- hace 2 días
El 31 de octubre de 2014, un vehículo de prueba espacial experimental llamado VSS Enterprise sufrió una desintegración en vuelo catastrófica y se estrelló en el desierto de Mojave en California, Estados Unidos, mientras realizaba un vuelo de prueba. El copiloto, Michael Alsbury falleció mientras que el piloto, Peter Siebold, quedó gravemente herido. La ruptura se debió a que el copiloto desbloqueó el seguro del sistema de emplumado antes de tiempo, llevando a la aeronave al límite de su resistencia estructural.
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00:01¡Fuego! ¡Ascenso! ¡Avorten! ¡Avorten!
00:04Una aeronave se desintegra sobre el desierto de California.
00:08Es un duro golpe cuando ocurre un accidente donde se pierde un miembro de la tripulación.
00:14Los investigadores luchan por descubrir el porqué.
00:17Esa es la pregunta de todo piloto. ¿Cómo ocurrió esto?
00:22Hubo muchas preguntas relacionadas al desempeño del motor.
00:27Todo comenzó a sacudirse muy fuerte. No podía respirar.
00:32El desafío resulta ser mayor.
00:35Es un retroceso tremendo. Debemos descubrir qué ocurrió.
00:39Desprendimiento.
00:40Cada vez que un objeto atraviese el espacio, habrán ciertos riesgos.
00:47El futuro de los viajes espaciales comerciales pende de un hilo.
01:07Mayday. Catástrofes aéreas.
01:11Esta es una historia real basada en informes oficiales y testimonios oculares.
01:17Misión mortal.
01:19El puerto aéreo y espacial de Mojave, al sur de California, es donde se realizan algunas de las investigaciones espaciales
01:26más importantes.
01:2931 de octubre de 2014.
01:31Hoy, un selecto grupo de visitantes tiene la oportunidad única de observar cómo una revolucionaria nave alcanza grandes alturas.
01:50La nave espacial está diseñada por la compañía aeroespacial estadounidense, Scaled Composites.
02:00Todo verde en el tablero.
02:04Solo hay dos pilotos de prueba a bordo del vuelo de hoy.
02:08Pero la compañía espera que esta particular nave pronto pueda llevar pasajeros comerciales al límite del espacio y de vuelta.
02:17Comenzando lista de verificación.
02:19Copiado.
02:23El proyecto es idea del multimillonario, Sir Richard Branson.
02:29Juntos podemos hacer que el espacio exterior sea accesible de una manera nunca antes vista para todos.
02:36Tres, dos, uno, ¡eh!
02:41Él ve un brillante futuro en turismo espacial.
02:44Con muchos aventureros dispuestos a pagar 250 mil dólares por un viaje a poco más de 112 kilómetros.
02:51Más allá del límite gravitacional de la Tierra.
02:55Es un paseo emocionante.
02:56Se pueden experimentar de tres a cuatro minutos de ingravidez.
03:01Se flota por la cabina.
03:02Se tiene una idea de lo que es ser astronauta.
03:06Cientos de clientes han reservado un vuelo.
03:11Pero no realizarán su paseo hasta que Scaled Composites compruebe la seguridad de su tecnología.
03:17Y eso está tomando más tiempo del esperado.
03:22Llevan siete años de retraso.
03:26No entendían realmente lo difícil que llegaría a ser.
03:30Para el 2014 había un sentimiento de urgencia.
03:33Será mejor terminar esto.
03:34De lo contrario, puede que comencemos a perder clientes y la gente perderá la fe en nosotros.
03:43Hay mucha presión.
03:45El futuro de todo el programa descansa sobre los hombros de estos dos pilotos de prueba.
03:51Peter Siebel, de 43 años, es un ingeniero galardonado.
03:55Ha pilotado 11 tipos diferentes de naves aéreas experimentales.
04:00Su copiloto, Mike Altsbury, de 39 años, también es un piloto experimentado e ingeniero aeronáutico.
04:08Han pasado casi nueve meses entrenando para esta misión.
04:16Estos tipos son pilotos de prueba.
04:18Pilotos muy, muy experimentados.
04:20Son los mejores de los mejores.
04:25Su cohete espacial está suspendido por un avión a reacción de casi 43 metros de envergadura.
04:32La avioneta del lanzamiento se llama Caballero Blanco 2.
04:37Spaceship 2, verificando comunicación.
04:40Spaceship 2, Caballero Blanco 2, los copia fuerte y claro.
04:45Los pilotos del Caballero Blanco 2 subirán a la nave espacial a más de 14.000 metros de altura.
04:53A esa altitud extrema, la Spaceship 2 se separará del avión, encenderá su cohete y subirá 30.000 metros más
05:02al límite del espacio.
05:06Luego se deslizará de vuelta a la Tierra.
05:10La gran ventaja de un lanzamiento aéreo es que te sube 12.000 metros o más en la atmósfera antes
05:16de encender la nave espacial.
05:18Esa es una gran ventaja contra tener que abrirse camino desde el suelo terrestre.
05:26La prueba de hoy será monitoreada por un director de vuelo.
05:30Él está en constante comunicación con un equipo de ingenieros de vuelo, así como con los cuatro pilotos.
05:40Él tiene la autoridad de cancelar la misión si algo sale mal.
05:45Estamos recibiendo una advertencia intermitente de la corriente de la batería.
05:49Está mostrando un negativo.
05:52Punto cero uno.
05:54Creo que hasta que la torre de energía no se apague no pasará por eso.
05:57¿Es correcto, base?
05:58Es correcto. Hay un potencial más alto.
06:00Así que utiliza la corriente de la torre.
06:05Es una versión miniaturizada del cuarto de control de misión que se ve en el Centro Espacial Johnson.
06:10Llegando mucha información de la nave para así poder ver su estado y cómo se desenvuelve en todo momento.
06:20La misión de hoy es la 36ª prueba de vuelo de la Spaceship Two, pero solo su cuarto vuelo a
06:26motor.
06:28Subirán un poco más y encenderán el motor un poco más que la vez anterior en el tercer vuelo a
06:33motor.
06:36Están probando un nuevo motor cohete que quema un combustible experimental de nylon, diseñado para subir la nave a más
06:43de 42.000 metros de altura.
06:48Completada lista de verificación.
06:50Copiado.
06:52Caballero Blanco II.
06:54Spaceship Two. Prevuelo completado.
06:56Copiado. Estamos listos, base.
06:59A las 9.20 a.m.
