- hace 6 días
Suscríbete a nuestro canal de OKDIARIO en Youtube aquí 👉🏻 @Okdiariovideos
Puedes seguirnos también en todas nuestras redes sociales 📲
Ⅹ: https://x.com/okdiario
📲 TikTok: https://www.tiktok.com/@okdiario_oficial
📸 Instagram: https://www.instagram.com/okdiario/
📖 Facebook: https://www.facebook.com/okdiario
✅ Whatsapp: https://whatsapp.com/channel/0029VaCjbbxFnSzGeOnBQb2V
Y por supuesto en nuestra web:
🖥️: https://okdiario.com/
Puedes seguirnos también en todas nuestras redes sociales 📲
Ⅹ: https://x.com/okdiario
📲 TikTok: https://www.tiktok.com/@okdiario_oficial
📸 Instagram: https://www.instagram.com/okdiario/
📖 Facebook: https://www.facebook.com/okdiario
✅ Whatsapp: https://whatsapp.com/channel/0029VaCjbbxFnSzGeOnBQb2V
Y por supuesto en nuestra web:
🖥️: https://okdiario.com/
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:01Y además, es que da gusto venir a estos eventos, nos encontramos muy a menudo todos,
00:06pero es que además de la profesionalidad y de los mensajes tan concretos que se lanzan,
00:12y ahí voy a hablar de la unidad del sector, es la buena gente con la que te encuentras.
00:16O sea, que un placer estar aquí. Muchas gracias a la presidenta de OK Diario, por supuesto, a Eduardo Oinda,
00:25que ahora mismo nos trae. Muchas gracias, Andrea, por el cariño y el afecto que le ponen siempre a Sernauto
00:31y a las invitaciones que nos diriges.
00:34Y bueno, por supuesto, enhorabuena por este debate que se ha generado, que hemos visto, ha hablado de electrificación,
00:40hemos hablado de todo lo que es la parte de la atención al cliente, de la infraestructura de recarga, todas
00:47estas cuestiones.
00:49Y al final, a mí me gustaría decir, y creo que somos conscientes de esto,
00:57la industria de la automoción es una de las joyas de la corona española, como industria, indudablemente.
01:02Todo el ecosistema, hablamos de las 17 factorías de productoras de vehículos,
01:07hablamos de las más de mil empresas de componentes, a ver si esto pasa.
01:16Más de mil empresas de componentes, todo el ecosistema de los concesionarios,
01:21que estamos hablando de que generan más de 170.000 empleos,
01:25más luego todo el empleo directo e indirecto que genera repartido por gran parte del territorio nacional,
01:30con esa posición de segundo fabricante de vehículos en Europa,
01:34envidiada por muchos otros y que tenemos que mantener.
01:38Noveno en Europa, ahí nos vamos alternando un año con Brasil,
01:41ahí estamos, con un empleo, como señalaba Marta, presidenta de Faconauto, de calidad,
01:49con una remuneración, en caso de la industria, un 10 o 11% por encima de la media,
01:54debido a la mayor cualificación, y, como decía, un sector unido.
02:03Yo creo que en estos últimos años, y la pandemia sí nos enseñó eso,
02:07que era que en su momento Faconauto estaba centrado en defender sus planteamientos,
02:15ser Nauto con la industria de los proveedores, el suyo, los fabricantes de otra,
02:19y, bueno, también es un tema de personas, pero empezamos a hablar.
02:23Yo recuerdo, Marta, tú también te acordarás, cuando nos daban en plena pandemia,
02:27estábamos encerrados la una o una y media de la mañana discutiendo con los sindicatos
02:30la apertura de los concesionarios y de las fábricas,
02:33porque ellos querían que hubiera tres metros de separación entre un empleado y otro
02:36en una línea de producción, era imposible.
02:39No, a grito limpio, que luego todos nos llevamos muy bien,
02:42pero, bueno, que fue un poco el inicio de muchas cosas que hemos ido haciendo en todo este tiempo
02:46y que, luego que lo comentaré, bueno, pues están cristalizando en una herramienta
02:52que tenemos que empujar y ejecutar de manera rápida, que se llama el Plan Auto.
02:55Y luego hablaré de eso, ¿no?
