00:00Smart Ideas, la bonne idée du jour, elle est signée Marin Champenois.
00:09Bonjour, bienvenue.
00:10Bonjour Thomas.
00:10Vous êtes cofondateur, le patron d'Open Charge, créé en 2021 avec quatre autres fondateurs.
00:17Sur quelle idée ? C'est quoi Open Charge ?
00:19Open Charge, c'est une bande de recharge par induction pour les véhicules électriques.
00:23Donc on connaît tous l'induction, soit dans sa cuisine, soit pour le téléphone.
00:26Là c'est pareil, mais on parle de recharge de voiture, de bus ou de camion.
00:31Donc sans câble, on est bien d'accord.
00:33L'induction, il n'y a pas de câble.
00:34On se gare et ça charge.
00:36Aussi efficacement qu'avec un fil électrique, avec un câble ?
00:39Alors c'est même plus performant.
00:41On a deux types de bornes, on va avoir de la recharge lente en courant alternatif
00:45et des recharges rapides plus en courant continu.
00:48Et il faut savoir que quand on charge en courant alternatif, on a des pertes
00:51liées à la conversion de la charge dans le véhicule.
00:54Et nous en fait, on n'a pas ces pertes-là.
00:56Donc on a un meilleur rendement par rapport à une recharge lente.
00:59Quel type de véhicules peuvent utiliser les bornes à induction que vous proposez ?
01:05Est-ce que toutes les voitures peuvent le faire ou pas ?
01:07Alors tous les véhicules peuvent se recharger par induction.
01:10On rajoute uniquement ce qu'on appelle un kit induction.
01:13Donc en fait, c'est un vinyle qu'on rajoute chez un professionnel de l'automobile
01:16lors de sa révision ou lorsqu'on vient d'acquérir le véhicule.
01:20Et derrière, on peut charger par câble ou par induction.
01:22Quels avantages cette recharge par induction est là avec les bornes traditionnelles
01:28qu'on voit tous dans nos immeubles ou sur nos autoroutes ?
01:32Alors nous, à court terme, on cite plutôt les entreprises, les professionnels.
01:35Et le principal avantage, ça peut être sur des flottes en autopartage
01:39où on peut avoir des oublis de recharge, aussi de la détérioration de matériel
01:43avec des employés qui peuvent effectuer des manœuvres
01:46et impacter les infrastructures, les câbles évidemment.
01:51Aussi pour les personnes à mobilité réduite.
01:52Donc on pense souvent aux personnes handicapées,
01:54mais il y a aussi les blessés, les femmes enceintes, les seniors.
01:57Concrètement, on fait comment ?
01:59Pour aller chercher le bon câble, le démêler, brancher, badger, c'est compliqué.
02:04Donc là, ça vient vraiment simplifier tout cet usage-là.
02:08Et également, un enjeu par rapport à la recharge dans les véhicules,
02:12c'est que quand on achète le véhicule, on achète un chargeur embarqué
02:15avec une certaine puissance, mais on peut être du coup limité par cette puissance.
02:19Et nous, en fait, on peut aller jusqu'à 24 kW.
02:22Pour faire très simple, on peut faire du 20-80% du véhicule en 1h15 à 1h20.
02:28Effectivement, la question de la rapidité de l'achat est toujours très importante.
02:31Créée en 2021, vous avez fêté vos 5 ans d'existence.
02:34Vous en êtes où du développement d'Open Charge ?
02:36Alors nous, on a déjà déployé pour une collectivité telle que 50 ans Niveline
02:41depuis un peu plus d'un an, et également pour le ministère de l'Intérieur,
02:45donc pour une gendarmerie.
02:46C'est des cas d'usage assez différents.
02:48Pour 50 ans Niveline, c'est plus dans une logique d'avoir des bornes à terme
02:52sur la voirie où il n'y aura pas de risque de vandalisme.
02:55Ça, c'est un premier volet.
02:57Et le deuxième volet, c'est plus pour le ministère de l'Intérieur
02:59où, lorsque les forces armées doivent partir en intervention,
03:03s'elles doivent penser au gyro, au câble, etc., ça devient compliqué.
03:07Donc, on a fini ces déploiements-là.
03:11L'expérimentation évolue au quotidien.
03:14Et là, on passe sur deux types de partenariats, notamment avec NGE.
03:18Donc là, on est dans un partenariat privé, c'est ça ?
03:20C'est ça. Et donc, le partenariat avec NGE, il est très intéressant.
03:24En fait, on a intégré le cercle d'innovation.
03:26C'est un partenariat win-win où ils vont nous pousser dans des appels d'offres.
03:30Nous, lorsqu'on a des interactions avec des flottes privées ou publiques,
03:34derrière, on passe aussi par eux pour la partie d'installation.
03:39Et l'avantage de passer par eux, c'est qu'il y a toujours un board d'experts opérationnels
03:44qui peuvent nous relayer au sein des bonnes directions.
03:46Alors, dans ce passage à l'échelle, il y a eu une levée de fonds ?
03:51Oui, non ? Quel montant ?
03:52On en a fait trois. On a fait trois levées de fonds.
03:54En fait, ce qui est très, très beau, c'est que c'est un produit qui plaît aussi aux particuliers.
03:59En fait, on se projette en se disant, j'ai un véhicule électrique ou je souhaite en acquérir un.
04:04L'infrastructure de recharge, c'est quand même complexe avec le câble, etc.
04:07Je veux me simplifier la vie.
04:09Pourquoi je dis ça ? Je dis ça parce qu'aujourd'hui, on a mille investisseurs particuliers.
04:13Alors, ils sont dans des holdings, pas mille personnes en direct, ça serait compliqué à gérer.
04:16Mais on a mille personnes qui croient en nous et ils n'ont pas un rôle de sleeping partner.
04:21Ils nous aident au quotidien pour nous aider à nous développer.
04:23Avec des retours d'expérience, en quelque sorte ?
04:25Avec des retours d'expérience, avec des introductions, en nous challengeant,
04:29en nous poussant aussi auprès de partenaires et clients.
04:32Donc, c'est un vrai réseau qui s'est créé pour nous aider à passer à l'échelle.
04:36Merci beaucoup, Marin Champenois, et bon vent à Up & Charge.
04:41Voilà, c'est la fin de ce Smart Impact.
04:43Merci à toutes et à tous de votre fidélité à la chaîne des affaires, à Vsmart4Change.
04:48Salut !
04:48Sous-titrage Société Radio-Canada
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