Acceso y salida de Asunción: esto dice la ministra de Obras sobre el proyecto de autopista elevada

Name: Acceso y salida de Asunción: esto dice la ministra de Obras sobre el proyecto de autopista elevada
Uploaded: 2025-12-10T03:23:21+00:00
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00:00Está haciendo un anuncio que podría cambiar la cara de la ciudad de Asunción

00:05porque hoy día llegar a Asunción es una peregrinación de Cacupé cada día.

00:13Es prácticamente tener una peregrinación cada día,

00:17desde todos los cinturones que circunvalan a la capital del Paraguay.

00:23Se estima que alrededor de un millón quinientas mil personas ingresan a Asunción

00:27en penosas filas, que cuando se descompone un ómnibus, hay algún choque o lo que sea,

00:34puede ser peor todavía.

00:36Ingresan desde varias ciudades que quedan cerca, Itahuaca, Piatáñen, Burl, Limpio,

00:43Mariano Roca Alonso, Luque, desde todas partes.

00:48Y hoy día es un escándalo llegar a nuestra ciudad capital.

00:53Acá viene mi pregunta más clave, doña Claudia.

00:58¿Son dos intervenciones o la gente que estuvo haciendo los videos nos explicó mal

01:06y es una sola, pero con dos ramales?

01:09Buen día, doña Claudia. ¿Cómo le va?

01:11Buenos días, Mabel. ¿Cómo está?

01:13Un gusto saludarte siempre, igual a toda tu mesa.

01:16A ver, es un solo proyecto, por supuesto, pero que podemos dividirlo en tres tramos, ¿verdad?

01:25Uno es el ramal de Covía, otro es el ramal desde Patiño hacia Arehuá,

01:31y después estos dos ramales convergen en la zona del Luque

01:36y sube a un viaducto que cae en la ciudad de Asunción.

01:39Le voy a pedir entonces un favor, doña Claudia, para la gente que nos está escuchando,

01:46la que nos está viendo también.

01:49¿Esta intervención va a arrancar prácticamente en San Bernardino?

01:54Sí, arranca en la ruta 2, ¿cierto?

01:58¿Dónde está la policía caminera?

02:00Dónde está la policía caminera y después en el desvío de Ipacaraí hacia Patiño.

02:07A ver, ¿va a arrancar dónde está la policía caminera?

02:11Claro, el ramal de Covía arranca en la policía caminera y entra hacia la ciudad de San Bernardino.

02:18¿Y va a atravesar la ciudad de San Bernardino, que suele tener un tráfico de locos?

02:23¿O va a ir por arriba también?

02:25No, no, no, no, no.

02:27Vamos a mejorar 5 kilómetros aproximadamente del ingreso hacia San Bernardino,

02:32después entramos al tramo urbano, no hay una circunvalación en San Bernardino.

02:37Y usted sabe que eso es un desastre, San Bernardino, en verano luego es un desastre.

02:43Sí, en el verano, pero el tránsito normal, digamos, del ingreso a San Bernardino,

02:50que de hecho hoy se utiliza bastante Ecovía, según nuestras proyecciones y el flujo que se da, es...

02:56Pero ¿va a empeorar entonces el tráfico dentro de San Bernardino, ministra?

03:03Sí, pero en San Bernardino tenemos cuatro carriles, querida Mabel, ¿verdad?

03:07O sea, todo lo que es la avenida Kennedy es una avenida que tiene dos carriles por sentido,

03:12entonces no es que entramos a una vía...

03:15Pero ¿tiene un cuello de botella importante que es donde está Copaco?

03:20Es un semáforo, ¿sí?

03:22Es así.

03:23¿Y ahí se convierte en dos?

03:26No, viene de dos y después siguen dos hasta que agarra la Ecovía.

03:32Y ahí vamos a hacer un sistema, ahí realmente comienza la intervención mayor.

03:37¿En qué parte empieza a subir, digamos, para ir...?

03:41Bueno, de cambio te voy a... vamos viajando por...

03:43Sí, nos vamos por la Ecovía.

03:45¿Verdad? Nos vamos, ingresamos a Ecovía, ahí vamos a hacer un carril adicional,

03:49es decir, vamos a tener un sistema que se llama 2 más 1.

03:53¿Qué significa esto?

03:55Que vamos a tener siempre en el sentido de mayor tráfico, por ejemplo, supongamos diurno ingreso a la capital,

04:04vamos a tener dos carriles de ingreso, uno sentido capital interior.

04:09En el sentido inverso, digamos, en el horario nocturno de ingreso hacia el interior, regresan los carriles.

04:18Eso se hace con operación de tránsito, gestión, y básicamente es la propuesta que tenemos en una primera etapa.

