00:00Mini Cooper SE
00:10Muy buenas y bienvenidos a este nuevo vídeo. El coche tan discreto que tengo aquí a mi lado es el Mini Cooper SE eléctrico, es decir, el Mini Cooper de tres puertas
00:27y con un motor eléctrico, como he dicho antes, en este caso de 218 caballos. La batería tiene 49 kilovatios hora de capacidad útil y con ella este coche puede recorrer, según el ciclo homologado, aproximadamente 400 kilómetros.
00:44Esta unidad tiene unos neumáticos Hankook Ventus S1 Evo 3 con marcaje EV, es decir, son neumáticos específicos para vehículos, especialmente desarrollados para vehículos eléctricos, de medidas 205-50R17.
01:02Así que bueno, una vez que conocemos un poquito más de este coche, vamos a ver su desempeño en la esquiva y en el slalom.
01:08Antes de continuar, voy a hacer una pequeña puntualización sobre la gama Mini Cooper tres puertas.
01:15Además de las presiones eléctricas de 184 y 218 caballos, también la serie de combustión, son los Cooper C y Cooper S.
01:24Estas versiones de gasolina disponen únicamente de la etiqueta medioambiental C, ya que carecen de cualquier tipo de hibridación.
01:31Sin embargo, aunque parezcan el mismo coche, los Cooper eléctricos y los de gasolina están hechos a partir de una estructura distinta.
01:39Eso sí, Mini se ha afanado para que parezcan el mismo producto con un sistema de impulsión diferente.
01:46Y ahora sí, volvemos al protagonista de este vídeo, el Cooper eléctrico de 218 caballos.
01:53Se trata de un coche más bien pequeño, pues mide 3,86 metros de longitud y que tiene una buena calidad de construcción.
02:00De hecho, recuerdan algunos aspectos a los modelos más sencillos de BMW, como puede ser el Serie 1.
02:07El Cooper S es un producto con pocos rivales en el mercado. Algunos de ellos son el Abarth 500e o el Alpine A290.
02:16Este trío comparte un diseño sugestivo, moderno y digamos que también divertido.
02:22El Abarth es el más barato, pero también el menos potente.
02:25Por su parte, el Alpine es el que tiene un precio de partida más elevado con una potencia similar a la del Mini.
02:40Sdallon
02:40Y vamos ya con las maniobras en circuito. Y como siempre, empezamos con el Sdallon.
02:45Lo que ocurre durante los primeros segundos es que las ruedas delanteras patinan claramente, aun cuando el control de tracción está funcionando.
02:54A pesar de ello, el Mini Cooper S sale desde parado con buena aceleración, teniendo en cuenta, eso sí, que es de tracción delantera.
03:00Este Mini Cooper se maneja bien entre los conos. Los cambios de apoyo los negocia con aparente facilidad y permite ir a un ritmo ágil y con un balanceo de la carrocería bastante moderado.
03:11A los mandos no da la impresión de ir en un coche de casi 1700 kilos, pero tampoco es el típico deportivo ultra ágil y rápido de reacciones.
03:18Me gustó el comportamiento a la hora de hacer el cambio de sentido, ya que los controles a la estabilidad y de tracción no frenaron al coche excesivamente.
03:28El tiempo final fue correcto, aunque tampoco sorprendente. El Abarth 500e fue una décima más veloz, es decir, prácticamente una ventaja despreciable.
03:37Eso sí, con menos potencia, ya que tiene 155 caballos.
03:41Esquiva
03:48Y seguimos con el ejercicio de esquiva. Como es habitual, después de la primera pasada comentamos las primeras impresiones.
03:56Pues ya está. Esta primera pasada la he hecho con el modo de conducción green y con la retención eléctrica la mínima posible, la low.
04:13Y bueno, el coche ha ido bastante bien. La dirección es rápida, el coche cambió de apoyo con facilidad.
04:19He tirado un cono del tercer pasillo, pero por lo demás mi impresión ha sido bastante buena, la de un coche que hace este ejercicio con solvencia.
04:29Así que bueno, vamos a ver cómo lo hace más adelante en otras pasadas.
04:34Y el mejor intento fue este, a 75 kilómetros por hora.
04:37El Mini hizo el ejercicio de forma casi ejemplar. Respondió muy bien al volante, fue preciso y su carrocería no se balanzó demasiado.
04:49Si no fue perfecto, se debe a que en el último pasillo de conos el eje trasero produjo un pequeño latigazo que el conductor tuvo que compensar con el volante.
04:56En general, en este ejercicio, el Mini me parece un coche fácil de conducir y que transmite confianza, ya que la dirección tiene buen tacto.
05:04Muestra un comportamiento ágil como se espera de un producto de este tipo.
05:09Hicimos intentos a mayor velocidad, aunque no mejoramos los resultados ya que tiramos algún cono.
05:18Y bueno, ya hemos hecho las maniobras en circuito y llega el momento de las conclusiones.
05:22Este Mini Cooper S me ha gustado bastante, tanto en la esquiva como en el slalom.
05:28En la esquiva el comportamiento ha sido bastante sano, bastante neutro.
05:32Me ha gustado especialmente la dirección porque es muy precisa y permite que el coche vaya por donde uno quiere.
05:39También me ha gustado que la carrocería tiene un balanceo bastante moderado y todo eso hace que el coche fluya entre los conos con rapidez y con naturalidad.
05:47Además también el control de estabilidad actúa pero no molesta y entonces eso ayuda a completar el ejercicio.
05:54Y en el slalom también es un coche veloz.
05:56Como hemos visto, en la salida las ruedas delanteras pierden tracción, no obstante el coche gana aceleración de forma intensa.
06:02Y luego una vez que llegamos a los conos, el coche se desenvuelve con agilidad y es capaz de cambiar de apoyo y de trayectoria con facilidad y con agilidad.
06:12También me ha gustado mucho el ajuste del control de estabilidad en el momento de dar la vuelta ya que no ha frenado en exceso al coche y me ha permitido dar gas pronto y eso también ayuda a que el tiempo final sea relativamente bueno.
06:26Así que como conclusión, este Mini Cooper SE es un coche ágil, divertido, efectivo y yo creo que es uno de esos coches eléctricos pequeños de precio más o menos moderado,
06:38y digo más o menos porque este coche se aproxima a 50.000 euros, que pueden ser divertidos de conducir y deportivos al mismo tiempo.
06:45Y hasta aquí las conclusiones de este Mini eléctrico, que da en el tintero conocer si el Mini Cooper SE de combustión es más o menos ágil, efectivo y fácil de conducir en las mismas circunstancias.
06:58Y es que no solamente están hechos sobre una estructura diferente, como dije al principio, sino que además están separados por una importante diferencia de peso, de unos 300 kilos.
07:09Así que cuando tengamos oportunidad, haremos pasar a ese Mini de combustión por nuestro circuito de pruebas.
07:14Me despido, no sin antes recordarte que puedes ampliar información en nuestra web.
07:20Ahí puedes encontrar muchos datos, imágenes y valoraciones de este coche.
07:24Espero que toda esa información te sea útil. Muchas gracias.
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