00:00Willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blog.
00:03Diesmal geht es um den 2026 Kia Niro.
00:06Ein Modell zwischen Auslauf und letzter Chance.
00:10Während der neue Kia EV3 mit seinem modernen Design und seiner Effizienz die volle Aufmerksamkeit genießt,
00:16steht der bisherige Hoffnungsträger Niro EV buchstäblich im Schatten.
00:21Optisch wirkt er inzwischen konservativ, technisch hinkt er dem Neuling hinterher.
00:25Der Niro EV mit seinem rund 65 kWh Akku lädt maximal mit 80 kWh Gleichstrom, im Winter auch mal deutlich weniger.
00:34Im Vergleich dazu der neue EV3.
00:37Bis zu 150 kWh Ladeleistung, ein größerer Akku mit bis zu 81 kWh und die fortschrittliche eGMP-Plattform sprechen eine klare Sprache.
00:47Der EV3 ist ein echtes Elektroauto, von Grund auf so konzipiert.
00:51Der Niro EV dagegen basiert auf einer Plattform für Verbrenner, ist also eher ein Kompromissstromer.
00:58Es gibt keinen Frunk, der Innenraum ist enger, das Laden dauert länger.
01:03Warum sollte man sich 2026 trotzdem noch für den Niro EV entscheiden?
01:08Ganz einfach, weil der Preis alles andere schlägt.
01:11Die Lager müssen leer, die Rabatte sind massiv.
01:14Wer ein voll ausgestattetes Spirit-Modell für rund 32.000 Euro bekommt, kann ein echtes Schnäppchen machen.
01:21Beim Listenpreis dagegen bitte sofort weitergehen und den EV3 in Betracht ziehen.
01:26Doch der wahre Überlebenskünstler in der Niro-Baureihe ist der Hybrid.
01:30Der Niro HFV kombiniert einen 1,6 Liter GDI-Benziner mit einem 32 kW Elektromotor und bringt es auf eine Systemleistung von 141 PS.
01:42Das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe so einen angenehmen direkten Antrieb, ganz ohne das bekannte Gummibandgefühl.
01:49Viele andere Hybride.
01:51Für alle, die keine eigene Lademöglichkeit haben oder sich nicht mit Ladezeiten beschäftigen wollen, ist dieser Hybrid die clevere Wahl.
01:58Auftanken dauert nur wenige Minuten und mit einem realistischen Verbrauch von 4 kommt 5 bis 5 Litern pro 100 Kilometer, schafft der Wagen Reichweiten von bis zu 900 Kilometern.
02:10Das ist besonders in urbanen Bereichen ein echtes Argument.
02:15Kein Stress mit Wallbox, Ladeplanung oder Kälteverlusten.
02:20Wer einfach fahren will, fährt hier richtig.
02:22Innen zeigt sich der Niro vertraut, fast schon konservativ, aber genau das schätzen viele Käufer.
02:29Die Bedienung über die bekannte Multimode-Leiste und zwei rund 26 cm großen Displays ist logisch und weniger verspielt als im EV3.
02:38Die Materialanmutung ist ordentlich, wenn auch der üppige Einsatz von Klavierlackflächen Geschmackssache ist.
02:44Die Mittelkonsole wirkt massiv.
02:47Die Bedienelemente liegen gut in der Hand.
02:49Im Vergleich zum EV3, der luftig, offen und futuristisch gestaltet ist, bietet der Niro ein Gefühl von Geborgenheit.
02:57Das gefällt vor allem Umsteigern vom klassischen Verbrenner.
03:01Wem der Hybrid zu wenig elektrisch ist, der kann auch zum Plug-in-Hybrid greifen.
03:05Mit 183 PS Systemleistung und etwa 50 bis 60 Kilometern rein elektrischer Reichweite ist der Niro PHF-R theoretisch eine gute Brücke.
03:15Doch 2026 rechnet sich das Modell für Privatkunden kaum noch.
03:21Ohne staatliche Förderung ist der Plug-in-Hybrid teurer, schwerer und bietet mit nur knapp 350 Litern den kleinsten Kofferraum der Modellfamilie.
03:30Wer ihn als Dienstwagen fahren kann, profitiert von der günstigen Versteuerung.
03:36Alle anderen sind mit dem Vollhybrid deutlich besser bedient.
03:40Wer das alles nochmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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