J’ai essayé la meilleure voiture électrique au monde : la Xiaomi SU7 Ultra

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On est parti en Chine pour essayer la Xiaomi SU7 Ultra, le monstre de 1500 chevaux qui a pulvérisé le record du Nürburgring. Entre performances de dragster, recharge en 11 minutes chrono et un système HyperOS révolutionnaire, Xiaomi ne s'est pas contenté de copier Tesla : ils ont peut-être créé la berline ultime. ⚠️ Plus d’infos ❓ On déroule ! 👇   ⚡ L'article complet ▶ https://www.frandroid.com/marques/xiaomi/2925411_plus-puissante-quune-porsche-moins-chere-quune-tesla-on-a-teste-la-xiaomi-su7-ultra-de-1500-ch  Rejoignez notre serveur Discord pour discuter avec les autres membres de la communauté Frandroid, pour s'entraider, mais aussi participer à des concours exclusifs : https://discord.gg/frandroid-311789172149190657  ——————————  00:00 - Le monstre de Xiaomi arrive !  00:21 - Design extérieur : Fibre de carbone et aérodynamisme agressif  02:40 - Intérieur Premium 08:13 - Performances 09:03 - La conduite 11:56 - Autonomie 14:07 - Conclusion : La meilleure voiture électrique actuelle ?  ——————————  🛎 Abonnez-vous à notre chaîne ▶ https://www.youtube.com/@Survoltés?sub_confirmation=1  🎙️ Retrouvez l'émission toutes les deux semaines les mercredi à 17h sur  https://www.twitch.tv/frandroidlive  ——————————  🔋 Frandroid est un média dédié à la tech suivi par des millions de passionné(e)s. Ici, vous trouverez des vidéos sur tous les univers, du smartphone à la voiture électrique !   Rejoignez-nous : 💻  Le site : https://www.frandroid.com/survoltes 🐦  Twitter :  📸  Instagram : https://www.instagram.com/survoltes/ 📹  Twitch : https://www.twitch.tv/frandroidlive 🎬 TikTok https://www.tiktok.com/@survoltes

Transcript

00:00J'ai derrière moi la Xiaomi Su7 Ultra, la voiture électrique la plus performante de Xiaomi,

00:04celle qui a battu le record sur le circuit du Nürburgring en Allemagne.

00:07Et je suis en Chine pour venir la conduire, l'essayer.

00:09Je vais tout vous montrer à bord, le design et surtout la conduite.

00:13Allez, venez avec moi, c'est parti.

00:21Bon, on commence par le design et clairement, regardez-moi cette face avant, c'est tellement agressif.

00:26Clairement, c'est la sucette qu'on connaît, mais avec ici un splitter à l'avant.

00:30Regardez ce petit béquet, tout ça, franchement, c'est très sportif, c'est très agressif.

00:34Moi, j'aime bien.

00:35Ça peut faire une voiture du quotidien, même si clairement, les gens se retournent dans la rue,

00:38même ici en Chine où on connaît beaucoup Xiaomi, les gens vont regarder cette voiture,

00:42surtout avec ce jaune comme ça, le petit logo Xiaomi ici qui a aussi un traitement spécial.

00:47Franchement, les petits détails, c'est vraiment bien fait.

00:49En termes de dimension, comme vous pouvez le voir derrière moi, c'est un beau bébé.

00:52Elle fait un peu plus de 5 mètres de long.

00:54L'empattement, la distance entre les deux roues, c'est 3 mètres, c'est énorme.

00:58C'est clairement une berline limite, on pourrait dire une limousine.

01:00Vous allez voir, à l'intérieur, il y a de la place, dans le coffre, il y a de la

01:02place, il n'y a aucun problème avec ça.

01:04On aura peut-être un peu du mal à garer, il faudra voir en pratique, en conduite.

01:07Et en termes de poids, c'est 2,3 tonnes malgré l'usage de fibres de carbone.

01:10Avant d'aller en détail plus loin dans la vidéo, petite précision,

01:13cette sucette ultra partage de nombreux points communs avec la sucette classique qu'on peut acheter également en Chine.

