00:00Vamos a continuar con la jornada y ahora tenemos una entrevista en profundidad.
00:07Se ha hablado mucho de las marcas chinas, Arturo, tú lo has dicho, ya no sé cuántas veces hemos hablado
00:12hoy de las marcas chinas,
00:13Eduardo, Marta, Arturo, las marcas chinas son una realidad. Uno de cada diez coches que se venden en España ya
00:20es chino.
00:21Y para hablar de esto y mucho más, hoy contamos con José Antonio Galvé, director de marketing de MG España
00:28y Portugal.
00:28Un aplauso, por favor.
00:30¿Qué tal, Andrea?
00:31José, bienvenido.
00:32¿Qué tal, cómo estás?
00:32Gracias.
00:33Gracias.
00:34Un beso, gracias por venir.
00:36Te tengo que dar las gracias tres veces porque MG nos apoya en la primera edición, en la segunda y
00:41en esta tercera y es un gusto contar con vosotros.
00:43Es un clásico estar aquí.
00:45Es un clásico, ya es un clásico. Bueno, y un clásico ya se está convirtiendo en MG porque MG es
00:51la marca china más vendida en España.
00:55¿Os esperabais este éxito? ¿Qué balance hacéis de estos cinco años de trayectoria, José?
01:01¿Nos esperamos este éxito? Pues claro que no.
01:03Claro que no. Entonces, cuando empezamos esta aventura en el 2021 en un pequeño co-working de 35 metros cuadrados
01:14al lado del Tribunal de Violencia de Género de Pozuelo,
01:18donde la policía nacional venía los lunes a entregarnos los certificadores de defunción porque se equivocaban de sala, pues no,
01:24no lo esperábamos.
01:26Pero después de estos cinco años, ya más de 125.000 coches MG en el mercado español, un millón en
01:32Europa y 300.000 al año,
01:34pues creo que hemos pasado de ser una marca exótica a una marca relevante.
01:41Y fuisteis los primeros, lo has comentado. Ahora mismo el mercado español está inundado de nuevos fabricantes chinos, nuevos competidores
01:51para MG.
01:53¿Qué opináis de la llegada de estos nuevos competidores que ayer tuvimos el desembarco de uno nuevo, justo?
02:00Personalmente es un incordio. ¿Va siendo director de marketing?
02:04Es un incordio personalmente porque cada cinco minutos hay que hacer un análisis de mercado respecto a Gili, respecto al
02:11BigWidea, todo su campaña, el Homo da 5.
02:14Entonces, nuestros jefes están todo el día haciendo peticiones de comparativas. Personalmente es un incordio, pero profesionalmente es muy positivo.
02:21Muy positivo porque estar en monopolio y ser la única marcada en el 2021, pues te hace relajarte, te hace
02:27pensar que el mercado es de una manera
02:28y cuando llega la competencia, pues te reavivas, tienes que reinventarte y ser más inteligente que ellos o ser más
02:35rápido,
02:36con lo cual es muy, muy positivo la llegada de muchas marcas al mercado español de procedencia china.
02:41Lo que pasa es que hemos estado viendo que su fórmula de entrada al mercado español está basada únicamente en
02:48un ejercicio de vehículos sub con grandes descuentos.
02:52Entonces, echamos en falta un poco más de innovación, porfolio más adaptado al mercado europeo, como pueden ser vehículos utilitarios
03:01como el MG3,
03:02que no los vemos en otras competidores, pero bueno, entiendo que rectificarán y tendrán vehículos realmente, perdón, adaptados al mercado
03:10español.
03:10Bueno, Arturo ha mencionado las marcas chinas, Marta también, pero han hablado mucho de ese plan AutoPlus,
03:17esas ayudas tan deseadas para que se democratice el vehículo electrónico en España, que tenga ese precio más bajo.
03:26Desde MG, sois una de las marcas que estáis excluidas de un porcentaje de las ayudas,
03:32porque hay que puntualizar que ahora hay que cumplir una serie de requisitos para acceder a estas ayudas.
03:38El coche tiene que ser económico, tiene que ser europeo y tiene que ser eléctrico.
03:44¿Cómo se ha caído esta exclusión, José?
03:49Bueno, ha habido un escenario incluso peor.
03:52¿Ah, peor todavía?
03:53Sí, sí, sí. Esto es una primicia para ustedes.
03:56Hubo un escenario en el que cualquier vehículo no hecho en Europa no tendría ningún tipo de ayuda.
04:01Y quiero reconocer públicamente a la gente de ANFAC que nos ha ayudado en todo momento a todos sus asociados,
04:08independientemente de su procedencia.