04:25Se llama... el sistema que proponemos es 2 más 1 para Ecovía.

04:30Entonces, doña Claudia, le voy interrumpiendo solamente para entender mejor.

04:35Ahora hay dos carriles en la Ecovía.

04:38¿Se va a agregar un carril más al lado opuesto de la ciclovía o se va a usar la ciclovía de carril?

04:45Ese detalle se va... en ambos casos, porque realmente se va haciendo un diseño geométrico

04:56que pueda generar las menores intervenciones, digamos, afectaciones, expropiaciones, etc.

05:02Entonces, en algunos casos, el ensanche se hace a la derecha, en otros se hace a la izquierda.

05:07O sea, ¿eso va a hacer que desaparezca la ciclovía?

05:10No, no, no, precisamente. Nosotros vamos a tener todavía la condición de ciclovía sin mayores inconvenientes.

05:20Pero si es que en algunos lados va a cruzar enfrente el carril, desaparece la ciclovía por tramos.

05:27No, Mabel, Mabel, yo te estoy hablando de la ejecución de la obra.

05:32Después vas a tener tres carriles, más la ciclovía, no te vas a dar ni cuenta por dónde se hizo el ensanche.

05:38Se va haciendo el ensanche, digamos, cómo mejor corresponda tanto a las normativas de diseño vial

05:49y también a las menores afectaciones. Ahí se va jugando, digamos, por dónde hacer el ensanchamiento del tercer carril.

05:57Pero básicamente vamos a tener tres carriles.

05:58El carril central termina siendo un carril reversible donde en un horario de mayor flujo

06:04vos habilitás, digamos, sentido ingreso a la capital o en el otro sentido de acuerdo a cómo vaya siendo la intensidad del tráfico.

06:14Eso lo podemos hacer y podemos plantear este tipo de gestión del tránsito

06:20porque vamos a también dentro de esta agenda que firmamos está la operación del tramo durante 30 años.

06:28O sea, un sistema de mantenimiento y operación del tránsito.

06:32Doña Claudia, espere que llegamos hasta el peaje Ecovía.

06:39¿Dónde arranca la parte aérea?

06:43Bueno, seguimos transitando por Ecovía y ya estamos entrando a la zona urbana del Luque,

06:48más o menos la zona de futuro, pero pasamos un poco más todavía y ahí está el ingreso al viaducto.

06:54Ahí nos subimos al viaducto, que es un viaducto para vehículos livianos.

07:00Todo lo que es tránsito pesado de camiones, que son los que pueden transitar en Ecovía,

07:06como los volqueteros, esos van a ir a nivel.

07:09Estos viaductos son para vehículos livianos.

07:12Y ahí subimos y el viaducto haga retrasado del tren de cercanía, ¿verdad?

07:21Porque ahí tenemos liberación de franja y no tenemos mayores necesidades de expropiación.

07:28¿Va a seguir la ruta de la vía del tren hasta llegar a Conmebol?

07:34Así mismo.

07:35Y son dos viaductos, ¿verdad?

07:37Uno, dos viaductos de dos carriles cada uno, para completar cuatro carriles, ¿verdad?

07:44Entonces, se llega a Conmebol y ahí ya uno empalma con la costanera o empalma...

07:51Con la avenida Ñugasú.

07:53Ok.

07:53Esa es una intervención.

07:55Que son dos carriles, digamos, por sentido.

07:58Y ahí ya tenés Ñugasú, ya te lleva o a Manlinch o hacia la costanera, etcétera, ¿verdad?

08:06Bueno, esa es una intervención.

08:08La segunda intervención va a viajar después del peaje de Upacaraí y entrando hacia la zona de Aregua.

08:19Así mismo.

08:20Conocer el ramal Patiño-Aregua, ¿verdad?

08:23Conozco.

08:24Sí, bueno, entonces ahí vamos a hacer la misma intervención.

08:27Tres carriles, ¿verdad?, que puedan permitir también este sistema de gestión de tránsito.

08:32Por ejemplo, hacemos unos bypases para no afectar mayormente las viviendas.

08:40Hay espacio para hacer esas obras.

08:43Y llegamos hacia el camino del Yiquiri, que no es el camino tradicional, digamos, Aregua-Luque,

08:51sino que no sé si alguna vez pudiste transitar.

08:54Es otro ramal que va paralelo justamente a la vía férrea, ¿verdad?

08:59Si uno sigue la vía férrea no es tan utilizada, pero es un camino bastante interesante que los pobladores de Aregua utilizan bastante

09:09y esa te lleva hasta Ecovía justamente, ¿verdad?

09:12Entonces, ese es el trazado que se va a mejorar también para dar mejores condiciones de transitabilidad.

09:19Esa intervención en Patiño permitirá que la gente suba, posteriormente va a subir también al viaducto que va de la Ecovía a Luque.

