00:00¿Quiénes más deben ser investigados? ¿Quiénes más son responsables del fallido Metrobús y del gran perjuicio?
00:06Porque hoy queremos hablar con ellos. Del gran perjuicio que se les causó a los frentistas.
00:10Porque yo como pasajero, usted señora, señor que nos está viendo como posible pasajero del Metrobús, diría
00:16bueno, lamentablemente este proyecto no se finalizó porque hubiese dado gusto tener un carril exclusivo para el bus, todo lo que quieran.
00:23Pero los que desde el día uno fueron afectados son los frentistas.
00:28Y dos de ellos nos acompañan. Hoy agradecemos que estén aquí con nosotros para entender un poco todo el padecimiento y el sufrimiento que siguen teniendo los frentistas, los comerciantes, los que tienen su vivienda en este tramo.
00:42Arrancamos con el señor Edgar Gil. Gracias por acompañarnos. Bienvenido a Expediente Abierto.
00:46Buenas noches a la audiencia. Buenas noches a los señores.
00:50La verdad que es un drama de nunca terminar. Primero porque el proyecto está todavía ahí.
00:58Sin terminar. ¿Por qué le digo? Porque la avenida todavía no está terminada. Está totalmente a la mitad partida.
01:05No se arregló. Gracias a Dios todavía no hay accidente grave por el medio. Nadie entra.
01:11Se inunda. Antes teníamos raudales. Eso quería aclarar un poco.
01:15Recuerdan la avenida Maldonado. O sea, calle Última tenía su raudal.
01:22Pero no se inundaban las casas. Ahora el raudal entra en la casa y todo. O sea que empeoró esto.
01:28La obra que ellos hicieron fue para peor, no para mejorar.
01:34De eso, la gente que debería ser imputado, y le quiero hacer recordar al ministro Jiménez Gaona,
01:42que uno de sus... ahí que dijo que nosotros te pedimos cuatro millones de dólares.
01:48Nosotros somos una persona que estudiamos el caso.
01:50Vinimos peleando con ellos dos años.
01:53Y en la Contraloría saca un dictamen de lo que dice por ese lado.
01:59Nosotros no es que pedimos los cuatro millones de dólares.
02:02El BID envió, puso la plata, cuatro millones de dólares para indemnizar para las propiedades.
02:08¿Qué dice en una parte?
02:11Le voy a leer lo que dijo la Contraloría, cortito, cortito, lo que dice.
02:14Dar cumplimiento, dice, a lo establecido en la cláusula 3.03, condiciones especiales de ejecutación del contrato de préstamo, dice.
02:26Númeral 2419, bla, bla, bla, que expresa.
02:29Antes de la ejecución del contrato, antes de iniciar las horas del bus rápido, o sea que el metrobús,
02:37en el trayecto de los mercados 4 San Lorenzo, distrito en el párrafo 2.9, anexo único,
02:44deberá entregarse evidencia, dice, antes de empezar el inicio.
02:48Antes de arrancar con las horas.
02:49Antes de hacer la licitación de Motangil, está esto.
02:54Todavía no se debe ni licitar.
02:56El acuerdo para la renovación y reubicación de los puestos que ocupen espacio público en los sectores, dice.
03:03Es decir, antes de sentarse a preparar lo que iba a ser el proyecto, el tramo por donde iba a pasar,
03:10lo primero que debía hacerse era, es reubicar a los mercados 4, a todos ellos y a todos los que eran afectados.
03:19Es más, formalizar los acuerdos con los municipios.
03:22Ahí es lo que usted decía, de Asunción, Fernando de la Mora y San Lorenzo,
03:25que permita efectiva participación de los mismos en el diseño, implementación y acompañamiento de planes de comunicación,
03:33reubicación, reasentamiento y reconversión económica, dice.
03:40Ahí vamos a esa parte.
03:41De los diversos afectados que garantice el funcionamiento y sostenibilidad de las horas en términos financieros, ambientales y sociales.
03:49¿Qué significa eso?
03:50Eso significa que ellos tenían que liberar el espacio antes.
03:54Exacto.
03:55Tenían que expropiar.
03:57Porque realmente eso necesita como 32 a 36 metros.
04:01Y la avenida tiene como 26 metros de pared a pared.
