00:02Il est 7h49 sur Sud Radio, on vous explique ce matin les transporteurs routiers qui se mobilisent.
00:07Bonjour Alexis Giberg.
00:08Bonjour.
00:09Merci beaucoup d'être avec nous ce matin.
00:10Vous êtes le président de l'Organisation des transporteurs routiers européens.
00:14C'est vrai que le prix du carburant remonte et monte très vite.
00:17Et vous tirez à nouveau la sonnette de l'alarme.
00:20Pourquoi est-ce que vous tenez à taper du poing sur la table ce matin ?
00:23Merci de votre invitation.
00:25C'est vrai que l'heure est grave pour le transport routier.
00:28Une fois de plus je dirais malheureusement parce que c'est vrai que notre secteur fait face depuis un certain
00:34nombre d'années à des crises successives et massives et impactantes.
00:39Celle d'aujourd'hui est particulièrement importante parce que tout simplement le coût du carburant est une composante essentielle pour
00:47la formation de nos prix, de nos coûts.
00:50Et en fait la hausse du carburant qui est liée à la crise actuelle en Iran a un impact immédiat
00:56sur le fonctionnement de nos entreprises.
00:58Alors nos entreprises, essentiellement des PME, des TPE, des petites structures qui maillent tout le territoire, que ce soit dans
01:06le transport routier de personnes ou de marchandises.
01:09On est dans le transport sanitaire, dans les livraisons de carburant, dans les livraisons de l'alimentaire. Nous sommes partout,
01:15nous sommes vitaux, nous sommes essentiels.
01:17Et ce choc-là, si on ne fait rien, eh bien je pense que ça va faire des dégâts tels
01:23qu'un grand nombre de nos entreprises ne pourront pas s'en relever.
01:26C'est pour ça que nous...
01:28La situation est critique à ce point.
01:29Ah oui, oui, oui, oui. Alors, si vous voulez, elle est critique pourquoi ? Parce qu'à partir du moment
01:35où vous avez une hausse de carburant de cette ampleur-là, et d'un délai aussi court, c'est-à
01:40-dire de l'ordre de 30% aujourd'hui pour les coûts du carburant, notamment à la cuve,
01:46Eh bien, notre capacité à encaisser le choc de trésorerie qui va avec est quasi nulle.
01:52Et donc, entre le moment où on est impacté...
01:54Vous comprennez bien que pour tous ceux qui nous écoutent puissent se faire une idée, aujourd'hui l'augmentation en
01:59termes de chiffres, elle est de combien ?
02:00Par exemple, pour les quelques PME dont vous avez non pas la responsabilité, mais que vous chapeautez d'une certaine
02:05manière avec votre syndicat, on est à combien par semaine en plus de carburant ?
02:09À la fin du mois, ça risque de faire une addition supplémentaire à combien d'euros à peu près ?
02:14Alors, le coût du carburant, c'est à peu près 30% de hausse en l'espace d'une semaine.
02:21Et ce coût du carburant, c'est 30%, ça va dépendre en fait du type de véhicule, entre les poids
02:26lourds, les véhicules légers, etc.
02:28Mais c'est une addition qui peut se chiffrer entre 500 et 1500 euros par véhicule, vous voyez ?
02:34Donc c'est quand même très impactant.
02:36Le problème, c'est que ça grimpe tout de suite presque à plusieurs milliers d'euros très très vite à
02:40la fin du mois pour la totalité des véhicules.
02:43Il est pour le plein uniquement.
02:44Ah oui, oui, oui. Et quand on se rend compte de ça, le problème, c'est qu'une fois qu
02:48'on a absorbé ces coûts, il faut payer tout de suite le carburant.
02:51Et bien derrière, le répercuté à nos clients, ça prend du temps.
02:54Et c'est pas garanti en plus.
02:56C'est pour ça qu'on a des mesures aujourd'hui simples, des aides directes par exemple.
03:01Essayer de faire en sorte que tout de suite, on puisse, que l'État puisse garantir comme il l'a
03:05fait dans la crise qui opposait l'invasion de l'Ukraine par la Russie.
03:10On a eu un phénomène similaire, donc on a du recul.
03:13Mais vous savez ce que vous disent l'État et plusieurs économistes en disant qu'on ne va pas pouvoir,
03:17à chaque choc énergétique, faire la politique de la distribution des chèques pour l'État.
03:21Quand bien même c'est compliqué pour les entreprises, quand bien même c'est aussi compliqué pour les Français qui
03:25vont voir augmenter leurs factures, notamment de gaz, et qui voient déjà leurs prix augmenter à la pompe.
03:30Qu'est-ce que vous répondez à cet argument ?