02:57Pero sí quiero poner en valor lo que es la unión del sector en muchas cuestiones,
03:02vamos juntos a los ministerios, Ministerio de Industria, Transición Ecológica,
03:06con unos mensajes muy claros y con esa necesidad de ese plan, de ese pacto de Estado.
03:11Bueno, y un poco, quizás, la parte del vehículo, del coche, las fábricas,
03:17porque tiene mucho glamour, el coche es sexy, el coche es bonito,
03:21entra por los ojos, nos gusta conducir.
03:24La parte que representa Serrauto es un poquito más, no digo que sea la parte más grasienta
03:29o más sucia en absoluto, nuestras factorías son limpísimas, ¿vale?
03:34Pero es una parte menos conocida y es la industria.
03:39Un sector de proveedores que da empleo a 203.000 personas en España,
03:46dentro de esas 1.000 empresas, con 325.000 empleos entre directos e indirectos,
03:51que en el año 24 facturó 41.000 millones, algo que siempre nos gusta decir,
03:57el 75% del valor de vehículo lo aportan los fabricantes de componentes, los componentes.
04:02El 75% del valor son los componentes.
04:06Es cierto que en la electrificación, el paso a la electrificación,
04:10no es el caso del hibrido enchufable porque sigue teniendo motor de combustión,
04:13pero en el caso del vehículo eléctrico, el número de componentes en un coche
04:17se reduce entre un 30% y un 40%.
04:20Esto, obviamente, va a afectar también a la posventa en su momento,
04:23en los talleres también, y a nosotros de una manera directa.
04:28Lo que estamos intentando, y ahora explicaré por qué,
04:31que es la parte de abajo de la derecha, que es la inversión en IMAX de Masí,
04:39es la transformación tecnológica que tenemos que experimentar.
04:45Es que, aunque sea menor el número de componentes,
04:48van a ser componentes de mayor valor añadido.
04:50Componentes relacionados con la automatización,
04:53vehículo autónomo, con los chips, con los microchips,
04:57y ahí es donde vamos a intentar dar más valor añadido.
05:00Se ha hablado de licificación, de los retos energéticos,
05:03de la estructura de recarga,
05:05y un tema que nosotros defendemos continuamente
05:08es el tema de las reglas justas para todos.
05:12Igual que entraron en su momento en Europa los japoneses
05:15y entraron los coreanos,
05:17tenemos que vivir con naturalidad también la entrada de las marcas chinas.
05:20Es cierto que viven de una manera hiperacelerada
05:23y con una tecnología muy desarrollada
05:27por todos los años que llevan trabajando ellos
05:29desde el punto de vista de electrónica,
05:32de los powertrains y, sobre todo, de las baterías.
05:36Y por eso también es importante,
05:38que además, juntas para todos,
05:40que sí hablemos de un contenido local
05:42y, como se decía antes,
05:43no como una medida de protección,
05:45sino porque tenemos que ganar autonomía estratégica en Europa.
05:49Mirar ayer,
05:51nosotros formamos parte de la asociación europea
05:53que se llama CLEPA,
05:54de todos los proveedores de automoción,
05:55y cada tres o cuatro meses
05:58hay un push check que se hace con McKinsey
06:00y había una slide verdaderamente terrible
06:05y es la situación que estamos enfrentando ahora
06:07de la que saldremos,
06:08pero hay que intentar
06:09que queden los menos muertos posibles por el camino,
06:12de manera especial las pymes.
06:15La slide decía
06:15que el 60% de los proveedores de automoción europeos
06:18para el año 26
06:20están en pérdidas de entre un 0 y un 25%.
06:23Pérdidas.
06:25El 60%.
06:26Un 5 o un 7% en beneficio 0,1 o 0,2
06:30y un 15% o más aproximadamente en 0,5.
06:35¿Cuál es el problema de esta circunstancia?
06:40Tenemos que seguir invirtiendo en IMAX de Masí
06:42y en inversiones productivas
06:45para hacer la transición,
06:47no solamente hacia el vehículo electrificado,
06:49que sí, híbrido enchufable y eléctrico 100%,
06:51pero también seguir trabajando,
06:53porque nosotros defendemos la neutralidad tecnológica,
06:56porque entendemos que sin todas las tecnologías,
06:59aunque la electrificación vaya a ser la preponderante
07:01y la apoyamos plenamente,
07:04y muchos de los proveedores en España están invirtiendo
07:06ya desde hace años en la electrificación,
07:08pero también los motores de combustión más eficientes.
