”Como mínimo, hubo negligencia de funcionarios. Hay que determinar responsabilidades, pero uno podría sospechar que hay complicidad”, viceministro de Transporte, Óscar Stark.
00:00La explicación a esto que sufrimos todos los usuarios, Carlos, Vivian, los invitados, buen día también.
00:05Así mismo, y queríamos nada más consultar, porque hace una semana no se tenía conocimiento de todo lo que saltó a la luz
00:14gracias al equipo de jóvenes de Opama, que durante Semana Santa, en tres días, hicieron lo que el Vice Ministerio del Transporte nos hizo durante años.
00:24Entonces, la pregunta es, a partir de ese reporte que hicieron los jóvenes, muy bien hecho, por cierto,
00:31ahora, las investigaciones, ¿en dónde les paran? Porque estimo que no van a demorar tanto tiempo más en llevar adelante las pesquisas
00:40después de que ya los chicos les hayan entregado al Ministerio del Transporte todas las pruebas de que existen irregularidades.
00:46¿O hay más que profundizar todavía?
00:48No, hay muchísimo que profundizar, ¿verdad? O sea, nosotros partimos de un criterio de, bueno,
00:55todas las tarjetas con más de 10 validaciones son declaradas sospechosas, y a partir de ahí hay que mirar cada una de esas validaciones casi, ¿verdad?
01:04Son 7.000, un poco más de 7.000 tarjetas las que se usaron para hacer esas validaciones,
01:10y hay que encontrar la explicación a cada una de ellas, ¿verdad?
01:13Sabemos ya que 310.000 no son para cobrar subsidios. ¿Para qué son? Tendríamos que preguntarnos, ¿verdad?
01:21Entonces, de 160 millones de validaciones, tenemos 486.000 que por ahora declaramos sospechosas.
01:28Puede ser que haya otro motivo para declarar sospechosas validaciones y que eso aumente el número, ¿verdad?
01:33Y de esas 486.000, 310.000 no es para subsidios.
01:38Entonces, yo creo que hay que ahondar la investigación, ir a fondo con esta cuestión y tener completamente claro
01:45qué es lo que pasó con el sistema de billetaje electrónico y con las validaciones.
01:50Y seguramente vamos a ir descubriendo día a día lo que está pasando, implementando nuevos controles
01:55para que esto cada vez sea más difícil hacer el mínimo fraude, y en esa dirección vamos a caminar. Eso es así, ¿verdad?
02:01Quisiera, ¿puedo tocar sobre el tema de transparencia?
02:04Porque este es un caso puntual, el tema de los pasajes fantasmas, pero me parece que la falta de transparencia
02:11es un problema más estructural dentro del viceministerio.
02:14Y estoy de acuerdo con lo que dijo el viceministro sobre la necesidad de un fortalecimiento estructural del viceministerio.
02:21De hecho, creo que uno de los desafíos para el gobierno entrante luego de este 30 de abril
02:25será una fuerte inversión en el transporte puro, incluyendo dentro del viceministerio.
02:30Pero la práctica de no ser transparente no es solamente una cuestión de falta de personal, me parece.
02:38De hecho, yo leí, por ejemplo, una respuesta que dio el viceministerio a un pedido de información
02:42de la Cámara de Diputados del septiembre pasado, y en esa listan como vigente la resolución de frecuencias
02:49que me dijo el viceministerio. Ya no estaba vigente desde noviembre del año anterior.
02:55Lo siguiente, por ejemplo, la cuestión de la licitación sobre el sistema de control y monitoreo.
03:01No puede ser que las instituciones públicas tengan que recurrir a una amenaza de allanamiento
03:07para que el viceministerio responda sobre los datos que fueron requeridos.
03:12Esos son problemas culturales o de prácticas dentro del viceministerio
03:17que no requieren necesariamente mucha inversión, sino cambian modus operandi.
03:23Quisiera preguntarle un poco sobre los datos y aprovechando también lo que nos indica Mauricio, viceministro.
03:28Nos decía usted que representa 0,3% del total estas validaciones sospechosas que se hicieron.
03:35Por ahora.
03:36Por ahora, claro.
03:38Podemos descartar alguna de estas y puede ser que se sumen otras, ¿verdad?
03:41Claro.
03:42Esa es la realidad.
03:43Y que ese monto representa un 0,3% en el monto total que cobran como subsidio las empresas.
03:49Pero la única sanción que van a recibir es, tipo, en vez de pagarte 100, te voy a pagar 70 porque ya 30 cobraste,
03:56o hay alguna otra sanción que se va a implementar con estas empresas.
03:58Esto tiene consecuencias penales, ¿verdad? Esto es estafa, básicamente, ¿verdad?
04:02Y ya se hizo la denuncia a la fiscalía, ya se hizo complemento de información a la fiscalía,
04:09y en la medida que tengamos más datos, más datos vamos a aportar a la fiscalía, ¿verdad?
04:15O sea, en algún momento va a haber que hacer una profunda auditoría informática.
04:20Nosotros ya estamos en el proceso de hacer una auditoría, pero yo voy a hacer un detalle el lunes mismo
04:25a la auditoría interna del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones
04:29para que profundice el análisis de la gestión, o sea, una auditoría de gestión de lo que pasó
04:35en el Ministerio de Transporte y también con otras instituciones de control, ¿verdad?
04:42Tenemos un informe de Contraloría donde también resaltan ciertas debilidades y ciertas dudas, digamos,
04:48sobre la gestión. Tenemos informes de la Dirección Nacional de Contrataciones Públicas.
04:53Entonces, yo voy a tratar de, como los equipos no son chicos, y tratar de optimizar también
04:58los equipos del Estado, contar con la colaboración de la Auditoría de la Presidencia de la República,
05:03de la Contraloría General de la República, de la Dirección Nacional de Contrataciones.
05:08Y esa va a ser probablemente una de mis tareas la semana que viene.
05:12Esta semana me concentré bastante en el tema de difundir la información y tratar de responder
05:17a las preguntas de la gente y tratar de escuchar también lo que dice la gente,
05:22porque esa es información valiosa. O sea, el usuario acá es el protagonista del servicio,
05:27el beneficiario final. Y la transparencia es una herramienta súper fuerte, ¿verdad?
05:34Yo coincido con eso y hay que mostrar todo lo que hay, hay que mostrar todos los números,
05:39hay que mostrar todas las resoluciones. Y todo eso vamos a ir viendo para que esté al día.
05:44La publicación nos va a llevar un tiempo, ¿verdad? O sea, ayer me reuní con el Ministro de Obras Públicas,
05:50el señor Ministro, y él me dijo, bueno, tenemos que ponernos un plazo de dos semanas,
05:55un poco más de dos semanas antes del fin de mes, para tener un primer diagnóstico, ¿verdad?
06:01Probablemente no vamos a saber todo en dos semanas, pero tener un primer diagnóstico.
06:06¿Cuál está la situación? ¿Quiénes son los funcionarios que fallaron, digamos, en sus funciones, ¿verdad?
06:12¿Qué movimientos vamos a hacer para que eso minimize el riesgo de lo que vamos a hacer en el futuro?
06:19Ahora mismo ya estoy haciendo algunos cambios porque hay algunos que ya claramente
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