03:32C'est un très bon argument évidemment, on a bien conscience qu'il y a des enjeux collectifs liés aux
03:37finances de l'État, au budget, on est dans le monde, on comprend.
03:41Mais après c'est une question de calcul, ce coût aujourd'hui, le coût d'aider nos entreprises face à
03:47cette crise, est-il supérieur ou inférieur au coût de ne pas les aider ?
03:51C'est une question vraiment ouverte, on pense que la réponse elle est très nette, on a besoin aujourd'hui
03:56d'aider notre secteur parce que notre secteur est stratégique, vital en première ligne.
04:00Alors ça aussi c'est ce que vous rappelez Alexis Gilbert, en rappelant que vous êtes le président de l
04:04'Organisation des transporteurs routiers européens, c'est à quel point aujourd'hui le transport routier est littéralement névralgique pour tout
04:10le pays,
04:10parce que c'est vous qui a prévisionné les stations essentielles-mêmes, mais aussi les hôpitaux, les restaurants, les grandes
04:15surfaces, c'est-à-dire que tout le bon fonctionnement du pays dépend de vous quand même.
04:20On a aujourd'hui la certitude que le transport routier, que ce soit de marchandises ou de personnes, est un
04:26secteur stratégique, vital, essentiel pour notre pays, pour sa résilience.
04:31On l'a vu pendant le Covid, on le voit aujourd'hui de plus en plus sur les questions de
04:34souveraineté, dans un cadre géopolitique qui est compliqué, complexe,
04:39où on a besoin de s'appuyer sur les choses de base, essentielles. Le transport en fait partie.
04:44Donc c'est pour ça que c'est important de bien regarder les secteurs prioritaires quand on a besoin de
04:49les renforcer, voire d'assurer une transition.
04:53Donc des aides directes, ça c'est vraiment très important, tout de suite. Et c'est assorti d'autres mesures.
04:59C'est-à-dire que, par exemple, si on aide nos transporteurs à acheter le carburant,
05:04parce qu'il y a aujourd'hui des plafonds qui ne sont pas liés au volume, vu qu'il paraît
05:08que les approvisionnements sont garantis, tant mieux.
05:11Mais comme les prix montent, en fait les encours sont bloqués. Donc l'État peut aussi garantir l'achat du
05:16carburant pour les entreprises qui en auraient besoin.
05:18Et puis il y a d'autres choses à faire aussi. Les indices du CNR, donc c'est un organisme
05:23indépendant, qui vérifie et valide les augmentations de prix.
05:28C'est ce que nos transporteurs utilisent pour ajuster nos prix, nos factures, tous les mois.
05:33Si le CNR va plus vite, si on fait ça sur 15 jours...
05:37Forcément, on pourra répercuter beaucoup plus vite et il y aura une machine derrière qui ira un peu plus vite,
05:41notamment pour les entreprises.
05:42Dernière question, j'imagine à toutes vos entreprises qui s'arrêtent à la pompe à essence pour faire le plein
05:47et qui doivent constater, j'imagine, parfois des prix exorbitants.
05:50L'État a pourtant assuré qu'il y avait des contrôles et que tous les prix qui seraient un peu
05:54trop élevés seraient corrigés, affichés, dénoncés.
05:57Est-ce que vous, les remontées que vous avez sur le terrain, ce sont globalement, on va dire, des hausses
06:01de prix qui sont encadrées, je le mets entre guillemets,
06:03où vous constatez quand même quelques débordements plutôt importants ?
06:07Le problème, c'est qu'il y a plusieurs manières d'acheter le carburant.
06:10Vous avez la pompe, les contrôles qui sont diligentés par la DGCCRF, c'est une chose, avec des plafonnements.
06:16Mais en réalité, une grande partie, peut-être même une majorité des transporteurs routiers achètent le carburant à la cuve.
06:23Et donc là, il y a une très grande incertitude sur les prix, on commande sans connaître les prix,
06:28on a peut-être des contingentements qui peuvent arriver aussi, et là, les hausses de prix sont autrement plus importantes.
06:35Oui, donc là, c'est vraiment au petit bonheur la chance, et là aussi, je pense que l'État doit
06:38prendre quelques mesures pour en certifier,
06:41en tout cas pour éviter d'avoir des flambées trop importantes qui puissent couler tout le monde.
06:45Merci beaucoup, Alessi Ghibert, d'avoir été avec nous ce matin, président de l'Organisation des transporteurs routiers européens,
06:50avec donc cette question, bien sûr, des transporteurs et du prix, l'essence qui doit et qui sera scrutée encore
06:56davantage
06:56quand on voit ce qui se passe du côté du Détroit d'Ormous ces dernières heures, dans les prochains jours
07:00et dans les prochaines semaines.
07:01Merci beaucoup d'avoir été avec nous.
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