07:11Llegaremos al Euro 7,
07:13los vehículos de combustión
07:14que se comercian ahora mismo,
07:16no tienen nada que ver,
07:17el CO2, las partículas NOx de nitrógeno,
07:19que emitían en el año 2006,
07:22y por ahí nosotros también
07:23y apoyamos mucha Facón Auto
07:25en todo lo que es la renovación del parque.
07:27Nosotros sentimos
07:27que en este Autoplus
07:31la verdad es que no se haya podido incluir
07:341.000 euros más, 1.500 euros más
07:36para chatarrar.
07:38El plan Renove de hace unos 12 o 13 años
07:41sacaba del parque automovilístico español
07:43aproximadamente entre 450.000 y 500 vehículos,
07:47500.000 vehículos entre 15 y 20 años.
07:50Y eso que tenía un efecto inmediato
07:52sobre el medio ambiente,
07:54descarbonizaba,
07:54pero es que además ayudaba a reactivar el mercado.
07:56Entonces, bueno,
07:57espero que se reconsidere
07:58y que más adelante
07:59pueda haber una dotación extra
08:02para que esos vehículos se achatarran.
08:05¿Por qué la innovación
08:06es tan importante para nosotros?
08:07Mirar, en España,
08:09de las 17 factorías de vehículos que hay,
08:12ninguna, ninguna,
08:13ni SEAT, ni CUPRA,
08:15son de capital español.
08:17Por lo tanto,
08:18los centros de decisión
08:19de nuestros clientes
08:20están en París,
08:21con Renault y con Stellantis,
08:24están en Wolfsburg, en Alemania,
08:26con Volkswagen.
08:28Y cuando las marcas
08:31empiezan a analizar
08:33qué tipo de modelos
08:34o qué modelos van a asignar
08:35a cada país,
08:36en este caso a España,
08:37lo que hacen también es mirar
08:40el parque de proveedores que tiene.
08:42Y nos siguen asignando
08:44muchos modelos
08:45porque es un parque
08:46muy competitivo.
08:48Pero, ¿por qué nos asignan
08:49esos modelos aquí
08:51para que los proveedores
08:52podamos trabajar con ellos?
08:54Porque tenemos,
08:55porque planteamos
08:55diferenciación tecnológica.
08:57La diferenciación tecnológica
08:58viene a través
08:59de la I+,
09:00de Masí,
09:00sobre todo,
09:01de la I pequeña.
09:02Por eso,
09:02una palanca
09:03fundamental del plan auto
09:04que comentaré en breve
09:07es la equiparación
09:08de las bonificaciones
09:09fiscales
09:09a la I+, de Masí
09:10con Francia y Alemania.
09:12Aquí tenemos un sistema
09:13que difiere
09:14entre I+,
09:15de EIT
09:19y todo lo que no va
09:21a la I-D
09:23tiene un umbral de ayuda
09:25menor
09:25de la que se está dando,
09:26por ejemplo,
09:27en Alemania y en Francia.
09:28En Alemania un 30%
09:29y en Francia un 15%.
09:31¿Esto qué significa?
09:32Nosotros tenemos
09:34asociados,
09:35proveedores
09:35que tienen centros
09:36de innovación tecnológica
09:38en Francia.
09:38Se están llevando
09:39la innovación a Francia.
09:41Esto no puede ser.
09:42Estamos tratando
09:43de explicarlo
09:44que el Ministerio de Industria
09:45nos comprende
09:46pero siempre nos topamos
09:47con el tema de Hacienda.
09:48Que no hay presupuesto
09:49pero desde luego
09:49no estamos hablando
09:51de subvenciones
09:53a fondo perdidos
09:53sino que estamos hablando
09:54de que esas bonificaciones
09:56fiscales
09:56a las pymes
09:57que no están innovando
09:59empiezan a innovar
10:00y aquellas empresas grandes
10:01que ya están innovando
10:02lo hagan todavía más.
10:04Porque la transición
10:05va a estar
10:06en la innovación
10:07y en la tecnología
10:08indudablemente.
