La demarcación de bicisendas en algunos tramos generó todo tipo de reacciones en la ciudadanía. Además, desde el Viceministerio de Transporte afirmaron que el proyecto no tuvo una “participación ideal”, principalmente de los municipios por donde se instalará la vía.
00:00Siempre es importante agregar información en este contexto en que sí está en debate con respecto a este proyecto que se está desarrollando.
00:08Si tuviéramos que hablar en lo que le corresponde a la consultora OCA en este proyecto de diseño y ejecución, ¿en qué porcentaje avanzamos?
00:18¿Ya concluyeron ustedes los trabajos o todavía quedan pendientes obras? Luis.
00:22Sí, Javier, me es súper grato que me preguntes eso porque justamente fue la principal controversia que de alguna manera se genera a partir de los montos de este proyecto, cosa que obviamente a mí no me toca hablar directamente de eso, pero sí me toca hablar de lo que a nosotros nos tocó.
00:44Nosotros fuimos contratados por el PNUD a través de un concurso de solicitud de propuestas.
00:53Ese concurso de solicitud de propuestas fuimos adjudicados.
00:57La solicitud de propuestas se trata de presentar una propuesta metodológica, una propuesta económica y una propuesta de currículums.
01:06Nosotros de esa manera tuvimos la mejor calificación y fuimos contratados para realizar una consultoría para el diseño de una red de bicisendas de por lo menos 200 kilómetros.
01:19Ese era como el título en resumen de todo este trabajo.
01:23Eso fue el 25 de septiembre del 2018, Javier.
01:26O sea, estamos hablando de hace un buen tiempo que nosotros ya hicimos, o sea, que empezamos y terminamos el trabajo.
01:31Eso vale aclarar también porque nosotros realizamos el diseño del anteproyecto de las bicisendas, o sea, de toda esta red de bicisendas.
01:41Para eso lo que hicimos fue de alguna manera generar todo un proceso que te puede explicar un poquito mejor después.
01:47Pero vale aclarar que el proyecto después, posteriormente, tuvo una segunda etapa que fue la del proyecto ejecutivo,
01:56donde ahí se evaluaron precisamente los trazados, o sea, los lugares por donde iba a pasar la bicisenda, en otras palabras,
02:05que terminan siendo los lugares finales.
02:08Entonces, posterior a ese proyecto, que nosotros no tuvimos participación, nosotros nos quedamos hasta el anteproyecto,
02:16ahí terminó nuestro trabajo y entregamos un trabajo bastante completo sobre cómo hacer esa red.
02:23Entonces, posteriormente, como te explicaba, se bajó la lupa, ¿verdad?
02:28Lo que hicieron ya los encargados fue bajar la lupa a dos croncales, que son las que están viendo ahora que se están materializando.
02:36La materialización ya es una tercera etapa dentro de esto, que realizó otra empresa, otra firma,
02:44que yo no tengo tampoco datos sobre eso.
02:47Entonces, yo estoy súper abierto para hablar sobre nuestro trabajo, que fue como la primera etapa de todo este trabajo.
02:57Y bueno, comentarte un poco cuál fue parte del proceso.
03:01Y vale aclarar nada más que la cifra que estuvo corriendo es una cifra que obviamente carece mucho de sentido.
03:10Nosotros, nuestro contrato fue de 197 millones, serían al dólar de hoy 27 mil dólares.
03:18Eso se puede ver en el portal también, en el portal de licitaciones del PNUD, sin problema.
03:25Y de alguna manera, pensar que los montos no pueden llegar a montos siderales como, no sé, 240 millones de dólares,
03:33cosas así, estuve leyendo, para darte una escala nomás, de alguna u otra forma, el Metrobús,
03:40sin mal no recuerdo el presupuesto, rondaba cerca de los 200 millones de dólares.
03:44O sea, pensar que una y 60 puede salir 240, carece de sentido a nivel así, proporcional nomás ya.
03:50Luis, me gustaría un poco acceder a algunas informaciones.
03:54¿Ustedes en el 2018 hicieron el proyecto total o completo de lo que hoy se está construyendo lentamente?
04:06Nosotros hicimos el anteproyecto, te explico, hacia nivel escala.
04:10Este proyecto comprende 11 municipios desde el área metropolitana de Asunción.
04:15Porque la problemática justamente nace de todos los municipios.
04:21Asunción fue una ciudad que desde el 70 empieza a crecer y empieza a crecer,
04:26como desde el centro de Asunción, en diferentes anillos ya, de crecimiento.
04:31Entonces, desde el 70, 80, 90 fue creciendo y hoy en día tenemos casi un anillo
04:36que llega prácticamente a Capiatá y otras ciudades.
04:41Entonces, el proyecto en sí busca abordar el área metropolitana entera.
04:47Por eso es que cuando se habla del proyecto, nosotros siempre hablamos de 600 kilómetros.
04:52Porque 600 kilómetros son lo que está en un anteproyecto.
04:56Un anteproyecto es como, por llamarle de otra forma, a otro nivel de...
05:03O sea, en otra denominación sería como el ideal, el proyectado.
05:07Entonces, dentro del ideal y el proyectado, todo lo que se pensó fue una red de 600 kilómetros.
05:14600 kilómetros incluyen...
05:16Luis, lo que originalmente planificaron de interconectar con 11 municipios a Asunción
05:22bajo unos 600 kilómetros, eso sí está vigente.
05:25Claro, porque de ahí, de esa red de 600, es que en la segunda etapa que te comentaba,
05:33se eligieron dos troncales.
05:36Se eligieron dos tramos, digamos, ¿verdad?
05:39Sí.
05:39Y esos son los tramos que se eligieron como primera etapa, que incluyen los 60 kilómetros,
05:45que de alguna manera ahora entiendo que se están desarrollando,
05:48se están construyendo parte de esos 60 kilómetros en dos troncales, ¿verdad?
05:54Que una de las troncales es la que va a Lutuque, que va por la costanera y se mete por primer presidente,
06:00y otra de las troncales es la que va por Palma y de alguna manera se va metiendo
06:04por diferentes lugares de los barrios de la ciudad, ¿verdad?
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