01:18Donc, je vous dirai un petit peu les différences.

01:20Mais cette vidéo, elle donne également l'avis en fait sur la sucette en général et pas uniquement la version

01:24ultra.

01:25Sur le côté, on a de très belles jantes ici du 21 pouces avec encore des jolis détails

01:29comme ici le petit cerclage jaune qui reprend l'énorme étrier ici qui lui aussi est jaune.

01:35Et vous voyez, c'est ces petits détails qui font de cette ultra une voiture particulière.

01:38Et regardez-moi cette vue 3 quarts arrière avec cet énorme aileron ici en fibre de carbone.

01:44Et puis, ça continue avec un diffuseur pareil qui est bien énervé.

01:48Et vous voyez ici, vous avez même un spoiler.

01:51Et regardez, il est électrique ce petit spoiler.

01:54Ça a beau être une voiture de sport, on peut partir en vacances avec.

01:57Et regardez-moi ça, il y a un coffre.

01:59Franchement, il est assez grand.

02:01Alors certes, il n'est pas aussi grand que sur certains SUV ou même certaines berlines.

02:04Mais vous voyez, il y a quand même pas mal de place à l'intérieur.

02:07Et bien évidemment, comme sur de nombreuses voitures électriques, on a également un coffre à l'avant

02:11puisque le moteur ne prend presque pas de place.

02:13Ce qui est pratique pour ranger d'autres affaires.

02:15Et franchement, il est assez spacieux.

02:16Ça équivaut, allez, on va dire, entre une Tesla Model 3 et une Tesla Model S.

02:20Il y a une contenance assez sympa quand même.

02:21Ce qui est intéressant, c'est que le coffre à l'avant, il est motorisé.

02:25Vous voyez, il va s'ouvrir électriquement.

02:26Et ça, c'est toujours sympa.

02:27Je viens appuyer sur un bouton.

02:29Je peux le faire à la voie, à l'intérieur ou depuis l'application.

02:31Donc, c'est toujours pratique.

02:32Et bien évidemment, pour le refermer, je réappuie sur le bouton.

02:35Et il va se refermer tout seul.

02:40On passe maintenant à l'intérieur, dans l'habitacle de cette Sucette Ultra.

02:44Alors, comme on voit, ça respire la sportivité.

02:47On a des beaux sièges baqués.

02:48On est bien maintenu à l'intérieur.

02:50Le volant, on a de l'Alcantara.

02:51On a également du carbone.

02:54Franchement, clairement, ça respire un petit peu le premium.

02:57Je ne dirais pas jusqu'au luxe, mais franchement pas loin.

03:00Il y a des très beaux matériaux.

03:01On a les surpiqûres.

03:02L'atmosphère à l'intérieur, elle fait très qualitative.

03:06Et surtout, derrière le volant, j'ai un tout petit écran.

03:08Le combiné d'instrumentation qui est très pratique pour afficher la vitesse,

03:12pour afficher l'autonomie, la température, des choses comme ça.

03:15Le mode de conduite, par exemple.

03:16J'ai un affichage tête haute également qui est projeté sur l'écran.

03:20Donc, ça, c'est très intéressant.

03:21C'est pareil, j'ai à peu près les mêmes informations.

03:23Mais en plus, j'ai la cartographie, le GPS.

03:25Et franchement, je trouve, une fois qu'on s'y habitue,

03:28on ne peut pas trop s'en passer.

03:29Alors que pourtant, ce n'est pas forcément indispensable.

03:31Et par exemple, c'est une technologie que Tesla n'a pas sur ses voitures.

03:34Et ensuite, bien évidemment, au milieu, on a l'immense écran d'infotainment

03:38qui fait un peu plus de 15 pouces.

03:39Et là, pour moi, c'est là le clou du spectacle.

03:41Je vais vous montrer quelques fonctionnalités après.

03:43Mais franchement, c'est du jamais vu sur une voiture.

03:45Pour moi, il n'y a aucune voiture qui ne fait ça dans le monde.

