En diálogo con Exitosa, el gerente general de la Fundación Transitemos, Alfonso Florez, respaldó la implementación de un corredor segregado de la Av. Abancay y aseguró que en el mundo la prioridad la tiene el transporte público.
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00:00En este caso se está siendo segregado, parcialmente, como es el metropolitano, para darle aún mayor velocidad al transporte público,
00:10que es el concepto básico de la movilidad sostenible. En el mundo entero la prioridad número uno la tiene el transporte público,
00:17aparte de los peatones y ciclistas, pero digamos hablando de vehículos, que justamente el 76% de la población de Lima se moviliza en transporte público.
00:27Sin embargo, todo lo que se anuncia son infraestructuras de transporte privado para el 20% de la población.
00:36Y ahora estamos enlazados vía sub con Alfonso Flores, gerente de la fundación Transitemos, que ha dedicado años a tratar de ayudar a poner orden en este tremendo caos
00:50que es el tema del transporte en Lima en general, en todo el Perú.
00:55Alfonso, muy buenos días, feliz año para ti.
00:57Buenos días, feliz año igualmente para ti. Espero que hayas pasado unas bonitas navidades en compañía de la familia
01:05y que este año sea exitoso para todos.
01:07Esperemos. Mejor que el 2025, de todos modos. Ojalá.
01:13Hablemos del corredor segregado este de la avenida Abancay.
01:18¿Cuál es tu opinión sobre esta medida?
01:24A ver, la medida es técnicamente correcta.
01:29Se necesitan más corredores segregados para el transporte público para darle mayor velocidad
01:33de transporte.
01:37De esa manera, la población pueda tener menos tiempo de desplazamiento de punto A al punto B.
01:45actualmente, el caos del tráfico en general impide que los buses circulen a la velocidad de vida,
01:52sobre todo la de los corredores.
01:54Corredores rojo, azul, verde, todos ellos requieren de corredores exclusivos.
01:59En este caso, se está siendo segregado, parcialmente, como es el metropolitano,
02:07para darle aún mayor velocidad al transporte público.
02:11Que es el concepto básico de la movilidad sostenible.
02:14En el mundo entero, la prioridad número uno la tiene el transporte público.
02:18Aparte, digamos, los peatones y ciclistas, pero digamos, hablando de vehículos.
02:21Que justamente el 76% de la población de Lima se moviliza en transporte público.
02:29Sin embargo, todo lo que se anuncia son infraestructuras de transporte privado
02:33para el 20% de la población.
02:35Absurdo.
02:36Entonces, los corredores segregados son una forma de darle prioridad a su majestad el bus,
02:42como se lo reconoce en todas partes del mundo.
02:45Claro.
02:46Ahora, el problema es que una vez más, Alfonso, la impresión que uno tiene
02:51es que son medidas como, no son parte de la aplicación de un plan integral, ¿no es cierto?
02:59De no hacer solamente una medida con respecto a una avenida tan importante como Abancay.
03:05Te digo, por ejemplo, un tema, ¿no?
03:09Que lo hemos visto claramente en estos días de fiesta.
03:14¿Por qué los buses y los camiones en Lima y creo que en todo el Perú
03:22van por el carril que les da la gana?
03:24¿Me puedes explicar, Alfonso, cómo es posible eso?
03:28O sea, ¿qué es lo que ha pasado con ese tema tan simple para ordenar el tránsito?
03:33Parece simple, pero en la práctica es la falta de cultura y educación vial
03:41que tenemos ya enquistada en toda la población.
03:45Nadie respeta nada.
03:47Las normas son claras y la falta de fiscalización efectiva agrava aún el problema.
03:52Todo esto se corrige con educación y fiscalización,
03:54pero tiene que ser fiscalización real y efectiva.
03:57Multas que no se cumplen, que no se pagan.
03:59Entonces, la gente ya está acostumbrada a hacer lo que le da la gana
04:01porque sabe que no pasa nada.