04:05O sea.
04:06En los tramos donde mayor distancia tienen.
04:08Sí, en los mayores.
04:09Siempre tenían que expropiar las casas.
04:12Así que le recuerdo a Jiménez Aona, no viene el caso de los años de Stroner, de hace 40 años.
04:18Venimos con la realidad.
04:20Con la realidad de esto.
04:22La realidad de esto es que ellos empezaron su obra y tenía que venir.
04:27Esta es la parada, ¿verdad?
04:29¿Ven?
04:29Esta es la parada.
04:30Este es el metrobús, prácticamente, de este colectivo.
04:32Donde vemos ese camión azul, por ahí tenía que pasar el colectivo.
04:37Y al lado tiene que haber dos carriles de autos y después la vereda.
04:40¿Y dónde?
04:40¿Cómo van acá?
04:43Esto es lo que ellos hicieron.
04:45Entonces es una mentira.
04:46Nunca lo entraba esa cuestión ahí.
04:49Siempre.
04:50Y esto, quiero explicarle también, esto que dice, ¿se le envía a quién?
04:57Al ministro Aona.
05:00¿Qué fecha tiene ese informe de Contraloría?
05:0227 de octubre del 2016.
05:05Un mes después empieza la obra.
05:06Vamos a seguir hablando de ese informe porque ese realmente es el quit de la cuestión, como se dice.
05:12Es clave, sí.
05:13Quiero saludar también a Ariel Villalba, otro de los frentistas afectados y que, bueno, viene con esta lucha ya hace varios años.
05:19Ariel, gracias por acompañarnos y contarnos un poco, para arrancar esta charla, lo que significa el metrobús.
05:26Cuando te hablan de metrobús, que es lo primero que te viene a la cabeza, don Ariel.
05:29Bueno, primero, lo voy a agradecer por la invitación y buenas noches a la teleaudiencia y a ustedes.
05:34En realidad, para nosotros fue, o sea, todo empezó mal por nosotros.
05:39Ocho meses antes de que inicien las obras, ya vinimos a denunciar a ABC que la empresa que iba a realizar la obra era una empresa de portafolio.
05:47Porque no cumplía con lo que decía en el pliego de bases y condiciones, que debería ser una empresa que tenga arraigo en el país, con la maquinaria no suficiente para iniciar la obra y todas esas cuestiones.
06:00Y que tampoco se cumplía lo que decía la ley 5133, de lo que estaba hablando el amigo Edgar, de que antes de iniciar la obra se tienen que haber hecho las apropiaciones, como es normal, ¿verdad?
06:11O sea, vamos a tener que tener el terreno antes de iniciar la obra.
06:14Claro.
06:14Se deberían haber hecho las apropiaciones, las reubicaciones de los mercados, porque recuerden que el Metrobús tenía que pasar por el mercado de San Lorenzo y tenía que pasar por el mercado de 4.
06:23Entonces, antes de iniciar las obras, se deberían haber hecho todas esas reubicaciones, las apropiaciones correspondientes para que se pueda realizar el Metrobús.
06:33Esto es la foto que mostró Edgar.
06:35Un solo carril, o sea, medio carril quedaba.
06:37Esto no es invento, esto no es Photoshop, esto es una foto real.
06:41Ahí te das cuenta que la obra no debió empezar.
06:45Y después, mirando los informes de Contraloría y demás cosas, vimos que inclusive el préstamo estaba fenecido.
06:52El contrato de préstamo estaba fenecido.
06:54No debió empezar la obra jamás.
06:56¿Por qué empezó?
06:58Bueno, son cosas que pasan en Paraguay.
07:00Porque un informe de Contraloría, en cualquier otro país, la Contraloría tiene su función, digamos, es cuidar el patrimonio del Estado.
07:09Si la Contraloría emite un informe, debería ser respetado ese informe.
07:14Pero en este caso no pasó nada.
07:16No le hicieron caso.
07:17Un mes después, como decía Edgar, iniciaron la obra.
07:19Por eso decimos que debe ser castigado este señor.
07:23No puede ser que hayan causado el daño que causaron, sabiendo que había informes de Contraloría,
07:30sabiendo que la ley especificaba claramente que antes de iniciar la obra debería hacerse las progresiones correspondientes.
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