El Viceministerio de Transporte concluyó el sumario administrativo instruido a la empresa de transporte “Compañía de Transporte ITA SA” (Cotrisa), concesionaria de la línea 159 y resolvió cancelar el permiso de usufructo del itinerario.
00:00Queremos arrancar con esta noticia de que hay una línea de transporte específica que ya tuvo una cancelación de licencia.
00:09¿Cuál es esta línea y a qué zona de la ciudad estaría afectando este servicio que ya no van a tener por el momento?
00:18Sí, la línea que fue cancelada ahora es la 159 de la empresa Cotriza, que presta el servicio que viene desde Itá hasta Asunción.
00:27Y este era un sumario que de hecho estaba ya iniciado el año pasado y que estaba medio trancado en la coordinación de asuntos jurídicos del viceministerio del transporte.
00:41Nosotros al llegar a la administración nos encontramos con una serie de sumarios que estaban trancados y como una primera medida empezamos a revisar esos sumarios.
00:49Y al darnos cuenta que no avanzaban los sumarios, sugerimos la intervención de la coordinación jurídica y eso se hizo, el ministro intervino la coordinación jurídica y esa está intervenida por ahora y por 90 días.
01:03Se cumplieron ya 60 días y el interventor se convirtió en el coordinador mientras interviene la coordinación.
01:12Y este es el primer sumario que salió de varios que estaban trancados.
01:16De hecho, esta empresa ya no estaba prestando un servicio desde mayo del año pasado.
01:20No registra validaciones en el sistema de control y monitoreo.
01:25Y era necesario cancelarlo justamente para encontrar una solución y ver de vuelta un nuevo servicio que se pueda prestar ahí en principio o de manera transitoria,
01:37modificando el itinerario de alguna línea que está cerca y posteriormente a través de una licitación ya pensando inclusive en la reestructuración de los itinerarios y en la nueva modalidad de trabajo que sería tronco alimentador.
01:51Entonces realmente yo creo que es un avance.
01:53Hay otros sumarios también similares que estaban culminando en los próximos días y semanas.
01:58Y hay otros 12 sumarios que también iniciamos ya nosotros que son por falta de buses, la cantidad mínima de buses que tienen que tener las empresas para prestar el servicio.
02:10O sea, lo básico como obligación de las empresas es tener una cantidad mínima de buses porque obviamente sin la cantidad necesaria no pueden cumplir con la frecuencia ni con la cantidad de oferta de servicios que requiere el itinerario respectivo.
02:23En este caso de la línea 159 entendemos que ya fue un caso bastante alevoso, no tenía luego unidades, no estaba luego trabajando, no tenía ITV, nada no tenía.
02:34Pero hay otras también que están con una situación así de grave y que podrían meritar una cancelación de licencia, viceministro.
02:41Sí, en este caso era realmente ya unidad de su situación en el momento de iniciar el sumario tenían cinco buses operativos de los cuales ninguno tenía ITV ya en ese momento.
02:54Y el parque que ellos deberían tener era de 23 buses como mínimo.
02:58O sea, realmente ni siquiera tenían la cantidad mínima de buses.
03:01Y posteriormente, ya iniciado el sumario, dejaron de prestar el servicio porque obviamente no tenían las condiciones para hacerlo.
03:09Hay otras empresas que están en la misma situación de que el servicio ya no se está prestando y esos sumarios también están avanzando.
03:19Y hay otras dos empresas que tienen sumarios por parque que no tienen la cantidad mínima de buses.
03:24Algunas de esas empresas ya pusieron, se pusieron en orden, ya tienen actualmente la cantidad de buses necesaria y van a poder seguir operando.
03:33Pero hay muchas otras empresas a las que les faltan muchos buses.
03:35De estos 12 sumarios, a algunas empresas les faltan 2, 3, 5, pero hay empresas a las que les faltan 30, 40, hasta 50 buses.
03:44Entonces, solamente con una gran inversión van a poder seguir operando o de lo contrario también serán canceladas
03:52y van a tener que hacerse una licitación para cubrir esos itinerarios ya de la forma que corresponde.
03:57O sea que, viceministro, efectivamente, como los pasajeros vienen denunciando reguladas, en realidad no es que hubo un incremento monstruoso de la demanda,
04:07sino que realmente las empresas no están cumpliendo con el contrato que firmaron en su momento con el MOPC,
04:14a través del viceministro de transporte, en el que se comprometían a tener determinada cantidad de buses y respetar determinados horarios.
