El Viceministerio de Transporte concluyó el sumario administrativo instruido a la empresa de transporte “Compañía de Transporte ITA SA” (Cotrisa), concesionaria de la línea 159 y resolvió cancelarle el permiso de usufructo del itinerario.
00:00Y la novedad más importante que tenemos en estos días en el sector de transporte público
00:04es que una de las concesionarias se le canceló su concesión, valga la redundancia,
00:10por una serie de acumulación de faltas graves y gravísimas,
00:14pero lo que nos llamó la atención a analizar los datos a grandes rasgos que nos facilitaron del Ministerio de Transporte
00:20es que esta empresa pertenece a uno de los dirigentes gremiales del transporte,
00:26que es específicamente Ucetrama, de Ignacio Cárdenas.
00:30La empresa es Cotriza y al realizar la verificación de que realmente le pertenezca a este señor la empresa,
00:36detectamos que hay dos empresas que se llaman Cotriza.
00:40Hay una pequeña variación en el nombre nada más que ahora están ya viendo en pantalla.
00:44Este es el señor Ignacio Cárdenas, él hablaba mucho hasta hace un par de años ante la prensa,
00:50entonces le pueden tener un rostro conocido, era el vocero de Ucetrama.
00:54Como es Compañía de Transporte Interdistrital S.A.
00:58Sí, Cotriza.
00:59Y la otra también, Empresa de Transporte...
01:02ITA.
01:03Ah, mira.
01:04Uno es Interdistrital y el otro es ITA S.A.
01:07Entonces, solamente en lo que significa la I, una es Interdistrital y la otra es ITA,
01:13es lo que le hace la diferencia en cuanto a lo que es Cotriza.
01:16Pero las dos le pertenece a este señor e incluso se hizo un planteamiento de que las firmas sean homologadas,
01:23se fusionen ante el Viceministerio de Transporte, lo cual fue rechazado porque no cumplía con los requisitos para operar de manera formal.
01:30¿Esta empresa en qué zonas del área metropolitana prestaba el servicio?
01:36Esta empresa era atravesada del área metropolitana y tenía su parada en ITA.
01:40¿Desde ITA venía hasta Asunción?
01:42Hasta Asunción, exactamente.
01:43Exactamente, ha sido un recorrido bastante grande.
01:46Recuerda también las mares, entonces algunas zonas nos dicen acá también los usuarios.
01:50Bueno, en realidad, lo que estábamos viendo es que seguramente muy poca gente tenía la suerte de encontrar estos colectivos
01:56por la cantidad escasísima de unidades de transporte.
01:59Sí, el sumario se...
02:01Ahora, cuando asumió Oscar Star hace tres meses, él encontró que había un montón de sumarios pero ninguna concluida.
02:07Y una de las más llamativas era que esta empresa estaba habilitada, pero desde mayo del 2022 no registra ni una validación.
02:16O sea, que no había ningún pasajero que esté trasladando.
02:18¿Cómo es posible que siga habilitada?
02:20Esta empresa decía, bueno, fue uno de los primeros sumarios que concluyó y esa era la falta más grave que nos comentaba.
02:26Incluso tenía solamente cinco buses habilitados cuando tenía que ser 25.
02:31A deuda, en concepto de canos y otros conceptos al transporte, más de 900 millones de guaraníes.
02:38También es morosa el IPS con las dos empresas.
02:41Totaliza más de 5 mil millones de guaraníes en concepto de la puerta obrera patronal por los trabajadores que declaró.
02:48Y bueno, no pagó y este es un inconveniente ahora para que ellos, los trabajadores de Cotriza, puedan jubilarse.
02:54Ahora me pregunto, Gaby, ¿no cumplía con el IPS?
02:59Menos todavía con los pasajeros, porque si tenía solamente cinco unidades, no cumplía con...
03:03Los pasajeros veían para mí la suerte.
03:06Y está para mí la suerte, ¿verdad?
03:07Y está para mí la suerte.
03:09No cumplía con el viceministerio de transporte.
03:12Yo me imagino, Gaby, que esta empresa hace años ya no cobra el subsidio que pagamos todos los contribuyentes cada año.
03:20Es lo lógico, Gladys.
03:22Registra mora desde el 2016 y 2020 el último pago que realizó, porque fraccionó.
03:27Sin embargo, en los sucesivos informes de subsidios que solicitamos, todo está archivado en ABC Color.
