Oynatıcıya atlaAna içeriğe atla
Ali Raşit Sarıbaş
  • 13 saat önce
Döküm
00:00:00Devam. 1934 yılında 1. Dünya Savaşı'ndan çıkmış Almanya'nın başına daha kötü bir şey geldi.
00:00:05Adolf Hitler. Dünyayı ele geçirmek gibi ıslak rüyaları olan bu garip bıyıklı arkadaşın
00:00:09Ari Irk dediği kendi halkı için çok farklı talepleri vardı.
00:00:13Bunlardan biri de herkesin sahip olabileceği bir halk arabasıydı.
00:00:16Bu talebi karşılaması için de yarış ve spor arabaları konusunda oldukça uzmanlaşmış bir kişiyi görevlendirdi.
00:00:21Ferdinand Porsche.
00:00:22Porsche mu?
00:00:24Porsche.
00:00:25Nereden çıkacağım?
00:00:26E o varmış elinde.
00:00:28Abi yemin ederim var ya bu piyasa 3-5 kişinin elindeymiş.
00:00:31O onun.
00:00:33Evet eş dost anfağı hepsini birbirine pastamışlar.
00:00:36Talep edilen otomobili şu şekildeydi.
00:00:372 yetişkin ve 3 çocuğu içine sığdırabilecek.
00:00:40İnşa edilen Alman otobanlarında maksimum 100 km hıza ulaşabilecek.
00:00:44Ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 7 litreyi aşmayacak.
00:00:47Ucuz olacak ve bakımı kolay olacak.
00:00:49Ferdi Baba o dönemlerde de çok popüler olan buarlak hatlara sahip bir tasarım ortaya çıkarttı.
00:00:53Aynı şekilde Ferdi Baba kendi arabalarında da kullandığı formülü uyguladı.
00:00:56Hava soğutmalı baksır motoru arabanın arkasına yerleştirdi.
00:00:59Peki neden radyatör koyup su soğutmalı yapmadı derseniz size antifriz dedim.
00:01:03Çok nadir bulunan bir sıvıydı.
00:01:04Ve genellikle savaş uçaklarında kullanılıyordu.
00:01:07Eğer su soğutmalı bir aracınız varsa sabah kullanabilmeniz için akşamdan bir şekilde motoru ısıtmanız gerekiyordu ki
00:01:12içindeki sular çözülsün ve sabah kontağı çevirdiğinizde araba çalışsın.
00:01:16Motoru altına ateş yakarlarmış.
00:01:18İlk önce motoru ısıtıyorlar.
00:01:19Tam Türk işe.
00:01:20Ki içindeki sular şey olsun.
00:01:21Tam Türk işe.
00:01:22Sonra bana araba yağmış.
00:01:24Arabayı yaktım.
00:01:25Niye?
00:01:25Motoru ısıtıyorlar.
00:01:27Bizim mahallede bir abi vardı.
00:01:28Böyle uzaktan kumandasıyla arabayı ısıtırdı bilmedi.
00:01:30Ne demek lan uzaktan kumandasıyla arabayı çalıştıran bir şey vardı.
00:01:34Peki niye bunu böyle?
00:01:36Hiç gibi söylüyorsun?
00:01:37Eskiden bir abi vardı.
00:01:39Aslında her şey yolunda gidiyordu.
00:01:41Ta ki Ferdi Baba'nın arabanın tasarımını Çekoslavakya isimli bir ülkedeki Tatra adındaki bir otomobil üreticisinden çaldığı ortaya çıkana kadar.
00:01:48Hay arkadaş ya.
00:01:49Evet abi direkt.
00:01:50Tatra hakkını savunmak için hukuki yollara başvurulmuş.
00:01:54Ama çok talihsiz bir şekilde Çekoslavakya başka bir ülke tarafından istila edildi.
00:01:58Ve bu ülkenin adı ne miydi?
00:01:59Tabii ki de Almanya.
00:02:00Adamlar zorbalıkla hem tasarımı çalmışlardı hem de bütün fabrikayı ele geçirmişlerdi.
00:02:04Aslında üretime başlamamak için hiçbir neden kalmamıştı.
00:02:07Ben bu arada bu arabayı Adolf Hitler tasarladı falan filan diyebiliyordum.
00:02:11Adolf Hitler tasarlamamış.
00:02:12Adolf Hitler sipariş ediyor.
00:02:13Üretime başlamışlardı.
00:02:14Ve bu ilk modelin adı KDF Wagen'di.
00:02:17Almancasını bilmiyorum.
00:02:18KDF Wagen.
00:02:19Wagen araba demek.
00:02:20Bunu zaten biliyoruz.
00:02:20Önümdeki KDF'nin açılımı da Kraft Duş.
00:02:23Kraft Duş Freud.
00:02:24Kraft Duş Freud.
00:02:25İnşallah doğru söylüyorumdur.
00:02:26Kraft Duş Freud'e.
00:02:27Kraft Duş Freud veya Kraft Duş Freud'e.
00:02:29Almanca bilen arkadaşlar aşağıda bize yardımcı olsun lütfen.
00:02:32Yani sevinçten doğan güç.
00:02:34Arabanın adı da sevinçten doğan güç otomobilleri gibi bir isimdi.
00:02:37Arabanın lakabı da buradan geliyor.
00:02:39Arabanın lakabı ne?
00:02:40Eğlenceli fış fış.
00:02:42Arabanın lakabı olmamak için.
00:02:43Beetle yani böcek.
00:02:45Bilmiyor muyum?
00:02:45Joker.
00:02:47Almanlar KDF Wagen'e benzer bir kelime olan Kafer'i arabaya lakab olarak kullanmaya başladılar.
00:02:52Kafer'de Almanca böcek demek.
00:02:54Böceğin İngilizcesi de Beetle demek.
00:02:56Beetle olarak konmuş oldu.
00:02:57Bizde Kaplumbağa veya Tosbağa lakabı var.
00:03:00Ama dünyanın birçok yerinde böcek veya böceğe benzer isimler takılmış.
00:03:02Bence Kaplumbağa çok daha sevimli ya.
00:03:04Evet doğru.
00:03:06İngilizce olarak Beetle'ın kabul edilmiş olmasının aslında bir başka nedeni de
00:03:09İngiliz rock grubu Beetles'ın da etkisi olmuş olabilir.
00:03:12The Beetles'ın en ünlü albümlerinden biri olan Abbey Road'un çok ikonik bir kapağı vardı.
00:03:16Bu kapakta Abbey Road adındaki caddedeki yaya geçildiğinden geçen Beetles üyelerini görmekteyiz.
00:03:20Ama aynı karede başka bir şey daha görürüz.
00:03:22Dikkatli bakın bakalım fark edecek misiniz?
00:03:24Aynen öyle Volkswagen Beetle'ın kendisi.
00:03:27Bu ikonik kapaktaki LMW 28 IF flakalı beyaz Beetle şu anda Wolfsburg'daki Volkswagen Müzesi'nde sergilenmektedir.
00:03:35Her şey ne kadar çok değer veriyor ya.
00:03:36Hem değer veriyorlar hem de detaya bakar mısın?
00:03:39Yani o beyaz Volkswagen Beetle'ın orada duruyor olması tesadüf değil abi.
00:03:42Şeytan ayrıntıda gizlidir diyebilir miyiz?
00:03:44Bu yeni araba için Hitler rol modeli olabilecek yepyeni bir şehir daha tasarladı.
00:03:49Staddes Kadef Wagens Bey Flarsbla...
00:03:54Staddes Kadef Wagens Bey Flars...
00:03:59Falesleben...
00:03:59Kanka senin gibi biraz Fransızca oldu ama.
00:04:01Falesleben.
00:04:02Yani...
00:04:02Falesleben.
00:04:04Falesleben.
00:04:04Falesleben.
00:04:05Falesleben'daki KDF otomobil şehri.
00:04:07Olabildiğince Almanca bir isim değil mi?
00:04:09Almanlar bir isim koydu desen herhalde böyle bir isim koyarız.
00:04:11Zaten Almanlar koymuş.
00:04:131938 yılında ilk KDF modelleri üretildi ve Alman üst düzey askeri yetkililerine dağıtıldı.
00:04:19İlk üstü açık versiyonu da Adolf Hitler'e hediye ettiler.
00:04:22Şimdi sanayide hepsini açıyorlar ya.
00:04:25Direkt kesip.
00:04:26O dönemde dünya politikası giderek ısınıyordu ve bütün devletler olası bir ikinci dünya savaşı için önlemler almaya başlamıştı.
00:04:33Bunların içinde tabi ki de Almanlar birinci sıradaydı.
00:04:36Hitler o dönemde bir şekilde üretim yapan tüm fabrikaların askeri ihtiyaçları karşılamak üzere bir şeyler üretmesini istiyordu.
00:04:41Bu nedenle KDF vagenler sadece 210 adet üretildi ve askeri ihtiyaçları karşılamak üzere fabrika üretimini durdurdu.
00:04:48Savaş boyunca fabrikada üretilen bazı modeller.
00:04:51Kıdol vagen, amfibik, şimim vagen ve benim favorim komendörs vagendir.
00:05:01İkin dünya savaşı bittiğinde Almanya resmen yerle bir edilmişti.
00:05:04Tabi ki de KDF fabrikası da bundan nasibini almıştı.
00:05:07Fabrikanın bulunduğu bölgenin sorumluluğu İngilizlerdeydi.
00:05:10KDF vagen modelinin tüm üretim malzemeleri ve kalıplarını İngilizler ele geçirmişti.
00:05:14İngiliz hükümeti bu ele geçirdikleri otomobil ve parçalarını ve üretim malzemelerini İngiliz üreticilerine götürmüşler.
00:05:20Ve İngiliz üreticilerinin hiçbiri arabayla ilgilenmemiş.
00:05:23Kendileri inisiyatif alarak fabrikayı tekrar çalışır hale getiriyorlar.
00:05:26Ve 20 bin adetlik bir ön sipariş geçiyorlar.
00:05:28Ama sonradan onlar da bu modelin ilgi çekmeyeceğini düşünüyorlar ve üretimi durduruyorlar.
00:05:33Ve fabrikayı olduğu gibi Almanlara geri teslim ediyorlar.
00:05:36Ben sonunda bu işlere İngilizlerin gireceğini zaten başta anlamıştım.
00:05:39Little, little ayakları.
00:05:40Ya bırakma ayakları.
00:05:42Yeniden yapılanmaya çalışan Almanlar fabrikanın olduğu şehre yeni bir isim koydular.
00:05:46Farlas-Laben'deki KDF otomobil şehri gibi saçma sapan bir isim yerine çok daha fiyakalı yeni bir isim buldular.
00:05:52Wolfsburg.
00:05:53Bilir misin?
00:05:54Bilmiyorum.
00:05:54Wolfsburg'u duymadım ya.
00:05:55Duymadım.
00:05:55Futbol takımı var oğlum. Efsane.
00:05:58Bu Kadıköy'ün bir takımı var Fenerbahçe biliyorsun.
00:06:00Arabaya da Sevinç'ten doğan fiki bok gibi saçma sapan bir isim koymak yerine adam gibi bir isim verdiler.
00:06:05Volkswagen.
00:06:06Yani halkın arabası.
00:06:08Das Auto.
00:06:08Das Auto.
00:06:11Volkswagen.
00:06:12Das Auto.
00:06:14Almanların kontrolünde fabrika yeniden öğretime geçmişti.
00:06:17Ve Almanya yavaş yavaş dünyaya entegre olmaya çalışıyordu.
00:06:20Yalnız bir sorun vardı.
00:06:21İkinci Dünya Savaşı sayesinde yollarının ağzına sıçılmadığı bir ülke bulmak çok zordu.
00:06:25Savaşı birebir yaşamamış ve yeterince büyük bir popülasyona sahip yegane ülke neredeyse Amerika'ydı.
00:06:31Yani Almanlar Amerika'da başarılı olmanın yolunu bulmak zorundaydı.
00:06:341950 yılında ilk otomobiller Amerika'daki bayilere gönderildi.
00:06:37Aslında ilk yıl çok kötü geçmişti.
00:06:39Çünkü iki tane araba satabilirler.
00:06:41Ama ondan sonra çok başarılı bir reklam kampanyası ile birlikte arabanın satışları bir anda patladı.
00:06:45Hitler'in kendi Aryan halkı için tasarladığı araba yıllar yıllar sonra Amerikan halkı tarafından çok sevilmişti.
00:06:51Her şeyden önce çok ucuzdu.
00:06:53Her türlü yol koşulunda çok iyi performans gösteriyordu.
00:06:55Arabalardan çok bir şey anlamasanız da bir şey bozulduğunda kendi kendinizle tamir edebiliyordunuz.
00:07:00İlk üretime başladıktan sadece 8 yıl sonra 1 milyoncu Beetle'ı üretmişlerdi.
00:07:04Ve ne mi yaptılar?
00:07:05Tabii ki de arabayı altın rengine boyayıp müzeye kaldırdılar.
00:07:07Bu arabada aynen Wolfsburg'daki müze de şu anda hala sergilenmektedir.
00:07:10Bak abi gidelim şu müzeye merak etme.
00:07:12Abi güzel yani sadece Volkswagen tarihi değil resmen 1900'lerdeki dünya tarihi var yani.
00:07:17Beetle başarmıştı.
00:07:18Bir anda çok havalı bir araba olmuştu.
00:07:201960 ve 65 yılları arasında resmen altın çağını yaşamıştı.
00:07:24Altın demişken aklıma geldi.
00:07:25Biz de altın YouTube plaketi almalıyız ya.
00:07:27Ama hala aboneler yok.
00:07:28Neredesiniz arkadaşım ya?
00:07:29Seyretip seyretip kaçıyorsunuz.
00:07:30Hadi şuradan abone olun bir şey yapın.
00:07:31O kadar popüler olmuştu ki 1968 yılında başrollerinde bir arabanın olduğu ilk film çekilmişti.
00:07:37Adı da Herbie Aşk Böji.
00:07:39İzledin mi Herbie'yi?
00:07:39Aaa delisin.
00:07:40Katil değil miydi?
00:07:41He he he he?
00:07:43Katil mi?
00:07:46Aşk Böji.
00:07:47Katil araba hangisiydin?
00:07:49Katil araba var mı?
00:07:50Sence Volkswagen Beetles'dan katil araba çıkar mı ya?
00:07:53Oğlum bir tane katil araba vardı yani.
00:07:55Ya vardır illa ki canım.
00:07:56Ondan sonra akıllı araba, katil araba, uçan araba, bin tane araba şey yapıldı.
00:07:59Ama ilk araba bu diyoruz ya.
00:08:01Neymiş katil araba?
00:08:01Kristin ya Kristin.
00:08:04Ben de bu konularla çok iddialaşmıyorum.
00:08:06En son Kara Şimşek Türkiye'de demişsin doğru çıktı.
00:08:08Christina, katil araba.
00:08:09Abi efso film.
00:08:11Arkadaşlar katil araba Kristin'i mutlaka izleyin.
00:08:13Yönetmenimizin tavsiyesi.
00:08:14Takvimler 1972 yılını gösterdiğinde 15 milyoncu Beetle üretim bandından iniyor.
00:08:18Ama daha önemlisi 15 milyon 7034. Beetle'dı.
00:08:22Neden? Öyle canın sıkılmış onu istemiş.
00:08:25Halde niye öyle ya?
00:08:26Son Beetle mı?
00:08:27Hayır. Başka birinin rekorunu geçiyorlar.
00:08:29Sence kimin rekorunu geçebilirler?
00:08:34Rekorunu geçtikleri araba Ford'un T modeliydi.
00:08:37Yani aslında bütün bu otomotiv endüstrisini başlatan ilk model diyebiliriz.
00:08:41T miymiş ismi modeli?
00:08:43Hiç duymadın mı?
00:08:44Yok.
00:08:45Ford T modeli.
00:08:46Ford T ne lan?
00:08:48Oğlum ilk otomotiv endüstrisini lan adamlar.
00:08:50Vallahi yuvaymış ya.
00:08:52Yani o zaman yaratıcılık da yok.
00:08:53Yani genişliğine koymuşlar.
00:08:55Abi yeni araba yaptık. Ne koyalım bunun ismini?
00:08:57T.
00:08:57T koyalım.
00:08:59Zaman ilerledikçe ihtiyaçlar ve talepler değişiyor.
00:09:02Daha önemlisi rakipler alttan sıkıştırmaya başlıyordu.
00:09:04İkinci Dünya Savaşı'ndan yıkımla çıkan bir başka ülke Volkswagen'i sıkıştırmaya başlamıştı.
00:09:09Japonya.
