00:00E uma reunião hoje em Santos pode levar a uma greve nacional dos caminhoneiros
00:04e os efeitos já geram preocupação para quem mora na Baixada Santista, como conta o nosso David Diogo.
00:10Fala para a nossa audiência, David.
00:14Pois é, Cine. Ali naquela região, a gente sabe, está localizado o Porto de Santos, o maior da América Latina.
00:20E qualquer interrupção ali no transporte rodoviário pode impactar diretamente e de imediato no abastecimento, na logística e até nos
00:33preços de produtos básicos.
00:35Essa Assembleia Nacional dos Caminhoneiros está marcada para as quatro horas da tarde na sede do Sindicato dos Caminhoneiros da
00:42Baixada Santista.
00:43É ali que vai sair a decisão se a categoria vai cruzar ou não os braços, vai aderir a uma
00:51paralisação nacional.
00:53O encontro vai reunir entidades que representam caminhoneiros de diversas partes do Brasil.
00:58E eles alegam que diante do aumento expressivo nos custos da atividade, vem aí um percalço, o preço do diesel.
01:07A categoria alega que já estava pagando pelo preço do combustível muito alto e agora com o preço abusivo do
01:15diesel, devido à guerra no Oriente Médio, isso está afetando nos custos da categoria.
01:22Eles denunciam também o descumprimento do piso mínimo do frete por parte das empresas transportadoras, o que faz com que
01:29os profissionais autônomos absorvam os prejuízos.
01:34Representantes de estados como São Paulo, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Distrito Federal e Goiás já demonstraram ali
01:42apoio, demonstraram apoio a essa paralisação, a essa greve, o que amplia o risco aí de um movimento de alcance
01:50nacional.
01:51Nos bastidores, o governo federal já se movimenta.
01:54Ontem mesmo, o ministro dos transportes, Renan Filho, anunciou um conjunto de medidas para enfrentar o descumprimento do piso mínimo
02:03do frete, incluindo a retirada do mercado de empresas que insistem em pagar abaixo do piso, com possibilidade ali de
02:11suspensão da atividade e responsabilização de gestores.
02:17Atividades da categoria também já se movimentam, como a Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes e Logística, que chegou a
02:28sinalizar apoio a essa paralisação e que está, inclusive, aguardando essa assembleia de hoje em Santos para dar ali, né,
02:37tomar a decisão de um posicionamento oficial se vai aderir a essa greve ou não.
02:43Enquanto isso, lideranças do setor alertam que o aumento do diesel apenas agravou uma crise já existente.
02:52Os caminhoneiros enfrentam há anos aí, né, uma alta nos custos, como eu disse, principalmente no diesel.
02:59A decisão final que deve sair dessa assembleia vai mostrar pra gente como vai ficar o ritmo das estradas pelo
03:08país.
03:08Isso porque, só pra gente levantar um dado, os caminhoneiros e as transportadoras são responsáveis por cerca de 62%
03:17a 65% de toda, de toda a carga produzida no país.
03:25Eu volto com vocês aí no estúdio.
03:27Obrigada.
03:28Muito obrigado pelas informações, viu, David e Diogo. Um abraço pra você.
03:59Obrigado por você.
04:00O que seja local ganha um aspecto e traz um problema que é além do nacional.
04:08É uma porta de entrada, né? O Porto de Santos se transformou, sim que foi muito importante, mas agora ele
04:14é fundamental.
04:15Entrada num momento em que o Brasil exporta e importa muito.
04:19Olha, Cine, há uma crise estrutural nesse segmento.
04:23O governo lá anterior, lá no governo do ex-presidente, do então presidente Lula, lá no segundo mandato, e o
04:33Dilma, financiou muito o caminhão, facilitou a compra de caminhões.
04:37Então, muitos compraram caminhões, financiaram, e como o financiamento estava fácil, empresas também compraram caminhões.
04:47Então, houve um boom.
04:48E aí está tendo caminhões demais para cargas menores.
04:53Ou seja, a situação se estrangulou.
04:57Caminhoneiros com prestações pesadas, que a prestação de caminhão é uma prestação pesada,
05:02e tendo que fazer, aviltar o trabalho.
05:04Ou seja, se ele leva uma carga para tal lugar, para não voltar batendo carroceria, como eles dizem, né?
05:12Pegam uma carga só pelo diesel, para se ter uma ideia.
05:15E isso atrapalha o setor que é regido pelo mercado.
05:19O governo está fazendo uma interferência em preço mínimo de frete e tal, tentando regulamentar,
05:25mas é o mercado que vai acabar dando as cartas.
05:28E o mercado está desestabilizado nesse setor.
