00:00Honda HR-V
00:11Hoy vamos a realizar la prueba de esquiva y de slalom con un Honda HR-V 2025.
00:26Este vehículo es un SUV de tamaño pequeño-medio, mide 4,36 metros de longitud, que está disponible únicamente con un sistema propulsor híbrido no enchufable o autorrecargable.
00:38Potencia máxima 131 caballos que van destinados única y exclusivamente a las ruedas del eje delantero.
00:45Y hablando de ruedas, neumáticos son Michelin Prima C4 en medida 225-50 sobre llanta de 18 pulgadas, tanto aquí delante como ahí detrás.
00:54Y una vez presentado el vehículo, vamos a ver qué tal responde en las pruebas de circuito.
01:06Slalom
01:06El Honda HR-V arranca bien desde parado y le cuesta poco coger la velocidad de crucero.
01:14Una vez se halla en plena faena de enlazar cono tras cono, se siente un coche ágil, preciso y tiene unas ayudas a la conducción que molestan poco.
01:23Lo más llamativo fue que al final del recorrido, una de las ruedas posteriores se levantó momentáneamente del suelo.
01:31El tiempo final fue de 24,6 segundos.
01:34La primera pasada con el Honda HR-V la realizamos a 75 km por hora, es decir, 2 km por hora, por debajo de nuestra velocidad objetivo en este primer intento.
02:00La primera pasada con el Honda HR-V no ha sido limpia porque he tirado un cono, pero las sensaciones al volante han sido positivas, el coche ha entrado bien.
02:09Las ayudas a la conducción, a la estabilidad, han intervenido de forma justa y precisa y la sensación de control es buena.
02:17Yo creo que el coche, bueno, el coche en general, yo creo no, reacciona bien, no sé a qué velocidad lo voy a conseguir superar el ejercicio limpiamente,
02:25pero primeras impresiones bastante positivas. Vamos a ver hasta dónde llegamos.
02:30Al final logramos una pasada limpia a 77 km por hora.
02:35El coche reacciona correctamente, si bien se observa que la rueda trasera del lado del pasajero se despega y que la carrocería tiene unos leves rebotes.
02:45En cualquier caso, ninguno de estos efectos tiene consecuencias significativas en el manejo por parte del conductor
02:51y el coche sigue bien las indicaciones que se le ordenan con el volante.
02:55En otros intentos a velocidades superiores, estos fenómenos se hicieron más evidentes,
03:00e incluso hubo pasadas en las que se levantó primero una rueda trasera y al hacer el cambio de apoyo se levantó la otra.
03:07No obstante, como he comentado antes, todo queda bien atado por las ayudas electrónicas y el manejo del Honda HR-V no presenta mayor problema.
03:16Y hasta aquí las pruebas de circuito Slalom y esquiva.
03:24Vamos a hacer un resumen de lo que hemos visto durante este vídeo.
03:28En el Slalom, el coche me ha gustado, fluye bien entre los conos,
03:32las ayudas a la conducción de estabilidad intervienen de manera bastante discreta y sin entorpecer al vehículo.
03:38La dirección tiene buen tacto, es relativamente directa y rápida y no sé qué tiempo ha hecho, pero me ha gustado, lo ha hecho bastante bien.
03:48En la esquiva también lo ha hecho bastante bien, la velocidad no creo que haya sido excesivamente elevada,
03:53pero sus reacciones han sido buenas en todas las pasadas.
03:56Es cierto que en algunas ha habido una serie de rebotes no muy bruscos,
04:00pero que me han llamado la atención en contraposición con el resto de pasadas,
04:03pero más allá de esas pasadas canciones más puntuales y anecdóticas, el coche lo ha hecho muy bien.
04:11La verdad es que buena puntuación para el Honda HR-V.
04:14Si queréis saber más sobre este vehículo, ya sabéis, podéis consultar la web www.kilometros77.com
04:18Ahí tenéis fotos, fichas técnicas y por supuesto la prueba escrita con impresiones del interior, de conducción e información general sobre el vehículo.
04:26Sin más, me despido, nos vemos en siguientes entregas. ¡Hasta luego!
04:33¡Gracias!
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