00:09:09Bu iki ülke İkinci Dünya Savaşı'ndan resmen yerle bir olarak çıkmalarına rağmen 50-60 yıl içinde nasıl oldu da
00:09:15otomotiv dünyasının domine ettiklerini merak ediyorsanız aslında cevap çok basit.
00:09:19Vizyon.
00:09:21İki ülkede mühendislik, disiplin, vizyon, araştırma geliştirme, endüstri konularında oldukça başarılılar.
00:09:27Bu onların DNA'sında var.
00:09:29İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra kazanan ülkeler bir takım yaptırımlarda bulundular.
00:09:32Bunların başında da askeri üretimleri sınırlamak vardı.
00:09:35Siz kalkıp da Almanları ve Japonları uçak, denizaltı, tank yapma konularında sınırlarsanız araba yaparlar ve dünyayı ele geçirirler.
00:09:42Japonya'ya atom bombası attılar ya.
00:09:44Daha ötesi var mı? İki tane atom bombası attılar ya.
00:09:46Şu anda geldikleri nokta.
00:09:48Helal olsun.
00:09:48Helal olsun.
00:09:50Aynen.
00:09:521974 yılına gelindiğinde bir zamanlar yıllık üretim rakamı 1 milyon olan Beetle'ın yıllık satış rakamı 30 bine düşmüştü.
00:09:58Aynen.
00:09:59Nazar değmiş.
00:10:00Aynen.
00:10:00Şirket o kadar zor durumdaydı ki iflasın eşiğine geldi ve Alman hükümetinden destek aldı.
00:10:05Yeni bir model üzerinde çalışmaya başladılar ve bambaşka yeni bir efsanet oldu.
00:10:09Volkswagen Golf.
00:10:10Beetle'la arasındaki tech park en kanlı diktatör tarafından sipariş edilmemiş olmasıdır.
00:10:14Ama Golf bir başka videonun hikayesi.
00:10:16Ben hep gençliğimde ya Golf'üm olsun istemişimdir ya da CRX'im ya da Tipo'm.
00:10:22CRX Golf Tipo.
00:10:24Tipo burada mı?
00:10:25Tipo ne ya?
00:10:26Hani hayal dünyasındasın ve Tipo'yu mu hayal ediyordun?
00:10:29Sen git turbo sakız biriktir.
00:10:31Birkaç istisna pazar dışında talep bir anda Beetle'dan Golf'e dönmüştü.
00:10:36Özellikle Meksika ve Brezilya'da Beetle olan talep devam ediyordu.
00:10:39Bu sayede Beetle'ın üretimi 2003 yılına kadar Meksika'daki fabrikada devam etti.
00:10:432003 yılında final serisi adını verdikleri özel bir seri ürettiler ve Beetle'ın üretimi tamamen durdu.
00:10:491 litre 6 litrelik motoru, krom detayları, retro beyaz yanaklı lastikleri ve CD çaları olan bu özel seri tam bir
00:10:56veda bu sesidir.
00:10:571938 yılında başlayan bu serüven sonucunda dünya çapında tam olarak 21 milyon adet Beetle üretilmiştir.
00:11:0465 yıllık bu süre Volkswagen Beetle'ı uzak ara en uzun süre üretilen seri üretim araba haline getirmiştir.
00:11:10Ve bu rekorun bir daha kolay kolay kırılacağını zannetmiyorum.
00:11:13Beetle'ın bu kadar popüler olmasının nedeni aslında endüstriyel bakış açısına bir başkaldırış olmasıdır.
00:11:18Yani planlı eskitme gibi saçmalıklar Beetle'da yoktur.
00:11:21Hani bir alet alırsınız 2 yıl garantisi vardır, 2 yıl kullanırsınız 26. ay geldiğinde alet bozulur.
00:11:26Alır ustaya gidersiniz tamir ettirmek için, garanti dışı olduğu için parça değişmesi gerektiğini söyler ve size parçanın yenisinden daha pahalı
00:11:33olduğunu söyler.
00:11:33Ya da der ki abi sen bunun yenisini al, hiç değilse 2 yıl garantili olur der size ve siz gidip
00:11:38sike sike yenisini alırsınız.
00:11:39İşte Beetle'da böyle saçmalıklar yoktur.
00:11:41Araba bozulduğunda ellerinizi sıvarsınız, arabayı tamir edersiniz ve kullanmaya devam edersiniz.
00:11:45Aslında Beetle bu kadar düz ve basit bir arabadır.
00:11:48Aslında bir tane Beetle bozsak uygun fiyatlı da.
00:11:50Ve aslında Türkiye'de büyük bir Volkswagen Beetle topluluğu var.
00:11:53Yani kendi içlerinde de çok iyi iletişim halindeler.
00:11:55Araba toplama işine gireceksen Beetle doğru bir araba.
00:11:58İhtiyacınız olan şey ulaşımsa Volkswagen Beetle size bunu verir.
00:12:01Ne eksiği ne fazlası.
00:12:02Yani Hitler'in yıllar yıllar önce hayal ettiği gibi sonsuza dek var olması için yapılmış bir otomobildir.
00:12:08Aynı hamam böcekleri gibi.
00:12:10Ben yıllarda bazı problemleri vardı.
00:12:12En büyüğü ise 40 yıldır aynı modeli satmalarıydı.
00:12:1540 yaşına gelmiş ve lakabı böcek olan bir arabayı hala daha kim satın almak isterdi ki?
00:12:20Şimdi Vosfos fanatikleri beni linç edecekler.
00:12:22Ama yapacak bir şey yok.
00:12:23Gerçeklik bu.
00:12:24Eğer bir Vosfos fanatiyseniz ve bu söylediklerimden alındıysanız lütfen önce şuradaki linkteki Vosfos videosunu sevin.
00:12:29İlk böcek tanıtıldığında daha 2. Dünya Savaşı bitmemişti.
00:12:33Takvimler 1948'i gösteriyordu.
00:12:35Ben size 70'lerden bahsediyorum.
00:12:37Hala Vosfos tabi ki de insanlarının artık canını sıkıyordu.
00:12:39Ve gayet de yetersiz bir arabaydı.
00:12:41Volkswagen'in acilen Beetle'ın yerini alabilecek ve aile arabası olarak konumlandırabilecekleri bir modeli ihtiyacı vardı.
00:12:47Böceğin üstüne mi basmışlar?
00:12:51Devam.
00:12:511. nesil Golf yani Mark 1 1974 yılında ortaya çıkmasına rağmen Volkswagen bu modeli geliştirmeye aslında 1950'lerde başlamıştı.
00:13:001953 yılında ünlü İtalyan dizayn firması Fininfarina Beetle'ın yerini alabilecek ve baz olarak da Beetle'ı kullanan bir konsept
00:13:07araba üzerinde çalışmaya başlamıştı.
00:13:09Kod adı EA41 olan bu model bir konsept olarak kaldı ve hiçbir zaman gerçekten üretim bandına gönderilmedi.
00:13:14Güzel arabaymış ama.
00:13:15Beetle'ın şeyi gibi değil mi?
00:13:17Böyle üstten basmışlar.
00:13:18Aynen.
00:13:18Böyle basınca uzamış önü falan değişik olmuş.
00:13:22Bu New Beetle'ların da ikinci versiyonlarında böyle tavanı biraz çöküktür ya onlara benziyor.
00:13:26Bence güzel araba.
00:13:27Mesela şu anda mesela ben hani böyle bir proje yapacak olsa gidip bir Beetle alıp onu mesela buna çevirebilirsin yani
00:13:33değil mi?
00:13:33İlginç bir şey olur.
00:13:34Evet çok ilginçmiş bu.
00:13:35Devam.
00:13:361978 yılında bu sefer Porsche ekibi yeni bir tasarım üzerinde çalışmaya başladı.
00:13:40EA53.
00:13:41Yalnız Volkswagen'de isimle alakalı senin sevdiğin tarzda hikayeler çıkacak onu şimdi ileride göreceksin.
00:13:46Bu arabanın geliştirmesi tamamlandığında üretim için onay almıştı ve Volkswagen 1500 ve 1600 olarak piyasaya sürülmüştü.
00:13:52Ama bu model de Beetle'ın mirasçısı olarak kabul edilmiyordu.
00:13:55Yine aynı ekip EA158 kod adıyla bu sefer başka bir model geliştirmeye başladılar.
00:14:00Arabanın geliştirmesi devam ettikçe boyutu büyümüştü kilosu da artmıştı.
00:14:03Yine üretim için onay aldı ama boyutundan ve ağırlığından dolayı bu modelde Volkswagen Beetle'ın mirasçısı olarak kabul edilmedi.
00:14:10Tam da bu dönemde Volkswagen'den çok büyük bir hamle geldi.
00:14:13Audi'yi satın aldılar.
00:14:14Audi'yi satın aldılar ama birinden satın aldılar.
00:14:16Kimden satın aldılar biliyor musun?
00:14:17Kimden?
00:14:18Tahmin et.
00:14:19Birinden satın almışlar.
00:14:20Vermişler parasını.
00:14:21Yani Audi'nin değilmiş yani.
00:14:22Allah Allah.
00:14:23O da başka bir gruba bağlıymış.
00:14:25Yani nasıl şimdi Volkswagen'in altında?
00:14:26Yani Almansa çok bir seçenek yok zaten.
00:14:30Merso'dan mı?
00:14:31Merso'dan almışlar evet doğru tahmin et.
00:14:33Bizde boş değil izliyorsun.
00:14:35Ayıklısın.
00:14:35Peki Mercedes'in Audi'ye sahip olması ve onu Volkswagen'e satması ne diyorsun?
00:14:39Onu bilmiyordum çok şaşırdım.
00:14:40Şu anda baya bildiğin adamlar kendi rakiplerini yaratmışlar yani.
00:14:43Evet burada da muhabbet tıkandı.
00:14:45Allah Allah.
00:14:45Kanka bu programın soytarısı ben miyim?
00:14:49Sağoluş.
00:14:50Allah Allah.
00:14:51Ne alakası var ne yapıyorsun?
00:14:55Estağfurullah.
00:14:56Hadi devam et ya canı sıkmayın.
00:14:58Ben gelmek.
00:15:00Kanka ne komikti yapacağım Mercedes'e Audi'yi satın almaktan.
00:15:03Ya tamam mı?
00:15:04Sıra mı?
00:15:04Sıra mı?
00:15:06Sıra dedik sanki çekmeyelim hiç.
00:15:08Hadi devam et.
00:15:08Tamam ya bir dur okuyorum.
00:15:10Ne yapayım ya?
00:15:11Devam ya.
00:15:11Devam.
00:15:12Bu satın almanın en büyük etkisi Audi'nin bilgi birikimi ve patentlerin hepsinin Volkswagen'e geçmesiydi.
00:15:16Bu gayet iyi bir gelişmeyken otomotiv dünyasındaki rekabet ve dünyadaki ekonomik koşullar aslında Volkswagen'i köşeye sıkıştırmıştı.
00:15:23Hatta 1972 yılında işler o kadar kötü gitmişti ki Volkswagen için.
00:15:27Yıllardır ellerinde tuttuğu Almanya'nın en büyük otomotiv üreticisi ünvanını Opel'e kaptırmışlardı.
00:15:331967 ve 1968'de EA-235, EA-266 ve EA-276'lı kodlu 3 model çalıştılar.
00:15:41Bu modellere baktığınızda aslında Golf'in izlerini görebilmektesiniz.
00:15:44Yani mark bir Golf adım adım geliyordu.
00:15:46Neyse biz hikayeye devam edelim.
00:15:471969 yılında Volkswagen yöneticileri bir otomobil fuarına gidiyorlar.
00:15:51Ve bu fuardaki arabaların hepsine teker teker bakıyorlar.
00:15:53Ve en beğendiklerinden bir liste yapıyorlar.
00:15:55Toplamda 6 tane araba beğeniyorlar.
00:15:57Ve bu beğendikleri 6 arabanın da 4 tanesinin aynı dizaynerın elinden çıktığını fark ediyorlar.
00:16:02Bu herifin ismi de Giorgetto Giugiaro.
00:16:05Giugiaro.
00:16:06Nasıl okunuyor lan bu?
00:16:07Giorgetto Giugiaro.
00:16:08Diyeceğim.
00:16:09Şimdilikler gibi C okunmuyor, G okunmuyor.
00:16:11Gurgaro.
00:16:13Herkes İtalyan diline hakim ya.
00:16:16Giugiaro C öyle okunmuyor, G okuluyor.
00:16:18Ama güzel isimmiş yani.
00:16:19Ben Onur Çakı.
00:16:20O herif de sana karşı diyor ki
00:16:21Giugiaro.
00:16:22Giugiaro.
00:16:24Orada zaten hiçbir şansın kalmıyor herifin bir sıfır anda başlıyor.
00:16:27Yalnız italyan dizayn da
00:16:28Hürmetler.
00:16:29Web sitesine baktım biraz moralim bozuldu ya.
00:16:31GTR 50 by italyan dizayn gördüm lisan.
00:16:33Bir önceki videoyu izlemediğinde buradan almamış olduk.
00:16:35Bu web sitesine girmemiş.
00:16:37Adam çok iyi çok.
00:16:39Valla bak ismini buraya yazıyorum.
00:16:41Nasıl söylendi de umurumda değil.
00:16:42Ben ona Giugiaro diyeceğim.
00:16:44Ya da Giugiaro mi desem?
00:16:46Valla şey diyebiliriz de herif uçak falan şey yapıyor.
00:16:48Şu an sinirim bozuldu ya.
00:16:50Benim jantı bayatmam 2 hafta sürüyor ya.
00:16:52Hala da boyatamadım ya.
00:16:54Boyatamadım.
00:16:55Giugiaro.
00:17:21Giugiaro.
00:17:22Devam.
00:17:22Volkswagen için tasarladığı diğer efsani bir modeller.
00:17:24Mesela Passat.
00:17:25Mesela Scirocco.
00:17:26Scirocco mu Scirocco mu?
00:17:28Hadi bakalım.
00:17:28Anca Scirocco.
00:17:29Nokia vardı Scirocco.
00:17:30Bana sorarsan Sikirocco.
00:17:33Kanka Nokia'nın da vardı Scirocco.
00:17:34Pahalıydı telefon.
00:17:35Hatırlar mısın?
00:17:35Öyle mi diyorsun?
00:17:36Scirocco mu yani?
00:17:37Hadi bakalım.
00:17:38Devam.
00:17:39Ayrıca tasarımla imza attığı Volkswagen olmayan diğer modellerde de bakmamız gerekirse.
00:17:43Lancia Delta, Lotus Esprit, Alfa Romeo 159, Ford Mustang, Maserati Ghibli ve DMC DeLorean.
00:17:52Mesela DeLorean, DeLorean diyorum ben de onu.
00:17:54DeLorean.
00:17:54Ben öyle diyorum.
00:17:55DeLorean.
00:17:56Veta Lotus Esprit diyorsun ya.
00:17:58Onun Esprit'i olmaz.
00:17:59Esprit o.
00:17:59Neye göre okuyorsun şu anda?
00:18:01Neye göre?
00:18:01Biz çocukken oyun vardı hamikada.
00:18:03Lotus Esprit Turbo diye.
00:18:04Sen çocukken Esprit diyordun.
00:18:05Onun için Esprit oldu.
00:18:06Ben de öyle kaldım.
00:18:06Şimdi büyüdün.
00:18:07DeLorean diyorsun.
00:18:08DeLorean mi oldu?
00:18:09Kanka.
00:18:09Bak benim için çok önemli bir araba.
00:18:11Onunla bir kere.
00:18:11Hangisi Esprit mi?
00:18:13Pardon Esprit mi?
00:18:14DeLorean mi?
00:18:15İkisi de çok önemli.
00:18:16Hangisi daha önemli?
00:18:16DeLorean daha önemli.
00:18:17Tipo.
00:18:18Sıralama yap.
00:18:19Tipo.
00:18:19DeLorean.
00:18:20Esprit.
00:18:22Her videoda bir tane araba seçiyorsun.
00:18:25Mustangçi oldun.
00:18:26Maddenenci oldun.
00:18:27GTR'a hayran kaldın.
00:18:28Gönlümün.
00:18:29Zaten her videoda ağzından Tipo'yu düşürmüyorsun.
00:18:31Şu anda da diyorsun ki benim çocukluğum da DeLorean.
00:18:34Bak şimdi Gönlüm Tipo.
00:18:35Tamam.
00:18:35Beynim DeLorean.
00:18:38Tamam mı?
00:18:39Evet.
00:18:40Diğer kalan yerler de Lotus.
00:18:42Lotus.
00:18:45Öbürlerini unuttum bile yani.
00:18:48Mustang Mustang.