07:02Caballero Blanco II. Pueden ir.
07:05El director de vuelo da la señal de despegue a los pilotos.
07:16El Caballero Blanco II y su nave espacial aceleran por la pista.
07:22La velocidad de despegue es de 150 nudos.
07:33Existe una gran presión interna al realizar una prueba como esta.
07:39Solo piensas en, quiero maximizar mi aporte a esta inversión.
07:43Quiero aportar la máxima cantidad de información posible a los ingenieros.
07:48Desde el despegue hasta el aterrizaje, el vuelo tardará alrededor de una hora.
07:54El Capitán Seabolt se encargará de la columna de control,
07:57mientras que el copiloto Altsbury monitoreará el desempeño y configurará la nave para el aterrizaje.
08:04¿Cómo va el controlador de presurización?
08:08Mientras alcanzan la altura de despegue,
08:12una de las pantallas multifuncionales de la cabina se apaga.
08:23Pero solo un momento.
08:25Allí está.
08:28Base, acabamos de tener una falla del sensor MFD.
08:32Movimos la manilla inferior derecha.
08:34Copiado.
08:36Estamos viéndolo reiniciarse en el monitor.
08:40Creo que es la primera vez, al menos en la aeronave.
08:46De acuerdo.
08:47Revisión de 9000 metros, ¿preparado?
08:50Listo.
08:59Abajo en la Tierra, la emoción crece.
09:02Los vuelos espaciales siempre han sido sexy.
09:05Se trata de límites y siempre consiste en aventura.
09:08Creo que eso es lo que atrae a la gente.
09:13SpaceShipTwo, a dos minutos de lanzamiento.
09:16Preparados para el lanzamiento de la nave.
09:19A mi señal.
09:22En los minutos previos al lanzamiento,
09:24los pilotos repasan las tareas críticas que están por ejecutar.
09:29Inclinación superior, inferior.
09:32Ajuste de plumas, desbloquear 1.4.
09:36Todo sucede muy, muy rápido.
09:39Físicamente no tienen el tiempo de ir a buscar la lista de verificación
09:42y leerla porque todo sucede segundo a segundo.
09:49Ajuste de deslizamiento bien.
09:51Listo para el lanzamiento.
09:53El director de vuelo aprueba el lanzamiento.
09:58De acuerdo.
10:00Aquí vamos.
10:02Bien.
10:02Timón.
10:05Timón adelante.
10:08El capitán Seabold mueve el timón adelante
10:11asegurando un vuelo alejado del caballero blanco 2
10:14después de liberados.
10:18Desprendido.
10:20Luz amarilla.
10:27Cada vez que un objeto atraviese el espacio,
10:32habrán ciertos riesgos.
10:35Es casi imposible hacerlo completamente seguro.
10:415, 4, 3, 2, 1.
10:46Desprender.
10:47Desprender.
10:48Desprender.
10:49Desprender.
10:53Desprendimiento limpio.
10:58Spaceship 2 se desprendió del caballero blanco 2
11:00tal como estaba planeado.
11:04Comienza la verdadera prueba.
11:06¿Podrá esta revolucionaria nave llevar a la tripulación
11:09al límite del espacio y de vuelta a la Tierra?
11:17Mientras la Spaceship 2 se aleja de su avioneta,
11:20Fuego.
11:21Mike Holtzbury inicia el motor cohete experimental.
11:25Iniciado.
11:26Fuego.
11:30Una propulsión de 30,000 kilogramos
11:33los impulsan a la velocidad del sonido.
11:37Es hora.
11:39La velocidad tope del Spaceship 2 está cerca a los 3 Machs.
11:44Eso es 3 veces la velocidad del sonido.
11:47Es muy, muy rápido.
11:49¡Yi-hah!
11:52Es un paseo realmente rudo.
11:54Piensa en la peor turbulencia aérea en la que has estado
11:57y aumentala 10 veces.
12:01La prueba principal era el tiempo de combustión
12:04en los motores de cohete.
12:06Se suponía que era un motor de 38 segundos de combustión.
12:15Pero 14 segundos antes del encendido,
12:19uno de los ingenieros de vuelo
12:21nota mucha información inquietante procedente de la nave.
12:32El director de vuelo emite la orden desesperada
12:35de abortar la misión.
12:39Pero es muy tarde.
12:53Efectuando procedimiento de emergencia.
12:55Tarjeta roja 2.
12:59Mi esposo estaba viendo por los binoculares y dijo,
13:02eso no se ve bien.
13:03Luego vimos dos piezas cayendo del cielo.
13:08Tenía dos buenos amigos en ese vuelo.
13:11Me pregunté por ellos.
13:12¿Quién estaba volando?
13:13¿Qué sucedió?
13:14Y esa es la gran pregunta que todo piloto se hace
13:17siempre que ocurre un accidente.
13:19¿Cómo ocurrió esto?
13:21Efectuando procedimiento de emergencia.
13:23Tarjeta roja 2.
13:26Iniciando protocolo de búsqueda caballero blanco 2.
13:34Increíblemente, el capitán Pete Seabot
13:36logró escapar con el paracaídas.
13:40Está herido, pero vivo.
13:44No hay sistema de escape de emergencia
13:46ni cápsula de evacuación.
13:48No tiene tal cosa.
13:49Básicamente, no pueden hacer más que esperar
13:52que abra el paracaídas.
13:53Ese es el riesgo.
13:56El copiloto Mike Oldsbury no corrió con la misma suerte.
14:01Atrapado en la cabina durante el rompimiento,
14:03murió en la caída.
14:07Todos quieren ver el destino comercial del espacio.
14:10Quieren ver el logro de esta nueva aeronave.
14:14El éxito de este vehículo.
14:15Es un duro golpe, un accidente donde pierden
14:18miembros cercanos de la tripulación
14:20y personas con quienes probablemente
14:22hayas trabajado día tras día
14:23durante todo el programa.
14:27Buenas noches.
14:28Comenzamos la noche de este viernes
14:30con la mortal explosión aérea de 15.000 metros
14:32sobre el desierto de Mojave.
14:34Hay muchas preguntas sobre cómo pudo haber pasado.
14:39Los restos quedaron esparcidos
14:41a más de 8 kilómetros a la redonda.
14:46El personal de emergencia ubica a Pete Seabot
14:48y de inmediato lo llevan al hospital.
14:53Fue un momento descorazonador.
14:56Es terrible para las familias del piloto de prueba.