04:21Así mismo. Para cumplir con un determinado servicio uno tiene que tener una cantidad mínima de buses
04:28y después operar esos buses para cumplir con el servicio y la cantidad de servicios que se requieren en los diferentes horarios.
04:35Cuando nosotros asumimos en el viceministerio nos dimos cuenta que había dos empresas a las que les faltaban en total unos 200 buses,
04:43más o menos, para tener la cantidad mínima de buses. Realmente lo que está establecido en el contrato es que tienen que tener toda la flota autorizada
04:52operando en un periodo de tiempo determinado, pero el mínimo que puede tener una empresa es el 75% de esa flota autorizada
05:00y ni siquiera con ese 75% de estas 12 empresas estaban cumpliendo.
05:04Entonces, eso hace que haya muchos menos buses de lo necesario y es lo que se siente sobre todo en las horas pico
05:14cuando no hay la cantidad de servicio que demanda en los usuarios para trasladarse a sus hogares o a la facultad o a su lugar de trabajo.
05:24Las horas pico son principalmente las 5 a las 7 de la mañana y a la tarde desde las 4 hasta las 6 de la tarde aproximadamente.
05:32Estas empresas que son descubiertas en infracción, digamos, con esas reglas, con esos compromisos,
05:40¿venían recibiendo dinero del Estado en el concepto de subsidio?
05:46No, no, no. Estas empresas, las empresas que no tienen buses en condiciones no reciben subsidios, ¿verdad?
05:52Y si una empresa tiene una cantidad de buses determinadas y están operando, pero de las cuales solamente una parte
05:59cumple con los requisitos mínimos que es básicamente el ITV, o sea, que el que tengan el bus verificado por un taller autorizado,
06:06tampoco cobran subsidio por ese bus en particular.
06:09O sea, en ningún caso se paga subsidio por empresas que no cumplen con los requisitos mínimos, ¿verdad?
06:14O sea, por los buses o por los pasajeros que transportan los buses que no cumplen con las condiciones no se paga subsidio.
06:22De hecho, esta empresa ya no estaba cobrando subsidio hace mucho tiempo.
06:25Esta empresa tiene una deuda con el Vice Ministerio de Transporte de unos 969 millones aproximadamente,
06:32de los cuales 400 millones es por Canon y 569 millones por multa que acumuló, que es el paso previo.
06:39O sea, al principio cuando la empresa no cumple con el servicio se le va multando y posteriormente cuando reincide en varias oportunidades
06:46es que se inicia un sumario de cancelación.
06:49¿Verdad?
06:49En este caso, todos los días se generaban causales de sumarios nuevos desde que ellos dejaron de operar en mayo del 2022.
06:57Uno de los temas también de preocupación de los pasajeros, Viceministro, tiene que ver con esa falta de control
07:04desde el punto de vista de que el centro de control y monitoreo del directaje electrónico nunca se terminó completamente.
07:11Ese contrato propiamente nunca se logró terminar y quedó como ahí en la nebulosa.
07:17¿Hoy podemos dar fe y certeza de que no continúan estos pasajeros fantasmas y estas validaciones irregulares por parte de los transportistas?
07:28Todas las validaciones sospechosas nosotros apartamos y retuvimos, ¿verdad?
07:34Inclusive las que se hicieron desde el año 2021 hasta la fecha, eso fue descontado de los pagos de subsidios
07:42hasta tanto culmine la investigación que se está haciendo en la Fiscalía.
07:46Hay dos causas abiertas sobre este caso, una causa en la Fiscalía de Asuntos Económicos
07:51y otra en la Fiscalía de Asuntos Informáticos y eso fue retenido.
07:56Inclusive les contamos de los pagos que hicimos posteriormente hasta tanto se aclare esa situación.
08:02El centro de control y monitoreo es cierto que no fue completado,
08:06por eso estamos haciendo algunas modificaciones en ciertas resoluciones que nos permitan poder controlar
08:12la cantidad de servicios que salen de las paradas terminales, ¿verdad?
08:17Con eso por lo menos vamos a asegurar que las empresas cumplan con la cantidad de servicios
08:20que salen de sus paradas terminales y a partir de ahí también hacer las multas
08:25y exigirle el cumplimiento o cancelar también los servicios por ese motivo.
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