09:34Exacto, porque el trazado desde Luque a Aregua por el Yiquiri va luego bordeando la vía del tren.

09:43Ahí hacemos esta ampliación de carriles.

09:48Tenemos un trazado que prácticamente no tiene mayores afectaciones de expropiación

09:53y después llega a esta zona de la Ecovía donde sube también al viaducto.

10:02Estamos hablando ahí de dos intervenciones. ¿Y cuál sería la tercera, ministra?

10:07El viaducto.

10:10O sea, yo me refería a la intervención en Ecovía, a la intervención Luque Patiño y el viaducto.

10:17La otra consulta que tengo para hacer, me pareció ver o escucharle a usted misma que contaba

10:23que ya firmó el, no sé si el pliego y que a fin de año deben empezar las obras.

10:33Sí, mira, nosotros usamos una herramienta que está consagrada en la ley de APP y en el contrato APP con Ruta del Este,

10:41que es básicamente una adenda en el periodo de explotación que permita a la administración

10:46contratar más obras hasta un límite del 30% del contrato original.

10:53Eso es importante, le quiero preguntar ahí, ahí va mi otra pregunta, porque estoy viendo acá

10:58que van a ser, la empresa Benito Rollo está invitando, por ejemplo, para el 11 de abril,

11:08para el jueves 10 de abril, o sea, ya, esto ya fue, no, sí, es mañana.

11:14Para mañana, a las 8 y media de la mañana, le está invitando a la comunidad educativa

11:21de la Escuela Nuestra Señora del Rosario de Pompeya, Carlota Palmerola, vecinos y personas

11:27interesadas a una reunión.

11:29Esto significa que Benito Rollo Hijos está siendo contratado en forma directa.

11:37Esa va a ser la empresa y lo hacen al amparo de la obra de Ruta del Este que les permite

11:45meter adendas de hasta un porcentaje, ¿o no?

11:50No, no, no, yo creo que estamos mezclando dos proyectos.

11:53Es probable que la convocatoria que está haciendo Benito Rogio es para la duplicación

12:00del Tapetuya, que es otro contrato totalmente independiente que es la ciudad de Luque y efectivamente

12:08está haciendo socialización del proyecto de duplicación.

12:12Eso es otro contrato, no tiene nada que ver con esta obra.

12:15Esto es, Ruta del Este que sí, efectivamente estamos trabajando en un proceso de participación

12:21temprana con la ciudadanía, socialización del proyecto y todas las etapas que se tienen

12:25que cumplir, asimismo, el inicio de las expropiaciones y el término de la ingeniería.

12:30Pero déjame comentarte, querida Mabel, que además el proceso, si bien la ley establece

12:37que podemos hacer esta adenda y una contratación de hasta 30% del contrato original para nuevas

12:44obras, también es un requisito que el concesionario para la adjudicación de la obra haga un proceso

12:54licitatorio en el ámbito privado, pero tiene que darse un proceso de licitación.

13:00Así es que en las próximas semanas va a estar publicándose el pliego para la construcción

13:06del diaducto, etcétera.

13:08Ahora bien, el financiamiento, el diseño, la responsabilidad, por supuesto, por la selección

13:14y la adjudicación y la calidad de la ejecución de la obra, así como el mantenimiento de su

13:21operación, siempre recae en rutas del este.

13:25Todo esto se hace con un acompañamiento también del sector público y estas son herramientas

13:31que incorporan los procesos de APP o concesión que básicamente está también inspirado en

13:39todo lo que es la experiencia de Chile, Colombia, Perú, etcétera, porque son contratos de largo

13:44plazo que van evolucionando también en términos de sus necesidades.

13:50Así que es una gran herramienta con la que contamos para seguir construyendo y poder complementar

13:55un proyecto tan importante como es el de la Ruta 2 con su acceso hacia la ciudad de Asunción

14:02finalmente, ¿verdad?

14:03Así es que realmente quiero también remarcar, querida Amabel, que este proyecto es absolutamente

14:10independiente, ¿verdad?

14:12Todas las iniciativas que estamos llevando.

14:14¿Cuánto va a costar, ministra?

14:16¿Cuánto va a costar las obras?

14:17El proyecto es de 180 millones de dólares.

14:19180 millones de dólares.

14:22Y va a beneficiar solamente a la Ruta 2 y a los que usen la ecovía en términos prácticos.

14:32Y que te olvidaste de derramar de Patiño hasta Aregua.

14:36Realmente yo creo que es un impacto importantísimo en términos de movilidad urbana.

14:42Esta claramente no soluciona todos los problemas de Asunción y su área metropolitana, ni mucho

14:48menos, pero para eso estamos trabajando.

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