03:48Que ce soit Huawei, que ce soit Tesla, que ce soit même Volkswagen ou autre.

03:52Ici, on a des fonctionnalités qui sont vraiment très, très bien.

03:54Vous allez voir.

03:55Et en fait, c'est inspiré de tout l'écosystème Xiaomi

03:57avec les smartphones et avec tous les appareils

04:00qu'ils vendent également ici en Chine.

04:01Et il y a des petits détails que j'aime bien.

04:03Par exemple, c'est cette ceinture.

04:05Vous voyez, elle est jaune et elle reprend la couleur de la voiture.

04:07C'est un petit peu ce que faisait Porsche, par exemple.

04:09Et là, franchement, j'aime bien.

04:11Ça donne un petit côté un peu plus sportif

04:14et un petit peu plus personnel à sa voiture.

04:15Et d'ailleurs, Xiaomi a ouvert un programme de personnalisation

04:18pour avoir encore plus de couleurs,

04:19encore plus de finitions à l'intérieur de la voiture.

04:21Et là, en fait, il s'éloigne totalement de ce que fait Tesla

04:23ou Tesla, on choisit juste la couleur.

04:25Et à l'intérieur, limite, il y a deux couleurs pour les finitions.

04:27Mais c'est tout.

04:28Alors qu'ici, ça va un cran au-dessus

04:29et on a plus de choix.

04:30Et je trouve que c'est pas mal

04:31parce que ça permet de personnaliser sa voiture

04:33vraiment comme on le veut.

04:34On passe désormais au système d'infotainment

04:37avec cet écran au milieu, comme je vous le disais.

04:39Et il y a des fonctions qui, pour moi,

04:40devraient être présentes sur toutes les voitures.

04:42C'est un peu un genre de multitâche

04:44où là, par exemple, sur l'écran principal,

04:46j'ai trois applications qui sont affichées.

04:48Je peux, bien sûr, swiper sur l'écran.

04:50Enfin, je dis bien sûr,

04:51mais parce que venant d'un smartphone

04:53ou d'une tablette, pour nous, c'est normal.

04:55Mais sur une voiture, c'est inédit, c'est exclusif.

04:57On peut redimensionner chaque application.

04:59Donc là, j'en ai trois.

05:00Je peux en avoir deux

05:01avec une qui prend les deux tiers de l'écran

05:03et l'autre qui prend un tiers.

05:04Et puis, bien évidemment,

05:05je peux avoir un seul écran

05:07là où ça prend l'intégralité de l'espace.

05:09On a des gestes sympas pour revenir en arrière.

05:12Je trouve que ça, c'est un peu comme sur l'écosystème Xiaomi.

05:14Et regardez, je peux également déplacer les applications

05:17pour vraiment les mettre où je veux.

05:19Et ça, je trouve que Xiaomi, ils ont tout compris

05:21à mettre des fonctions,

05:23des vraies fonctions de smartphone

05:24sur l'écran d'une voiture

05:25pour vraiment avoir l'interface

05:27qui nous convient le mieux

05:28selon les habitudes de conduite.

05:30Et selon, par exemple,

05:31la personne qui est assis à côté de vous,

05:33vous allez lui mettre la musique à proximité

05:35pour qu'elle puisse écouter la musique

05:36et la gérer.

05:37Alors que si jamais vous êtes tout seul,

05:39par exemple,

05:39soit vous allez enlever cet écran de musique

05:41ou le mettre plus vers vous, par exemple.

05:43Et une autre fonction qui est assez sympa,

05:45c'est le screen mirroring,

05:46c'est-à-dire le fait d'envoyer une application

05:48depuis un téléphone compatible

05:49directement dans l'une de ses trois tuiles.

05:51Donc, par exemple, sur une Xiaomi,

05:53on ne va pas avoir certaines applications.

05:55Je prends au pif Waze

05:56qui ne serait pas disponible,

05:57par exemple, dans le store Xiaomi.

