00:00Eu vou falar agora do Rio Aeroporto Internacional, Tom Jobinho, Galeão, teve recorde histórico de movimentação em 2025.
00:06Foram 17,5 milhões de passageiros, segundo dados do painel estatístico da Agência Nacional de Aviação Civil, ANAC.
00:13O volume representa alta de 23,5% em relação a 2024.
00:18E agora eu vou falar com o Rafael Coracine para falar um pouquinho mais sobre esses dados.
00:22Rafa, é um recorde, como a gente está vendo aí, que informações você traz para a gente.
00:26Bom dia para você mais uma vez.
00:30Oi, Felipe. Bom dia para você e para quem nos acompanha.
00:32É isso, o aeroporto do Galeão se tornou o terceiro maior em volume de passageiros em 2025,
00:39com um recorde de 17,5 milhões de passageiros passando pelas áreas do aeroporto em 2025.
00:49Isso significa um aumento no volume de passageiros de 23,5% sobre o volume de 2024
00:57e supera até mesmo o pico de 2014.
01:01E com o resultado, então, o Galeão ultrapassa outros aeroportos e fica atrás apenas do aeroporto de Guarulhos,
01:09o Internacional de Guarulhos, em São Paulo, e também o aeroporto de Congonhas, também em São Paulo.
01:16O aeroporto de Congonhas faz voos locais para outras partes do Brasil,
01:20enquanto o Internacional de Guarulhos também serve para voos para outros países.
01:26O Galeão, o aeroporto internacional Tom Jobim, também tem essa dinâmica.
01:32Ele faz voos para fora e também voos locais.
01:34Agora, esse movimento acontece próximo da concessão do aeroporto para a iniciativa privada.
01:52Existe a possibilidade da concessão em março.
01:56Dia 30 de março será feita a concessão do aeroporto novamente,
02:01vence a concessão antiga e o Galeão será concedido à iniciativa privada
02:06ou poderá também ser concedido a empresas públicas, como a Infraero,
02:11que detém hoje 49% do aeroporto do Galeão.
02:16Tem outros 51% que esse sim pertence à iniciativa privada.
02:20É liderada por um consórcio privado.
02:23Esse consórcio também poderá participar da nova concessão.
02:26Se ganhar, mantém ou amplia a sua participação no aeroporto.
02:30Agora, se outro grupo for o vencedor,
02:35então a Infraero e esse consórcio perdem a sua participação
02:38e aí 100% do aeroporto passa a pertencer para esse novo entrante no mercado.
02:44Então é isso.
02:45Em março teremos a concessão do terceiro maior aeroporto do país,
02:51o aeroporto do Galeão,
02:52que teve agora em 2025 um novo recorde de movimentação de passageiros.
03:0017,5 milhões de pessoas passaram pelo aeroporto ao longo de todo o ano de 2025.
03:06E a perspectiva para 2026 também é positiva,
03:10considerando que os números relacionados ao turismo no Brasil são ascendentes.
03:15E existe a possibilidade de aumento, portanto,
03:18de turistas internacionais e locais também,
03:21passando não só pelo Galeão,
03:23mas pelos outros aeroportos de referência do país.
03:28Felipe, volto com você.
03:30Legal, Rafael Coracini.
03:32Mari, essa questão do aeroporto do Galeão é interessante,
03:34porque teve uma tentativa.
03:37O Galeão estava um pouco abandonado.
03:38A verdade é essa.
03:39O Santos Dumont, que é o aeroporto que todo mundo prefere,
03:41porque fica ali na cidade,
03:42próximo ali à Zona Sul, ali ao centro.
03:44Então, é um aeroporto que todo mundo prefere chegar ali,
03:47porque o Galeão é mais distante.
03:48Agora, teve uma tentativa de uma redistribuição de voos
03:51para tentar fazer o Galeão voltar,
03:53ter esses números do passado.
03:55A gente vê que bateram recordes e tudo mais.
03:57Primeiro que preparando o aeroporto justamente para essa concessão,
04:01para essa privatização, enfim,
04:03uma concessão, a iniciativa privada,
04:06uma parte um pouco maior.