14:59Es un día horrible para Virgin Galactic
15:02y para los viajes espaciales comerciales.
15:04Es un retroceso tremendo.
15:06Debemos descubrir qué ocurrió y repararlo.
15:12Ahora el trabajo recae
15:13sobre la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.
15:20Investigar accidentes espaciales
15:21no es nada nuevo para la NTSB.
15:24De acuerdo.
15:27Como resultado del desastre
15:28del transbordador espacial Columbia en 2003,
15:31más de 50 empleados de la NTSB
15:34ayudaron a identificar la causa del rompimiento.
15:45Trabajar en un accidente espacial
15:47es muy similar al de una aerolínea comercial
15:50o de aviación general.
15:52Los dispositivos actuales usados
15:54son generalmente diferentes
15:56debido a los ambientes en los que operan,
15:58pero los principios científicos básicos
16:01permanecen igual.
16:04Comencemos con el motor cohete.
16:06De acuerdo.
16:08Lorenda Ward de la NTSB
16:09es la investigadora a cargo.
16:13Envía a su equipo
16:14en búsqueda de los componentes
16:16del recién diseñado motor
16:17de la nave espacial.
16:20Buscábamos alguna evidencia
16:22de incendio durante el vuelo
16:24o posvuelo.
16:25En realidad,
16:26no hubo mucho fuego como tal.
16:31Mike Bauer es investigador
16:33de la NTSB
16:34y director del grupo de sistemas.
16:37Su trabajo es investigar
16:38si hubo señales de fallas
16:39en el sistema a bordo.
16:43Trabajé cerca con el ingeniero
16:45de propulsión
16:46y discutimos
16:47los elementos relacionados
16:50con la propulsión
16:51que pudieron haber causado
16:52el rompimiento de la nave.
16:56El Spaceship Two
16:58es propulsada
16:58por un nuevo motor cohete
17:00que consume
17:00un combustible experimental
17:02híbrido.
17:03Una combinación
17:05de óxido nitroso
17:06y nylon.
17:08La avanzada planta eléctrica
17:10es más eficiente,
17:12llevando a la nave
17:13a altitudes extremas
17:14mientras consume
17:15menos combustible.
17:18Pero las mejoras
17:19vienen con un riesgo.
17:21El nuevo motor
17:22es más propenso
17:23explotar
17:23si el combustible
17:24no se consume
17:25correctamente.
17:27¿Eso fue lo que ocurrió
17:29en los cielos
17:30del desierto de Mojave?
17:36Teníamos una lista
17:37de elementos preocupantes
17:39a los que queríamos
17:40revisar con detenimiento.
17:42Estábamos sobre
17:43nuestras manos
17:44y rodillas
17:45revisando cuidadosamente
17:47válvulas,
17:48conexiones,
17:49componentes
17:50de algunos elementos
17:51más pequeños,
17:52incluyendo algunas
17:53unidades de almacenamiento.
17:57No veo quemaduras
17:59en el motor cohete.
18:01El equipo
18:02busca evidencias
18:03de explosión
18:03del motor
18:04durante el vuelo.
18:07Este es un vehículo
18:08del tipo compuesto,
18:10pero aún está pintado.
18:11Se vería la marca
18:12en la pintura
18:12y los materiales
18:14fundidos.
18:15No vemos nada
18:16de eso aquí.
18:18No hay explosión
18:20ni fuego.
18:26Una de las cosas
18:27que descubrimos
18:27al estar en la escena
18:28es que el motor
18:30no es la razón
18:31del rompimiento
18:32del vehículo.
18:34descartar una posible
18:36causa
18:36es un paso
18:37adelante
18:37para los investigadores.
18:42Pero saben
18:43que podrían estar
18:44ante un camino
18:45muy largo
18:45en la búsqueda
18:47para descubrir
18:47qué falló
18:49en este crucial
18:51vuelo de prueba.
19:00El desastre
19:01que ahora ensucia
19:02el desierto
19:03de Mojave
19:03ha puesto el futuro
19:05de los viajes
19:05comerciales espaciales
19:07en duda.
19:09La NTSB
19:10necesita respuestas.
19:13¿Qué ocurrió
19:14con Spaceship Two
19:15durante su corto vuelo?
19:18¿Hubo señal
19:20de dificultades
19:20antes del accidente?
19:23Hubo una advertencia.
19:33¡Cancelen!
19:36¿Podemos ver el video
19:37desde las cámaras externas?
19:45¿Ves aquí?
19:47La gula se dobló
19:48hacia adentro
19:49junto con la articulación
19:50del sistema de plumas.
19:52¿Entró al modo pluma?
19:57El modo pluma
19:58se refiere
19:59a la característica
20:00definitoria
20:01del diseño
20:01del Spaceship Two.
20:04La nave
20:05cambia de forma
20:06durante el vuelo.
20:09Luego de alcanzar
20:10la altura máxima
20:11los pilotos
20:12giran las alas
20:13hacia arriba
20:14en posición de pluma.
20:16Esto aumenta
20:17la fricción
20:17y desacelera
20:18el descenso.
20:20Luego
20:21la embarcación
20:22cae de forma segura
20:23en la atmósfera
20:24antes de deslizarse
20:25por la pista.
20:29se garantiza
20:30una altitud
20:31sólida.
20:32Esa es la posición
20:32de la nave
20:33regresando
20:33a la atmósfera.
20:35Al mismo tiempo
20:35se aumenta
20:36la fricción
20:37estabilizando
20:38esa posición
20:39aún más.
20:40Los investigadores
20:41tienen acceso
20:42instantáneo
20:43a todo lo que sucede
20:44a bordo
20:44de la nave
20:45gracias a la cámara
20:47de video
20:47de la cabina.
20:53Así que desbloqueó
20:54el sistema
20:55de plumas.
20:56Correcto.
20:58Pero
20:59¿lo desplegó?
21:01No.
21:02Eso es lo raro.
21:03Nadie tocó
21:04la manilla.
21:07Hay dos pasos
21:08para accionar
21:09ese sistema.
21:10Primero
21:11los pilotos
21:11desbloquean
21:12el sistema
21:12de plumas
21:13para que la cola
21:13gire según comando.
21:16Segundo
21:17los pilotos
21:18deben alar
21:18la manilla
21:19para desplegar
21:20la cola.
21:23Esas fueron
21:24las dos cosas
21:25que intentamos
21:25conectar.