05:59Eh bien, on peut la projeter

06:00depuis son téléphone

06:01vers l'une de ses tuiles,

06:03ce qui fait qu'on a virtuellement

06:04un nombre infini d'applications

06:05qui peuvent s'afficher sur cet écran.

06:07Et ça, c'est là où on comprend un petit peu

06:09la force de tout l'écosystème Xiaomi.

06:11Le fait qu'ils fassent des téléphones Android,

06:13eh bien, ils ne savent pas juste

06:15faire des voitures et intégrer un système.

06:18Là, c'est un petit peu différent.

06:19C'est vraiment leur écosystème

06:20qui est intégré

06:21avec toutes les meilleures fonctionnalités

06:23qui sont reprises de leurs produits.

06:24Et ça, je trouve, c'est assez fort.

06:25Et moi, j'aurais voulu qu'Apple fasse une voiture

06:27puisque si Apple avait fait une voiture,

06:29ça aurait été la même chose.

06:30Alors oui, un peu plus fermé

06:31sur l'univers Apple.

06:32Là, c'est un peu fermé

06:33sur l'univers Xiaomi.

06:34Mais je trouve que c'est dommage

06:35puisque là, Xiaomi, en fait,

06:36ils réalisent un petit peu

06:37ce qu'on imagine être l'Apple Car.

06:39Alors, bien évidemment,

06:40ça ne s'arrête pas juste

06:41à cet écran principal

06:42puisqu'on a tout un tas de réglages

06:44qui sont déjà visuellement

06:46vraiment très bien faits

06:47avec à chaque fois

06:48les petits logos de la voiture

06:49qui apparaissent,

06:50les aperçus de la voiture.

06:51Alors, bien sûr,

06:52on peut régler les lumières,

06:53les portières,

06:54le style de conduite.

06:55En plus, là,

06:56on est sur la version ultra.

06:57Donc, on a par exemple

06:58le mode drag racing

06:59qui va vous permettre

07:01de vous coller littéralement au siège

07:02avec un 0 à 100

07:03qui est abattu en moins de temps

07:05qu'il ne le faut pour ne le dire

07:06avec 1500 chevaux

07:07au rendez-vous compte

07:08dans cette voiture.

07:09On les sert à tout à l'heure,

07:10j'espère.

07:10On y reviendra après.

07:11Mais on peut régler

07:12tout un tas de choses

07:12et notamment les aides à la conduite

07:14puisqu'il y a une conduite

07:15semi-autonome de niveau 2.

07:17C'est un petit peu

07:17comme le Tesla FSD.

07:19Vous rentrez une adresse

07:19dans le GPS

07:20et la voiture va vous amener là-bas.

07:22On ne l'a pas encore testé.

07:23J'espère qu'on pourra le tester

07:24tout à l'heure aussi

07:24sur route ouverte.

07:25À l'arrière,

07:26comme vous pouvez le voir,

07:27j'ai plutôt de la place.

07:28Alors, heureusement,

07:29vous allez me dire

07:29puisque la voiture

07:30fait quand même 5 mètres de long.

07:31Mais vous voyez,

07:32on peut faire 1000 km

07:33en tout confort.

07:34Les sièges sont plutôt

07:35assez confortables.

07:37On a deux petites prises USB-C

07:38au milieu

07:39et surtout,

07:39quelque chose que moi,

07:40j'adore beaucoup,

07:41c'est qu'on peut mettre

07:42une tablette

07:43comme un iPad

07:44ou une Mi Pad

07:44de Xiaomi

07:45derrière chaque siège.

07:46Et ce n'est pas juste

07:47qu'on met une tablette

07:48et on joue

07:48ou on fait ce qu'on veut.

07:49C'est que la tablette,

07:50que ce soit sous iOS

07:51ou Android

07:52pour une Mi Pad,

07:52elle est connectée

07:53à l'écran d'infodivertissement

07:54de la voiture.

07:55C'est-à-dire que même

07:56sur un iPad,

07:56on aurait une application

07:57spéciale sur iOS

07:58en Chine,

07:59alors j'espère qu'en Europe

08:00également on l'aura,

08:01pour, par exemple,

08:02gérer la climatisation

08:03sur les sièges arrière,

08:05gérer la musique.

