00:00E o centurião-mor do povo de Roma, João Anacleto, do canal A Roda.
00:04Qual deve ser o futuro do Jetta?
00:06Será que esta sétima geração é a última?
00:13Ficaram mais afilados, não sei se você se lembra, eles eram maiores aqui
00:16e ele também perdeu aquela faixinha do Karate Kid que tinha aqui na frente.
00:22A grade era mais larga também.
00:23Eu não sei se gosto mais dessa ou da anterior, porque a anterior era bem marcante.
00:27Aconteceu isso com o Taus também, que tinha uma frente um pouco mais larga
00:30e ficou um pouco mais afilada.
00:32Cada vez mais esses carros estão tendo esse family feeling de design
00:38próximo do que são os veículos ID, que são os elétricos da Volkswagen.
00:43Aconteceu também que a gente produziu aqui, na verdade desenvolveu e desenhou aqui,
00:48o Volkswagen Tera, que é um pouco diferente dos outros Volkswagen,
00:53mas também segue essa linha frontal, ainda que tenha sido um desenho,
00:57uma concepção totalmente nossa aqui.
01:00Aliás, um abraço para o meu amigo José Carlos Pavoni, o designer desta belezinha.
01:05Bom, aqui não tem nada do Pavoni, aqui é um carro mundial.
01:08Enfim, e temos também um novo para-choques aqui, com essa colmeia um pouco mais larga
01:13e esse detalhe em vermelho aqui.
01:16Basicamente é isso, o ACC está ali onde está o logo da Volkswagen
01:19e não tem faróis de neblina, porque estes faróis aqui, eles já fazem às vezes
01:24do que você precisa para faróis de neblina.
01:27Lembrando sempre que estes faróis não são IQ Lite.
01:31Erro! Erro, né? Erro.
01:35Essas rodas são lindas, aro 18, pneus 225-45,
01:39mas, sinceramente, são iguais às de sempre.
01:47O Jetta GNI feito no México tem rodas diferentes.
01:50Umas palitinhas, assim, parece umas rodas da TSW, lembra disso?
01:54Lá nos anos 2000, 2010.
01:56Eu nem sei se são mais bonitas ou mais feitas,
01:59muita gente vai preferir essa roda, tenho certeza,
02:01porque o que tem de chato tem de ar.
02:03Mas, se eu agora vou ser o ar, o chato, tem que trocar.
02:09Ah, mas tem que homologar a roda, vai gastar dinheiro, não sei o quê.
02:13Faz, faz.
02:14As pessoas têm que bater o olho e saber que este carro é o novo.
02:20Sim, bater o olho na frente vai saber.
02:22Na traseira, como eu vou te mostrar também.
02:24Mas, as rodas são os dentes do carro.
02:27E quando você não troca, parece que ficou meio amarelado,
02:29como aconteceu também com o Volkswagen Taus.
02:31Agora temos teto solar meio panorâmico de série
02:35e ele custa R$ 275.630 com esta cor branca.
02:42Pronto, aqui, olha como é bom você bater o olho
02:44e já diferenciar um modelo do outro, um ano versão do outro.
02:48Pois é, aqui ele manteve um pouco da estrutura da lanterna,
02:52bem característica do Jetta,
02:53mas fez esta ligação ciclope aqui na parte acrílica,
02:58porque na iluminação para aqui, não vem inteiro.
03:02Acho até melhor assim.
03:03Mas, se tiver um facelift desse, facelift.
03:05Pode ter certeza que vai ter.
03:08Tradicionalmente, os sedãs são mais inteligentes
03:11nessa parte de desenho barra usabilidade,
03:17como diria o Tite.
03:33Travou!
03:36Pois é, como se diz no jargão da internet,
03:39entre os machos entusiastas cheios de testosterona,
03:45no teclado,
03:48caparam o Jetta G ali.
03:50Tudo bem, ninguém precisa andar 249 km por hora,
03:52mas na hora daquela discussão de mesa de bar do super trufo,
03:57sim, ele não chega mais perto dos 250 km por hora.
04:01Triste.
04:01Se você quiser isso,
04:03você vai ter que ir para um GTI,
04:04que custa 170 mil reais a mais.
04:06E tem este mesmo 2.0 Turbo EA888,
04:10não é o mesmo mesmo.
04:11Este aqui é muito parecido com o que tem no Audi Q3.
04:14É, 231 cavalos e 35,7 kgfm de torque.
04:19Ele ganhou um cavalinho,
04:20mas isso aconteceu lá em 2022, se eu não estiver enganado.
04:24E o torque permanece o mesmo,
04:26sempre acoplado a uma transmissão DQ.
04:29DQ 400.
04:31Acho que é isso.
04:33Os drive modes aqui,
04:34lembrando que você tem o eco, o normal, o sport.
04:37No sport você tem o...
04:40Sound actor.
04:44Só que por dentro.
04:46Lá fora, é igual o caos.
04:48Brincadeira, um pouquinho mais.
04:50E no individual aqui, você consegue personalizar...
04:54A transmissão, modo normal, esporte e eco.
04:58Som do motor, conforto normal, esporte.
05:00Direção, ar-condicionado e ACC.
05:03Não tem nenhuma mudança de suspensão que você consiga fazer por aqui.
05:07Aqui, sim, temos retrovisor eletrocrômico.
05:10E este teto é semi-panorâmico.
05:12Vai até um pouquinho mais da metade do carro.
05:17E se passa a minha cabeça,
05:19passa de 99,7% da população.