21:26Tenemos
21:26el video
21:27del copiloto
21:28desbloqueándolo
21:29pero nunca
21:30lo vimos
21:30realmente
21:31operando
21:32el sistema.
21:34Sabemos
21:34por un video
21:35externo
21:36que las plumas
21:37se movieron.
21:38Eso nos dice
21:39que fue un asunto
21:40de desempeño
21:41o de dinámica.
21:48de alguna manera
21:49el sistema
21:50diseñado
21:50para disminuir
21:51la velocidad
21:51de la nave
21:52en descenso
21:53se desplegó
21:54mientras la tripulación
21:55aceleraba
21:55hacia la velocidad
21:56del sonido.
21:58Ascenso.
21:59Ascenso.
22:00Si no puede
22:01encontrarse
22:01la razón.
22:04La visión
22:04audaz
22:05de Richard Branson
22:05de un futuro
22:06de viajes
22:06espaciales
22:07comerciales
22:08quizá nunca
22:08se cumpla.
22:19Ward y su equipo
22:20armaron una sede
22:21provisional
22:21para catalogar
22:22y examinar
22:23componentes
22:24recuperados
22:24del desierto.
22:26¿Qué hay
22:27de los accionadores?
22:31Un sistema
22:32de accionadores
22:32sostiene la cola
22:33en su lugar
22:34hasta que los pilotos
22:36estén listos
22:36para desplegarla.
22:38Los accionadores
22:39extienden
22:40y mueven
22:40la cola
22:40a la posición
22:41de pluma
22:42para el reingreso.
22:46Aquí.
22:47Los dispositivos
22:48son indispensables
22:49para el buen
22:50funcionamiento
22:50de la nave.
22:51Lo que queríamos
22:53era asegurarnos
22:54de que no hubieran
22:55fallas preexistentes
22:56en los accionadores
22:57que los hubieran
22:58llevado
22:59a sostener
23:00la pluma
23:01abajo
23:02con otra
23:03configuración
23:04o causar
23:05un movimiento
23:06no comandado
23:08a la posición
23:08de las plumas.
23:11Parece que
23:12la carcasa
23:13está dañada.
23:16Estudiaron
23:16las partes
23:17cuidadosamente
23:18en busca
23:18de evidencia
23:19de cuándo
23:19se dañó,
23:20si antes
23:21o después
23:22del rompimiento
23:22aéreo.
23:28Pronto
23:28obtienen
23:29respuestas.
23:32uno de los
23:33daños
23:33que notamos
23:34es que
23:34hallamos
23:35partículas
23:35del suelo
23:36del desierto
23:37en él,
23:38lo que indica
23:38que ocurrió
23:39después del evento.
23:41Daños
23:42de impacto.
23:45Ver el gran
23:45impacto
23:46sobre los accionadores
23:47y sobre
23:48algunos otros
23:49componentes
23:50nos llevó
23:51al hecho
23:51de que no hubo
23:52una falla
23:53preexistente
23:54del sistema
23:54de plumas
23:55previo
23:56al actual
23:57despliegue
23:58en el vehículo.
24:00Revisemos
24:00el resto
24:01del sistema.
24:04Comenzamos
24:04a preguntarnos
24:05cómo pudo
24:06operarse
24:07el sistema
24:07de plumas
24:08sin una falla
24:09en el sistema.
24:10Tuvimos
24:11que investigar
24:11a fondo
24:12la data.
24:13Teníamos
24:13una gran cantidad
24:14de datos
24:15en nuestras manos.
24:18Veamos
24:19esto aquí.
24:21De acuerdo.
24:23Echemos
24:24un vistazo
24:24a la altitud
24:24y a la velocidad.
24:26Los investigadores
24:27ahora estudian
24:28la data
24:28de telemetría
24:29del vuelo,
24:31así como
24:31en el registrador
24:32de datos
24:33de un avión.
24:34La telemetría
24:36revela
24:36tanto el desempeño
24:37de la nave
24:39como qué hacían
24:40los pilotos
24:41durante el vuelo.
24:44Alto.
24:45El Space
24:47Ship
24:472
24:47fue lanzado
24:49aquí
24:49y el motor
24:50se encendió.
24:51Todo parecía
24:52estar bien.
24:54Debemos
24:55revisar
24:56los movimientos
24:56del piloto
24:57después del encendido.
24:59Pudimos
24:59usar la data,
25:01ver y compararlos
25:02con el video.
25:03Tuvimos
25:04que igualar
25:05y hacer
25:05una correlación
25:06del tiempo
25:07entre el video
25:07y el resto
25:08de los datos
25:09que recibimos.
25:10Un segundo.
25:12El accionador
25:13de la pluma
25:14fue desbloqueado
25:15unos 8 segundos
25:16después de encenderse
25:17el motor
25:18y 4 segundos
25:20más tarde
25:20el motor
25:21se rompió.
25:24Los datos
25:25aclaran
25:25que después
25:25del lanzamiento
25:26los pilotos
25:28ejecutaron
25:28una serie
25:29de tareas
25:29críticas
25:29en un muy
25:30corto
25:30periodo
25:31de tiempo.
25:32Iniciado.
25:33Pero acaso
25:34accionaron
25:34esas tareas
25:35en el orden
25:36correcto?
25:36¿Y cuán precisa
25:38fue su sincronización?
25:40Son respuestas
25:42cruciales.
25:49¿De acuerdo?
25:51Aquí vamos.
25:52La sincronización
25:54de los eventos
25:54en la cabina
25:55puede ser la clave
25:56para entender
25:56el repentino
25:57rompimiento aéreo
25:58del Spaceship Two.
26:00Los investigadores
26:02están determinados
26:03a saber más.
26:05Iniciado.
26:06¿Luz amarilla?
26:10Van a los ingenieros
26:11de Scale Composites,
26:13la firma
26:13que diseñó
26:14la nave.
26:15Pueden colocarse
26:16aquí.
26:16¿Puedes ayudarlo
26:17a ordenar la mesa?
26:19En cualquier
26:20investigación
26:20de accidentes
26:21dependemos
26:22de las partes
26:22para que nos ayuden
26:23porque tienen
26:24la experiencia
26:24necesaria
26:25para hacernos
26:26entender
26:26lo que hacían
26:28o debían
26:28estar haciendo
26:29los pilotos
26:30durante el accidente.
26:32¿Cuándo
26:33debe desbloquear
26:34el sistema
26:34de pluma?
26:37Entre el MAC
26:381.4
26:39y 1.8
26:41Ponlo en marcha.