08:05Donc vous voyez,

08:06ce n'est pas juste

08:07une tablette pour une tablette,

08:08c'est vraiment quelque chose

08:09qui va être pratique

08:10au quotidien

08:11et utile.

08:13En termes de performance,

08:15c'est quasiment

08:15du n'importe quoi.

08:16En fait,

08:17il y a trois moteurs électriques

08:18sur cette voiture,

08:19exactement comme fait

08:20la Model S Plate

08:21chez Tesla.

08:22Il y en a un à l'avant

08:23et deux à l'arrière,

08:24un par roue à l'arrière

08:25en gros.

08:25Et c'est ce qui permet

08:26de faire du torque vectoring.

08:27C'est ce qui va permettre

08:28aux deux roues à l'arrière

08:29de tourner dans des vitesses

08:30différentes

08:31et de prendre les virages

08:32très très rapidement.

08:33C'est ce qui permet également

08:34d'avoir 1500 chevaux.

08:36Par exemple,

08:36la Model S Plate

08:37à côté,

08:37c'est 1020 chevaux.

08:38Ça peut paraître

08:39un peu ridicule.

08:40Mais pourtant,

08:41on a quasiment

08:41des performances

08:42qui sont similaires

08:43avec un 0 à 100

08:43en moins de 2 secondes,

08:44ce qui est très très rapide

08:46et une vitesse de pointe

08:47de 350 km par heure.

08:49Franchement,

08:50c'est quasiment du jamais vu

08:51sur une voiture électrique.

08:52Alors oui,

08:52Tesla et Bioedi

08:53vont faire pareil.

08:54Mais franchement,

08:55rares sont les constructeurs

08:56à réussir à atteindre

08:57ce niveau de performance.

08:58Et là,

08:59pour Xiaomi,

08:59pour une première voiture électrique,

09:01c'est très impressionnant.

09:03Allez,

09:04on va faire

09:04les premiers tours de roues

09:05avec cette Xiaomi Su7 Ultra.

09:07Là,

09:08on est à Pékin

09:09et on va rouler avec.

09:11On va voir un petit peu

09:12ce qu'elle donne.

09:12Alors pour l'instant,

09:13on part en mode confort.

09:15On ne va pas faire de folie.

09:16Ce qui est très sympa,

09:17c'est qu'il y a

09:18les suspensions pneumatiques

09:19qui permettent

09:20de passer du mode confort

09:21au mode sport.

09:22Et a priori,

09:23ça fait vraiment,

09:24ça change,

09:25ça métamorphose la voiture

09:26puisque souvent,

09:27les routes en Chine

09:28ne sont pas de très bonne qualité.

09:29On a beaucoup de petits trous

09:32dans la route par exemple.

09:33Donc là,

09:33je suis en mode confort

09:34et on ressent

09:35dès les premiers mètres,

09:36et là,

09:37je suis passé par exemple

09:37sur des plaques d'égout,

09:38on sent que la voiture

09:39filtre bien

09:40ses petites irrégularités.

09:42Donc ça,

09:42c'est vraiment

09:43une très bonne chose

09:44qu'elle est

09:44les suspensions pneumatiques

09:46puisque ça permet vraiment

09:47de la changer

09:48du mode confort

09:49au mode sport.

09:49Et tout à l'heure,

09:50je me suis fait conduire

09:51et en effet,

09:52on est passé du mode confort

09:53au mode sport,

09:54on a bien senti la différence.

09:56Et ce qui est très sympa,

09:57c'est que sur les sièges,

09:58donc siège baqué,

09:59là,

09:59à l'instant,

09:59on vient de prendre

10:00un petit virage,

10:01et bien ça m'a resserré le corps

10:02pour éviter que ça se trimballe.

10:04Donc il y a cette fonctionnalité

10:05dans de plus en plus de voitures

10:06et je suis toujours surpris

10:08quand à l'hier,

10:09on l'a testé récemment

10:10sur la Yang Yang U9,

10:11ça fait toujours étrange

10:12mais je trouve

10:13c'est très intéressant.

