00:06Le projet neuilleux classeux est en marche.
00:09Après l'iX3, premier modèle de cette nouvelle ère de véhicules électriques de nouvelle génération,
00:14BMW présente la nouvelle i3.
00:16La berline électrique viendra concurrencer dès 2026 les nouvelles Mercedes classées et Audi A4 en version 100% électrique.
00:23La nouvelle i3 ne remplace pas la série 3, qui sera aussi renouvelée, équipée de motorisations thermiques et hybrides rechargeables.
00:30Comme de nombreux constructeurs, face au ralentissement du marché de l'électrique, BMW adopte une stratégie à double offre.
00:39BMW n'a donc pas opté pour la plateforme multi-énergie.
00:42Les deux berlines avanceront parallèlement avec des identités esthétiques et techniques bien différentes.
00:47Avec d'un côté la série 3 à motorisation hybride, hybride rechargeable disponible en propulsion et en transmission intégrale.
00:54Elle reposera sur la plateforme CLAR, une évolution.
00:57Et puis la i3 qui elle disposera de sa propre plateforme, baptisée neuilleux classeux,
01:02spécifiquement conçue pour optimiser les performances et l'autonomie en électrique.
01:06La nouvelle i3 sera produite dans l'usine historique de Munich,
01:09aux côtés de son dérivé break, l'i3 Touring, dont la présentation officielle ne devrait plus tarder.
01:14Le site modernisé produira ainsi exclusivement des véhicules 100% électriques à compter de 2027.
01:23Esthétiquement, l'i3 reprend la silhouette traditionnelle de la série 3, façon tricor,
01:27mais largement modernisée avec un épaulement large, un capot plongeant
01:31et surtout une toute nouvelle face avant qu'on a vu apparaître sur l'iX3.
01:35Elle s'appelle neuilleux classeux.
01:36Elle fait référence et rend hommage à la Berlin 1500 des années 60.
01:40Mais ici, vous remarquerez que la signature lumineuse est différente de celle du iX3.
01:45Ici, on a une version haut de gamme composée de l'Iconic Glow,
01:48c'est-à-dire une signature lumineuse avec les haricots qu'on retrouve ici.
01:53Sur les versions de base, on aura quelque chose d'un peu différent,
01:56avec toujours des logos symbolisés, mais par des liserés, des incrustations.
01:59Il n'y aura pas d'animation lumineuse.
02:04A bord, la berline reconduit intégralement l'environnement sophistiqué du SUV iX3,
02:09avec la mise en place du combiné Panoramic Vision,
02:12une projection à la base du pare-brise qui remplace les écrans traditionnels.
02:16Qu'importe le gabarit du conducteur, il aura une vue dégagée sur les informations.
02:20Ce système a été pensé également pour être vu qu'importe les situations,
02:24et notamment par grand soleil ou si le conducteur porte des lunettes avec des verres spécifiques.
02:34Il est complété par un affichage TTO 3D, qui n'est pas nécessaire selon nous,
02:38parce qu'il est vraiment très proche de cette instrumentation,
02:40et aussi par la présence d'un nouveau volant conçu par BMW,
02:43équipé de touches à retour haptique,
02:45pour nous une technologie qui est vraiment à bannir d'une voiture.
02:48Enfin, dernier membre de ce triptyque, c'est cet écran qui est un peu plus incliné,
02:52ici à bord de l'i3 que sur l'iX3.
02:55Il embarque le dernier système d'exploitation de BMW,
02:59qui fonctionne très rapidement et qui est truffé de fonctionnalités.
03:02Vous avez également à disposition du streaming vidéo, audio,
03:05bref, c'est au top de la catégorie.
03:09L'empattement plutôt généreux dégage pas mal d'espace aux jambes aux places arrières.
03:13Le positionnement bas de la banquette privilégie la garde au toit,
03:16ce qui oblige le passager à monter les genoux,
03:19mais c'est tout à fait supportable.
03:21Pour le moment, on a peu d'informations concernant le volume de coffre.
03:24Tout ce qu'on sait, c'est qu'il sera matérialisé par une ouverture à mâle
03:27et sera complété par une fringue à l'avant, disposée sous le capot avant.
03:31Et pour ceux qui recherchent du volume, sachez que BMW commercialisera un dérivé break appelé i3 Touring.