05:31Ou seja, repito, tem caminhão demais para pouca carga.
05:35E aí, o que acontece?
05:36O setor está dominado por empresas.
05:39As transportadoras hoje é que dominam o setor.
05:42Uma greve aí significa lockout, que é uma greve de empresários, greve de patrões,
05:48porque, na verdade, o caminhoneiro segue as normas da empresa que ele trabalha.
05:53E os poucos autônomos, que é uma categoria também à parte, né?
05:57Como eu disse, são várias categorias de caminhoneiros,
06:00esse pessoal está solto e desprotegido.
06:04A empresa ainda tem gordura para queimar.
06:06O autônomo, não.
06:08Então, é uma crise estrutural, mas a gente não pode apoiar o fechamento de um setor tão importante.
06:16Se a gente critica o MST, que fecha vias, que invade,
06:20a gente não pode também deixar o país à mercê de uma categoria,
06:24ainda que ela tenha certas razões.
06:27É uma coisa é você fazer uma manifestação, entrar em greve, em estado de greve, né, Zé Maria?
06:32Outra é você impedir a passagem, como a gente viu, acontecer há quase 10 anos, né?
06:36Como passa o tempo.
06:37E naquele período também, muitas empresas transportadoras aderiram a essa manifestação,
06:43e não apenas os caminhoneiros autônomos.
06:46Lucas Merreiro, o detalhe também que o David Diogo trouxe para a gente sobre a categoria,
06:51é de que eles não apenas estão insatisfeitos com o aumento do diesel,
06:54mas que já existia uma crise em evolução por conta dessa tabela mínima do preço do frete
07:01que não estaria sendo respeitada.
07:03Isso expõe o fato do Brasil ser muito bom em criar leis, em criar regras,
07:08mas não fiscalizá-las, porque qual que é a demanda, a necessidade de você ter uma tabela mínima de preço,
07:14sendo que ninguém verifica se ela está sendo cumprida?
07:18Pois é, eu comentei isso aqui ontem, né?
07:20O Brasil deve ser um dos únicos países do mundo em que é promulgado uma lei
07:25e a lei não pega, como dizem, né?
07:27Para usar o dito popular aí, ah, tal lei não pegou.
07:31Pô, como assim não pegou?
07:33A lei foi votada, foi aprovada, foi sancionada pelo presidente da república, né?
07:38Todos os trâmites legais que a gente sabe que uma legislação nova tem que passar,
07:42e aí simplesmente dizem, não, a lei não pegou. Por quê?
07:45Porque ninguém cumpre, ninguém fiscaliza, aí fica lá a lei enquanto um papel inútil, né?
07:50Porque se a lei não é executada, se ela não está sendo cumprida efetivamente,
07:56e se não há nenhum tipo de fiscalização, ela vira só um papel inútil, né?
08:00E é isso que a gente vê acontecer aqui.
08:02O governo, até vou dar o benefício da dúvida aqui,
08:05disse que foi bem intencionado em estabelecer esse frete mínimo atrelado ao preço do diesel, né?
08:12Ou seja, se o preço do diesel sobe X, o frete aumenta X, né?
08:17Uma questão proporcional ali.
08:19O problema é que é difícil você fiscalizar esse tipo de coisa,
08:23você estabelecer esse frete mínimo, né?
08:25No interior dos estados e tal.
08:28É uma fiscalização muito complicada.
08:30O governo enfrentou muita dificuldade para isso,
08:33e também uma certa incompetência na hora de fazer a legislação valer.
08:38E agora os caminhoneiros estão muito insatisfeitos e com razão, né?
08:42Dá para entender por quê?
08:43Porque eles estão saindo prejudicados.
08:45Dito tudo isso, eu reforço aqui que não dá para apoiar uma paralisação de caminhoneiros.
08:50A gente tem que encontrar uma outra saída.
08:53O governo precisa agir urgentemente para impedir que isso aconteça.
08:57Porque uma paralisação dos caminhoneiros é, na prática, fazer o cidadão médio sofrer.
09:02Fazer o cidadão médio pagar a conta.
09:04Fazer o cidadão médio ir até o mercado e ver que os preços estão aumentando.
09:08Que há falta de produtos.
09:09Vamos lembrar aqui, durante a greve dos caminhoneiros,
09:13tudo aquilo que aconteceu durante o governo Temer,
09:16houve falta de abastecimento nos mercados,
09:18prateleiras de mercados vazias, além dos preços exacerbados.
09:22Então, é uma crise profunda que o Brasil não pode se dar ao luxo de enfrentar a essa altura do
09:27campeonato.
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