10:11Los retos
10:11por como estoy diciendo
10:12la electrificación
10:13que apoyamos plenamente
10:14con ese cambio radical
10:15del modelo
10:16tenemos que acometer
10:17inversiones masivas
10:18en tiempo récord
10:19con una adaptación
10:20industrial profunda
10:21esa competencia global
10:22con China
10:24tenemos que hacer
10:24que los chinos
10:25jueguen con las mismas
10:26reglas de aquí
10:27y yo os tengo que decir
10:28que por ser nauto
10:29ya han pasado
10:29algunas de las principales
10:30marcas chinas
10:31para conocer
10:32el parque de proveedores
10:33español
10:34porque alguna
10:34de estas marcas chinas
10:35se va a implantar aquí.
10:36Está el volumen
10:36de vehículos
10:37como comentaban antes
10:38que van a fabricar aquí
10:40y van a comprar
10:40componentes europeos
10:41y españoles
10:42y ahí tendremos que ser
10:44hipercompetitivos
10:44indudablemente
10:45teniendo en cuenta
10:46que ellos vienen
10:47de hasta ahora
10:48con unas cadenas
10:49de valor
10:50verticalizadas
10:51y prácticamente
10:52subvencionadas
10:52desde el inicio
10:53hasta el fin.
10:54Entonces tendrán que venir
10:55a competir
10:56con las reglas
10:58mundiales
10:58de la Organización Mundial
10:59de Comercio
10:59y con las reglas europeas
11:01y llegar a cueros
11:02de joint venture
11:03y que haya transferencia
11:04tecnológica
11:04pero both ways
11:05en los dos sentidos
11:07porque cuando las empresas
11:08chinas han ido ahí
11:09estaban obligadas
11:10a tener un acuerdo
11:11de una joint venture
11:12con una empresa china
11:12y dar transferencia
11:13tecnológica.
11:15Si tú vienes aquí
11:16pues tienes que hacer
11:17transferencia tecnológica
11:17en el tema
11:18de las baterías
11:18por un ejemplo.
11:20O sea que esa es también
11:21una oportunidad
11:21para los proveedores españoles
11:22que fabricantes chinos
11:23se instalen
11:26en España
11:27y en Europa.
11:29¿Qué necesitamos?
11:30Bueno pues eso
11:31ese apoyo real
11:32a la industria
11:33con ese plan auto
11:34que ya hemos empezado
11:36las reuniones
11:37del comité ejecutivo
11:38de la territorial
11:38para empezar
11:40el despliegue
11:41de estas medidas
11:42y hacerlo con urgencia
11:43indudablemente.
11:44Esa ayuda
11:45a la inversión
11:46que hablaba antes
11:46de Imas de Masí
11:47el contenido local
11:49va a ser un tema importante
11:50como digo
11:50no es una medida de protección
11:51sino de anclar
11:52autonomía estratégica
11:53industrial
11:54en Europa
11:55y obviamente
11:56pues una energía competitiva.
11:59¿Y a Europa?
12:00¿Qué le pedimos a Europa?
12:02Simplemente
12:03indicaros
12:04que estamos
12:05tenemos más de 500 plantas
12:06repartidas por todo el mundo
12:07sabéis que
12:08muchas piezas
12:09no viajan bien
12:10toda la parte del chasis
12:11puertas
12:13portones
12:13todo eso
12:13las fábricas
12:14tienen que estar al lado
12:15del fabricante
12:16para darles el servicio
12:18¿no?
12:21Los retos
12:22los he comentado
12:23hay una dependencia
12:24de las materias primas
12:25es algo que tenemos
12:27que arreglar
12:27esa descarbonización
12:29industrial
12:30la geopolítica
12:31los costes energéticos
12:32esa competencia globalizada
12:35bueno pues todo esto
12:35nos obliga a ser
12:37muy resilientes
12:38¿vale?
12:39Tenemos un foco
12:40de preocupación importante
12:41en las pymes
12:42que actualmente
12:44no están
12:44obteniendo condiciones
12:45de financiación adecuadas
12:46para poder financiarse
12:48para poder invertir
12:49en IMAX de Masí
12:49en inversiones productivas
12:50pagar la energía
12:51y levantar la persiana
12:52y esto es lo que estamos
12:54pidiendo también
12:54pues créditos ICO
12:55créditos más grandos
12:56para las pymes.