05:22Vamos dar uma olhadinha em como ele anda,
05:25que é a parte mais legal, que eu me divirto.
05:27O carvão de andar.
05:29Bora?
05:31Um trechinho um pouquinho diferente.
05:33Aqui a gente não precisa ficar passando tanto,
05:34interrompado, porque a gente sabe que já é um carro mais esportivo.
05:37Ainda que ele não seja confortável como um Corolla,
05:39também não é um incômodo, né?
05:41Ele é menos durinho do que um Golf GTI, por exemplo.
05:46Muito menos do que um Civic Type R.
05:48E o Corolla GR, eu ainda não andei com ele em trechos urbanos.
05:53Não sei porque que não mandaram ainda.
05:56Enfim, também...
05:57Quando der, aí vocês mandam.
05:58Bom, uma delicinha, né?
06:02Aqui você vê a diferença de ter uma configuração de transmissão
06:06um pouco mais dedicada ao prazer.
06:10E também o modo dinâmico,
06:12que muda perceptivelmente o comportamento do carro.
06:16Não é só um modo esporte...
06:17Ah, é um negocinho ali, um ronquinho.
06:20Não, apesar que aqui o ronquinho é fabricado, né?
06:23Mas ele muda o mesmo comportamento do carro.
06:26O carro fica mais arisco, fica mais apimentadinho,
06:28fica mais esperto.
06:29O creeping do câmbio fica melhor.
06:32Vou pegar um trechinho aqui já da estrada.
06:35E a direção também fica um pouquinho mais pesada.
06:37Um peso muito bom, muito interessante.
06:40Capacidade dos freios também não pode se reclamar.
06:42Qualquer barulho que você ouça é do meu tripé,
06:44que está ali no porta-malas.
06:47O XDS é demais, cara.
06:49Esse controle de vetorização em torque
06:51é realmente impressionante.
06:53Não vamos atingir grandes velocidades aqui,
06:55porque aqui não é lugar disso.
06:57Retomadinha de 70 a 100.
07:00Já foi.
07:0168 a 96, no caso aqui.
07:05Vamos fazer uma retomada aqui.
07:07O limite da via é 120.
07:09Vamos fazer uma retomada de 80 a 120.
07:13Aqui, estamos a 80.
07:163, 2, 1, valendo.
07:191, 2, 3, 4.
07:24Aproximadamente 5 segundos.
07:27Uma delícia de andar.
07:30Sinceramente, estrutura, desempenho, capacidade dinâmica.
07:35O quanto você se sente seguro.
07:37Não dá para reclamar de nada disso aqui.
07:39Nada.
07:40Aqui você está a 100 por hora, ronronando 1.500, 1.600 votações por minuto.
07:48Realmente um carro diferente, um carro que tem a sua peculiaridade.
07:53E a Volkswagen trabalha em marketing, em tudo, né?
07:57Em preço, para que ele seja mais exclusivo do que é em outros lugares.
08:02Seja você entusiasta, ou você vendo todos os recursos que esse carro tem, e também o estilo, a exclusividade, a
08:10vantagem de ser um carro que desvaloriza menos, porque vende pouco, mas tem muita gente que quer, especialmente nesse mercado
08:14de seminovos.
08:16Seria essa aqui a melhor opção para você gastar o seu rico e suadíssimo dinheirão?
08:22Porque aqui é um dinheirão, né?
08:24Ou será que é melhor você aproveitar essas oportunidades da Jeep?
08:29Ou será que tem alguma outra coisa que vai fazer você ainda mais feliz, seja no estilo, seja no 0
08:37a 100, seja na velocidade máxima final?
08:43Pode ser que você ande nesse carro e reconheça de bate-pronto que o JTGLI é só mais do que
08:53sempre foi.
08:54Na verdade, não é nem mais do que sempre foi.
08:56É o mesmo do mesmo.
09:00Precisa de evolução?
09:02Mas como é que vai evoluir num mercado que os SUVs é que dão as cartas e que são o
09:07frescor da novidade?
09:10Que situação, não?
09:12Eu não tenho dúvida nenhuma de que eu esse ano, na verdade em 2025, vi mais compas Blackhawk do que
09:18JTGLI na rua.
09:20Isso é sintomático.
09:22Parece que ainda que muita gente preserve esse direito de ter um carro um pouco mais exclusivo e mais apimentado,
09:30eles não estão ligando de que ele seja um SUV, não.
09:33Então, isso depõe bem contra o JTGLI, ainda mais com essa notícia da velocidade limitada em mais de 30 km
09:41por hora a menos.
09:44O futuro parece incerto, ainda que ele desvalorize menos que outros sedãs, você pode procurar aí, anos de 2019 pra
09:51frente,
09:51o preço dos JTGLI com baixa quilometragem, então, é quase excêntrico e que ele tem uma tocada que não pode
09:59ser comparada.
10:00Mas, em comparação com o Compass, em alguns casos na modalidade CNPJ, ele chega a ser 40 mil reais mais
10:08caro.
10:08Aí é argumento demais, né, querido?
10:11Isso porque eu não tô pondo na conta o BYD, sim, o sedã, também com vocação esportiva e que custa
10:17hoje 25 mil reais a menos do que o JTGLI.
10:21Faz de 0 a 100 em 3,8 segundos e tem velocidade máxima de 240 km por hora.
10:28Por esse preço, acho que eu não teria, não.
10:32Há opções melhores.
10:41Há opções melhores.
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