26:47¡Hija!
26:51Punto 8
26:54desbloqueando.
26:58Pausa.
26:59Desbloqueó
27:00la pluma
27:00en el MAC
27:010.8.
27:02¿Muy temprano?
27:05Vimos el video
27:06y verificamos
27:08que el copiloto
27:09había desbloqueado
27:11el sistema
27:12de plumas
27:13antes
27:14de tiempo.
27:18¿No es más
27:18seguro
27:19desbloquear
27:19la menor
27:20velocidad?
27:21No señora
27:22eso puede
27:23ser
27:23catastrófico
27:25es cuando
27:26hay más
27:26fuerza
27:26ascendente
27:27en la cola
27:32de acuerdo.
27:33Ward aprendió
27:34que cuando
27:35la nave
27:35está muy
27:35por debajo
27:36de la velocidad
27:37del sonido
27:37las fuerzas
27:39aerodinámicas
27:39empujan
27:40la cola
27:40hacia abajo
27:41manteniéndola
27:42en su lugar.
27:43Al acercarse
27:44a la velocidad
27:44del sonido
27:45la fuerza
27:46cambia
27:47jalando la cola
27:48hacia arriba.
27:50Cuando la nave
27:51pasa la velocidad
27:52del sonido
27:53las fuerzas
27:54vuelven a sostener
27:55la cola
27:55en su lugar.
27:58Por eso
27:59los pilotos
28:00son entrenados
28:00para desbloquear
28:01el sistema
28:01en la etapa
28:02final
28:02del ascenso.
28:03¡Es hora!
28:06En la fase
28:07transónica
28:08hay mucha
28:09fuerza
28:09ascendente
28:10desde la cola
28:12en la cola
28:13de la aeronave.
28:14El sistema
28:14de plumas
28:15no fue diseñado
28:16para lidiar
28:17con esa clase
28:18de carga.
28:21Al desbloquearlo
28:22ante ese tiempo
28:23los accionadores
28:24no pudieron
28:25mantener
28:25la cola
28:25en su lugar.
28:28Los investigadores
28:29han descubierto
28:30que fue
28:30catastrófico
28:31desbloquear
28:31la cola
28:32a menor velocidad.
28:37Las fuerzas
28:38aerodinámicas
28:38llevaron la cola
28:39a posición
28:40de despliegue
28:40lo que desgarró
28:42la aeronave.
28:44¡Ascenso!
28:45¡Ascenso!
28:46Fue una destrucción
28:47catastrófica
28:48del vehículo
28:49y eso no tiene
28:49vuelta atrás.
28:50No se puede
28:51intentar
28:51volver
28:52a bloquear
28:53las plumas.
28:54No puede
28:54hacerse nada
28:55en la cabina
28:56para salvar
28:56el vehículo.
28:57El copiloto
28:58desbloqueó
28:58el sistema
28:59ante ese tiempo.
29:01¿Pero por qué
29:03un piloto
29:03experimentado
29:04como Mike
29:05Oldsbury
29:05desbloqueó
29:07la cola
29:07en el momento
29:08más mortal?
29:11Estatus
29:12desbloqueado.
29:13¡Aborten!
29:14¡Aborten!
29:16Advertencia.
29:21Revisan
29:22el registro
29:22de vuelo
29:23del copiloto
29:24en busca
29:25de respuestas.
29:27Descubrieron
29:27que Oldsbury
29:28tenía más
29:28de 2,100
29:29horas de vuelo.
29:31Había hecho
29:32ocho vuelos
29:32previos
29:33en Spaceship Two.
29:37Además
29:37de ser piloto
29:38de prueba,
29:39era instructor
29:40de vuelo
29:40e ingeniero
29:41galardonado
29:42de Scale Composites.
29:46Ambos pilotos
29:48estaban
29:48extremadamente
29:49calificados.
29:50sus valores
29:51excedían
29:51el mínimo
29:52de calificaciones
29:53requeridas
29:53por la FAA.
29:55Además
29:56habían volado
29:56muchas naves
29:57en Scaled Composites.
29:59También
30:00participaron
30:01en el proyecto
30:01Spaceship One
30:03y volaron
30:03el Caballero
30:04Blanco Uno.
30:06Hablemos
30:07con el nombre
30:07en la cabina
30:07que estuvo con él.
30:10Peter Seabold
30:11salió muy malherido
30:12del accidente.
30:16Lorenda Ward
30:17quiere saber
30:17si él puede ayudar
30:18a descubrir
30:19por qué su copiloto
30:20desbloqueó
30:21el sistema
30:22de plumas
30:2216 segundos
30:23antes de tiempo.
30:26En su vuelo
30:28¿recuerda
30:29cuando Mike
30:30desbloqueó
30:30la pluma?
30:31No,
30:32no vi nada,
30:33no.
30:35¿Cuándo supo
30:35que algo había salido mal?
30:38Cuando todo
30:38comenzó
30:39a sacudirse
30:39muy fuerte.
30:41¡Fuego!
30:46Y hubo un
30:47ascenso
30:49realmente
30:50violento.
30:51¡Acenso!
30:52¡Acenso!
30:53Y las fuerzas
30:55G subieron
30:55demasiado.
30:57No podía
30:58respirar.
31:00¿Alguna
31:00otra cosa?
31:06De hecho,
31:07sí.
31:08Ah.
31:10La pantalla
31:11se reinició
31:12durante el vuelo.
31:13Eso
31:14nunca había
31:15pasado
31:16antes.
31:17Una pantalla
31:18averiada
31:19podría ser
31:20una clave
31:20importante.
31:23Oh.
31:24De hecho,
31:25la pantalla
31:26se reinició
31:27durante el vuelo.
31:28La información
31:28de la pantalla
31:29ayuda a la tripulación
31:30a entender
31:30la salud
31:31del sistema
31:32de plumas,
31:34del eléctrico,
31:35incluso
31:36el de propulsión.
31:37Así que
31:38había la preocupación
31:39de que si la pantalla
31:40no estaba funcionando
31:41correctamente,
31:43a la tripulación
31:43se le pudo haber
31:44presentado
31:45información errónea,
31:46lo cual pudo haberlos
31:47hecho tomar decisiones
31:48inadecuadas
31:48durante el vuelo.
31:50Ahí está.
31:52Justo
31:53aquí.
31:54Perfecto.