04:03Pero, digamos, esa parte, digamos, tiene otras soluciones de corrección.
04:08Pero con respecto a los corredores secretarios que tú me mencionas,
04:11es una propuesta que está en el plan.
04:13El plan de movilidad urbana de Lima que ha sido publicado ya por la ATU,
04:17por fin tenemos un plan.
04:19En el año 2011 vino el profesor Nick Tyler, del gobierno británico,
04:23para hacer un estudio de un transporte bajo emisiones de carbono para Lima.
04:272011, y nos dijo, el Perú y Lima, sobre todo,
04:32tiene 80 años de atraso en transporte público.
04:3480 años.
04:36Pero, si se elabora un plan a 20 años,
04:40y es ejecutado a rajatabla por todas las autoridades que se sucedan en esos 20 años,
04:45se puede acortar la brecha.
04:47Y ese plan recién ha sido publicado ahora, en el 2025.
04:52Entonces, tenemos ya un plan.
04:53Ahora el tema es que este plan se ejecute.
04:55No se hemos demorado 14 años.
04:58Para que esto se ejecute, no podemos tener seis presidentes de la ATU en cinco años de creación.
05:05O sea, desgraciadamente, cuando la política interviene en transporte,
05:09y se olvida el concepto que es un servicio técnico,
05:14todas las soluciones están dadas en el plan.
05:16Y una de ellas es justamente la implementación real de corredores agregados para el transporte público.
05:21O sea, esta es una medida que está abordada en el plan.
05:26Y hay que hacer lo mismo en otras avenidas.
05:28Por ejemplo, la Avenida Arequipa.
05:29Nosotros hemos propuesto, en el año 2014,
05:33que uno de los carriles de la Avenida Arequipa sea exclusivo, bidireccional, para el corredor azul.
05:39De esa manera, el transporte público no tiene que pelearse con los millones de colectivos informales,
05:44o ilegales, porque yo no los llamo informales, son ilegales, que pululan por la ciudad.
05:51Claro, pero ¿cómo sería?
05:53Tú dices, uno de los carriles que actualmente sirve para ir, digamos,
06:00desde Miraflores hacia el centro de Lima, sería de ida y vuelta para el corredor azul.
06:06Y el otro carril sería de ida y vuelta para el transporte particular.
06:09Claro, ¿por qué?
06:11Porque tenemos la Avenida Petituars, que ha sido remodelada hace muchos años,
06:15que es de enorme capacidad.
06:17Entonces, todos los vehículos particulares que van desde Miraflores a Lima,
06:20irían por Petituars.
06:22Y no habría ningún problema, hay suficiente capacidad vial para ello.
06:25Donde dicho sea paso, funciona, Alfonso, la ola verde, ¿eh?
06:29En Petituars, yo no sé, pero funciona.
06:34Realmente es como que entrar a otras ciudades en la avenida Petituars, ¿no?
06:38Es una de las pocas avenidas que tiene ya el control centralizado
06:42con sensores de flujo en el centro de control de la Municipal de Lima.
06:47Que al final de cuentas, para soluciones del tráfico,
06:50esa es la responsabilidad de la Municipal de Lima.
06:52La acta es responsable del transporte público,
06:54pero el tráfico en general es función de la Municipal de Lima
06:58y se requiere un centro de ingeniería de tráfico único para Lima y Callao,
07:02así como la ATO, pero eso requiere una inversión de más de 500 millones de dólares
07:06que necesita el gobierno central apoyar,
07:09porque el municipio no tiene la capacidad para hacerlo.
07:11Alfonso, tenemos que ir a la pausa.
07:13Por favor, regálanos unos minutos de tu tiempo.
07:15Vamos al corte y regresamos, porque yo creo que esto de lo que estamos hablando
07:19es realmente importante para todos los ciudadanos que sufrimos todos los días
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