00:18:49Mustang.
00:18:50Hayır hayır bunlar benim çocukluk.
00:18:51Nissan GTR Godzilla.
00:18:52Hayır.
00:18:53Şimdi onlar yeni öğrendim.
00:18:54Şimdi bunlar çocukluk travmalarım.
00:18:56Öyle mi diyorsun?
00:18:57Bu 3 araba benim çocukluk travmalarım.
00:18:59Kanka bak Tipo DeLorean benden.
00:19:00Öyle mi diyorsun?
00:19:01Bırakmam diyorsun.
00:19:02Bu iki video benden.
00:19:03Anlat canım.
00:19:03Eğer takipçiler de kabul ederse bu iki video benim.
00:19:06Takipçiler demişken bak şimdi aklıma geldi.
00:19:08Efsanevi İtalyan tasarım ofisi olan İtal Design'ın sahibi.
00:19:11Giojetto'yu Wolfsburg'a davet ettiler.
00:19:13Ve onunla EA337 kodlu bir model üzerine çalışmak için el sıkıştılar.
00:19:17C segmentinde bir araç dizayn etmesini istiyorlardı.
00:19:20İki ve dört kapılı versiyonların da olması gerekiyordu.
00:19:22Giojetto artık kendisiyle özdeşleşmiş olan origami ve katlanmış kağıt tarzı tasarım anlayışını bu arabanın üzerinde kullanmaya başladı.
00:19:30Ve 1974'te Golf lanse ettiler.
00:19:32Golf isminin nereden geldiğiyle alakalı resmi bir açıklama yoktur.
00:19:35Ama bu konuyla alakalı iki tane senaryo var.
00:19:37İsim konusuna giriyoruz.
00:19:38Hazır mısın?
00:19:39Hazırım.
00:19:39Birincisi, Volkswagen'in o dönemdeki ürettiği modellere verdiği isimler dünyadaki hakim rüzgarlardan geliyordu.
00:19:45Passat, Alize rüzgarları olarak da bilinen ticaret rüzgarlarının Almanca ismiydi.
00:19:50Jetta, jet rüzgarlarından geliyordu.
00:19:53Bora, genellikle arkasından yağmur getiren sert rüzgarlardı.
00:19:56Sirocco, büyük sahara çölünde oluşan ve Akdeniz'i geçerek Güney Avrupa'yı etkileyen kuru ve sıcak hava rüzgarlarıydı.
00:20:03Golf'te coğrafya derslerinden hatırladığımız Golf Stream yani Gulf Stream.
00:20:08Atlas Okyanusu'ndaki sıcak su akıntıları.
00:20:11Kanka bu arada bir şey söyleyeceğim.
00:20:12Bu kadar hikaye falan rüzgar serisi de.
00:20:14Burada sadece benim kafama Passat oturdu.
00:20:16Niye?
00:20:16İşte o ticarette uğraşanlar hep böyle beyaz yakalara Passat verirler ya.
00:20:22Hani öbürkileri...
00:20:23Onu görerek mi?
00:20:25Öbürkileri kuru sıkı.
00:20:26Biz bunu filoya satarız diye.
00:20:28Yani ne alaka?
00:20:29Niye ama bu rüzgarlardan isim alıyor olması böyle bir hani kendi içinde bir tutarlılığı var.
00:20:33Rüzgara ya var.
00:20:34Bizim de kuş serimiz var kanka.
00:20:35E tamam işte ne alakası var yani?
00:20:37Onun ne alakası var?
00:20:38Bir isimden bir yerden bir şey uydurması gerekiyor.
00:20:40Kartalı bakınca görüyorsun kartalı.
00:20:41Bak kartalı bakınca...
00:20:42Sersiye bakınca diyorsun ki...
00:20:44Kartalı bakınca kartal mı görüyorsun sen?
00:20:45Kanka'cım ben görüyorum.
00:20:46Tamam hadi girin benim toprağım.
00:20:47Topaşçılar sonra şey alınıyorlar.
00:20:49Kuş serisiyle niye bu kadar dalga geçiyorsunuz diye.
00:20:51Dalga geçmek yok.
00:20:52Kesinlikle yok.
00:20:52Sevgi var, saygı var.
00:20:53Hürümet var.
00:20:54Bizde böyle.
00:20:54Devam.
00:20:55İkinci senaryo ise gerçekten geniş bir bagaj kapasitesine sahip olduğu için
00:20:59akla gelen en büyük bagaj olan Golf çantalarına bir göz kırpmak için adının buradan geldiği söyleniyor.
00:21:04Bunun da en büyük kanıtı Golf GTI'larda kullanılan Golf topu şeklindeki vites topuzudur.
00:21:09Bu küçük ama derli toplu araba gayet iyi görünüşlüydü.
00:21:12Verimli küçük bir motoru vardı.
00:21:14Genişte iç hacim vardı.
00:21:15İnsanlar onu beğendi.
00:21:16Fena da satmadı.
00:21:17Volkswagen sonunda mutlu olmuştu.
00:21:19Beetle'ın yerini alabilecek bir arabaya kavuşmuşlardı.
00:21:21Ama evin içinde falan da böyle öldürmeye çalıştığınız her böcek gibi Volkswagen Beetle'da ölmeyi reddediyordu.
00:21:28Pazarda Golf gibi yepyeni bir model varken bile Beetle'ın satışları düşmüyordu.
00:21:32Ve o anda kader ağlarını ördü ve senaryoya bu fotoğraftaki abi girdi.
00:21:36Anton Conrad.
00:21:37Kendisi aslında Volkswagen'in pazarlama departmanına çalışıyor.
00:21:40Ama şu anda otomotiv endüstrisinin tarihine imza atan insanların biridir.
00:21:43O dönem için çok aykırı olan ortalama insanların da hızlı ve eğlenceli arabaları sevebileceğine dair garip bir fikri vardı.
00:21:49Şu anda biz hayata böyle bakmıyor olabiliriz ama 70'lerde ya gerçekten çok zenginsinizdir ve Lamborghini'niz vardır.
00:21:55Ya da gerçekten orta sınıf bir hayat yaşıyorsunuzdur.
00:21:58Ve biraz önce gördüğünüze benzer sıkıcı Volkswagen modellerine biniyorsunuzdur.
00:22:02Ortalama bir ailenin binebileceği performansa yönelik bir modeli o güne kadar hiç kimse aklına getirmemişti.
00:22:07Şirket içinden farklı departmanlardaki 7 arkadaşıyla birlikte bu fikrin peşinden gittiler.
00:22:11Gerçekten mesai sonrası iş yerinde kalarak çalışıyorlardı.
00:22:15Hafta sonları gelerek normal işlerinden arta kalan zamanlarda bu garip fikrin arkasından gidiyorlardı.
00:22:20Resmen gizli gizli kafalarındaki bu konsepti geliştirdiler ve iyice olgunlaştıktan sonra Volkswagen'in üst yönetimine götürüp sundular.
00:22:27Sence üst yönetime gittiğinde ne cevap almıştır?
00:22:29Ne demişler?
00:22:30Tabii ki de alt taraftan gelen her yenilikçi fikre üst yönetimin vereceği cevabı vermişler.
00:22:34*** lan demişler.
00:22:35Nedeni de böyle bir modele yeterli talebi oluşmayacağını düşünmüşler.
00:22:38Zaten özünde Golf hızlı gitmesi için üretilmiş bir araba değildi.
00:22:42Peki sonuç olarak Conrad ne yaptı sizce?
00:22:44Tabii ki de vazgeçmedi ve arabanın geliştirmesine gizli gizli devam ettiler.
00:22:478 kişilik bu küçük ekiple birlikte 1.6 litrelik 4 silindirli motoru 110 beygiriye kadar çıkartıp Volkswagen Golf'in içine
00:22:54koydular.
00:22:54110 beygir bugün için çok yüksek bir rakamymış gibi gelmeyebilir ama 1970'lerin koşullarında 110 beygir bir arabanın performansı olabilmesi
00:23:02için yeterlice fazlaydı.
00:23:03Ve ortaya bu güzellik çıktı.
00:23:05Gerçekten çok güzeldi bu araba ya.
00:23:07Güzel değil mi?
00:23:07O kasa çok güzeldi.
00:23:08Yani bu küt tasarım gerçekten çok başarılıymış yani.
00:23:11Dur şimdi bak şeyim olduğum böyle bir keyfim yerine geldi.
00:23:14Bir şey yapalım mı?
00:23:15Bir güzellik yapalım mı?
00:23:16Ne yapacaksın ki?
00:23:17Kafa gözlerini.
00:23:17Bir dakika ne oluyor?
00:23:18Kafa gözlerini.
00:23:19Açıyorum.
00:23:20Aç.
00:23:20Vay anam.
00:23:23Nasıl?
00:23:24Kanka bu var ya yakıyormuş.
00:23:26Ateş ediyor oğlum.
00:23:27Ateş ediyor valla.
00:23:28GTI üretim bandından iniyordu.
00:23:30Karşım var mı bundan Türkiye'de?
00:23:32Ya çok nadir var.
00:23:33Bir tane otomotif kanalı var 8 silindir diye.
00:23:36Daha 3 hafta önce İzmir'de bir tane böyle gerçekten hani böyle bal dök yala haline getirilmiş bir MK1 incelemesi yayınlıyorlar.
00:23:43Şuraya koyarım linkini.
00:23:448 silindir MK1 diye aratırsan da tuğuncu bir araba.
00:23:47İzmir'de böyle gerçekten çok meraklı biri el emeği göz yumur pırıl pırıl pırıl toplamış videosunu çekmişler yani.
00:23:53Var mı? Var.
00:23:54Ama öyle sahibinden gireyim böyle Volkswagen Beetle gibi seçim alayım öyle bir durum yok yani.
00:23:59Devam.
00:23:59Yani artık havalı arabalar sadece posterlerde görebildiğiniz fantastik arabalar değildi.
00:24:04Bir tane GOV GTA alıp siz de o mutluluğu o hazzı yaşayabilirdiniz.
00:24:07Ve evet böceği ezip geçti.
00:24:101979 yılı Volkswagen Beetle için tam bir milattır.
00:24:13Çünkü Amerika'daki satışları durdurulmuştu.
00:24:15Artık yavaş yavaş dünyada da Beetle'lar yerlerini golflere bırakmaya başlamıştı.
00:24:192003 yılına kadar Volkswagen Beetle'ların üretimi devam etse de artık bizim de kabul ettiğimiz o nostaljik retro model olma
00:24:26yoluna girmişti.
00:24:27Golfe geri dönecek olursak dünya otomotiv endüstrisinde gerçekten yerinden oynatmıştı.
00:24:31Amerika'da satılan tüm modeller gibi golflerde de bir takım değişiklikler vardı.
00:24:35Ama belki de en radikal ve en çarpıcı değişiklik ismindeydi.
00:24:38Volkswagen Golf Amerika'da Volkswagen Rabbit olarak satılmıştı.
00:24:42Tavşan.
00:24:42Kendileri koymuşlar isimleri.
00:24:43Niye acaba bu şeyleri değiştiriyorlar?
00:24:45Yani böyle farklı farklı ya.
00:24:46Bence tamamen pazar araştırmaları falandır yani.
00:24:49Yani Vectra'yı öldürüp Insignia ile devam ediyor olmanın.
00:24:52O zaman niye mesela Türk pazarına Saksoy diye bir araba koydular?
00:25:03Kanka çok düşündüklerini zannetmiyorum.
00:25:06Bence bizi çok umursadıklarını zannetmiyorum.
00:25:09Devam.
00:25:09Biraz daha geniş perspektiften bakarsak dünyada o meşhur enerji krizi devam etmekteydi.
00:25:14Herkes daha küçük arabalara ve daha küçük motorlara doğru yönelirken Volkswagen aslında başka bir ihtimalin daha olabileceğini kanıtlamıştı.
00:25:2180'lerde başlayacak olan Hot Hatch devriminin de öncüsüdür.
00:25:24Peugeot 205, 206 GTI'lar, Focus RS'ler, Nissan GTR'lar aklınıza gelebilecek 4 kişilik 2 kapılı, 4 kişilik 4
00:25:32kapılı spor modellerin hepsi aslında varlıklarını Golf GTI'ya borçlulardır.
00:25:37Bu dönem ne kadar güzel bir dönemmiş değil mi?
00:25:39Evet.
00:25:40Şimdi hiçbir şey kalmadı abi.
00:25:41Şu anda evet aslında bütün modeller, bütün şeyler tek tip gibi yani.
00:25:45Ve bu SUV'lerin şeyi yani.
00:25:47Allah belasını versin.
00:25:49Devam.
00:25:50Mark 1 sadece bir başlangıçtı ve herkes saygı duymuştu.
00:25:53Sıra Mark 2'ye gelmişti.
00:25:55Gio Giro'nun başlattığı tasarım dilini devam ettirmişlerdi.
00:25:58Aslında baktığınızda Mark 1'in biraz daha yuvarlak hattı versiyonu diyebiliriz.
00:26:02GTI versiyonunda da 110 beygirlik, 1.8 litrelik atmosferik motora sahipti.
00:26:06Mark 2'nin önemi biraz daha rekabetçiydi.
00:26:09Mark 1'den sonra rakipler buradaki potansiyeli fark etmişlerdi ve birbiri kendi hatchback modellerini piyasaya sürdüler.
00:26:15Ford Escort'lar, İngiliz üretici olan Rover'un hatchback modelleri tam da bu dönemde birbiri piyasaya çıkmıştır.
00:26:21Rekabet bu kadar kızışmış olsa da üretimde kaldığı 11 yıl boyunca tam 6.3 milyon Golf üretilmiştir.
00:26:271988 yılına geldiğimizde 1. ve 2. nesil Golf'lerin toplam üretim rakamı 10 milyon sınırını açmıştı.
00:26:34Mark 3'le birlikte Volkswagen Golf aslında kabuk değiştirmeye başlamıştı.
00:26:38O yuvarlak farlar yerini daha köşeli bir far tasarımına bırakmıştı.
00:26:42Arabada, herifin ismi unuttum ya.
00:26:43Neydi lan?
00:26:44Georgetti miydi?
00:26:44Arabada Georgetti'nin tasarımından artık ufak ufak uzaklaşmaya başlamıştı.
00:26:49Mark 3'ün piyasaya çıktığı dönemde insanların satın alma kararlarını, güvenlik ekipmanları ve aracın güvenliği daha fazla etkilediği için
00:26:56bu modelde ilk defa 4 adet hava yastığı standart olarak sunulmuştu.
00:27:00Aynı şekilde ABS'nin de standart olarak sunulduğu ilk modellerden biridir.
00:27:03İlk 2 versiyonun muazzam başarısından sonra Volkswagen Golf'ün aklınıza gelebilecek her türlü modelini üretti.
00:27:09Kupesi, kabriosu, station wagonu, elektriklisi, hatta dizeli.
00:27:14Evet hatta dedim çünkü 1993 yılında ürettikleri Golf TDI ilk turbo enjeksiyonlu kompakt araba modelidir.
00:27:20Yani aklınıza gelebilecek her türlü Golf'ü üretmişlerdi.
00:27:23Yeter mi?
00:27:24Tabi ki de yetmez.
00:27:25Harley Quinn adını verdikleri bu garip modeli bile üretip sattılar.
00:27:284 renkte üretilen golferin kapı, kaporta, bagaj gibi çıkartılabilen parçalarını çıkartıp hepsini birbiriyle karıştırdılar.
00:27:34Ve piyasaya böyle sürüp hepsini sattılar.
00:27:36Abi çok iyiymiş bu.
00:27:37Fantezi ya.
00:27:38Aa bak mesela bu arabaya sahip olmak isterdim.
00:27:40Emin misin?
00:27:41Abi süper ya.
00:27:42Çok beğendim yani.
00:27:43Çok beğendin ha?
00:27:44Evet.
00:27:44Harley Quinn.
00:27:45Fikri, fikri çok beğendim yani.
00:27:46Yatandığım en garip adamlardan birisi ya.
00:27:48Ulan millet bu arabayı satır da götürmek hiç boyatır lan.
00:27:51Manyak mısın lan sen?
00:27:52Ya bir tane mavi, bir tane kırmızı, bir tane sarı, bir tane yeşil araba üretip sonra kapılarının birbirine karıştırıp satmak
00:27:57çok güzel bir fikir mi?
00:27:58Ben çok beğendim.
00:27:59Allah sahibine başlasın.
00:28:00Hatta şimdi saatim var aynı bunun gibi.
00:28:02Ya tamam saatte güzel olabilir de araba lan bu.
00:28:04Ya ben binerdim bu arabaya.
00:28:05Tamam ben sana ben kendi bineceğim Golf versiyonunu anlatmak istiyorum.