31:56Los investigadores
31:57conectan
31:58una pantalla
31:58de repuesto
31:59con los datos
32:00de telemetría
32:01del vuelo
32:01para recrear
32:02las condiciones
32:02después del reinicio.
32:06Scaled
32:07tenía
32:07un duplicado
32:08exacto
32:09de la pantalla
32:10y pudimos
32:11usar los datos
32:12y retroceder
32:13hasta ver
32:14lo que la tripulación
32:16veía
32:16durante la secuencia
32:17del accidente.
32:21Si la velocidad
32:23de los datos
32:23falló
32:24y los pilotos
32:25asumieron
32:25que estaban volando
32:26a Mach 1.4
32:27cuando en realidad
32:28volaban
32:29a solo
32:29Mach 1.8
32:30eso explicaría
32:31por qué
32:32el copiloto
32:32desbloqueó
32:33las plumas
32:34antes de tiempo.
32:37Está
32:38reflejando
32:39todo correctamente.
32:42Veamos
32:42una vez más.
32:43Parece que
32:44la información
32:44recibida
32:45por los pilotos
32:45era completamente
32:46exacta.
32:48no fueron
32:49víctimas
32:50de una
32:50visualización
32:51fallida.
32:52Es hora.
32:54Los investigadores
32:55aún no entienden
32:56la acción
32:56fatal
32:56del copiloto.
33:04La NTSB
33:06espera descubrir
33:07si los pilotos
33:07estaban al tanto
33:08de los daños
33:09de desbloquear
33:10la cola
33:10antes de tiempo.
33:13Escudriñaron
33:13en los libros
33:14operativos
33:14y de entrenamiento
33:16de Scaled Composites.
33:18Tenemos que
33:19descubrir
33:20qué sabían
33:21sobre desbloquear
33:21el sistema
33:22antes de tiempo.
33:27Desbloqueado.
33:33No encuentran
33:34mención
33:35del mortal
33:35escenario.
33:37No hay
33:38ninguna
33:38advertencia
33:39sobre desbloquear
33:40luego de la separación.
33:42¿Qué dice
33:43la tarjeta
33:43de datos
33:44del vuelo?
33:46Bien.
33:48Verificando
33:48los 9000 metros
33:49¿preparado
33:50para eso?
33:51Preparado.
33:53En cada misión
33:54de prueba
33:54los pilotos
33:55reciben una
33:55tarjeta de vuelo.
33:57Incluye
33:57información
33:58del vehículo
33:59de prueba.
34:00La misión
34:01que se realizará
34:02y lo que
34:03los pilotos
34:03deben hacer
34:04durante cada
34:04fase
34:05del vuelo
34:07es la
34:07biblia
34:08de cualquier
34:08vuelo
34:09de prueba.
34:10Desbloqueo
34:11de pluma
34:111.4.
34:15Desbloquear
34:15la pluma
34:16una vez
34:16el vehículo
34:17alcance
34:18el MAC
34:181.4.
34:22No dice
34:23nada
34:23de hacerlo
34:24ante ese
34:24tiempo.
34:26No hay
34:27ninguna
34:27nota
34:27que diga
34:28que si se
34:29abre
34:29ante este
34:29tiempo
34:30podría ser
34:30catastrófica
34:31para el
34:31vehículo.
34:32No había
34:33nada
34:33que anunciara
34:34que si se
34:34desbloquea
34:35podría
34:35perderse
34:36el vehículo.
34:40¿Cuándo
34:40fue esto?
34:42Acaban
34:43de descubrir
34:44dos referencias
34:44escritas
34:45del peligro
34:45de desbloquear
34:46las plumas
34:47antes de
34:47tiempo.
34:49Un correo
34:50electrónico
34:50de 2010
34:52y una
34:53presentación
34:54de 2011.
34:56Es
34:56todo.
34:57Todo lo que
34:58hallaron
34:58fue un correo
34:59electrónico
35:00y una
35:00presentación.
35:01Eso fue
35:02hace cuatro
35:02años.
35:03Esto no
35:03habría sido
35:04prioridad
35:04en la mente
35:05de los
35:05pilotos.
35:06Es
35:07posible
35:07que
35:07realmente
35:08no
35:08entendieran
35:08los
35:09riesgos.
35:11La
35:12doctora
35:12Katherine
35:13Wilson
35:13de la
35:13NTSB
35:14se
35:14especializa
35:15en análisis
35:16del
35:16desempeño
35:16humano.
35:19Para
35:19los
35:19investigadores
35:20es
35:20preocupante
35:21el hecho
35:22de que
35:22la
35:22naturaleza
35:23catastrófica
35:24de este
35:24tipo
35:24de
35:25error
35:25no
35:25estuviera
35:26enfatizado
35:26en el
35:27entrenamiento
35:27o en
35:28los
35:28manuales.
35:30Los
35:30investigadores
35:31tienen
35:31algunas
35:31preguntas
35:32para las
35:32personas
35:33que
35:33diseñaron
35:33la
35:34nave.
35:35¿Por qué
35:36no hay
35:36ningún
35:36mecanismo
35:37de seguridad
35:37para el
35:38bloqueo
35:38de la
35:38pluma?
35:40No lo
35:40creímos
35:41necesario.
35:42Al
35:43hablar
35:43con
35:43algunos
35:44de los
35:44ingenieros
35:45descubrimos
35:45que
35:45ni siquiera
35:46consideraron
35:47las
35:47limitaciones
35:48humanas
35:48al diseñar
35:49el sistema
35:49por lo
35:50tanto
35:50no
35:51construyeron
35:51ningunas
35:52redundancias
35:53para
35:53prevenir
35:53pequeños
35:54errores
35:55humanos
35:56que
35:56lleven
35:56a un
35:56resultado
35:57catastrófico.
35:58Estos
35:58tipos
35:59deberían
35:59conocer
36:00la
36:00misión
36:00a
36:00fondo.
36:02Los
36:02ponen
36:03en un
36:03nivel
36:03superior
36:04que
36:04un
36:04piloto
36:05normal
36:06o
36:06de la
36:06aviación
36:07comercial.
36:08Creían
36:08que
36:09un
36:09piloto
36:09de
36:09prueba
36:10sería
36:10capaz
36:11de
36:11ejecutar
36:11a la
36:11perfección
36:12siempre.
36:14No
36:15es
36:15de
36:15extrañar
36:16que
36:16no
36:16esperasen
36:16errores.