10:14Bon,

10:14j'ai essayé un petit peu

10:15le mode sport,

10:19le châssis

10:20qui devient un poil

10:21moins confortable

10:22mais franchement,

10:23ça va encore.

10:23Je m'attendais à un truc

10:24qui serait vraiment très dur.

10:26Limite tape-cul

10:27mais non,

10:27pas du tout.

10:28Franchement,

10:28c'est grave ok

10:29et par contre,

10:30la puissance,

10:31c'est phénoménal.

10:32Je rappelle,

10:33il y a 1500 chevaux.

10:34On a essayé tout à l'heure

10:35sur route fermée,

10:37on a fait un petit donut,

10:39on a fait les accélérations

10:40avec le lunch control

10:41où la voiture,

10:42vraiment,

10:42elle se met en mode cheetah,

10:43c'est-à-dire

10:44qu'elle se penche vers l'avant

10:45comme fait la Model S Spade

10:47en fait

10:47et vraiment,

10:49on s'en prend plein la tronche,

10:51c'est quelque chose

10:51d'assez phénoménal.

10:53Donc là,

10:53clairement,

10:54pour dépasser

10:54en toute sécurité

10:55sur autoroute,

10:57sur nationale,

10:57sur départementale,

10:59il n'y a pas de souci

10:59et vraiment,

11:01ça conforte

11:02l'idée que je m'en faisais

11:03au quotidien.

11:04C'est une voiture

11:04qui est vraiment

11:05très agréable

11:06puisque quand on veut conduire

11:07en tout confort,

11:08on met le mode confort

11:09et vraiment,

11:10on a quelque chose

11:11d'assez réactif

11:13mais de pas trop puissant.

11:14Vraiment,

11:15on peut la donner

11:16à un jeune conducteur

11:17même en la bridant

11:18un petit peu

11:18et dès qu'on veut rouler

11:19un peu plus dynamiquement,

11:21là,

11:21on passe en mode sport

11:22et oui,

11:23c'est quelque chose,

11:24vraiment.

11:24Allez,

11:25je vais me garer

11:25et là,

11:26vous allez voir,

11:26la vue à 360

11:28est vraiment pas mal du tout

11:29donc forcément,

11:30j'ai la caméra avant,

11:31il n'y a pas de souci là-dessus

11:32et puis,

11:33je vais mettre

11:33la caméra arrière

11:34et vous allez voir,

11:36pof,

11:36voilà.

11:37Et ce qui est sympa

11:38également,

11:39c'est que

11:39quand je passe

11:40en vue avant,

11:41ici par exemple,

11:41je vois les roues avant,

11:43vous voyez,

11:43qui ne vont pas frotter

11:45le trottoir

11:46et du coup,

11:46vous allez sauver vos géantes.

11:48C'est plutôt assez bien fait

11:49et donc,

11:50ça se manœuvre assez facilement

11:52malgré le fait

11:52que ça fasse 5 mètres de long,

11:54finalement,

11:54on ne sent pas trop

11:55cette dimension.

11:57C'est une voiture électrique

11:58donc forcément,

11:58on va parler d'autonomie

11:59et de recharge.

12:01On pouvait s'attendre

12:01à ce que Xiaomi

12:02nous déçoive un petit peu

12:03là-dessus

12:03puisque ce n'est pas

12:04un acteur des batteries,

12:05ce n'est pas un acteur

12:06de la recharge rapide

12:07et c'est sa première voiture électrique

12:08avec,

12:09pour rappel,

12:10sur la Xiaomi Su7 classique,

12:11donc pas la Ultra,

12:12on met entre 19 et 25 minutes

12:14pour passer de 10 à 80% de batterie.

12:16C'est quand même

12:17très très rapide

12:18puisque certains

12:19comme BYD ou Tesla

12:20mettent plutôt autour

12:21de 30 voire 40 minutes.

