta crescendo rapidamente. È vero che il livello
11:57medio degli ingegneri sono molto giovani, curiosi, interessati, molto tra virgolette quasi
12:03ha un approccio semifamiliare, molto da squadra. Cioè com'è il rapporto con loro? Ed è corretto
12:09dire che sono sempre molto interessati anche ai loro difetti o a cosa possono cambiare? Molto
12:14reattivi mi dicono. Sì, è proprio così, tra l'altro noi stiamo vivendo un po' un unicum
12:19nell'ambito automotive, cioè un brand cinese che esce dal confine domestico cinese con il
12:27supporto di un grande gruppo internazionale e questo ha creato delle dinamiche molto proficque,
12:36molto positive di dialogo. Il fatto dell'ascolto, l'ascolto da parte nostra, del cliente, ma soprattutto
12:43l'ascolto da parte dei nostri colleghi cinesi dell'ingegneria su quelli che sono i feedback
12:49che noi diamo è costante e porto questo aneddoto. Quando sono stato nominato a capo di
12:55Limmotor ho chiesto la possibilità di avere in prova una vettura, mi è stato detto sì sì,
13:01te la diamo subito con la promessa che tu ci dica tutto quello che non ti piace e questo
13:07la dice lunga, è proprio l'approccio, ma noi facciamo proprio così ed è anche un modo
13:12di approcciare il cliente con serenità. Il nostro prodotto è perfetto, nessuno ha la
13:19presunzione di dire questo, però noi vogliamo migliorare. La nostra tecnologia di partenza
13:25porta in quella direzione, avendo la possibilità di aggiornarsi in maniera massiva con aggiornamenti
13:30di over the air, le nostre vetture possono cambiare completamente, è stato l'esempio
13:35della B10 lanciata a novembre, già a febbraio ha ricevuto un aggiornamento che ha introdotto
13:41diverse funzionalità, le nostre vetture hanno anche delle caratteristiche hardware che sono
13:46in questo momento silenti in attesa di essere attivate con degli sviluppi software e questo
13:57è stato un altro aspetto che spesso si sottovaluta della tecnologia innovativa di un produttore
14:03come l'Inmotor che ha la capacità di vendere oggi una vettura a un cliente e questo cliente
14:09nel tempo può vedere questa vettura cambiare, migliorare, crescere, cosa che non avviene
14:14su tecnologie tradizionali.
14:16E' più da cellulare che gli arriva l'aggiornamento e fa delle cose che prima non faceva.
14:20Esattamente, è proprio così.
14:24Oltre alle rose e fiori di avere un brand crescita che ha un ottimo rapporto qualità-prezzo
14:29e poi tra l'altro avere alle spalle una struttura come la rete distributiva che è molto capillare
14:34che sono tutte in Italia in questo caso e ti dà una sorta di turbo rispetto a potenziali
14:40concorrenti, immagino un altro brand sinese qualsiasi che volesse iniziare a vendere in Italia
14:44dovrebbe prima creare la rete, poi se avete una rete a corpo già vede il gruppo che è la
14:48migliore in assoluto fondamentalmente come capillarità e presenza.
14:53Quindi tanti aspetti positivi e aspetti negativi dentro e fuori.
14:57Cioè immagino che oggi il mercato è molto competitivo per tutti e si combatte poi sul
15:05territorio quasi come porta per porta.
15:09Insomma, aspetti invece negativi di dover combattere questa partita sia rispetto immagino ai brand
15:16interni con cui siete in parte anche competitor, Peugeot, Citroen e Compagnia, sia con gli
15:22esterni, anche con i concessionari immagino, possa essere tutto facile, tutto…
15:27Hai messo sul tavolo diversi temi, sul tema della capillarità ti dico, questo è un elemento
15:34fondamentale per l'immotor, avere la possibilità, già a giugno dell'anno scorso avevamo già
15:38raggiunto il nostro piano rete, 125 punti vendita, quindi con una capillarità elevata, ma soprattutto
15:45la fortuna di avere i concessionari Stellantis che vanno a proporre il nostro prodotto.
15:50Nelle città il concessionario è più istituzionale, è un amico di famiglia, esatto, è molto
16:00credibile, quindi il fatto di poter appoggiarsi su professionisti e su titolari così radicati
16:08nel territorio è fondamentale.
16:10L'altro aspetto per quanto riguarda l'arena competitiva, la prima remora, nonostante le
16:20analisi dicano come gli italiani siano ben più predisposti di altri paesi ad accedere
16:26e ad acquistare vetture provenienti dall'Oriente per rapporto qualità prezzo che ormai è sdoganato,
16:35rimane sempre una grande remora, cosa succede fra due anni se ho bisogno di un pezzo di ricambio,
16:40quanto mesi ci vorranno per averlo oppure ci sarà ancora questo brand?
16:44Ma ci sarà ancora questo concessionario?
16:47Si, però diciamo che facendo parte di un gruppo così grande come Stellantis c'è in questo
16:53senso molta sicurezza e tranquillità da parte del cliente.
16:56Per quanto riguarda la competizione interna, in questo momento non c'è competizione interna
17:01perché la scelta di Stellantis di legare e di portare all'interno della famiglia l'Immotor
17:07è stata una scelta precisa di offrire ai propri clienti un'alternativa orientale, per quello che dicevo prima,
17:17in questo momento richiesta dal cliente in aggiunta a quelli che sono i brand tradizionali e storici di Stellantis.
17:26Quindi in questo momento non c'è competizione interna ma semplicemente dare al nostro concessionario
17:32la possibilità di offrire un'alternativa cinese con una tecnologia particolare
17:37per rispondere alle richieste di una fetta della clientela.
17:42Le difficoltà di l'Immotor sono quelle, torno alla prima considerazione che abbiamo fatto, siamo partiti da poco più di
17:50un anno.
17:51Quindi è vero, parliamo di numeri notevoli, incredibili, il fatto di essere primi nella vendita di vetture elettriche
17:57è un risultato che nessuno si aspettava, dobbiamo costruire, dobbiamo ancora rafforzare l'immagine del brand,
18:07rafforzare la conoscenza del brand che ancora non tutti conoscono e questo lo facciamo con una regola molto chiara,
18:16molto semplice, contatto con la clientela, una comunicazione che in questi periodi soprattutto vuole essere leggera,
18:24ironica, simpatica, calda, non abbiamo la presunzione di dire noi siamo il brand che cambierà il mondo.
18:31Noi proponiamo delle soluzioni innovative a un prezzo accessibile, lo facciamo con ironia, con il sorriso e questa è la
18:40nostra strada.
18:41Perfetto, molto interessante e sicuramente avrà stato un grande interesse anche a tutti i nostri lettori perché comunque si parla
18:49di prodotto,
18:49si parla di grandi numeri, si parla di auto accessibili che a breve vedremo sempre più numerose sulle nostre strade,
18:56poi capiremo se faremo 20.000, 30.000 o di più, ma questo lo vedremo a gennaio 2027.
19:01Per ora grazie a Federico Scoppellini per la sua disponibilità e continuiamo qui da Casa Gazzetta a raccontare il presente,
19:07il futuro e anche la passione per il mondo delle due e delle quattro ruote.
19:10Okay, grazie!
19:10Grazie mille!
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