04:09Con lo cual, siempre que puedo, agradezco públicamente que MG se siente perfectamente representado por ANFAC.
04:17Respecto al tema de Made in Europe, ¿quién se va a negar a favorecer la industria europea?
04:24Ni MG se niega, evidentemente.
04:26Te pongo ejemplos.
04:27Mi abuelo trabajó en la división de tanques de Villaverde, de PSEA.
04:31Mi padre trabajó en SINCA, en Talbot.
04:34Yo hice prácticas en Peugeot.
04:36Entonces, entiendo ese posicionamiento positivo a las marcas europeas.
04:41Lo que pasa es que se ha decidido que el plan de ayudas se vayan quitando porcentajes de ayudas.
04:49Con lo cual, hubiera sido mejor dar más ayudas a los vehículos europeos.
04:52Por supuesto, no pasa nada.
04:53¿Qué hizo MG al día siguiente de la nota de prensa?
04:56Sí, porque enseguida contestasteis al Gobierno.
04:59Claro, es decir, se potencia el Made in Europe, lo respetamos.
05:03Nosotros lanzamos el Made for Europe.
05:05¿Para qué?
05:06Para que el cliente no sea perjudicado por estos 1.125 euros de ayuda que deja de percibir,
05:13porque no es por ser chino, sino porque no está hecho fabricado en Europa.
05:17Claro, porque al final, el gran perjudicado de todo esto no deja de ser el consumidor
05:23y el cliente que quiere comprarse un coche nuevo.
05:26Es el cliente, porque al final nosotros podríamos electrificar mucho más el parque español.
05:31Pero es que aparte tenemos un lastre de un 45,3% de aranceles.
05:34Entonces, cuando tienes un 45,3% de aranceles en vehículo eléctrico, cuando no percibes...
05:40Por la imposición, vamos a puntualizar, por esa última imposición de Bruselas que ha habido sumado a ese 10.
05:47Sí, de aranceles a la carta.
05:48En función del logo de la parrilla, pues se deciden unos aranceles distintos.
05:53Entonces, eso es muy malo para el consumidor español, muy malo,
05:57porque nos impide nosotros como fabricante ofrecerle los mejores vehículos eléctricos a un precio competitivo.
06:03Y claro, con el conflicto que desgraciadamente está habiendo en Irán,
06:09se está produciendo ese incremento del precio de los combustibles,
06:14al final, otro tema que impacta en el cliente.
06:17¿Está afectando a los clientes de MG?
06:19Pues está afectando de manera positiva, porque ahora...
06:23Ah, de manera positiva.
06:24El interés de los vehículos eléctricos híbridos enchufables de las últimas semanas ha aumentado un 50%.
06:31Las peticiones de oferta, el tráfico web, las pruebas dinámicas,
06:36pues debido a que ahora ya estamos viendo en las gasolineras 1.8 y 1.9 el combustible y 2
06:42euros,
06:44pues ahora parece ser que existe una razón positiva más para incorporar vehículo eléctrico a tu día a día.
06:52Bueno, y después de intentar arreglar un poco el mundo, que si el gobierno, que si el conflicto de Irán,
06:58que si los chinos, que lo hemos intentado, no sé si arreglaremos algo,
07:02vamos a centrarnos un poco en MG, ¿no?
07:05¿Qué previsiones tiene la marca para este año después de otro año récord en 2025?
07:11¿Y vamos a tener vehículos nuevos de MG este año?
07:16Por partes.
07:17Queremos siempre incrementar las ventas de forma razonable,
07:21porque no podemos tener crecimientos exponenciales del 50, del 60, del 80.
07:26Bueno, que ya los has experimentado.
07:27A mis jefes les encantaría siempre crecimiento de los dígitos,
07:30pero, oye, hay un crecimiento natural y el mercado español lo veremos en torno a 1.100.000 coches,
07:36con lo cual mucho más no podemos crecer,
07:37pero esperamos crecer entre un 5 y 10% en el 2026 respecto al 2025.
07:42Y el lanzamiento, sí, vamos a lanzar, ya estamos lanzando cuatro coches esta primera parte del año,
07:48pero lo que viene fundamentalmente es el 2027.
07:51¿Cuatro coches este año?
07:53Este año.
07:54¿Y en 2027?
07:55No menos de 12.
07:56¿No menos de 12?
07:57No menos de 12.
07:58O sea, yo no sé dónde están mis jefes, pero creo que solo voy a poder viajar con MG este
08:05año.
08:06Andrea, eso implica lanzar un coche cada 20 días.
08:11No sé, Javier, cómo lo ves.
08:16Bueno, después de previsiones, novedades y demás,
08:19¿cómo acoge al final la red de MG que tengan tantas novedades, tantos coches?