12:22Alors certes,

12:23il y a certaines versions

12:23maintenant qui sont

12:24beaucoup plus rapides

12:25mais ce n'est pas franchement

12:26plus rapide que cette Xiaomi

12:27et pour le coup,

12:28c'est souvent même plus lent.

12:29Et là où Xiaomi

12:30a frappé très très fort

12:31avec cette Su7 Ultra,

12:33c'est justement

12:33sur la recharge

12:34qui se fait en 11 minutes,

12:35seulement 11 minutes

12:36le 10 à 80%.

12:38C'était jusqu'à très récemment

12:39l'une des voitures électriques

12:40qui se rechargeait

12:41le plus rapidement au monde.

12:42Puis, il y a Zeeker

12:43qui est arrivé

12:43et BYD qui sont arrivés

12:45avec des recharges

12:45en 7 minutes

12:46pour le même temps,

12:47le 10 à 80%

12:49pour la même capacité

12:50de batterie récupérée.

12:51Mais quand même,

12:52pour une voiture de sport électrique,

12:54elle fait mieux

12:54que la Porsche Taycan par exemple,

12:56elle fait mieux également

12:57que la BYD Young Young U9.

12:59Pour l'autonomie,

13:00Xiaomi annonce

13:01jusqu'à 830 km d'autonomie

13:03pour la Su7 classique,

13:05pas la version Ultra.

13:06Et sur cette version Ultra,

13:07on est plutôt

13:07autour de 630 km.

13:09Alors attention,

13:09ici c'est des données CLTC

13:11qui sont propres

13:11au cycle d'homologation chinois.

13:13En Europe,

13:14on parle double LTP

13:15avec des vitesses

13:16qui sont souvent plus élevées

13:17sur autoroute

13:17ou sur national.

13:19Et donc ça veut dire

13:19qu'au lieu de 800,

13:20on aurait plutôt 720,

13:22730 km d'autonomie,

13:23ce qui est déjà énorme.

13:24Et là-dessus,

13:25sur cette version très sportive

13:26avec sa batterie

13:26de 93 kWh,

13:28on tournerait plutôt

13:29autour de 500,

13:30550 km.

13:32Mais encore une fois,

13:32franchement,

13:33c'est vraiment pas mal du tout

13:34vu la puissance de la voiture.

13:35Et c'est ce qui me fait me dire

13:36que cette voiture peut vraiment

13:37être un daily

13:37qu'on peut utiliser au quotidien.

13:39Elle peut aller sur piste

13:40le week-end

13:41et là vous vous faites plaisir

13:41et vous cramez la batterie

13:42en un tour ou deux à peine

13:44sur le Nürburgring par exemple.

13:45Ou alors vous partez en vacances

13:46avec votre famille,

13:47vous avez une belle autonomie

13:48et vous pouvez recharger

13:49très rapidement

13:50lorsque nécessaire.

13:51Donc franchement,

13:51c'est une belle proposition.

13:52Et par exemple,

13:53la Tesla Model S Plaid

13:54à côté,

13:55elle recharge en 25 minutes.

13:56Alors par contre,

13:57elle a plus d'autonomie

13:58puisque avec une batterie

13:59qui fait quasiment la même taille,

14:01elle monte à 700 km

14:02d'autonomie double LTP.

14:03Donc on voit que Tesla

14:04garde la maîtrise

14:05de la consommation,

14:06certes sur une voiture

14:06qui coûte plus cher.

14:07J'ai passé quelques heures

14:08avec cette Xiaomi Su7 Ultra

14:10et maintenant,

14:10je vais vous donner mon avis.

14:12Alors clairement,

14:12si je pouvais l'acheter en France,

14:14je l'achèterais directement

14:15ou si je pouvais la ramener de Chine,

14:16je rentrerais avec.

14:17Là, il n'y a pas de doute.

14:18Pourquoi ?

14:18Clairement,

14:19comme je l'ai dit,

14:19c'est une voiture

14:20qu'on peut conduire au quotidien

14:21pour partir en vacances

14:22et si le week-end,

14:23on a envie de se faire plaisir,

14:24on va sur le circuit

14:24et cette voiture va vous permettre

14:26de doubler à peu près

14:27n'importe qui sur le circuit,

14:28y compris des Porsche.