00:28:08Hazır mısın?
00:28:09Hazırım.
00:28:09Golf'ün bir başka serisi de Avrupa turu serileriydi.
00:28:1294, 95 ve 96 yıllarında sırayla Avrupa'da turneye çıkan Rolling Stones, Pink Floyd ve Bon Jovi için ayrı ayrı Golf
00:28:20versiyonları ürettiler.
00:28:21İşte ben bunun Bon Jovi'sine para verip alırdım.
00:28:25Tamam önce ben de biliyorum.
00:28:25Golf Bon Jovi diye araba mı olur ya?
00:28:27Arabaya bak.
00:28:28Nesiymiş Bon Jovi?
00:28:30Nesiymiş?
00:28:31Amcaoğluymuş.
00:28:32Ne özelliği var bu arabanın?
00:28:33Bon Jovi yazıyorsun.
00:28:34Arabada tabii ki de sessiz de meslebi bir şey var abi.
00:28:36Renault'un bir arabası vardı.
00:28:38Bir şey dizayn diye.
00:28:39Number One.
00:28:40Ha Number One mi ne?
00:28:41Öyle bir şeyler vardı.
00:28:42Şeyin 206'nın Roland Garros'u vardı.
00:28:45Tamam onlar olabilir de hani Türk.
00:28:47İşte onlar da denemişler abi.
00:28:48Güzel abi bak bunlar.
00:28:49Number One vardı Renault.
00:28:50Benim de bir arkadaşım da vardı.
00:28:51Galiba Arda'da vardı.
00:28:53Devam.
00:28:53GTA'ya dönecek olursak o da bu bereketli dönemden nasibini almıştı.
00:28:57GTA VR 6 Edition.
00:28:594 silindir yerine 6 silindirli bir motora sahipliği.
00:29:02Ve standart GTA'lardan 28 beygir daha güçlüydü.
00:29:05172 beygirdi.
00:29:06Sıra Mark 4'e gelmişti.
00:29:08Ve şu anda hala daha izleyenini taşıdığı bambaşka bir dizayn diline geçmişlerdi.
00:29:12Bu kasa sadece tasarımıyla değil teknolojisiyle de geçmiş modellerden farklı bir yere geçiyordu.
00:29:17Mesela Volkswagen'in Form Motion adını verdiği sürekli 4 çeker teknolojisi ilk defa bu kasada denenmişti.
00:29:23Ya da bir başka Volkswagen klasiği DSK şanzımanı da ilk defa bu kasa golflerle ortaya çıkmıştı.
00:29:28GTA versiyonunda 20 barflik 1.8 litrelik turbo bir motor vardı.
00:29:32İlk versiyonları 150 daha sonradan geliştirdik versiyonları ise 180 beygir güce sahipti.
00:29:36Ama bu kasayla ilgili performans konuşacaksak sahneyi R32'ye bırakmamız gerekiyor.
00:29:42Ben ona Külhan Bey diyorum.
00:29:433.2 litrelik 6 silindirli bu özel motor 238 beygiri yola 4 lastikten iletiyordu.
00:29:50Ortak parça kullandığı araba Golf değil Audi TT'ydi.
00:29:540-100 hızlanması 6.6 saniyedeydi.
00:29:57Gerçekten de ışıklarda karşılaşmak istemeyeceğiniz türden bir kabadayı.
00:30:00Ve sıra Mark 5'te.
00:30:01Her ailede o aileyi hayal kırıklığına uğratan birisi vardır.
00:30:05Ve Golf ailesinin de hayal kırıklığı yaratan üyesi Mark 5'tir.
00:30:08Genel olarak arabanın tasarımında zaten çok büyük yenilikler yoktu.
00:30:12Ve arabanın içinde kullanılan bazı materyallerin kalitesinde de ciddi anlamda düşüş yaşanmıştı.
00:30:17Satış rakamları açısından Volkswagen'i mutlu etmiş olsa da
00:30:19Volkswagen Golf Seval arasında bu model çok revaçta değildir.
00:30:23Yenilik olarak hayatımıza giren terim ise TSI.
00:30:26Yani çift turbolu motorlar.
00:30:282 litrelik TSI motordan 197 gibi saygı duyulası bir gücü çıkartmışlardı.
00:30:32Bu kasanın da Külhan Bey'i vardı.
00:30:34Ve bir öncekiyle aynı motoru kullanıyordu.
00:30:36Bu kasayla ilgili anlatmaya değen en güzel hikaye ise
00:30:39Hiçbir zaman üretime gönderilmemiş olan konseptli modeldir.
00:30:43Golf GTI W12-650
00:30:462007 yılında bir fuarda sergilenmek üzere
00:30:49Bentley Continental GT'de kullanılan W12 motorunu alıp bir Golf'in içine yerleştirdiler.
00:30:55641 beygirlik güç ile bu Golf konsept olmasına rağmen
00:30:59Gelmiş geçmiş en güçlü Golf modelidir.
00:31:02Mark 6'ya sıra geldiğinde Volkswagen artık bir takım şeylerin değişmesi gerektiğinin farkına varmıştı.
00:31:07Güvenlik tabi ki de öncelik sırasının tepesindeydi.
00:31:10Ve araç Euro Enkete testlerinde 5 yıldız alarak bu beklentiyi karşılamıştı.
00:31:14GTI versiyonunda her zamanki gibi çok yakışıklı ve yeterince güçlüydü.
00:31:18Yıllar içinde farklı farklı motor seçeneklerine sahip oldu.
00:31:21İçlerindeki en güçlüsü ise 232 beygirlik bir motora sahipti.
00:31:25Bu neredeyse bizim Külhan Bey ile aynı güçtü.
00:31:27Peki diyeceksiniz ki Külhan Bey'i ne yapıyor?
00:31:29Külhan Bey'inin yeni bir ismi vardı.
00:31:31Golf R ve o da 266 beygirlik bir Hovard'a dönüşmüştü.
00:31:36DSG modellerinin 0-100 hızlanması 5.5 saniyeydi.
00:31:39Bu model gerçek anlamıyla Golf'ü olması gereken eski yerini de çıkartmıştı.
00:31:44Ve hemen ardından Mark 7'ler piyasaya çıktı.
00:31:46Arabada yapılan geliştirmelerinin sonucunda bu model Mark 6'dan 100 kilo daha hafifti.
00:31:51GTI'ler 2 litrelik turbolu 230 beygir güç yöneten bir motora sahipti.
00:31:56Külhan Bey'imiz ise tam 292 beygir gücüyle buraların agası benim diyordu.
00:32:022003 yılında 21 milyon 517 bin 315.
00:32:06Golf arabasını ürettiler.
00:32:09Ne gibi önemli?
00:32:12Beedle Ford T'yi geçmişti hatırlıyorsan.
00:32:152003 yılında da Golf Volkswagen'in çok uzun süredir elinde tuttuğu o en çok üretilen araba modeli rekorunu ele geçiriyor.
00:32:22Nedense kendi modeline gıcık olup o ilk önce onu öldürmüş sonra da rekorunu kırıp yok etmiş.
00:32:26Helal olsun.
00:32:272013 yılında da 30 milyon eşiğini geçtiler.
00:32:30Şu anda Volkswagen Golf gelmiş geçmiş en çok üretilen ikinci arabadır.
00:32:34Birincisi Corolla.
00:32:36Öyle mi?
00:32:3747 milyon falan.
00:32:38Vay.
00:32:39Son 40 yıldır her gün ortalama 2000 adet Golf üretilip satılıyor.
00:32:43Ve dünyada elektrikli, hibrit, benzinli, dizel ve LPG'li olarak satılan tek araba modelidir.
00:32:50Volkswagen ömrü hayatında sadece 4 kere Car of the Year yani yılın arabası ödülüne layık görülmüştür.
00:32:56Ve bu 4 modelin ikisi Golf'tür.
00:32:58Golf'ün şu anda piyasada bir sürü rakibi olabilir.
00:33:00Ama piyasadaki bu rakiplerin hepsinin kendine hedef aldıkları tek bir model vardır.
00:33:05O da Volkswagen Golf'tür.
00:33:06Asıl ironik olan şey de budur.
00:33:08Bütün dünya Volkswagen Golf'e yaklaşmaya çalışırken Volkswagen'in var olma nedeni ise Volkswagen Beetle'ı geçmiştir.
00:33:15Volkswagen Beetle'ı tasarlatıp hayata geçiren Hitler'den başkası değildi.
00:33:19Hitler, Henry Ford ve Model T'nin Amerika'daki başarısından çok etkilenmişti.
00:33:24Almanya'nın da Model T gibi ekonomik, dayanıklı, halkın arabası olabilecek bir arabaya sahip olmasını istiyordu.
00:33:321930'lu yıllarda otomobil teknolojisine sahip olmak devletler için en önemli gelişmişlik göstergelerinden biriydi.
00:33:41Nazi Almanya'sı bu güce sahip olduğunu dünyaya göstermeliydi.
00:33:46Hitler, bu arabayı tasarlama görevini bugünkü Porsche markasını kuracak olan Nazi partisi üyesi Ferdinand Porsche'ye verdi.
00:33:551900'lü yılların başlarında araba yarışları oldukça popülerdi.
00:34:00Araba yarışlarının büyüsüne kapılan Ferdinand, yarış arabası tasarımcısı aynı zamanda pilotuydu.
00:34:07Ferdinand ilk arabasını 1900 yılında üretti.
00:34:11İki elektrik motoruyla hareket eden elektrikli bir arabaydı.
00:34:15Araç bir yarış arabası değildi ancak Ferdinand'ın parlak ve özgün mühendislik zekasını kanıtlamıştı.
00:34:22Avusturya'dan Almanya'ya taşınıp kamyon üreten Daimler şirketinde mühendis olarak çalışan Ferdinand'ın sıra dışı fikirleri şirkettekiler tarafından tuhaf bulunuyordu.
00:34:32Bu şekilde daha fazla çalışamayacağını anlayan Ferdinand istifa etti ve ilginç fikirlerini hayata geçirebileceği kendi bağımsız tasarım ekibini kurdu.
00:34:42İşte bu nedenlerden dolayı Hitler, halkın arabasını tasarlama görevini sıra dışı fikirlere sahip olan Ferdinand Porsche'ye vermişti.
00:34:511933 yılında Hitler ve Ferdinand bir toplantı yaptı.
00:34:55Hitler nasıl bir araba istediğini çok iyi biliyordu.
00:34:58Ferdinand'dan küçük, dayanıklı, özellikle işçi sınıfının satın alabileceği ucuz bir araba tasarlamasını istedi.
00:35:06Ferdinand bir yıl önce tasarlayıp 3 adet üretilen Tip 32 adını verdiği bu arabayı önerdi.
00:35:14Hitler etkilenmişti.
00:35:15Hatta ikinci toplantıda arabada yapılmasının istediği yenilikleri göstermek için kendi çizdiği eskisleri hazırlayacaktı.
00:35:23Hitler, arabanın bir böcek görünümüne sahip olmasını istiyordu.
00:35:28Bunun için doğaya bakmanız yeterli diye talimat verecekti.
00:35:32Yenilenmiş araca Volkswagen Tip 1 adı verildi.
00:35:35Volkswagen, Almanca'da halkın arabası anlamına geliyordu.
00:35:39Halk arasında ise arabaya böcek anlamına gelen Koffer deniliyordu.
00:35:44İngilizce'de ise gene böcek anlamına gelen Biddle ismi verilirken ülkemizde ise Kaplumba ve Tospa lakabı verilecekti.
00:35:53Araç en az miktarda saç metal kullanılması için bu yuvarlak hatlara sahipti.
00:35:59O dönemdeki yaygın kullanımın aksine 4 silindirli 25 beygirlik motor aracın arkasına yerleştirilmişti.
00:36:07Bir diğer büyük yenilik ise motorun su soğutmalı değil hava soğutmalı olmasıydı.
00:36:12Hitler bunu özellikle talep etmişti.
00:36:15Çünkü herkes bir garaja sahip değildi ve soğuk kış aylarında radyatördeki suyun donmasından dolayı arabayı çalıştırmak büyük sorun haline geliyordu.
00:36:26Hava soğutmalı motor bu sorunu ortadan kaldırmıştı.
00:36:29Araç 2 kapalıydı, 2 yetişkin ve 3 çocuk taşıma kapasitesine sahipti.
00:36:35100 kilometre hıza ulaşabiliyorken 100 kilometrede 7 litre yakıt tüketiyordu.
00:36:40Pazardaki diğer araçlara göre oldukça verimliydi.
00:36:43Yapılan bütün testlerden sonra araba seri üretim için hazırdı.
00:36:481938 yılında fabrika inşa edildi ve üretim başladı.
00:36:52200 civarında araba üretilmişti.
00:36:55Ancak 2. Dünya Savaşı çoktan başlamıştı.
00:36:58Hitler sivil araba üretimini durdurdu ve ordu için askeri araç üretme talimatı verdi.
00:37:03Fabrika savaşın sonuna kadar tip 1'den dönüştürülen Kübelwagen ve Şewinwagen adı verilen bu iki askeri aracı üretti.
00:37:13Ayrıca uçak ve roket parçaları da üretiliyordu.
00:37:16Bu nedenle fabrika müttefikler tarafından bombalandı.
00:37:221944'te 4'te 3'ü kullanılamaz hale geldi.
00:37:26Savaştan sonra Batı Almanya'yı işgal eden İngiltere'nin bölgede kişisel taşıma için kullanılabilecek araçlara ihtiyacı vardı.
00:37:34Volkswagen fabrikasını tekrar üretim yapabilir hale getirmeye karar verdiler.
00:37:39Fabrika yeniden inşa edildi ve üretime başlandı.
00:37:421946'ın sonlarında ilk yılda 7500 araç üretim bandından çıktı.
00:37:48Hitler'in halkın arabası yollardaydı.
00:37:51İngilizler bu tuhaf görünümlü arabanın otomobil pazarında etki yapamayacağını düşündüler ve fabrikanın yönetimini Almanlara geri verdiler.
00:38:00Savaştan sonra Alman ekonomisi tamamen çökmüştü.
00:38:04Ekonomilerini yeniden inşa etmek için Volkswagen'ın kilit taşı olacağının farkındaydılar.
00:38:09Kamyon üretimi yapan Opel şirketinde baş mühendisi olan Heinz Nordhoff şirketin başına getirildi.
00:38:17Nordhoff, Ford ve Model T'yi örnek alıp tek model politikasını uygulamaya karar verdi.
00:38:23Üretim bandında sadece Biddle modeli üretilecekti.
00:38:28Üretimi çabuk şekilde hızlandırmayı başaran şirketin verdiği karar başarıya ulaşacaktı.
00:38:33Savaştan 4 yıl sonra 1949 yılında şirket ülkenin toplam sanayi üretiminin %45'ini üretir hale gelmişti.
00:38:43Şirketin uluslararası pazara açılma zamanı gelmişti.
00:38:471950'lerde Biddle Avrupa, Amerika ve Afrika'ya ihracat edilmeye başlandı.
00:38:53Biddle'ın başarısındaki bu sır pazardaki büyük ve gösterişli arabalardan farklı olmasında yatıyordu.
00:38:59Araç küçük, basit ve dayanıklıydı. Bozulması zordu.
00:39:04Bir alet çantasına sahip sürücülerin tamir edebileceği kadar basit tasarlanmıştı.
00:39:09Şirket yayınladığı reklamlarda arabamızın nasıl göründüğünü değil, işlevselliğini önemsiyoruz diye bu özellikleri ön plana çıkaracaktı.
00:39:181954 yılına geldiğimizde 1 milyondan fazla Biddle üretim bandından çıkmıştı.
00:39:241955 yılında Amerikan pazarına giren Biddle için hava soğutmalı motor büyük avantaj olacaktı.
00:39:31Diğer Amerikan arabalarının antifrizlerindeki su sıcak yaz aylarında kaynayıp soğuk kış aylarında donarak sürücülere büyük zorluk yaşatırken
00:39:41Biddle'a sahip sürücüler araçlarını bu koşullarda sorunsuz çalıştırabiliyordu.
00:39:461960'lı yıllarda birçok Hollywood filminde boy gösteren Biddle bir kült haline gelecekti.
00:39:52Özellikle Hippie'lerin tercih ettiği araba farklı bir yaşam tarzına sahip olmanın sembolü haline gelmişti.
00:39:59Bir ikon haline gelen Biddle'ın Amerika'daki satışları zirve yapacaktı.
00:40:03Ocak 1974'te 18 milyondan fazla satılan Biddle, 16,5 milyon satılan Ford Model T'nin 40 yıllık rekorunu kırdı ve
00:40:12dünyada en çok satılan araba modeli oldu.