36:19Los
36:20registros
36:20de
36:20entrenamiento
36:21demuestran
36:22que
36:22el
36:22copiloto
36:22voló
36:23un
36:23total
36:23de
36:23112
36:24recorridos
36:25simulados
36:25para
36:25esta
36:26misión.
36:28Mac.8
36:30ajustando.
36:32El
36:33entrenamiento
36:34simulado
36:34es
36:34extremadamente
36:35importante
36:36para
36:36estos
36:36pilotos.
36:37Les
36:37permite
36:37correr
36:38por
36:38los
36:38escenarios
36:39y
36:39sentirse
36:39cómodos
36:40con
36:40los
36:40mismos
36:40antes
36:41de
36:41subirse
36:41a
36:41la
36:42aeronave.
36:43Estos
36:43pilotos
36:44en
36:44particular
36:44estuvieron
36:45unas
36:4514
36:46veces
36:46en
36:46los
36:46simuladores
36:47en
36:47los
36:47meses
36:48previos
36:48al
36:48accidente.
36:50muy
36:51familiarizados
36:51con
36:52la
36:52lectura
36:52de
36:52la
36:52tarjeta
36:53de
36:53prueba
36:53y
36:53los
36:54procedimientos
36:54a
36:54seguir.
36:55El
36:56copiloto
36:56nunca había
36:57desbloqueado
36:57la pluma
36:58antes de
36:58tiempo.
37:02Esperen.
37:04Los
37:05registros
37:05revelan
37:06que
37:06aunque
37:06Oldsbury
37:07nunca había
37:07cometido
37:08el mortal
37:08error
37:09durante
37:09el
37:09entrenamiento,
37:10en una
37:10ocasión
37:11sí cometió
37:11otro
37:12error.
37:13Desbloqueó
37:14la pluma
37:14muy
37:15tarde.
37:1712
37:17grados.
37:18Desbloqueo
37:19de
37:19pluma.
37:2014
37:20grados
37:26para asegurar
37:27que el sistema
37:27de plumas
37:28funcione
37:28correctamente,
37:29se aborta
37:30la misión
37:31de no ser
37:31desbloqueado
37:32en el
37:32MAC
37:321.8.
37:36De
37:36no desbloquear
37:37en el
37:371.8
37:38habrían
37:39abortado
37:40el vuelo
37:40y
37:41habríamos
37:42visto
37:42en los
37:43datos
37:43de la
37:43sesión
37:43del
37:44simulador
37:44el
37:44desbloqueo
37:45tardío
37:46del
37:46copiloto.
37:49tiene
37:49que
37:50hacerlo
37:50antes
37:50de
37:50alcanzar
37:51MAC
37:511.8.
37:54Si se
37:54retrasa
37:55se
37:55aborta
37:55la
37:55misión.
37:58Abortar
37:58una
37:59misión
37:59no es
38:00fatal,
38:01pero los
38:01investigadores
38:02se preguntan
38:02si este
38:03error
38:03en el
38:03entrenamiento
38:04meses
38:04atrás
38:05tuvo que
38:06ver
38:06con
38:06el
38:07accidente.
38:07Aborten
38:08la
38:08misión
38:08aborten
38:08la
38:09misión
38:09fuego.
38:13Eso
38:13podría
38:14ayudar
38:14a
38:14explicar
38:14que
38:15salió
38:15mal
38:15a
38:15bordo
38:16del
38:16Spaceship
38:162.
38:2314
38:23segundos
38:24desde
38:24el
38:24encendido
38:25del
38:25cohete
38:25hasta
38:26la
38:26destrucción
38:26total.
38:28¿Cómo
38:28el
38:28vuelo
38:29de
38:29prueba
38:29del
38:29Spaceship
38:302
38:30pudo
38:30salir
38:31mal
38:31tan
38:32rápido?
38:37La
38:38NTSB
38:39revisa
38:39la
38:39lista
38:39de
38:39control
38:40del
38:40piloto
38:40buscando
38:41pistas.
38:42Llamado
38:42en el
38:42Max
38:430.8
38:45Llamado
38:46al
38:46estabilizador
38:47de
38:47ajustes.
38:49L-4
38:50Revisión
38:52completada.
38:53Llamaré
38:53al
38:53despegue.
38:55Ajustes
38:55desbloqueo
38:56de
38:56plumas
38:571.4
38:59Está
39:00claro
39:00que ambos
39:01pilotos
39:01tenían
39:01las manos
39:02llenas
39:02durante
39:03el
39:03corto
39:03vuelo.
39:04Revisa
39:05las
39:05altitudes.
39:06La
39:06presión
39:07que se
39:07tiene
39:07de
39:08siempre
39:08hacer
39:08lo
39:09correcto
39:09en
39:10el
39:10momento
39:10exacto
39:11el
39:11pensamiento
39:12es
39:12quiero
39:13adelantarme
39:14al
39:14vehículo.
39:15Reiniciar
39:16ajustes
39:16a
39:16Es decir
39:17no quedarse
39:18atrás
39:18intentando
39:19oh
39:19necesito
39:19hacer
39:20esto
39:20no
39:20tendré
39:21que
39:21usar
39:21este
39:22interruptor
39:22x
39:22cantidad
39:23de
39:23veces
39:24y
39:25estoy
39:25listo
39:25para
39:26hacerlo.
39:31Esa
39:32presión
39:32de
39:32hacerlo
39:33en
39:33el
39:33momento
39:34exacto
39:34te
39:34lleva
39:35a
39:35prepararte
39:35lo
39:36cual
39:36puede
39:36conducir
39:37a
39:37actuar
39:38antes
39:38de
39:38tiempo
39:39o
39:39inadvertidamente.
39:44Los
39:44investigadores
39:45creen que
39:45la presión
39:46del
39:46tiempo
39:46puede
39:46ser
39:46una
39:47de
39:47las
39:47razones
39:47por
39:47las
39:47que
39:48Mike
39:48decidió
39:49desbloquear
39:49el
39:49sistema
39:50antes
39:50de
39:50tiempo.
39:53Si
39:54no
39:54desbloquean
39:54el
39:54mecanismo
39:55de
39:55pluma
39:55en
39:55el
39:56MAC
39:561.8
39:57el
39:57vuelo
39:57es
39:57abortado
39:58obviamente
39:58eso
39:59tiene
39:59mucho
39:59peso
40:00en
40:00la
40:00mente
40:00del
40:00copiloto
40:01querrán
40:01salir
40:01de
40:02eso
40:02pronto.
40:04Entonces
40:05hacen
40:05otro
40:05hallazgo.
