Trabajadores, estudiantes y ciudadanos que deben movilizarse por diversos motivos deben soportar muchas penurias a diario para poder abordar un ómnibus del transporte público.
00:00Buenas tardes Fiona, así es. Esta semana dio mucho que hablar el transporte público porque se descubrió que se cambiaron vía resolución las frecuencias y las obligaciones que tenían las empresas de transporte habían variado sin que la ciudadanía haya podido tener acceso a eso.
00:16Pero nosotros lo que venimos a hacer ahora es consultar a una persona que estuvo dentro del sistema en general y para ver si es que con el tiempo y con la eliminación de CETAMA y la posterior creación del viceministerio de transporte se mejoró algo o se quedan todavía en nuestro sistema las falencias que anteriormente ellos ya visualizaron.
00:37Estoy con el exdirector de CETAMA, el ingeniero José Tomás Rivarola. Te agradezco mucho por tu tiempo y por recibirnos. Queremos entender qué es lo que ocurre actualmente y si esto es algo que ustedes previsualizaban ya cuando estaban en CETAMA. ¿Se mejoró, se empeoró o se mantienen los mismos problemas, ingeniero?
00:57Antes que nada, muchas gracias. Es un gusto. No, yo creo que el sistema está peor. El sistema está peor y está peor por prácticas que no son apropiadas por parte del viceministerio de transporte.
01:13Para mí es inentendible, teniendo las herramientas que actualmente se tienen con el billetaje electrónico, sin entender por qué no se hace pública toda la información.
01:22No tenemos por qué estar suponiendo cuando los datos se tienen en forma taxativa, el kilometraje, la velocidad, todo lo que concurre a este sistema.
01:36La metodología de cálculo tarifario también ha mejorado. Entonces es notable que el sistema haya empeorado. ¿Por qué empeoró?
01:44Porque por diversas circunstancias han quebrado una cantidad grande de empresas y esa flota no ha sido reemplazada.
01:53Esa flota no ha sido reemplazada y no se habla apropiadamente de todos estos problemas.
01:59Además que el aumento de la congestión también dificulta todavía más el cumplimiento por parte de las empresas de transporte.
02:15Yo creo que el problema fundamental que en este momento se tiene es falta de transparencia en la toma de decisiones que se están dando,
02:26ya sea en términos tarifarios, ya acabas de mencionar, fíjate que esa es una relución, yo la leí también ahora, del 2021.
02:35O sea, del 2021 no es una cosa reciente.
02:39Pero entonces algo no funciona bien en la comunicación del Ministerio de Transporte
02:44y termina provocando, junto con los problemas de servicio, toda esta avalancha de problemas que estamos teniendo.
02:52Una cosa que molesta bastante al ciudadano es que el servicio esté completamente precarizado
02:57y que esté aumentando de una manera muy acelerada el monto del subsidio.
03:05¿Qué opinión tiene sobre una posible postergación o eliminación de este subsidio?
03:11¿Se puede trabajar en un sistema de transporte metropolitano sin que exista un aporte por parte del Estado?
03:18No. Eliminar el subsidio, aunque entiendo que haya gente que visceralmente plantea ese tipo de cosas,
03:26sería un gravísimo error.
03:28Un gravísimo error porque los costos del sistema están allí.
03:34O sea, cuando el viceministro dice que eso sería subir arriba de 5.000 euros a la tarifa,
03:39es razón y tiene...
03:41Ahora bien, eso no significa que este modelo de subsidio tenga que ser sostenido.
03:49Entonces hay que hablar de manera inteligente para que el subsidio implique el empuje adecuado
03:58que necesita el sistema de transporte para sostenerse y mejorar.
04:02¿En qué cambió, digamos, la gestión de gobernanza con la creación del viceministro de transporte?
04:10¿Cambió en algo?
04:11No, cambió, sí, en que las decisiones se toman más rápido, indudablemente.
04:16Voy a quitar una resolución.
04:17Claro, nosotros antes teníamos que discutir en un consejo, etc.
04:21Pero fíjate que al tomar las decisiones más rápido, también se pierde transparencia.
04:29Porque al discutir en un consejo, en reuniones públicas, eso hacía, aunque nos critiquen
04:36de los distintos medios, particularmente los amigos de ABC, ¿verdad?
04:42Y no critico la crítica, porque es necesaria para mejorar, hacía que las decisiones tarden
04:51mucho más en llegar.
04:52Entonces, de una parte, lo que se ganó en celeridad para la toma de decisiones, se pierde
04:59en transparencia al hacer menos visibles esas decisiones que se van tomando.
05:06Muchísimas gracias, ingeniero.
05:07Un gusto.
05:08El ingeniero José Tomás Rivarola, exdirector de CETAMA, consultor en tema de transporte,
05:12dando su opinión, él considera que el salto no fue cualitativo al eliminar CETAMA y crear
05:19el viceministerio de Transporte, aunque existen ahora algunas herramientas que podrían
05:23transparentar mejor el precio que uno está pagando para subir al colectivo.
05:28Y entre otras cosas que conversamos de una manera muy rápida, porque tiene muchas aristas,
05:33digo bien, lo que corresponde al sistema de transporte metropolitano.
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