00:40:161978'de Almanya'da son Biddle üretilmesine rağmen Meksika ve Brezilya'daki Volkswagen fabrikalarında 2003 yılına kadar üretilmeye devam edecekti.
00:40:26Hala dünyada en fazla üretilen 4 araba modelinden biri olan Biddle'ın büyük başarısı,
00:40:31Almanya'nın savaş sonrası küllerinden doğmasına yardım ederken Volkswagen'ı bugünkü en büyük otomobil üreticilerinden biri yaptı.
00:40:39Almanya'da endüstriyel gelişmeyi hız veren Hitler, 1930'larda halkın arabasını üretmek ister.
00:40:46Halkın otomobil sahibi olması ekonomi gelişmişlik göstergesi olarak önemliydi.
00:40:51Hitler bu konuda Model T ile halkın arabasını üretmeyi başaran Ford şirketini örnek alır.
00:40:57Otomobil sektöründe ilk seri üretim yapan şirket olan Ford, Model T'nin fiyatını 350 dolara kadar düşürmeyi başarır.
00:41:05Bu çok ekonomik fiyat sayesinde Amerika'da halkın %46'sı otomobil sahibiyken,
00:41:111930'larda Mercedes-Benz ve BMW tarafından sınırlı sayıda lüks otomobiller üretilen Almanya'da halkın yalnızca %2'si araba sahibiydi.
00:41:21Almanya'nın da Model T gibi geniş kitlelerin karşılayabileceği bir otomobil ihtiyacı vardı.
00:41:27Hitler bu görevi sıra dışı fikirlere sahip otomobil tasarım ofisi olan Ferdinand Porsche'ye verir.
00:41:331936'da Type 1 ortaya çıkar.
00:41:36Modele Almanca'da halkın arabası anlamına gelen Volkswagen ismi verilir.
00:41:40Hitler'in emriyle 1938'de Wolfsburg'da Volkswagen fabrikası inşa edilir ve halkın arabası üretim bandından çıkmaya başlar.
00:41:48Ancak yalnızca 210 adet Type 1 üretildikten sonra Almanya Polonya'yı işgal eder ve 2. Dünya Savaşı başlar.
00:41:57Volkswagen fabrikası ise ordu için askeri araç üretimine yönelir.
00:42:02Savaşın sonlarına doğru Volkswagen fabrikası İngiltere ve Amerika tarafından bombalanır.
00:42:07Ağır zarar gören ve savaştan sonra kısmen onarılan fabrika İngiliz ordusunun kontrolüne geçer.
00:42:13İngilizler işgal edilen bölgede seyahat etmek için otomobile ihtiyaç duyunca Volkswagen fabrikası Type 1 üretimine yeniden başlar.
00:42:22Hala tam olarak tamir edilmeyen fabrikada ayda 1000 otomobil üretim bandından çıkar.
00:42:271948 yılına geldiğimizde hala İngilizlerin kontrolündeki Volkswagen'in geleceği belirsizli.
00:42:33Fabrika İngiliz motor üreticisi William Routus'a devralması için teklif edilir.
00:42:39William Volkswagen Biddle'ın çok çirkin, gürültülü ve itici bir otomobil olduğunu söyler.
00:42:45Bu arabayı üretmek istiyorsanız aptal bir genç adam olmalısınız diyerek teklifi reddeder.
00:42:50Bunun üzerine İngilizler Volkswagen'i karşılıksız bir şekilde Ford'a vermeyi teklif eder.
00:42:56Henry Ford II 1948'de Volkswagen fabrikasını ziyaret eder.
00:43:01Fabrika ve otomobil gördükten sonra hayal kırıklığı ile teklifi reddeder.
00:43:06Bu tuhaf arabayı sevemeyen İngilizler fabrikanın kontrolünü Almanlara geri verir.
00:43:12Volkswagen, Heinrich Nordhoff liderliğinde bağımsız bir şekilde üretime devam eder.
00:43:18İngiliz ve Amerikalıların beğenmediği Volkswagen Biddle ilerleyen 30 yılda 23 milyondan fazla satış yaparak döneminin en popüler arabası ve dünyanın
00:43:28en çok satan otomobillerinden biri olacaktı.
00:43:31Savaştan sonra ekonomik olarak toparlanmaya çalışan Almanya ve Avrupa'da ticari araçları olan talep giderek artmaya başlar.
00:43:38Volkswagen de bu talebi karşılayacak bir ticari araç tasarlamaya karar verir.
00:43:431947'de Almanya'dan Hollanda'ya Biddle'i ihraç eden Hollandalı işadamı Benpon, Volkswagen fabrikasına toplantıya gider.
00:43:51Fabrikada mühendislerin malzeme taşımak için ürettiği Plattenwagen, Benpon'a ticari araç fikri için esin kaynağı olur.
00:43:59Benpon, Volkswagen mühendislerine ilham olacak ilk skeçleri çizer.
00:44:04Benpon, 1930'larda Amerikalı mürcid Buckminster Fuller'ın tasarımlarından esinlenir.
00:44:12Volkswagen mühendisleri 1949 yılında 3 ay gibi kısa sürede ilk prototip olan Type 29'u üretir.
00:44:20Aracın dingil mesafesi Biddle ile aynı olur.
00:44:24Araç 1947'de Citroen tarafından pazara çıkarılan Citroen H1 ile şoför koltuğunun ön aksın üzerine yerleştirildiği ilk ticari araçlardan biri olur.
00:44:34Şirketin yöneticisi Heinz Nordhoff'un onayıyla ilk Volkswagen Type 2 1949'da üretim bandından çıkmaya başlar.
00:44:42İlk başta modelin van versiyonu ve 3 sıra sökülebilir koltuklu yarı camlı van versiyonu üretilir.
00:44:50Bir yıl sonra ise 8 koltuklu mikrobas ve pikap versiyonu da eklenir.
00:44:55İlk yıl 9500 adet Type 2 üretim bandından çıkar.
00:44:59Tüm versiyonlar taşıyıcı anlamına gelen Volkswagen Transporter serisi olarak adlandırılır.
00:45:05Şirket Biddle'da olduğu gibi Transporter'larda da basitliği tercih eder.
00:45:10Modellerde Biddle'ın 1.1 litrelik hava soğutmalı motoru kullanılır.
00:45:151951 yılında şirketin Frankurt Motor Fuarında tanıttığı özel versiyon adını verdiği Volkswagen Samba büyük ilgi çeker.
00:45:23Yeni eklenen özelliklerle basit bir ticari araçtan lüks bir araca dönüşür.
00:45:29İki farklı renk, alüminyum çizgiler, büyük Volkswagen amblemi ile Samba çok şık görünür.
00:45:35Araç tavanda ve yanlarda bulunan 23 camla gelecekten gelmiş gibi bir görüntüye sahip olur.
00:45:41Basit, kullanışlı, ekonomik transporter'lar, küçük esnaflar ve büyük şirketler tarafından büyük talep görür.
00:45:54Type 2'nin 1 versiyonu 6000 mark fiyatıyla satışa çıkarılır.
00:45:59Bu fiyat Almanya'da ortalama yıllık maaşın 1,5 katıydı.
00:46:034 yıl içinde 100 bin adet satış yapan Transporter,
00:46:07Almanya ve Avrupa'da hızla yaygınlaşmaya başlar ve ticarette çok önemli bir yere sahip olur.
00:46:12Volkswagen yöneticileri ve mühendisleri transporter'ların müşterilerin istediği her versiyonda üretilebileceğini fark eder.
00:46:20Vosburg'daki fabrika talebi karşılamaya yetmeyince şirket 1956'da Hannover'da sadece transporter'ların üretileceği yeni bir fabrika inşa eder.
00:46:30Hedef günde 250 adet araç üretmek olur.
00:46:331956'da Brezilya'daki Volkswagen fabrikası da transporter üretimine başlar.
00:46:381959'da Avustralya'da, 1964'de ise Meksika'da transporter'ların montajı yapılmaya başlanır.
00:46:46Üretim kapasitesi hızla artar ve 1964'de 1 milyonuncu transporter üretim bandından çıkar.
00:46:52Ucuz, basit, her türlü iş için kullanılabilen modellerin dünyanın dört bir yanında yollardaki sayısı hızla artar.
00:47:02Satış rekorları kıran halkın arabası Biddle gibi transporter da halkın ticari aracı olur.
00:47:07Minibüs transporter'lar 1960'ların ortasında başlayan geleneksel düzene karşı çıkan hippie hareketinin de sembolü olur.
00:47:15Volkswagen Biddle'ın hippie arabası olması gibi çeşitli figürlerle boyanan transporter minibüsler de hippie minibüsü olur ve kültürel bir ikon
00:47:24haline gelir.
00:47:241960'ların ortasında talep patlaması yaşanır.
00:47:2814 yılda 1 milyon transporter üretilirken, 1964 ve 1967 yılları arasında 3 yıllık süreçte 900 bin adet Volkswagen transporter üretilir.
00:47:38Şirket artık 17 yıldır üretimde olan transporter'ı yenileme vaktinin geldiğine karar verir.
00:47:451967'de 1.9 milyon adet satılan 1. jenerasyon transporter yerini 2. jenerasyona bırakır.
00:47:51Ana tasarım ilk jenerasyonla aynı olur.
00:47:54Dingil mesafesi aynı kalsa da aracın uzunluğu artar.
00:47:58Biraz daha ağırlaşan Volkswagen T2'nin yük kapasitesi 750 kg'dan 900 kg'a çıkar.
00:48:05Görüşü daha iyi hale getirmek için ilk jenerasyondaki bölünmüş ön cam yerine panoramik tek parça ön cam kullanılır.
00:48:12Bu jenerasyonda kayarak açılan yan kapaklar tüm modeller için standart haline gelir.
00:48:18Araçlarda 1.6 litrelik biraz daha güçlü bir motor kullanılır.
00:48:23Bu motor modele 48 beygir güç verir.
00:48:26Geliştirilen süspansiyonlarla transporter daha konforlu hale gelir.
00:48:30Bu jenerasyonda en önemli gelişmelerden biri güvenliğe verilen önem olur.
00:48:351970'lerin başında otomobillerin yollardaki sayısının hızı artmasıyla kaza ölüm oranları da artmaya başlar.
00:48:42Bu konuda önlem alan Amerikan hükümeti Amerikalı üreticilere güvenlik standartı zorunluluğu getirir.
00:48:48Bu yeni düzenleme Avrupa'ya da yayılır.
00:48:51Volkswagen'de disk frenler, emniyet kemeri ve ön tamponun arkasında kullanılan darbe sönümleyicilerle transporterları daha güvenli hale getirir.
00:49:01Bu jenerasyonda ilk defa açılır tavanlı cam fanları üretilmeye başlanır.
00:49:06Yeni model tüketiciler tarafından çok sevilir.
00:49:08İkinci jenerasyon transporterlarda yüksek talep görmeye devam eder ve 1971'de 2 milyonuncu araç üretim bandından çıkar.
00:49:171973'te yaşanılan petrol krizi nedeniyle benzin fiyatları fazla yükselince Volkswagen farklı yakıt alternatifleri de test etmeye karar verir.
00:49:27Aynı yıl tamamen elektrikli transporter geliştirilir.
00:49:30850 kilogramlık bataryalar araca 70 kilogramlık menzil sağlar.
00:49:35Batarya teknolojisinin gelişmemesi nedeniyle yalnızca 200 adet üretilir.
00:49:40Ayrıca Volkswagen 4x4 transporter denemeleri de yapar.
00:49:44Araçlar arazi şartlarında test edilir.
00:49:4915 ülkede montajlanan dünyanın her yerinde satılan ikinci jenerasyon transporter'ın üretimi 1979'da durdurulur.
00:49:58Aynı yıl 3. jenerasyon üretim bandından çıkmaya başlar.
00:50:02Yeni tasarım transporter hayranları için küçük bir şok yaratır.
00:50:06İlk 2 jenerasyonun yuvarlak hatları gitmiş, keskin açılan hatlar gelmişti.
00:50:12Pazardaki diğer modellere benzeyen yeni jenerasyon farklı ikonik tasarımını kaybetmişti.
00:50:18Transporter sıra dışılığını kaybetse de bu yeni tasarım aracı 80'lere taşır.
00:50:23Araç önceki jenerasyona göre geniş, uzun ve ağır olur.
00:50:27Volkswagen hala hava soğutmalı, arkaya yerleştirilen motoru kullanmaya devam eder.
00:50:32Bu motor daha da ağırlaşan transporter'ın önceki jenerasyona göre daha yavaş olmasına neden olur.
00:50:38Bu nedenle transporter, pazarda Ford Transit, Renault Trafik ve Mercedes-Benz MB100 ile rekabet edemez hale gelir.
00:50:48Volkswagen, teknolojin gerisinde kalan hava soğutmalı motor yerine su soğutmalı motoru geliştirmekte çok zorlanır.
00:50:55Hava soğutmalı motora sahip Biddle ve transporter satışları düşüşe geçince Volkswagen büyük bir kredin içine girer.
00:51:02Şirketi kurtaracak hamle çok uzun geçmişi olan iki Alman üretici Auto Union ve NSU'yu satın alarak Audi markası altında
00:51:10birleştirmek olur.
00:51:12Audi'nin teknolojisi, patentleri, Volkswagen aktarılır ve yeni bir su soğutmalı motor geliştirilir.
00:51:18Audi'nin katkısıyla geliştirilen Volkswagen Golf şirketi batmaktan kurtarır.
00:51:231983'te transporter'ın da hava soğutmalı motoru su soğutmalı motorla değiştirilir ve satışlar tekrar yükselmeye başlar.
00:51:30Bu jenerasyonda transporter'lar teknolojik donanımlarla donatılır.
00:51:35Hidrolik direksiyon, klima, merkezi kilit sistemi, elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar opsiyonel olarak sunulur.
00:51:42Volkswagen, transporter T4'lerin güvenliğini artırmak için çok ciddi çalışmalar yapar.
00:51:47Araçların ön kısmında oluşturulan darbe sönümleyicilerle çarpışma sırasında yolcu kabininin göreceği zarar en aza indirilir.
00:51:581984 yılında Japonya'da Allianz Teknoloji Merkezi tarafından Volkswagen Transporter ve Transporter'a benzer araçlar üreten
00:52:08Mitsubishi L300, Isuzu Cargovan, Nissan Urban ve Toyota Lightace kaza testlerine sokulur.
00:52:16Bütün Japon modelleri yapılan testlerde büyük zarar görürken güvenlik konusunda ciddi problemleri olduğunu gözler önüne serer.
00:52:27Teste çok az zarar gören Volkswagen Transporter ise yolcular için maksimum güvenlik sağladığını kanıtlar.
00:52:34Transporter Ford Transit ile beraber pazardaki en güvenli ticari araç olur.
00:52:411985'te turbo çağrı dizel versiyonlar da seçenekler arasında eklidir.
00:52:464x4 modellerde bu jenerasyonda seri üretime geçilir.
00:52:50180 ülkede satılan Transporter serisi 1986'da 6 milyonuncu satışını yapar.
00:52:571990'da 3. jenerasyon Transporter yerini 4. jenerasyona bırakır.
00:53:02Önden motor ve önden çekişe geçirmesiyle tasarım tamamen değişir.
00:53:06Bu yeni motor düzeni Transporter'lara daha iyi bir yol tutuşu, daha fazla motor seçeneği ve daha geniş yükleme alanı
00:53:13sağlar.
00:53:14Ayrıca bu jenerasyon iki farklı dingil mesafesinin sunulduğu ilk jenerasyon olur.
00:53:194. neslin sunduğu geniş çeşitlilik Transporter serisinin başarısının önemli bir parçası olur.
00:53:26Volkswagen güvenliğe önem vermeye devam eder ve Transporter 4'ler güvenlik konusunda rakiplerinden önde olmaya devam eder.
00:53:331996 yılında makyajlanan seri 13 yılda 1.9 milyon adet satış yapar ve 2003 yılında yerini 5. nesile bırakır.
00:53:42T5 serisi 100'ün üzerinde farklı versiyonla pazarda en çok çeşitlilik sunan ticari araç serilerinden biri olur.
00:53:50Rekabetin arttığı pazarda her müşteriye uygun bir versiyon sunulması satış başarısının devam etmesinde büyük rol oynar.
00:53:574. nesil Transporter'lar yan hava yastıkları, sunroof, elektrikli yan kapılar gibi opsiyonlar da sunmaya başlar.
00:54:052009 yılında seri makyajlanır ve birçok teknolojik özellikler eklenmeye devam eder.
00:54:10Araç 2008 yılında Euro NCAP güvenlik testinden 4 yıldız almayı başarır.