03:37La plateforme Neuilleux classeux apporte une grande quantité de technologie,
03:41à commencer par une architecture 800 volts capable de supporter des recharges ultra rapides.
03:46On parle de pics jusqu'à 400 kW de puissance.
03:49Mais ce n'est pas tout, l'i3 reprend aussi un pack de batterie de nouvelle génération de très grosse
03:53capacité.
03:54On parle de 108 kWh net, ce qui autorise à la berline un rayon d'action de 800 km en
04:00une charge.
04:00La densité énergétique est optimisée ici grâce à la forme cylindrique des cellules, tout comme le refroidissement.
04:06Aussi, l'i3 s'offre le groupe motopropulseur de la nouvelle iX3 avec les moteurs de 6ème génération.
04:15La nouvelle i3 sera proposée dans un premier temps en France dans sa version 50 X-Drive,
04:20équipée de deux moteurs électriques, un avant et un à l'arrière,
04:23pour une puissance combinée de 469 chevaux et un couple maxi de 650 Nm.
04:28On vous laisse imaginer les performances.
04:30Et surtout, par la suite, on imagine que BMW commercialisera une plus petite batterie,
04:35ainsi qu'une transmission à propulsion.
04:37Et les bruits de couloir parlent même d'une version M, avec 4 moteurs électriques,
04:42une sur chaque roue, dont la puissance pourrait aller jusqu'à 1000 chevaux.
04:48La nouvelle i3 aura également droit au supercalculateur surnommé Earth of Joy,
04:52ce dispositif qui gère la propulsion, les freins, la récupération d'énergie
04:56et même certaines fonctions de direction.
04:58Il permet, selon la marque, une réactivité 10 fois plus rapide que les systèmes actuels.
05:03Grosso modo, le châssis reprend la même conception que celui du iX3,
05:06mais contrairement à ce dernier, elle pourra bénéficier d'une suspension adaptative en option.
05:12Notez que la berline ne disposera pas de différentiel arrière actif,
05:15veillant à améliorer la vitesse en sortie de courbe.
05:17Cette mission sera confiée au Earth of Joy.
05:23BMW a doté sa berline de toutes les dernières assistances spécifiques à la conduite d'une électrique,
05:29à commencer par un système de régénération.
05:32Alors, il s'agit d'un simple mode B, mais celui-ci va jusqu'à l'arrêt total de la
05:35voiture.
05:36On parle donc de système One Pedal.
05:38On regrette juste l'absence de palette au volant pour pouvoir jouer un peu avec la régénération.
05:42En parallèle, le constructeur a implanté un planificateur d'itinéraire connecté
05:47qui vous informe sur la disponibilité des bornes,
05:49les puissances de recharge et puis le coût de l'opération.
05:52Enfin, on a un système, et ça c'est malin, de préconditionnement de la batterie,
05:56soit automatique via la navigation, soit manuel en fonction des températures extérieures
06:01et de la distance, vous appuyez dessus.
06:03Ça met la batterie à température pour optimiser la recharge.
06:06Enfin, vous remarquerez qu'il n'y a plus de bouton de démarrage à bord de l'i3.
06:10Ceci s'effectue soit depuis l'application, donc depuis son smartphone,
06:14d'une montre connectée ou alors tout simplement en laissant la clé dans votre poche.
06:19En parallèle, l'i3 propose aussi plusieurs fonctionnalités de recharge bidirectionnelle.
06:24Il sera ainsi possible d'utiliser le véhicule comme une batterie externe
06:27pour alimenter des appareils, renvoyer de l'énergie vers une habitation
06:30et même contribuer au réseau électrique.
06:33La berline i3 est le second modèle à profiter du programme Neuilleux classeux
06:37qui comprend le meilleur du catalogue BMW, à savoir une batterie XXL,
06:41des autonomies records et des puissances de recharge parmi les meilleures de la catégorie.
06:45Sans oublier toutes les assistances dédiées à la conduite de l'électrique.
06:49Ainsi, la berline allemande paraît suffisamment armée pour faire face
06:52à deux poids lourds du segment, les nouvelles Mercedes classées et Audi A4.
06:57La nouvelle i3 est attendue sur nos routes à la rentrée 2026.
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