00:00Alors là on va parler d'argent mais qui pourrait revenir dans la poche des automobilistes.
00:05Pierre Herbulot, c'est une action de groupe qui est menée contre les concessions d'autoroutes.
00:09Un cabinet d'avocats promet en cas de succès jusqu'à 58% de remboursement sur plusieurs années des dépenses
00:15d'autoroutes.
00:15Oui, toute l'action de groupe est basée sur un constat.
00:18Le prix payé par les usagers des autoroutes ne correspond pas aux services rendus.
00:22Rien à voir avec la qualité du bitume pour mettre Christophe Legvac à l'origine du projet.
00:27Maintenant le problème, c'est bien le prix des péages.
00:30Il serait trop cher pour chaque trajet.
00:32Mais c'est subjectif non de dire c'est trop cher ?
00:35Alors pas pour le cabinet d'avocats qui cite un rapport de l'inspection générale des finances de 2021.
00:40Coût estimé d'un Paris-Lyon 15 euros, coût facturé par les sociétés d'autoroutes 36 euros, plus du double.
00:47La Cour des comptes fait un constat similaire.
00:49Les contrats de concession passés entre l'Etat propriétaire des voies rapides et les grands groupes qui les gèrent comme
00:54Vinci, Effage et Abertis.
00:56Ces contrats sont pratiquement deux fois plus rentables que prévus.
00:59Et pourtant les prix des autoroutes continuent d'augmenter ?
01:02Oui, de 0,8% en février, à peu près comme l'an dernier.
01:05C'était presque 5% de hausse en 2024, 3% l'année d'avant.
01:10Ça flambe et c'est l'autre axe d'attaque du cabinet d'avocats.
01:13Cette indexation des tarifs sur l'inflation n'a pas de sens.
01:16Parce que chaque année, les investissements de départ des sociétés d'autoroutes pour construire ces milliers de kilomètres de voies
01:22sont un peu plus amortis.
01:24Pour résumer, les concessionnaires n'ont pas besoin d'augmenter leur prix pour gagner plus d'argent.
01:28Et ce sont des arguments qui seront portés devant le Conseil d'Etat ?
01:31Oui, pour obtenir réparation pour tous les Français qui rejoindraient l'action de groupe.
01:35Jusqu'à 58% de remboursement pour chaque passage au péage ces cinq dernières années.
01:41Estimation de maître Christophe Legvac.
01:43Pourquoi 58% ? Parce que c'est la différence estimée entre le coût réel et le service rendu dans
01:47le rapport de l'IGF cité plus tôt.
01:50Là-dessus, aucune garantie de succès évidemment.
01:52C'est le Conseil d'Etat qui tranchera.
01:54La seule certitude, c'est le coût pour en être.
01:5736 euros pour rejoindre l'action de groupe pour un particulier, 720 euros pour une entreprise.
02:01Ah oui. Elles sont inquiètes les sociétés d'autoroutes ?
02:04Alors, solliciter l'ASFA, l'association des concessionnaires n'a pas réagi.
02:08Mais elle en a vu d'autres.
02:10Des actions de groupe, des rapports qui dénoncent les profits juteux sans jamais être inquiétés.
02:15Même discrétion du côté du gouvernement d'ailleurs.
02:18Qui sait ce qu'il en coûte de s'attaquer aux autoroutes ?
02:21Demandez à Ségolène Royal.
02:22En 2016, son gel de prix décrété unilatéralement et donc illégal avait entraîné 4 années de hausse de prix majorée
02:29au PR.
02:30Et le ministre des Transports, il ne voulait pas remettre son nez dans la gestion de nos voies rapides ?
02:34Si, mais au moment de la renégociation des concessions, elles arrivent toutes à échéance entre 2031 et 2036.
02:41Dans son plan baptisé Ambition France Transport,
02:44Philippe Tabarro veut contraindre les futurs concessionnaires à financer d'autres modes de transport.
02:49Concrètement, 2 milliards et demi d'euros seront ponctionnés chaque année dans leurs recettes pour rénover le rail ou entretenir
02:54les voies fluviales.
02:55Merci beaucoup.
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