00:54:152004 yılında yılın ticari aracı seçilen Transporter beraberinde birçok ödülü de kazanır.
00:54:23Transporter'ların en çok satıldığı pazarlar Almanya, İngiltere, Rusya, Fransa ve Türkiye olur.
00:54:3012 yılda 1.6 milyon adet satılan 5. nesil 2015 yılında yerini 6. nesile bırakır.
00:54:37Yeni nesilde daha verimli motorlar kullanılırken sürücü asistanı acil durum fren sistemi ile güvenlik daha da geliştirilir.
00:54:45Makyajlanan T6 serisi 2019 yılında Genova Motor Fuarında tanıtılır.
00:54:50Volkswagen hafif sınıf ticari araç pazarı için Ford ile stratejik ortaklığa imza attı.
00:54:56Yeni nesil Transporter Ford Transit Custom ile aynı platformda üretilecek.
00:55:01Ayrıca şirket sektörde yaşanan elektrikli araç dönüşümünü yakalamak için
00:55:05Transporter'ın elektrikli versiyonu Volkswagen ID.Buz'un testlerine devam ediyor.
00:55:121950'lerde basit, ikonik tasarımıyla sevilen daha sonra sunduğu çeşitlilik, konfor ve yüksek güvenlik ile 72 yılda 13 milyondan fazla
00:55:21satış yapan Transporter serisi
00:55:23Orta sınıf ticari araç pazarının en iyi serilerinden biri olmaya devam ediyor.
00:55:291946 yılında seri üretime başlayan Volkswagen, küçük, basit, dayanıklı ve ekonomik olan Biddle modeli ile dünya çapında çok yüksek satış
00:55:39rakamlarına ulaşmıştı.
00:55:40Volkswagen'ın kuruluşunu ve Biddle modelinin hikayesini anlatan videoyu yukarıda çıkan karttan izleyebilirsiniz.
00:55:461949 yılında üretimine başlanan Volkswagen basit modelinin satışları da oldukça yüksekti.
00:55:531960'lara geldiğimizde Volkswagen'ı global bir firma yapsa da şirket Biddle modelinin zamanını dolduracağını ve uzun süre yüksek satışlarına
00:56:03devam edemeyeceğinin farkındaydı.
00:56:051960'ların başında Volkswagen, global pazarda Biddle'ın yerini alacak bir model üzerinde çalışmaya başlar.
00:56:121961 yılında Volkswagen Tip 3 adı verilen yeni model üretim bandından çıkar.
00:56:19İki kapalı modelde Biddle modelinde olduğu gibi 4 silindirli, hava soğutmalı, aracın arkasına yerleştirilen motor kullanılır.
00:56:28Aynı yıl Biddle 1.2 litrelik 36 beygir motora sahipti.
00:56:33Volkswagen Tip 3'de 1.5 litre 60 beygir motor tercih eder.
00:56:37Şirket Biddle modeline göre daha büyük ve güçlü bir otomobil üretmek istemişti.
00:56:43Tip 3 pazara Volkswagen 1500 ve 1600 adıyla satışa çıkarılır.
00:56:48Aracın sedan versiyonu 1966 yılında Amerika'ya ihraç edilmeye başlanır.
00:56:54Amerikan pazarında arkaya yerleştirilen hava soğutmalı motora sahip Sherbrooke Conveyor ve Renault 8 modelleri ile rekabet eder.
00:57:02Büyük beklentilerle üretilen Volkswagen 1500, Biddle'dan daha modern bir tasarıma sahip olsa da Biddle'ın popülerliğine ulaşamaz.
00:57:111973 yılında üretimi durdurulmaya karar verilir.
00:57:1512 yılda dünya çapında 2.5 milyondan fazla satış yapar.
00:57:191500 serisi ile istediği başarıyı yakalayamayan şirket yeni bir model üretmeye karar verir.
00:57:25Volkswagen 411 1968'de Paris Motor Fuarında tanıtılır.
00:57:302 kapalı ve 4 kapalı sedan olarak üretimine başlanır.
00:57:351500 modeline göre daha büyük bir aile aracı olan modelde 1.7 ve 1.8 litre motor kullanılır.
00:57:42Şirket hava soğutmalı arkaya yerleştirilen motordan bu modelde de vazgeçmez.
00:57:48Volkswagen tekrar başarısız olur ve satışlar çok düşük seviyede kalır.
00:57:53Yalnızca 370 bin adet satılan model 1974 yılında yerini Volkswagen Passat'a bırakır.
00:58:00Teknolojik olarak hava soğutmalı motorun üstüne çıkamayan ve Biddle modelinin yerini alabilecek yeni bir model geliştiremeyen Volkswagen büyük bir krizin
00:58:09içindeydi.
00:58:10Şirketi krizin içinden çıkaracak adım 1 asırlık otomotiv tecrübesi olan 2 Alman otomobil üreticisi NSU ve Auto Union'ı 1969
00:58:20yılında satın almak olur.
00:58:231873 yılında kurulan NSU otomobil ve motosiklet üreticisiydi.
00:58:28Sportif ve lüks otomobil modelleri üreten şirket 1964 yılında dünyanın ilk Vanker motorlu otomobili olan NSU Spyder'ı tanıtmıştı.
00:58:38Bir yıl sonra 129 beygir Vanker motora sahip Sport Prince modelini üretmeye başlar.
00:58:451967 yılında ise 4 kapalı 115 beygir motora, disk vrenlere ve bağımsız süspansiyona sahip lüks NSU Road 80 modeli satışa
00:58:56çıkarılır.
00:58:56Auto Union 1936 yılında 4 Alman otomobil üreticisinin birleşmesiyle oluşur.
00:59:031958 yılında %87'si Mercedes tarafından satın alınan şirket aynı yıl Auto Union 1000 adıyla 2 kapalı kompakt 1 litre motora
00:59:14sahip modeli üretmeye başlar.
00:59:161969 yılında yeni bir model geliştirmekte zorlanan Volkswagen, NSU ve Auto Union'u satın alır ve bu iki şirketi birleştirerek
00:59:25modern Audi markasını kurar.
00:59:28Otomotiv alanında büyük tecrübesi olan Audi'nin bilgi birikimi ve patentleri Volkswagen'a aktarılır.
00:59:34Bu hamle Volkswagen tarihinde ikinci dönüm noktası olur.
00:59:381970 yılında Volkswagen, NSU tarafından geliştirilen K70 modelini Volkswagen K70 adıyla üretmeye başlar.
00:59:47Araç Volkswagen'ın ilk su soğutmalı, önden motorlu ve önden çekişli aracı olur.
00:59:53Şirket 1.6 litre 70 beygir motora sahip araçla bir kez daha başarısız olur.
00:59:585 yıl sonra üretimi sonlandırılan model yalnızca 211 bin adet satış yapar.
01:00:051970'lerin başında Amerika'nın otomobil üreticilerine emisyon standartı getirmesi,
01:00:11hava soğutmalı motora sahip Biddle'ın satışlarını ciddi oranda düşürür.
01:00:15Hava soğutmalı motorlarda motor geç ısındığı için ve sıcaklığını koruyamadığı için fazladan yakıt tüketir.
01:00:22Bu da Biddle'ın emisyon standartlarına uymamasına neden olur.
01:00:26Bu nedenle Volkswagen Biddle'ı Amerikan pazarından çeker ve üretimi Meksika gibi emisyon standartı kuralının olmadığı ülkelere kaydırır.
01:00:351970 yılında büyük bir krizin içinde ve yeni bir model tasarım arayışında olan Volkswagen'ın yöneticileri İtalya'daki Turin Motor Fuarına
01:00:45giderler.
01:00:46Fuarda en çok beğenilen 6 arabadan 4'ünün aynı kişi tarafından tasarlandığını öğrenirler.
01:00:52Araçları tasarlayan kişi dönemin ünlü tasarımcılarından İtalya'nın Giorgetto Guccaro'ydu.
01:00:59Guccaro o yıla kadar Maserati 500 GT, Ferrari 250 GT, Isuzu 117 Coupe, Mazda Familia gibi birçok modelin tasarımını yapmıştı.
01:01:12Volkswagen'ın yöneticileri Biddle'ın yerini alacak yeni modelin tasarımı için Guccaro ile çalışmaya karar verir.
01:01:19Giorgetto, Volkswagen'ı krizden kurtaracak otomobilleri tasarlamaya başlar.
01:01:24Uzun çalışmalar sonucu Volkswagen Golf, Passat ve Scirocco modelleri ortaya çıkar.
01:01:32Modellerde Audi'nin tecrübesi ve uzmanlığı büyük fark yaratır.
01:01:37Araçlarda Audi'nin teknolojisi olan su soğutmalı öne yerleştirilen motor kullanılır.
01:01:42Passat'ta Audi 80'nin birçok gövde ve mekanik parçası kullanılır.
01:01:461969 yılında Volkswagen 1,5 milyondan fazla araç satışı yapar.
01:01:52Ancak 1970'lerin başından itibaren otomobillere güvenlik standartlarının getirilmesinden dolayı
01:01:5930 yıldır aynı tasarımla üretilen Biddle'ın satışları ciddi oranda düşmeye başlar.
01:02:05Toyota, Honda gibi Japon üreticileri ve Opel gibi yerli rakiplerin modelleriyle rekabet edemez hale gelen Volkswagen,
01:02:13Alman pazarındaki liderliği Opel'e kaptırır.
01:02:16Şirket finansal olarak zorlanmaya başlar.
01:02:201970 yılında şirketin kar oranı bir önceki yıla göre yarı yarıya düşer.
01:02:261974'te ise şirket 1 milyar euro zarar açıklar.
01:02:30Volkswagen finansal olarak o kadar zor durumdadır ki,
01:02:34Golf'un geliştirilmesi için Alman devletinden finansal destek ister.
01:02:38Pazara sunulacak yeni model şirket için sektörde var olma savaşıydı.
01:02:431974 yılında Volkswagen Golf MK1 seri üretime geçer.
01:02:49İki kapılı araçta 1.1 litre 49 beygirlik motor kullanılır.
01:02:541973'te yaşanılan petrol krizi nedeniyle tüketiciler küçük yakıt tasarrufu otomobillere yönelmişti.
01:03:01Bu nedenle Volkswagen Golf'te az yakıt tüketen küçük bir motor kullanır.
01:03:07Daha fazla güç ve performans isteyen tüketiciler içinse 1.5 litre 69 beygirlik motor seçeneği sunulur.
01:03:16Audi'nin önden çekiş sistemi araca daha yüksek performans ve daha geniş iç mekan imkanı sağlar.
01:03:22Araçta 4 vitesli, manuel şanzıman ve 3 vitesli otomatik şanzıman kullanılır.
01:03:28Şık bir tasarıma sahip, performans ve yakıt ekonomisini bir arada sunan Golf pazarda büyük bir etki yapar.
01:03:36Alman pazarında henüz ilk yılda 167 bin adet satış yaparak en çok satılan araba modeli olur.
01:03:43O yıl Golf'un ardından Mercedes Strix 8 ve Opel Rekord modelleri en çok satılan modellerdi.
01:03:49Passat da çok iyi bir başlangıç yapmış ve aynı yıl 120 bin adet satış yapmıştı.
01:03:56Gene aynı yıl üretimine başlanan Volkswagen Polo modelinin de 43 bin adet satışı da eklenince şirket yerli pazarda tekrar güçlü
01:04:04konuma gelir.
01:04:051975 yılında model Avustralya'nın Vils dergisi tarafından yılın otomobili seçilir.
01:04:12Gene aynı yıl Avrupa'da yılın otomobili ödülünü Citroën CX modeline karşı kaybeder ve ikinci olur.
01:04:19Amerika ve Kanada'ya Golf Volkswagen Rabit adıyla satışa çıkarılır.
01:04:24Japonya'ya da ihraç edilen Golf'ün pazarda gösterdiği başarı inanılmazdı.
01:04:29İlk iki yılda 2 milyondan fazla Golf satılmıştı.
01:04:33Araç Biddle'ın veliyatı olduğunu kanıtlamış ve Volkswagen'ı büyük bir krizin içinden çıkarmayı başarmıştı.
01:04:41Volkswagen'da bir grup mühendis Golf'ün yüksek performanslı spor modelini geliştirmek ister.
01:04:47Projeye üst yönetimden izin çıkmasa da ekip gizli bir şekilde aracı geliştirmeye devam eder.
01:04:541.6 litre 4 silindirli motoru 110 beygir güce kadar çıkarmayı başaran ekip üst yönetimden onayılır.
01:05:031975'te Frankfurt Motor Fuarı'nda tanıtılan araç güzel tepkiler alınca 1976 yılında üretimine başlanır.
01:05:10Sadece 5 bin adet üretilmesi planlansa da yüksek performanslı ekonomik araç büyük talep görür ve ilk jenerasyon Golf GTI MK1
01:05:208 yılda 462 bin adet satış yapar.
01:05:231976 yılında Golf'te dizel motor seçeneği sunan Volkswagen petrol krizinin yaşandığı yıllarda satışlarını daha da arttırır.
01:05:341979 yılında dizel motorlu Golf'ün üretimi 3 katına çıkar.
01:05:391978 yılında Golf'ün Amerika'da montajı başlar ve araç Amerika'da üretilen ilk yabancı araç olur.
01:05:47Golf MK1'in 1983 yılında üretimi durdurulur.
01:05:529 yıl boyunca Avrupa'da en çok satılan model olan araç toplamda 6.8 milyon adet satış yapar.
01:06:001984 yılında 2. jenerasyon Golf MK2 üretim bandından çıkar.
01:06:06Dönemin tasarım trendine uygun olarak araçta MK1'e göre daha yuvarlak hatlar kullanılır.
01:06:122 kapalı ve 4 kapalı hatchback olarak üretilen modelin sedan versiyonu Volkswagen Jetta adıyla satışa çıkarılır.
01:06:21İlk jenerasyona göre biraz daha büyüyen araçta 1.6 ve 1.8 litre turbo, benzinli ve dizel motor kullanılır.
01:06:30Golf'ün donanımlarını geliştiren Volkswagen, klasmanındaki araçlardan farklı olarak ABS fren sistemi kullanır ve iç mekan parçaları daha da kaliteli
01:06:39hale getirilir.
01:06:401984 yılında Avrupa'da yılın otomobili yarışmasında Golf, Fiat Uno ve Peugeot 205 modellerinin arkasından 3. seçilir.
01:06:50Bir yıl sonra Golf GTI MK2 üretilmeye başlanır.
01:06:55İlk jenerasyona göre daha da güçlendirilen araç 1.8 litre 137 beygir motora sahipti ve 220 km saat hıza ulaşabiliyordu.
01:07:04Volkswagen Golf MK2 1991 yılında yerini 3. jenerasyona bırakır.
01:07:117 yılda 6 milyondan fazla satış yapan aracın pazardaki başarısı devam eder.
01:07:171991 yılında Golf bir kez daha revize edilerek 3. jenerasyonun üretimine başlanır.
01:07:24Model 1992 yılında Citroen ZX ve Opel Astra modellerini geride bırakarak Avrupa'da yılın otomobili seçilir.
01:07:32Bu nesilde ilk kez Golf'in Station Wagon versiyonu da üretilir.
01:07:37Başarısını sürdüren model 6 yılda 4.8 milyon adet satılır.
01:07:42Sonraki jenerasyonlarda da lüks donanımları, performansı, teknolojiyi bir arada sunan Volkswagen Golf yüksek satışlarına devam eder.
01:07:51Günümüzde hala popüler olan model, Volkswagen'ı büyük bir krizden çıkardı ve toplam 35 milyon adet tek satışla şirketin şu
01:08:00anki konuma gelmesinde büyük rol oynadı.
01:08:032006 yılında Volkswagen fabrikası, savaş öncesi Hitler'in emriyle Ferdinand Porsche'nin tasarladığı halkın arabası Volkswagen Bidl üretmeye başlar.
01:08:11Böylece 1938 yılında Hitler'in emriyle kurulan, Alman devletine ait olan Volkswagen ilk defa seri üretime geçmiş olur.
01:08:19Basit, ucuz, dayanıklı, az yakıt tüketmesiyle çok sevilen Bidl kısa sürede dünyanın her yerinde satılmaya başlanır ve uzun yıllar dünyanın
01:08:27en çok satan arabası olur.
01:08:281978 yılında 18 milyon adet satılan Bidl, 17 milyon adet satış yapan Ford Model T'nin rekorunu kırarak o tarihe
01:08:36kadar dünyanın en çok satan arabası olur.
01:08:38Aslında böyle bir başarıyı Volkswagen bile beklememişti.