04:08Então, como é que você vê essa movimentação?
04:10Como é que você vê o Galeão como possível
04:14joia da coroa, assim, dos aeroportos brasileiros?
04:17Pois é.
04:17Então, Felipe, uma coisa que é raro a gente,
04:19de repente, conseguir olhar com tanta nitidez
04:22a ideia de resultado de uma política
04:24a partir de uma intenção que foi explícita.
04:27De fato, a ANAC, ela restringiu,
04:30começou em 2023, a restrição do número de passageiros
04:33e, portanto, de chegada de voos no Santos Dumont.
04:36E isso é, por quê?
04:37Para resgatar o Galeão.
04:38Então, assim, foi feita uma restrição
04:40e agora o resultado, por exemplo,
04:42é raro que você vê assim,
04:43ó, feita a restrição,
04:44dois anos depois do que temos,
04:46um Galeão batendo recorde de passageiros.
04:48Então, é isso.
04:48Teve esse deslocamento,
04:50claro, associado também a outros movimentos importantes,
04:53de atratividade do Rio de Janeiro,
04:55inclusive internacional,
04:56porque ali há chegadas internacionais
04:58sempre prioritariamente já eram no Galeão.
05:01Então, tem um combinado aí de coisas,
05:03de giro de voos,
05:05mais ampliação global dos voos.
05:08que é isso.
05:09Então, bom, resultado atingido.
05:12Agora, para que este resultado?
05:13Qual que era a intencionalidade?
05:15Tem essa coisa de preparar para a concessão ser mais atrativa, né?
05:18Ou seja, dar uma sustentabilidade.
05:19E vamos lembrar, Felipe,
05:21que dado que atingiu esse resultado,
05:22no final do ano passado,
05:24a ANAC chegou a cogitar,
05:26flexibilizar e ampliar os voos para o Santos Dumont.
05:28E aí, o Eduardo Paes se movimentou.
05:32Se movimentou, conversou ali, voltou.
05:34E foi agora, recentemente, ainda nesse mês de fevereiro,
05:36que consolidou a situação ainda de restrição lá para o Santos Dumont
05:40para manter essa situação.
05:42Vamos ver qual vai ser a política geral pós-concessão, né?
05:45Quer dizer, em que medida que isso se sustenta ou não.
05:48E, claro, o que acontece com o Santos Dumont.
05:50Do ponto de vista do consumidor,
05:52importa, na verdade, que ambos estejam funcionando,
05:54porque o sistema do Rio de Janeiro não consegue operar só com um, né?
05:58Então, como fazer isso sem abandono,
06:00sem piora da qualidade de chegadas e partidas
06:03para os passageiros em qualquer um dos casos?
06:06E aí, com isso, quem sabe, aumento de volume em geral.
06:08Porque daí, do ponto de vista econômico, é isso que importa.
06:10Que tenha fluxo para os dois,
06:12bom fluxo, com boa qualidade e preços acessíveis.
06:15Com certeza, Marinha.
06:16Vamos ver se essa concessão, iniciativa privada, por exemplo,
06:19ou até algum tipo de obra do governo público,
06:22consiga transformar a rota entre o Galeão e a cidade do Rio de Janeiro,
06:25principalmente a Zona Sul,
06:26em uma maneira mais segura, enfim, uma rota melhor.
06:30Porque isso era uma crítica que, geralmente, os turistas fazem.
06:32Eu também já cheguei várias vezes no Galeão,
06:34sempre reclamo do caminho até o Rio.
06:35Então, acho que isso é uma coisa que, com certeza,
06:37quem for pegar, enfim, a empresa,
06:41quem comprar, isso vai ter que olhar com bastante atenção,
06:43porque é um dos pontos mais de atenção nesse caso.
06:48Lembrando, a empresa pode fazer o esforço ali que ela tem,
06:52mas tem questões da rota que independem do próprio, da concessão,
06:56que tem a ver com o futuro da cidade do Rio de Janeiro.
06:58Com certeza, com certeza.
06:59E outros assuntos que, melhor não abrir em pleno carnaval para falar sobre isso.
07:02Obrigada.
07:02Obrigada.
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