12:58El Industrial Accelerator Act
13:00de la Comisión Europea
13:03tiene buena música
13:05pero tenemos que
13:06bajar más al detalle
13:08es verdad que
13:11el informe de Drag
13:12que ha salido hace dos años
13:13vamos muy despacio
13:15en términos legislativos
13:17cuando los miembros
13:18del Parlamento Europeo
13:19nos dicen que hasta noviembre
13:21no va a estar
13:22totalmente aprobada
13:24esta legislación
13:25para ponerse en marcha
13:26estamos hablando otra vez
13:27de ocho meses
13:29no nos podemos permitir
13:31ocho meses
13:32no nos lo podemos permitir
13:33y tenemos que acelerar
13:34y en eso estamos
13:34todas las asociaciones
13:36presionando
13:36en Parlamento Europeo
13:38en Comisión
13:39a que se aceleren los pasos
13:40para implementar
13:41estas medidas
13:42que necesita el sector
13:43ese marco estable
13:44para la atracción
13:45de inversiones
13:47cuando hablamos
13:47de inversión extranjera aquí
13:49que no se centre solamente
13:50en el asambleje final
13:51sino que cree aquí
13:52valor en territorio
13:54en definitiva
13:54no pedimos privilegios
13:57queremos condiciones
13:57para competir
14:00si queremos
14:01hay que apostar por ella
14:02creo que España
14:03tiene todo
14:04como digo
14:04capacidad
14:05talento
14:06industria
14:06pero esto no es automático
14:08el liderazgo industrial
14:09no se hereda
14:10se trabaja
14:11y se defiende
14:12día a día
14:13y nosotros
14:15el futuro de la automoción
14:16no va a esperar por Europa
14:17o reaccionamos
14:18otros decidirán
14:19por nosotros
14:19por lo tanto
14:20tenemos que seguir
14:21unidos en el sector
14:22los sindicatos
14:23también
14:24muy alineados
14:24con los mensajes
14:25particularmente
14:26esa flexibilidad
14:27mantenimiento
14:28de empleo
14:30pero necesitamos
14:31esas decisiones
14:32valientes
14:32y las necesitamos
14:34hoy
14:34yo soy optimista
14:36cara al
14:37finales del
14:3827
14:3928
14:39por los miembros
14:41que tenemos
14:41la industria
14:42tan potente
14:43que tenemos
14:43los profesionales
14:44que tenemos
14:44el saber hacer
14:46la tecnología
14:47europea
14:48que parte
14:49de la tecnología
14:49europea
14:50el motor de combustión
14:51no la tienen los chinos
14:52y eso también
14:53hay que explotarlo
14:54y seguir dando pasos
14:56por supuesto
14:56hacia la electrificación
14:58pero sin
14:59como digo yo
15:00como habéis comentado
15:01sin alguna rueda
15:02no pueden estar
15:03dos funcionando
15:03y otras dos frenadas
15:04porque no hay un mapa
15:05de estructuras
15:06claro
15:06porque aunque se vaya avanzando
15:10no se genera todavía
15:11la confianza
15:11y un tema ya
15:12para terminar
15:13y los que hayáis
15:14viajado por
15:15Portugal
15:16o por Francia
15:17en los últimos meses
15:18veréis
15:18que todas las autopistas
15:20están señalizadas
15:21todas las
15:23la infraestructura
15:23recarga
15:25en España
15:25no
15:26eso genera
15:27para el que ya tiene
15:29un vehículo
15:30electrificado
15:30le genera confianza
15:33sé que está ahí
15:34no tengo que andar
15:34mirando una app
15:35mientras voy conduciendo
15:36o si voy solo
15:37pero el que no
15:38el que no tiene
15:38un vehículo electrificado
15:39dice
15:40pues sí
15:41está indicado
15:42y voy a estar tranquilo
15:44porque va a haber
15:45suficiente infraestructura
15:45de recarga
15:46bueno entre todos
15:47tenemos que empujarlo
15:47seguir trabajando
15:49muchas gracias
15:50por invitarme
15:51y un placer estar con vosotros
15:51gracias
15:53gracias
15:55gracias
15:55gracias
15:56gracias
15:56gracias
15:57gracias
15:57gracias
15:57gracias
15:57gracias
15:58gracias
15:58gracias
15:58gracias
15:58gracias
15:58gracias
15:59gracias
15:59gracias
15:59gracias
15:59gracias
15:59gracias
Comentarios