01:08:41Bidl'ın uzun yıllar yüksek satışlarına devam edemeyeceğini bilen Alman üretici, 1960'ların başında Bidl'ın yerini alacak yeni bir
01:08:48model geliştirme çalışmalarına başlamıştı.
01:08:50Şirket 1961 yılında Volkswagen 1500'ü, 1968 yılında ise Volkswagen 411'e satışa çıkarmıştı.
01:08:58İki model de Bidl gibi arkaya yerleştirilmiş hava soğutmalı motora sahipti.
01:09:02Ancak bu motor teknolojisi artık çok demodaydı.
01:09:06Volkswagen'in yeni modellerinin teknolojik olarak rakiplerine göre çok geride olmasına sebep olmuştu.
01:09:11Çünkü 20 yıldır sadece tek bir model üreten Volkswagen'in su soğutmalı modern bir motor geliştirmesi için ne mühendislik ne
01:09:18de teknolojik altyapısı vardı.
01:09:20Artık 20 yıldır hiç değişiklik yapılmayan Bidl'ın satışları da düşmeye başlamıştı.
01:09:23Yeni modellerle de istediği satışları yapamayan Volkswagen, Batman'ın işine gelmişti.
01:09:28Ancak şirket bu sorunu çözecek çok başarılı bir hamle yapar ve diğer bir Alman üretici Auto Union'u satın alıp
01:09:34bünyesine katar.
01:09:35Auto Union, otomobil sektörünün başlangıcında kurulan Audi, DKB, Horch ve Van Deran'ın birleşmesiyle oluşmuş bir şirketti.
01:09:42Bu köklü 4 üretici hem mühendislik hem de teknoloji olarak büyük bir birikime sahipti.
01:09:47Ayrıca hem ekonomi sekment hem de lüks sekment otomobil konusunda tecrübeliydiler.
01:09:51Volkswagen, Auto Union'un adını Audi olarak değiştirdi ve modern Audi markası kurulmuş oldu.
01:09:57Volkswagen'in amacı, Audi'nin sahip olduğu teknoloji ve patentleri kendisine aktarmaktı.
01:10:01Ciddi zarar etmeye başlayan şirket o kadar zor durumdaydı ki yeni modelleri geliştirmek için Alman devletinden finans desteği istemek zorunda
01:10:09kalmıştı.
01:10:101974'te Audi'nin bilgi birikimi, motorları ve teknolojisiyle geliştirilen Volkswagen Golf, Volkswagen Passat ve Volkswagen Polo satışa çıkarılır.
01:10:19Uzun yıllar Avrupa'nın en çok satan otomobili olan Volkswagen Golf, Bidl'ın yerini almayı başarır.
01:10:28Passat ve Polo'da yüksek satışlar yapar.
01:10:30Böylece Audi, Volkswagen'i batmaktan kurtarmış olur.
01:10:34Ayrıca Audi ile lüks, sportif sekment otomobiller satışa çıkaran Volkswagen, Mercedes ve BMW'nin pazarından da ciddi pay almayı başarır.
01:10:431980'lere geldiğimizde Volkswagen Grup yönetimi, üretim olarak Almanya dışında da genişleyip, global bir güce dönüşmenin planlarını yapıyordu.
01:10:51Alman üretici gözün İspanya'yı çevirir.
01:10:54Yaklaşık 30 yılır fiyat modellerini lisans altında üreten İspanya'nın en büyük üreticisi Seat,
01:10:59Fiat ile ortaklarını sonlandırmıştı.
01:11:01İspanyol üretici yeni güçlü bir ortak arayışındaydı.
01:11:04Volkswagen bunu büyük bir fırsat olarak görür.
01:11:07Aynı yıllarda Ford ve General Motors da İspanya'da fabrika kurmuştu.
01:11:10Alman üretici de İspanya'da üretim yaparak rakiplerin hatağına cevap verebilecekti.
01:11:151982 yılında Volkswagen ve Seat arasında ortaklık başlar.
01:11:18Seat fabrikalarında Volkswagen Passat ve Polo üretimi yapılmaya başlanır.
01:11:22Ayrıca Seat, ilk jenerasyon Seat Ibiza'yı da satışa çıkarır.
01:11:265 yıl sonra Volkswagen Seat'ı satın alıp bünyesine katar.
01:11:30Volkswagen'in teknolojisi Seat'a aktarılmaya başlanır.
01:11:331993'de satışa çıkan ikinci jenerasyon Ibiza, Ford ve Polo ile aynı platformda üretilir.
01:11:38Ayrıca modelde Volkswagen motoru kullanılır.
01:11:42Yıllık 250 bin adet satış yapan Seat, Volkswagen'in büyümesine önemli katkı yapar.
01:11:461991 yılında Sovyetler Birliği dağılınca Çek Cumhuriyeti bağımsızlığını ilan eder.
01:11:52Ancak yeni cumhuriyetin finansal açıdan çok zorlanan ülkenin köklü otomobil markası Skoda'ya destek olacak parası yoktur.
01:11:59Bu nedenle Skoda finansal fon bulmak için batılı bir üreticiyle ortaklık yapmaya karar verir.
01:12:04Doğu Avrupa ve İskandinav pazarında da büyümek isteyen Volkswagen bunu büyük bir fırsat olarak görür.
01:12:08Çünkü Skoda'nın favorit modeli hem Avrupa'da hem de İskandinav pazarında yüksek satışlar yapmaktaydı.
01:12:14Renault, Volvo, Volkswagen, Ford, Fiat, Mercedes-Benz gibi pek çok üretici Skoda ile ortaklık yapmak için ilgi gösterir.
01:12:22Bu şirketlerden en ciddi teklifleri yapanlar Renault ve Volkswagen olur.
01:12:27Renault, favorit üretimini devam ettirmeyi, bunun yanında Renault 19 modelini Skoda fabrikasında üretmeyi ve 6 milyar dolar yatırımla %40 ortak
01:12:35olmayı teklif eder.
01:12:36Ancak bu ortaklığı daha fazla esiyen Volkswagen kesenin ağzını açar.
01:12:40Şirket Skoda markasını korumayı ve %30 ortaklık için 14 milyar dolarlık yatırım teklifi yapar.
01:12:46Volkswagen'in şirketin geleceğine çok daha iyi katkılar yapacağına inanan Skoda, Alman üretişinin teklifini kabul eder.
01:12:52Ardından Volkswagen'den gelen fonla daha kaliteli otomobiller üretmek için son teknolojileri barındıran yeni bir fabrika inşa edilir.
01:12:591994'te Volkswagen'in teknolojisi ve kalitesiyle geliştirilen Skoda Felicia satışa çıkarılır.
01:13:05Tam bir fiyat performans otomobili olan Felicia yıllık 200 bin adet satışla pazarda önemli bir başarı gösterir.
01:13:11Böylece Volkswagen büyüme yolunda çok doğru bir hamle daha yapmış olur.
01:13:14Bir yıl sonra satışa çıkarılan Skoda Octavia, Audi A3, Seat Leon ve Volkswagen Jetta ile aynı platformda üretilir.
01:13:221999'da satışa çıkan Skoda Fabia ise Volkswagen Polo ve Seat Ibiza ile aynı platformda üretilirken,
01:13:28yeni Skoda Superpiece ile Passat ve Audi A4 ile aynı platformdan çıkar.
01:13:33Yeni dönemde otomobil maliyetlerini düşürmek için en iyi yöntem buydu.
01:13:362000 yılında Skoda'nın üretim kapasitesi 450 bin adetin üzerine çıkarken otomobiller 72 ülkede satılır.
01:13:43Aynı yıl Volkswagen Group Skoda'nın tamamını satın alır ve bünyesine katar.
01:13:471998 yılında BMW Group, Rolls Royce'u bünyesine katarak ultra lüx segmente giriş yapınca,
01:13:53bu segmentte de var olmak isteyen Volkswagen Group, İngiliz üretici, Bentley'i bünyesine katar.
01:13:58Volkswagen 2 milyar dolar yatırımla Bentley fabrikasını modernize eder ve üretim kapasitesini arttırır.
01:14:04Volkswagen'in finans desteği ile Bentley yeni modeller, Bentley Continental GT ve Flying Spurs satışı çıkarır.
01:14:11Ultra lüx modeller, Audi S8 ve Volkswagen Phaeton ile aynı platformda üretilir.
01:14:16Yıllık 9500 adet otomobil üreten Bentley, talebe yetişemez hale gelir.
01:14:20Bekleme listeleri bir yıla kadar uzar.
01:14:23Bentley'nin rakiplerinden Rolls Royce yıllık 800 adet otomobil satabilirken,
01:14:27yeni kurulan Mercedes'in bünyesindeki Maybach ise ancak birkaç yüz adet otomobil satışı yapabilir.
01:14:31Yani rakiplerinden 10 kat fazla satış yapan Bentley, ultra lüx segment pazarını domine eder.
01:14:39Çok doğru adımlar atan Volkswagen Group, bünyesine kattığı her markayı çok daha iyi bir seviyeye taşımayı başarır.
01:14:44Her pazarda yer almak isteyen Volkswagen Group bu defa gözünü süperspor otomobil pazarına diker.
01:14:501970'lerin sonunda Fericcio Lamborghini'nin emekliye ayrılmasından sonra bir türlü toparlanamayan Lamborghini 1987'de Chrysler tarafından satın alınmıştı.
01:14:59Ancak şirketi kâra geçirmeyi başaramayan Amerikan üretici 1994'te Lamborghini'yi Malezyalı bir şirkete satar.
01:15:06Ancak onlar da şirketi kâra geçiremeyince 1998'de Volkswagen Group Lamborghini'yi satın alıp Audi'nin altı markası yapar.
01:15:13Yeni modeller Lamborghini Gallardo ve Murcielago satışa çıkar.
01:15:17Volkswagen Group bir kez daha bünyesine kattığı markaya hayat vermeye devam eder.
01:15:21Satışların hızla arttıran Lamborghini kâra geçmeyi başarır.
01:15:25Bununla da sınırlı kalmayan Volkswagen aynı yıl Lamborghini ile aynı sorunları yaşayan Fransız üretici Bugatti'yi de bünyesine katar.
01:15:32Bugatti 2015'te Veyron'u satışa çıkarır.
01:15:35Aracın geliştirilmesine Audi ve Bentley'de katkı yapar.
01:15:42Çok iyi hamleler yapan Volkswagen her geçen yıl büyümeye devam eder.
01:15:472000 yılında Volkswagen Golf 1 milyon 140 bin adet satışla dünyanın en çok satan arabası olur.
01:15:522002 yılından itibaren Volkswagen tek başına ortalama yıllık 3 milyonun üzerinde satışla
01:15:57Ford, Toyota, Chevrolet'in arkasından dünyadan en çok otomobil satan 4. üretici konumuna gelir.
01:16:022007 ve 2009 yılları arasında çok ciddi atak yapan Volkswagen, Ford ve Chevrolet'i geride bırakarak
01:16:08yaklaşık 6 milyon adet satışla Toyota'nın ardından 2. sıraya yükselir.
01:16:12Volkswagen Group 2010 yılında Porsche'nin de yarısını satın alır.
01:16:16İki üretici zaten uzun yıllardır ortak parça ve motor kullanarak işbirliği yapmaktaydı.
01:16:212002 yılında satışa çıkan Porsche Cayenne, Volkswagen Tourette ve Audi Q7'nin şasesini kullanıyordu.
01:16:272010'dan sonra satışa çıkan Porsche modelleri de Audi'nin en lüks modelleriyle aynı platformla geliştirilir ve üretilir.
01:16:332014'te satışa çıkan Porsche Macan, Audi Q5 ile aynı platformu paylaşır.
01:16:38Porsche Taycan ile Audi e-tron GT aynı platformla geliştirilir.
01:16:42Bu strateji Porsche'nin maniyetini çok büyük oranda azaltır.
01:16:45Yeni modellerle satışlarını hızla artıran Porsche, 2015'te toplamda 220 bin adet satış yapar.
01:16:515 yıl önce 80 bin adet satış yapabilen Porsche, Volkswagen'in bünyesine girdikten sonra satışları neredeyse 3'e katlar.
01:16:57Yani Volkswagen'in bünyesine giren her markaya sanki sihirli bir değnek dokunmuş gibi olur.
01:17:022016 yılında tek başına 6.6 milyon adet otomobil satan Volkswagen tarihinin en yüksek satışına ulaşır.
01:17:09Diğer markalarla beraber toplamda 10 milyondan fazla otomobil satışı yapan Volkswagen Group,
01:17:142016'dan 2019 yılına kadar dünyanın en çok otomobil satanın üreticisi olur.
01:17:19Ancak 2020'de liderliği Toyota'ya kaptırır.
01:17:22Şirketin 1990 yılında 35 milyar euro olan cirosu 2016 yılında yaklaşık 7 kat artarak 213 milyar euroya ulaşır.
01:17:30Ayrıca Volkswagen Group 20 yılları da Avrupa'nın en büyük üreticisi olmaya devam eder.
01:17:342015 yılında Scania'yı 2021 yılında ise manı bünyesine katan Volkswagen Group,
01:17:40tır ve otobüs pazarında da ciddi bir büyümeye gider.
01:17:43Volkswagen Group, rakiplerine göre sektöre 50 yıl geç girmesine rağmen,
01:17:46doğru strateji ve hamlelerle otomobil imparatorluğuna dönüşmeyi başardı.
01:17:518 yılından itibaren önemli bir atak yapıp satışlarını attıran Volkswagen,
01:17:55dünyanın en çok otomobil satışı yapan Toyota'yı hızla yakalar ve 2015 yılına kadar neredeyse Toyota kadar otomobil satar.
01:18:03Ancak 2015'ten sonra Volkswagen'in satışları düşmeye başlar ve tekrar Toyota ile arasındaki fark açılır.
01:18:09Peki ne oldu da Volkswagen Toyota'yı geçip dünyanın en çok otomobil satan markası olacakken işler tersine döndü?
01:18:15Çünkü 2014 yılında Alman üretici otomotiv tarihinin en büyük skandalına imza attı.
01:18:20Dizel emisyon skandalı.
01:18:22Volkswagen 2009 yılından itibaren temiz dizel sloganıyla TDI motorlu otomobilleri satışa çıkarmıştı.
01:18:29Otomobiller emisyon testini başarıyla geçmişti.
01:18:32Ancak 2014 yılında West Virginia Üniversitesi'nde okuyan 3 mühendislik öğrencisi,
01:18:37bir projede emisyon testi yapmak için Volkswagen, Jetta ve Passat'ı seçerler.
01:18:42Aracın arkasına emisyon testi cihazını bağlayıp yüzlerce kilometre yol yaparlar.
01:18:47Daha sonra 3 öğrenci test sonuçlarına bakınca şok olur.
01:18:50Çünkü Jetta'nın olması gereken emisyon değerinden 40 kat daha fazla emisyon salınımı yaptığını görürler.
01:18:56Bu skandal yayılıp Volkswagen'e yapılan baskılar artınca,
01:19:00Alman üretici bile ise yazılım kullanarak emisyon testinde değerlerinin olduğundan 40 kat düşük çıkmasını sağladıklarını itiraf etmek zorunda kalır.
01:19:09Volkswagen 8 milyon otomobili geri çağırır.
01:19:11Bu eğlenin Volkswagen'e bedeli cezalarla birlikte 35 milyar euro olur.
01:19:16Ayrıca bu skandalla güvenirliğini ve prestijini kaybeden Volkswagen'in otomobil satışları her yıl gerilemeye başlar.
01:19:24Yıllık satışa dediği 5 milyona kadar düşen Volkswagen, Toyota'nın yarısı kadar satış yapabilir hale gelir.
01:19:32Bu skandalla büyük kan kaybeden Volkswagen'in önünde bir de elektrikli araç dönüşümü vardı.
01:19:38Bu dönüşümü başlatan Tesla 1 trilyon dolar piyasa değerine ulaşarak dünyanın en değerli otomobil şirketi olmuştu.
01:19:44Dünyadaki çoğu üretici elektrikli araç dönüşümüne başlamış ve büyük yatırımlar yapmıştı.
01:19:50Öyle ki Chrysler 2028'de Ford, Mercedes, Fiat, Renault ve Volvo 2030'dan itibaren sadece elektrikli otomobil üreteceklerini açıklamıştı bile.
01:20:00Volkswagen bu dönüşüm için geç kalmıştı.
01:20:03Şirketin acilen elektrikli otomobil dönüşümüne girmesi gerekiyordu.
01:20:07Böyle bir dönemde 2018 yılında Volkswagen'in CEO'luğuna Herbert Diaz atanır.