08:26O sea, al final eso se traduce más ventas.
08:29Sí, y sobre todo lo que nuestra red valora mucho es la multitecnología.
08:33Con este escenario tan incierto de el Estrocho Hormuz está cerrado,
08:38pero hay plan de ayudas, ahora la gasolina sube.
08:41Entonces, al final el cliente, como anda muy perdido,
08:43pues el cliente necesita entrar en un concesionario y ver,
08:47uy, necesito una etiqueta eco, lo tengo.
08:49Bueno, no me hace falta una etiqueta eco, una gasolina, lo tengo.
08:52No es que quiera una etiqueta cero, hebrido enchufable, también lo tengo.
08:55Entonces, la ventaja de este porfolio tan variado
08:58hace que el concesionario se sienta muy cómodo
09:01porque le ofrece al cliente todo su porfolio
09:04y el cliente decide lo que mejor le viene en ese momento
09:07y sobre todo para sus futuros dos, tres años.
09:10Claro, es que muchas veces el cliente va al concesionario
09:12a por un coche y se va con otro
09:14porque realmente no es lo que necesitaba.
09:18Sí, y muchas veces el cliente no quiere un coche,
09:20quiere una etiqueta.
09:22Llega a Madrid, sobre todo, y pregunta
09:24¿cuál de todos estos es una etiqueta eco?
09:26Porque ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia
09:29han interiorizado la etiqueta más que la tecnología.
09:32Con lo cual, también eso es importante
09:33que el vendedor se lo sepa transmitir.
09:35Bueno, como sabes, en OK Diario
09:37también tenemos algún que otro cliente de MG
09:39que tú has tenido que ayudar con el tema de la etiqueta personalmente.
09:45Y siguiendo con el tema de la red comercial
09:48es muy importante la posventa.
09:50Tenemos aquí a Marta.
09:51Es muy importante la posventa en esta parte
09:54a la hora de vender un coche.
09:55Sin duda.
09:56Y hay que reconocer que debido a estos crecimientos exponenciales de MG
09:59a los primeros momentos, hace tres años
10:01tuvimos un pequeño problema de posventa.
10:03Es cierto, no se puede negar.
10:05Evidentemente, cuando tu éxito no lo esperas
10:07pues hace que a veces no hayas hecho bien los deberes.
10:10Corregido hace dos años
10:11cuando inauguramos el centro de recambios de Guadalajara
10:14que es importante,
10:15que es el centro número 10 de recambios que hay en Europa.
10:18Menos del 1% de las piezas que llegan directamente a Europa
10:22son desde China.
10:23Con lo cual manejamos todo el 99% de piezas a nivel europeo.
10:27Entonces, temas de posventa como marca MG
10:30cero problemas
10:31y sobre todo porque ya estamos entregando recambio en 24 horas.
10:34En 24 horas un taller de MG tendría una pieza para reparar cualquier vehículo.
10:39En las piezas de máxima rotación y de mantenimientos
10:41al igual que el resto de competidores estamos entregando en 24 horas.
10:45José, por el fondo me están haciendo gestos.
10:47Ya veo a los siguientes ponentes de la mesa en plan Andrea Corta
10:50que ya te estás pasando de tiempo.
10:54No quiero terminar esta entrevista, José, sin hacerte esta pregunta
10:58que yo creo que en el sector nos la hacemos todos
11:01porque al final están llegando muchos fabricantes chinos
11:04incluso algunos están implantando fábrica en Europa
11:08pero otros como MG se plantean implantar fábrica en España.
11:14¿Habrá planta de MG en España?
11:17¿Habrá planta de MG en Europa?
11:19Seguro, seguro.
11:20Ya lo dijo nuestro CEO mundial hace menos de un año.
11:24En las últimas conversaciones hay un compromiso
11:26de que va a haber una planta de MG en Europa
11:28porque ya con 300.000 coches matriculados al año
11:32necesitas una planta local.
11:34Nosotros somos Made in China, por supuesto que somos Made in China,
11:37de momento, pero puede ser Made in Thailand
11:39que tenemos fábricas en Tailandia, en la India
11:41y ojalá que sea España, por supuesto.
11:44La capacidad productiva de España, sus centros logísticos,
11:48su manobra cualificada, su mis energético
11:51hace que España sea un país candidato, por supuesto.
11:53Ojalá sea España.
11:54Pues lo veremos y esperemos que en OKDAR
11:58seamos los primeros en publicar esta gran noticia.
12:02Bueno, José, un aplauso por favor.
12:04Muchas gracias por esta entrevista.
12:06Gracias.
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