03:34Podemos revisar, o sea, revisamos y ahora podemos compartir con la audiencia estos informes que guardamos celosamente.
03:41Encontramos que Ecotriza compró subsidios en 2011, que fue el año de creación del subsidio, luego en 2012 y 2013.
03:49Hubo un corte ahí, recordemos que Agustín Encina en ese entonces había hecho una denuncia a varias empresas que falsearon sus documentos para poder acceder al subsidio,
03:59porque era de acuerdo a la cantidad de buses y tenían que tener ciertos criterios técnicos.
04:04Y esta una es la empresa que dejó de cobrar. Sin embargo, volvió a cobrar en 2021 y al comparar con la cantidad de colectivos que estaban declarados,
04:13solamente tenía seis. El viceministro de Transporte dijo que cinco, capaz una ya ni siquiera estaba operativa, pero estaba cobrando, vemos que son 24 millones de guaraníes.
04:22Esa última parte, la parte de abajo que vemos allí en esa fila amarilla, es lo que corresponde al 2021 ya en el año siguiente, digamos, del inicio de la pandemia
04:32y después de aquel sumario, de aquellas denuncias que ya pesaban sobre la empresa.
04:36Sí, en 2021 es ya bajo la administración de Víctor Sánchez y ni siquiera las reglas que exigía estar al día con IPS, morosa del BNF,
04:47tener la cantidad, el doble cantidad de choferes de acuerdo a su flota, incumplía un montón de cuestiones, sin embargo, cobró el subsidio,
04:56lo cual es absolutamente inaceptable porque es morosa del Estado, violaba todas las reglas, pero vemos que estaba cobrando subsidios.
05:03Al respecto, nosotros intentamos hablar con el señor Cárdenas, pero él no respondió, pero sí logramos hablar con el vocero del gremio,
05:11que es el señor Andrés Mayada, él nos dijo que es imposible que haya cobrado subsidio, por eso es que estamos mostrando el documento,
05:17no es una fantasía nuestra, nos basamos el documento.
05:21Es el dato oficial del viceministro de Transporte en este caso.
05:24Sí, es un dato que nos proporcionó el año pasado, pero tenemos todavía el documento.
05:27Bueno, y ahora sabemos esto en la administración de Oscar Stark, sabemos el anterior viceministro fue justamente Víctor Sánchez.
05:35Sí, fue el que dio el subsidio.
05:36Que siguen saltando estas irregularidades dentro de la gestión en el viceministro de Transporte,
05:41y que nos asegura o quien nos puede asegurar que no haya también otras varias empresas transportistas
05:47que estén incumpliendo con las instituciones, más allá de los pasajeros, y que estén cobrando el subsidio.
05:55Es una posibilidad, Gladys, y creo que tenemos derecho a dudar de las gestiones de las autoridades de transporte.
06:00De todos modos, el viceministro de Transporte anunció de que van a haber más medidas,
06:05esta es la primera más drástica, que nos negaron nosotros de que Ignacio Cárdenas ya no estaba más dentro de ese tramo,
06:11sin embargo, en una de las reuniones que se estaban desarrollando en el ámbito de lo que sería el paro de transporte,
06:18Ignacio Cárdenas estuvo participando, o sea, como un interesado en cobrar subsidios o iban a un paro de transporte.
06:24Ni siquiera ya estaban más operativos sus colectivos, no sé, ya, porque iba a ser un paro.
06:29Pero él sigue en el rubro, él sigue trabajando con ese tramo,
06:32y esperamos de que hayan más sanciones y que sean ejemplares y que permita sanear el servicio de transporte público,
06:39tal como todos los pasajeros y los contribuyentes del país se merecen porque los subsidios es dinero de los contribuyentes.
06:45Gaby, por último, un adelanto, mañana tendremos nuestra edición impresa de ese color,
06:50un poco más de explicación de cómo es que una empresa logra puentearle al IPS.
06:56Bueno, puentearle, el propio IPS está permitiendo que se logre esto porque tienen unas cuantiosas deudas
07:04y cambian el nombre de la empresa, que sería la denominación social.
07:08Acá veíamos nosotros que solamente la palabra interdistrital se convirtió en ITA,
07:13es una nueva empresa, tiene una nueva foja, es como si fuera que no, es morosa.
07:18Lo cual no tiene que permitir IPS porque tiene que ser la principal interesada en cobrarle a sus morosos.
07:24Sin embargo, es una práctica muy recurrente, nos decía Pedro Ale, que es un exgerente de la institución.
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