01:20:12Herbert sektörün geleceğinin elektrikli ve otonom araçlar olduğunu kavramış, ileri görüşlü bir liderdi.
01:20:18Aynı zamanda Elon Musk fanıydı.
01:20:20Elektrikli araçlar ve otonom araçlarla ilgili kat ettiği yol için Tesla'ya övgüler diziyordu.
01:20:255-10 yıl içinde dünyanın en değerli şirketi mobilite şirketi olacak.
01:20:29Bu Tesla, Apple ya da Volkswagen olabilir diye ekliyordu.
01:20:32Aslında Herbert'in amaçı başka markaya övere kendi markasına zarar vermek değildi.
01:20:36Amacı Tesla'nın doğru yolda olduğunu vurgulayarak bu konuya dikkat çekip, bu alanda hızla yatırım yapabilmek için Volkswagen yatırımcılarından destek
01:20:45alabilmekti.
01:20:46Herbert Diaz, elektrikli ve otonom araçlar için 86 milyar dolar yatırım yapılmasını teklif edince Volkswagen yönetici ve yatırımcılara adeta şok
01:20:55olur.
01:20:55Çünkü bu çok büyük bir miktardı.
01:20:57Daha da kötüsü, pandemi yeni başlamış ve Volkswagen'in hisseleri %43 düşmüştü.
01:21:02Ayrıca Volkswagen, 2020'nin ilk çeyreğinde 1.4 milyar euro zarar açıklamıştı.
01:21:07Böyle bir dönemde Volkswagen yatırımcıları, CEO Herbert'i, şirketi doğru yöne götürmek isteyen ileri görüşlü bir lider olarak değil, aklını
01:21:15kaçırmış biri olarak görüyorlardı.
01:21:17Herbert'in yatırım için istediği miktarla piyasa değerine göre dünyanın en büyük 4. üreticisi konumunda olan Mercedes'i komple satın
01:21:24alabilirlerdi.
01:21:25Çoğu üst düzey yönetici, Herbert'i çıldırmış olarak görse de Herbert, Volkswagen CTO'su Thomas Ubrich gibi birkaç üst düzey yöneticinin
01:21:33desteğini almayı başarır.
01:21:35Volkswagen yönetimi bir anda ikiye bölünür.
01:21:37Herbert ve destekçileri çok hızlı şekilde elektrikli ve otonom araçlara yatırım yapılması gerektiğini söylerken,
01:21:44karşıt grup ise Toyota ve diğer Japon üreticiler gibi bu dönüşümü ağırdan almak gerektiğini söyler.
01:21:49Yine de iki karşıt grup tek bir konuda anlaşır, tasarruf yapma ve maliyetleri düşürme konusunda.
01:21:55Zaten satışları azalan, hisseleri yarı yarıya düşen ve pandemiden dolayı yüksek faiz ortam nedeniyle Volkswagen'in kaynak bulmak için
01:22:03operasyon maliyetlerini düşürüp tasarruf etmekten başka çaresi yoktu.
01:22:07Yönetim işçi temsilcileriyle beraber, ki işçi temsilcileri Volkswagen için de çok güçlü konumda bulunmakta,
01:22:142026'ya kadar 10 milyar euro tasarruf etme planı konusunda anlaşır.
01:22:18Plana göre üretim hızı arttırılacak, ham madde maliyetleri düşürülecek,
01:22:23Alman işçiler erken emekli edilecek ve gerekirse fabrika kapatılacaktı.
01:22:27Herbert'in çılgın fikrini kabul eden Volkswagen 2022'de,
01:22:312033 yılında sadece elektrikli otomobil satmak istediğini açıklayarak,
01:22:35tasarruftan gelen kaynakla hızla bu alana yatırım yapmaya başlar.
01:22:39Volkswagen elektrikli otomobilleri Volkswagen ID.3,
01:22:422019 yılından beri, ID.4 ise 2020'den beri satıştaydı.
01:22:482021 yılında ID.5 ve ID.6 da satışa çıkarken,
01:22:532023'te ID.7 ile model çeşitleri arttırılır.
01:22:56Ancak Volkswagen elektrikli otomobilleri fazlasıyla pahalıydı.
01:23:00Çünkü Volkswagen elektrikli otomobillerin en önemli parçaları,
01:23:04yazılım ve bataryayı kendi bünyesine getirmekte zorlanıyordu.
01:23:07Örneğin Tesla, Model 3'ün parçalarının %68'ini kendisi üretirken,
01:23:11Çin dev'i BY'de ise en çok satan modeli Siren parçalarının %75'ini kendisi üretmekte.
01:23:18Volkswagen ise ID.3'ün parçalarının sadece %35'ini kendisi üretiyor.
01:23:23Bu da maliyetlerin yükselmesine sebep oluyor.
01:23:25Alman üretici bunun önüne geçmek için,
01:23:283 yıl önce kendi yazılım şirketi Carriyad'ı kurdu.
01:23:31Bir yıl sonra ise batarya geliştirmek ve üretmek için Powerco şirketini kurdu.
01:23:36Volkswagen kendi şirketiyle elektrikli araçlarının yazılımını geliştirse de,
01:23:41elektrikli modellerinde çok ciddi sorunlar ortaya çıkar.
01:23:44Dokunmatik ekran fazla yavaştı, zaman zaman hata veriyordu,
01:23:48şarj süresi ve menzin hesaplamalarında hatalar vardı.
01:23:52Geri vitese takıldığında bazen arka kamera aktifleşmiyordu.
01:23:55Öyle ki Volkswagen bir yıl içinde yazılım ve ekran sorunları nedeniyle,
01:23:5980 bin adet ID.4'ü geri çağırmak zorunda kalır.
01:24:03Hatta bu yazılım sorunları o kadar büyüktü ki,
01:24:05Volkswagen ID.4'ün yeni jenerasyonun satışa çıkmasını,
01:24:082029 yılını ertelemek zorunda kalır.
01:24:11Bu sorunlar nedeniyle Volkswagen Carriyad'da 2 bin kişi işten çıkaracağını açıklar.
01:24:16Yazılım problemlerini çözmek için de 5 milyar dolar harcayarak,
01:24:19Amerikalı Rivian şirketiyle ortaklık anlaşması yapar.
01:24:22Ayrıca Alman üretici sadece elektrikli otomobillerle ilgili sorun yaşamaz.
01:24:26Volkswagen, Amerika'da yakıt deposundaki sızdırma nedeniyle,
01:24:30260 bin adet otomobili geri çağırmak zorunda kalır.
01:24:33Emisyon skandalıyla güvenirliğini kaybeden Volkswagen,
01:24:36bu tarz sorunlarla da dayanıklık ve sorunsuzluk konusunda kötü bir ün kazanmaya başlar.
01:24:42Bütün bu sorunlar nedeniyle,
01:24:43Alman üretici geçtiğimiz yıl yaklaşık 400 bin adet elektrikli otomobil satışı yapabildi.
01:24:48Bu adetle Volkswagen'in elektrikli otomobil pazarından %4.6 pay alabildi.
01:24:53Diğer taraftan elektrikli otomobillerin hala ciddi şekilde,
01:24:57şarj, menzil ve ikinci il olarak büyük oranda değer kaybetme sorunları var.
01:25:02Bu nedenle elektrikli otomobil pazarı geçtiğimiz yıl %22 büyüyerek,
01:25:06önceki yıllara göre büyüme hızı yavaşlarken,
01:25:09hibrit otomobil pazarı %53 büyüdü.
01:25:11Bu nedenle elektrikli otomobil dönüşümüne temkinli yaklaşıp,
01:25:15hibrit otomobillere ağırlık veren Toyota satışlarını arttırmayı başardı.
01:25:18Elektrikli otomobil pazarının büyümesinin yavaşlaması,
01:25:22tüm kaynaklarında bu dönüşüme yatıran Volkswagen'i endişeye sürüklüyor.
01:25:26Volkswagen kendi içerisinde sorunlar yaşarken,
01:25:29hem Volkswagen'i hem de tüm Avrupalı üreticileri ciddi manada zora sokacak çok büyük bir tehdit var.
01:25:34Çinli üreticiler
01:25:36Ucuz otomobillerle fiyat performans sunan Çinli üreticiler,
01:25:39Volkswagen'in şu anda en büyük endişesi.
01:25:41Örneğin Çinli BYT hem Çin'de hem de Asya'da çok popüler durumda.
01:25:45BYT yıllık 2 milyon adet elektrikli otomobil satışıyla Tesla'dan bile daha fazla satış yapmakta.
01:25:51Ayrıca Çinli üreticiler dünyadaki tüm elektrikli otomobil satışlarının %69'unu gerçekleştiriyor.
01:25:57Şu anda dünyanın en büyük otomobil pazarı nüfus yoğunluğundan dolayı Çin.
01:26:01Geçtiğimiz yıl Çin'de 30 milyon otomobil satışı yapıldı.
01:26:04Volkswagen ise uzun yıllarda Çin'de en çok otomobil satışı yapan markaydı.
01:26:08Öyle ki Alman üreticinin Çin'de 39 adet fabrikası bulunmaktı.
01:26:13Çin pazarı Volkswagen için çok önemli çünkü neredeyse toplam otomobil satışlarının yarısını Çin'e yapmaktı.
01:26:19Ancak geçtiğimiz yıl yerli üretici BYT, Volkswagen'i geçmeyi başardı.
01:26:24Çünkü premium elektrikli otomobiller üreten BYT,
01:26:27pazara herkesin ulaşabileceği çok ucuz elektrikli otomobiller çıkardı.
01:26:39BYT SEGUL sadece 9700 dolarlık fiyatla satışa çıkarken,
01:26:44BYT Dolphin EV 13900 dolarlık fiyatla,
01:26:47SUV BYT Yuan Plus 16600 dolarlık fiyatla satışa çıktı.
01:26:52Volkswagen'in en ucuz elektrikli otomobili ID.3'ün fiyatı ise 35000 Euro'dan başlıyor.
01:26:57Yani arada çok ciddi fark var.
01:26:58Bu kolay ulaşılabilir ucuz elektrikli otomobillerle pazarı adeti alt üst eden BYT,
01:27:04hala ekonomik bir elektrikli otomobil satışa çıkaramayan Volkswagen'in kabusu oldu.
01:27:09BYT, Cherry gibi ucuz otomobiller üreten Çinli markalar nedeniyle
01:27:13Volkswagen en büyük pazarı olan Çin'de giderek kan kaybediyor.
01:27:16Çin'deki pazarını daha fazla kaybetmek istemeyen Volkswagen,
01:27:19Çin'deki üretim ve ARGE merkezini geliştirmek için 2,5 milyar Euro yatırım yapacağını açıkladı.
01:27:24Ayrıca şirket otomobilleri beraber geliştirmek için Çinli üretici Çipenk ile partnerdeki yapacağını da açıkladı.
01:27:31Alman üreticinin amacı BYT gibi ulaşılabilir ekonomik elektrikli otomobiller geliştirmek.
01:27:38Ancak bu yatırım Volkswagen içinde güçlü konumda olan işçi temsilcilerin tepkisini çekti.
01:27:43Çünkü Almanya'da fabrika kapatmayı düşünen Volkswagen,
01:27:4630 yıl hiçbir işçi işten çıkarmayacağı anlaşmasını iptal etmiş ve işçi çıkarabileceğini açıklamıştı.
01:27:51Almanya'da fabrika kapatıp işçi çıkarmayı gündemde tutarken Çinli'ye yatırım yapılması nedeniyle Volkswagen işçileri grev yapmaya başladı.
01:27:59Peki Volkswagen batacak mı?
01:28:01Aslında bunu tahmin etmek oldukça zor.
01:28:04Şu anda elektrikli otomobil dönüşümü ve özellikle Çinli üreticilerin başarısı nedeniyle otomobil sektöründe kartlar yeniden dağıtılıyor.
01:28:11Sadece Volkswagen değil, Alman hükümeti de ülkenin elektrikli otomobil dönüşümünde geç kaldığı ve Çinli üreticilerin oluşturduğu büyük tehdit nedeniyle,
01:28:19Almanya'nın otomobil sektörünün gelecekte ayakta kalıp kalamayacağı konusunda oldukça endişeli.
01:28:24Hem Volkswagen'in hem de diğer Alman üreticilerinin risk altında olduğunu söyleyebiliriz.
01:28:29Neler olacağını ilerleyen yıllarda göreceğiz.
Yorumlar

Önerilen

Merhume Nuray Hafiftaş Ablamız Vefatından 2 Gün Önce Emsey Hastanesinde Hayatı Tesbih Yapmışım Türküsünü Söyledi
Ali Raşit Sarıbaş
3 gün önce
Rahmetli Nuray Hafiftaş Ablamın Ve Cafer Nazlıbaş Abimin Konuk Olduğu Yenigün Programı (TRT Avaz)
Ali Raşit Sarıbaş
2 hafta önce
TGRT'deki Huzura Doğru'nun Nostaljik Bölümü (Kuran,Evliya,Tefsir,Erenler Ve İlahi İçerir)
Ali Raşit Sarıbaş
2 hafta önce
Huzura Doğru Programının Yayınlanan Bir Bölümü (Kuran,Evliya,Sohbet,İlahi,Tefsir Ve Erenler İçerir)
Ali Raşit Sarıbaş
17 saat önce
Uğur Arslan Ve Ramazan Ağabeyin (İbrahim Uğurlu) Sunduğu Şehir Ve Ramazan Programı (Kanal7,31.03.1996)
Ali Raşit Sarıbaş
2 gün önce
Merhum Tarihçi,Yazar Ve Araştırmacı İsmail Yağcı Hocaefendi'nin Anlatımıyla Küçüksu Kasrı
Ali Raşit Sarıbaş
2 gün önce
Merhum Rahmetli Tarihçi-Yazar İsmail Yağcı Hocamızın Anlatımıyla Osmanlıda Temizliğe Verilen Önem
Ali Raşit Sarıbaş
3 gün önce
Kafkas Kartalı İmam Şeyh Şamil Hazretleri (Prof.Dr.Ramazan Ayvallı)
Ali Raşit Sarıbaş
4 gün önce
Osman Öztunç'un Konuk Olduğu Recep Demirkaynak'la Komikatak Programı (Hilal TV)
Ali Raşit Sarıbaş
4 gün önce
Huzura Doğru Programının 90'lardaki Bir Bölümü (Evliya,Tefsir,Erenler Ve İlahi İçerir)
Ali Raşit Sarıbaş
5 gün önce
Porsche Belgeseli
Ali Raşit Sarıbaş
5 gün önce
Huzura Doğru'nun 2000'lerin Başındaki Bölümü (Hatim,Tefsir,Sohbet,İlahi,İlmihal Ve Menkıbe İçerir)
Ali Raşit Sarıbaş
6 gün önce
Prof.Dr.Ramazan Ayvallı Hocaefendinin Anlatımıyla Ahmet Ziyaüddin-i Gümüşhanevi Hazretleri
Ali Raşit Sarıbaş
1 hafta önce
TGRT'deki Huzura Doğru'nun 90'lardaki Bölümü (Evliya,Kuran,Tefsir,Erenler Ve İlahi İçerir)
Ali Raşit Sarıbaş
1 hafta önce
Rahmetli Merhume Nuray Hafiftaş Ablamızın Anısına Gülay Sezer'le Damlalar Programı (Bayındır TV,2001)
Ali Raşit Sarıbaş
1 hafta önce
Toyota Motor Corporation Belgeseli
Ali Raşit Sarıbaş
1 hafta önce
Suzuki Motors Corporation Belgeseli
Ali Raşit Sarıbaş
1 hafta önce
1996-1997 UEFA Kupası Sezonu 3.Tur Eleme Aşaması Beşiktaş JK-Valencia CF Maçları
Ali Raşit Sarıbaş
1 hafta önce
Huzura Doğru'nun 1990'ların Sonunda Çıkan Bölümü (Kuran,Sohbet,İlahi,Tefsir,Menkıbe Ve Tarih İçerir)
Ali Raşit Sarıbaş
1 hafta önce
Former Aide Claims She Was Asked to Make a ‘Hit List’ For Trump
Veuer
2 yıl önce
Musk’s X Is ‘the Platform With the Largest Ratio of Misinformation or Disinformation’ Amongst All Social Media Platforms
Veuer
2 yıl önce
59 companies that are changing the world: From Tesla to Chobani
Fortune
2 yıl önce
3 Things to Know About Coco Gauff's Parents
People
2 yıl önce
USC vs. Colorado: Can Caleb Williams Earn a New Heisman Moment?
SportsGrid
2 yıl önce
Vic Mensa Reveals Celebrity Crush, Biggest Dating Pet Peeve & More on Speed Dating | Billboard News
Billboard
2 yıl önce