14:30Malheureusement,

14:30on ne peut pas l'acheter en France

14:31pour le moment.

14:32Elle n'est pas disponible en vente,

14:34elle est uniquement en vente en Chine.

14:35Le prix,

14:36c'est très abordable

14:37vu les performances de la voiture,

14:39autour de 60 000 pour cette version

14:41et si jamais vous voulez acheter

14:42la Su7 classique,

14:42ça sera plutôt 30 000,

14:4435 000 euros,

14:44ce qui est moins cher qu'une Tesla.

14:46Et là,

14:46on se demande

14:47comment Xiaomi réussit

14:48à faire une voiture

14:49qui est moins chère qu'une Tesla.

14:50Alors certes,

14:51tout est sourcé en interne

14:52avec beaucoup de choses

14:53qu'ils développent eux-mêmes

14:54mais quand même,

14:55c'est assez fort de réussir cela.

14:57Leijun avait dit

14:57lors de l'annonce

14:58de la Xiaomi Su7 l'an dernier

14:59que si vous achetiez la finition

15:01la plus basse,

15:02Xiaomi perdait de l'argent.

15:04Donc on pense qu'en effet

15:04avec la version la moins chère,

15:06c'est un peu compliqué

15:07de se faire de l'argent.

15:08Ici,

15:08la marge,

15:08elle est sûrement supérieure

15:09et d'ailleurs,

15:10on n'en voit pas beaucoup

15:11même si à Pékin,

15:12à Shenzhen,

15:13on a vu beaucoup

15:14de Xiaomi Su7 classique.

15:15Là,

15:15j'avoue,

15:16je crois que c'est la première

15:17Su7 Ultra que je croise.

15:19Xiaomi l'a louée d'ailleurs

15:20pour qu'on puisse la tester.

15:21Il y a beaucoup d'avantages

15:22je trouve sur cette voiture

15:23et Xiaomi a réussi

15:24à faire une copie

15:25qui est quasiment parfaite.

15:27Alors oui,

15:27je pense qu'on peut trouver

15:28quelques points négatifs

15:29à cette voiture

15:29et notamment le segment,

15:30c'est-à-dire

15:31elle est très longue,

15:32elle fait 5 mètres.

15:33Vous avez le spoiler,

15:34vous avez du mal

15:34à passer inaperçu,

15:35clairement,

15:36les gens vont se retourner dessus

15:37alors que par exemple,

15:38un Tesla Model S-Plate,

15:39ce serait un peu plus

15:39un sleeper,

15:40une voiture qui ne paye pas

15:41de mine un peu de l'extérieur

15:42et en fait,

15:43quand elle démarre au feu vert,

15:44il n'y a plus personne derrière.

15:45Alors que là,

15:45on voit sur le design

15:47que c'est une voiture

15:48qui est très sportive,

15:49c'est très expressif finalement.

15:50Voilà,

15:51j'espère que cette vidéo

15:51vous aura plu.

15:52N'hésitez pas à me dire

15:53dans les commentaires

15:54ce que vous avez pensé

15:54de cette voiture.

15:55Est-ce que vous aimez

15:56cette Su7 Ultra ?

15:57Est-ce que vous préférez

15:57une Porsche ou plutôt

15:58une Tesla ou même

15:59une Yang Yang par exemple ?

16:00Dites-moi votre avis.

16:01En tout cas,

16:01moi j'ai bien aimé.

16:02J'espère qu'on aura l'occasion

16:04de tester la U7 Ultra

16:05peut-être si elle est officialisée

16:06un jour,

16:07qui sait ?

16:08Et en tout cas,

16:08je vous dis à la prochaine

16:09pour une future vidéo

16:10et d'ici là,

16:10n'hésitez pas à vous abonner

16:11à tous nos réseaux sociaux,

16:13y compris Twitch

16:13où on parle tech et voiture

16:14tous les jours.

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