중동 사태에 뱃길도 차질...이 시각 인천 신항 / YTN

중동 사태로 사실상 봉쇄된 호르무즈 해협은 우리 수출 업계에도 타격을 주고 있습니다.

수출업자들은 중동지역으로 수출하려던 화물이 쌓이며 비용 부담이 커지고 있다고 말합니다.

현장 상황, 취재기자 연결해 알아봅니다. 최승훈 기자!

[기자]
네 인천신항 선광터미널에 나와있습니다.


뒤로 컨테이너들이 바쁘게 오가는 것 같은데 현장 상황은 어떻습니까?

[기자]
제 뒤로 거대한 컨테이너들이 보이는 이곳은 1년에 컨테이너 110만 개가량이 오가는 인천신항 선광터미널입니다.

컨테이너 안에는 중고차, 화장품 등 다양한 수출 물품들이 들어있는데요.

이 중에는 중동으로 수출되는 물품들도 포함돼 있습니다.

컨테이너들은 보통 열흘 정도 항만에 보관되다가 선박에 실려 수출되는데요.

하지만 중동으로 가야 할 물품들은 호르무즈 해협이 막히며 터미널에 쌓아두는 경우가 늘고 있다고 수출업자들은 말합니다.

보통 열흘에서 보름 정도 되는 선적 기간을 넘기면 보관료가 발생하는데, 이 때문에 화주들은 운송비를 들여 다시 수출단지로 물건을 가져간다고 합니다.

수출길이 막히며 보관료와 운송비 등 추가 비용이 발생하는 상황에 화주들의 고민이 깊어지고 있습니다.


현재 중동 지역으로 향하는 선박도 부담이 만만치 않다고요?

[기자]
네, 현재 중동 지역으로 향하는 선박에는 위험 할증료가 붙는데, 이 때문에 선박 운임료는 기존보다 2배 넘게 뛴 상황입니다.

또 이미 중동 지역으로 향하고 있는 일부 선박들은 우회 항로를 통해 중동에 들어가야 하는데, 이 때문에 추가 운임료가 2중, 3중으로 발생한다고 수출업자들은 말합니다.

[박 정 관 / 중고차 수출업자 : 원래 운임이 달러로 봤을 때 한 1,500에서 2천 달러 정도 수준인데 추가금 같은 경우에 1천 달러 정도 더 나올 수 있고….]

또 물건을 내린 빈 컨테이너가 터미널에 들어와야 다른 물건을 실을 수 있는데, 회전율이 낮아지며 터미널의 수출 일정에도 차질이 빚어진다고 합니다.

열흘 넘게 이어지는 중동 사태가 우리 수출업계에도 적잖은 타격을 미치고 있습니다.

지금까지 인천신항 선광터미널에서 YTN 최승훈입니다.

영상기자 : 김자영 이율공
영상편집 : 이자은



YTN 최승훈 (hooni0526@ytn.co.kr)

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