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  • il y a 12 minutes
Chaque matin à 7h10, retrouvez BFM éco présenté par Emmanuel Lechypre.

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00:00Airbus a donc souffert hier à la Bourse de Paris, Emmanuel, après deux incidents techniques successifs.
00:05C'est vrai, vendredi, l'avionneur européen annonçait l'immobilisation de plusieurs centaines d'A320
00:11pour corriger un problème de logiciel affecté par des radiations solaires intenses.
00:17La bonne nouvelle, c'est qu'hier, il ne restait qu'une centaine d'appareils à modifier,
00:21si bien qu'en cours de matinée, Airbus ne perdait que 2% à la Bourse de Paris.
00:27Sauf que, dans la foulée, étaient annoncés des problèmes de qualité sur certains panneaux de fuselage de plusieurs dizaines d'avions.
00:35Toujours des A320, qui est l'avion le plus vendu au monde, rappelons-le.
00:39Et là, ça a provoqué jusqu'à 10% de baisse de l'action d'Airbus, avant de redresser la situation,
00:47puisque, en clôture, Airbus ne perdait plus que 6%.
00:50Et est-ce que ces incidents affaiblissent Airbus par rapport à son concurrent Boeing ?
00:54Alors, à la marge seulement, sans doute, les déboires techniques d'Airbus sont bien moins graves
00:59que ceux que Boeing avait rencontrés sur le développement de son 737 MAX,
01:04qui est le monocouloir, qui est le concurrent de l'A320,
01:07ou bien de son gros porteur Dreamliner.
01:10Il y avait même plusieurs crashes qui étaient survenus.
01:13Alors que le problème de fuselage d'Airbus ne concerne que des avions qui ne sont même pas encore en service.
01:19Et puis, surtout, Boeing avait été beaucoup critiqué sur la gestion de ces crises,
01:23avec un manque de transparence sur les difficultés techniques des avions
01:27pour préserver sa situation financière,
01:29alors que Airbus a pris beaucoup de soin à vraiment faire le contraire.
01:34Airbus a tout de suite communiqué pour faire passer la sécurité avant tout
01:37et renforcer son image qui est celle d'une société d'ingénieurs face à une société de financiers.
01:43C'est souvent le reproche qu'on fait à Boeing,
01:45même si Boeing a essayé aussi de redresser la barre.
01:48Est-ce que cette crise peut néanmoins avoir des incidences,
01:51un impact sur les commandes d'avions passées par les compagnies aériennes ?
01:54Alors, impact à la marge sur la cadence des livraisons, là, pour la fin de l'année, oui, sans doute.
01:59Mais peu d'impact sur les commandes, tellement les carnets sont pleins.
02:03Songez qu'il y a plus de 8600 avions en commande chez Airbus.
02:06Ça fait presque 10 ans de production, 6600 chez Boeing.
02:10Des délais d'attente de 2 à 5 ans pour les compagnies aériennes
02:13qui ne prendront donc pas le risque de perdre leur place dans la file
02:17pour avoir les avions modernes dont elles ont besoin.
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