40:08¿Puedo
40:08volver
40:09a ver
40:09el
40:09video
40:09del
40:09simulador?
40:15No es
40:16el
40:16mismo
40:17ambiente.
40:19El
40:20simulador
40:20de
40:20entrenamiento
40:21no replicó
40:21la misma
40:22sensación
40:22de un
40:23vuelo
40:23a
40:23motor.
40:26No
40:27vibró
40:27ni simuló
40:28las
40:28fuerzas
40:29G.
40:31Es
40:32diferente
40:33estar
40:34en un
40:34vehículo
40:34real
40:35que
40:35en el
40:35simulador
40:36y
40:37cuando
40:37crees
40:37que
40:38estás
40:38en el
40:38simulador
40:38durante
40:39el
40:39lanzamiento
40:40te das
40:40cuenta
40:41de que
40:41no es
40:42así.
40:42Te
40:42mueves
40:43de
40:43otra
40:43manera.
40:46Tesora.
40:48Estas
40:48vibraciones
40:49y cargas
40:50pueden
40:50haber
40:50impactado
40:51la
40:51decisión
40:51del
40:52copiloto
40:52ese
40:52día
40:53y
40:53ponerle
40:53más
40:53presión
40:54en
40:54términos
40:54de
40:55querer
40:55completar
40:56sus
40:56tareas
40:57en
40:57el
40:57tiempo
40:57previsto.
40:59¡Lieva!
41:02El
41:02último
41:03vuelo
41:03a
41:03motor
41:03del
41:04copiloto
41:04fue
41:04en
41:04abril
41:05de
41:052013.
41:05No
41:06había
41:06estado
41:06en
41:07un
41:07vuelo
41:07a
41:07motor
41:08por
41:0818
41:08meses.
41:09Incluso
41:10siendo
41:10un
41:10excelente
41:11piloto
41:11de
41:11prueba
41:11tiene
41:12que
41:12ser
41:12desconcertante
41:13toda
41:13la
41:13vibración
41:14cargas
41:14G,
41:15la
41:15velocidad
41:15y
41:16todo
41:16lo
41:16demás.
41:19Los
41:20investigadores
41:21finalmente
41:21entienden
41:22lo sucedido.
41:24No
41:24era un
41:25ambiente
41:25familiar.
41:28Tenía
41:28mucho
41:29por
41:29hacer.
41:30Tomó
41:31la decisión
41:31de desbloquear
41:32antes,
41:33quizás
41:33sin saber
41:34las
41:34implicaciones.
41:38solo
41:39porque
41:39son
41:39pilotos
41:40de
41:40prueba
41:40no
41:40significa
41:41que
41:41no
41:41son
41:41humanos,
41:42que
41:42no
41:42cometen
41:42errores.
41:44Puede
41:44ocurrir
41:44y debemos
41:45tomar
41:45en
41:45cuenta
41:46todas
41:46las
41:46limitaciones
41:47de
41:48nuestros
41:49pilotos.
41:52La
41:53NTSB
41:54culpa
41:54a
41:54Scale
41:55Composites
41:55por no
41:56asegurarse
41:56de que
41:56sus
41:56pilotos
41:57entendieran
41:57las
41:58consecuencias
41:58de
41:58desbloquear
41:59el
41:59sistema
41:59de
41:59plumas
42:00antes
42:00de
42:00tiempo
42:01y no
42:02tomar
42:02previsiones
42:03al
42:03respecto.
42:05Ascenso
42:07debieron
42:08haber
42:08pensado
42:09un poco
42:09más
42:10sobre
42:10cómo
42:10prevenir
42:11el
42:11desbloqueo
42:11temprano
42:12en vez
42:12de
42:12solo
42:13depender
42:13del
42:13entrenamiento
42:14de los
42:14pilotos
42:15y su
42:16desempeño
42:17perfecto
42:17siempre.
42:20Incluso
42:20un sensor
42:21que
42:22previniera
42:22físicamente
42:23el
42:23desbloqueo
42:24hasta
42:24pasar
42:25el
42:25umbral
42:25apropiado
42:27habría
42:28prevenido
42:28este
42:29accidente.
42:33¡Aborten!
42:38Pluma
42:39arriba
42:52En su
42:54reporte
42:54final
42:55la
42:55NTSB
42:56afirma
42:57que la
42:57causa
42:57probable
42:58del
42:58desastre
42:58del
42:58vuelo
42:59de
42:59prueba
42:59fue
43:00una
43:00falla
43:01por
43:01parte
43:01de
43:01los
43:01ingenieros
43:02de
43:02diseño
43:02por
43:03no
43:03proteger
43:04contra
43:04la
43:04posibilidad
43:05catastrófica
43:06de
43:07un
43:07solo
43:08error
43:08humano
43:11Siempre
43:12que se
43:12colocan
43:13humanos
43:13en un
43:14circuito
43:15existe
43:15el
43:16potencial
43:16del
43:16error
43:17siempre
43:17será
43:17el
43:17caso
43:18no
43:19importa
43:19cuan
43:19bien
43:20esté
43:20diseñado
43:20el
43:20sistema
43:21ese
43:21siempre
43:21será
43:22el
43:22caso
43:22son
43:23los
43:23mejores
43:23pilotos
43:24y
43:24cometen
43:24errores
43:25solíamos
43:25decir
43:26que
43:26el
43:27manual
43:28de
43:28la
43:28aviación
43:28para
43:28operar
43:29el
43:29f
43:2914
43:29parecía
43:30estar
43:30escrito
43:31en
43:31sangre
43:31porque
43:31cada
43:32vez
43:32que
43:32había
43:32un
43:32accidente
43:33alguien
43:34se
43:34daba
43:34cuenta
43:34o
43:35debimos
43:35haberles
43:35advertido
43:36sobre
43:36esto
43:37y no
43:37lo
43:37hicimos
43:37ahora
43:38lo
43:38haremos
43:38son
43:39lecciones
43:39duras
43:40de
43:40aprender
43:43aprendimos
43:43de esta
43:44situación
43:44y
43:45construiremos
43:45una
43:46segunda
43:46nave
43:46nos
43:47aseguraremos
43:47de que
43:48sea
43:48100%
43:49segura
43:49y
43:49completaremos
43:50lo
43:50que
43:50comenzamos
43:51creo
43:51que
43:52haremos
43:52una
43:52diferencia
43:53radical
43:53en
43:53este
43:54mundo