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Caradisiac
  • il y a 4 jours
Pour sa deuxième génération de C5, Citroën a décidé de révolutionner son SUV compact. Style affirmé, motorisations modernes et prix ultra-agressif, le C5 Aircross nouveau est arrivé.

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Auto
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00:00La principale nouveauté du stand Citroën au Salon de Lyon, c'est lui la seconde génération
00:13de Citroën C5 Aircross. Alors si vous aimiez le précédent avec les formes rondouillardes,
00:17oubliez tout ça, on a affaire à un véhicule qui a été complètement repensé avec un style
00:22beaucoup plus affirmé, beaucoup plus moderne. Sur la stratégie tout d'abord, par bien sûr
00:27l'adoption du nouveau logo au centre de la calandre, le nouveau logo Citroën, mais surtout
00:32regardez le travail qui a été effectué au niveau des projecteurs. Vous avez deux projecteurs carrés
00:37pour les feux de jour et de route et vous avez surtout une signature lumineuse rectiligne ici
00:43qui se compose de deux traits. On retrouve cette volonté très fine au niveau des feux arrière,
00:48composée de trois traits qui débordent à la fois sur le haillon et sur l'aile arrière. Ils sont
00:55directement inspirés du concept car qui avait été présenté à l'occasion du dernier mondial de Paris.
00:59Mais attention, il n'y a pas que le style qui évolue, il y a également les dimensions. Ce
01:03nouveau C5 Aircross a énormément grandi. Il mesure désormais 4,65 mètres, c'est 15 cm de plus que la
01:10précédente génération. Alors forcément, ça a des répercussions sur l'intérieur. Venez voir tout
01:15d'abord concernant l'habitabilité et là on est un petit peu déçu car en effet le précédent C5 Aircross
01:20avait une particularité. Il disposait de sièges arrière individuels coulissants. Là, sur cette
01:26génération, ce n'est plus le cas, vous avez une banquette arrière qui est fixe. C'est un petit
01:30peu dommage. Par contre, le point positif, vous avez par contre un gros volume de chargement. Donc ça
01:35c'est plutôt toujours bien vu, surtout pour un véhicule à destination des familles puisque celui-ci
01:41mesure 651 litres. Donc c'est très bien pour le volume de chargement. Et si vous pensiez que l'extérieur
01:48avait beaucoup bougé mais pas l'intérieur, vous allez être surpris, venez voir, car Citroën
01:53là également a complètement revu la présentation intérieure de son SUV compact. Regardez, ce n'a plus
01:59rien à voir avec le précédent. Vous avez certains éléments clés comme par exemple cet écran multimédia
02:05vertical. C'est la première fois chez Citroën. Il mesure 13 pouces, mais en vrai, il y a deux écrans.
02:10La partie supérieure, c'est tout ce qui est multimédia, etc. Et la partie inférieure qui reste fixe,
02:15ce sont toutes les commandes de climatisation. Vous avez une instrumentation numérique bien
02:20évidemment. Et regardez le petit détail marrant. Cette pièce là, ce sont les haut-parleurs. Donc ça,
02:26c'est aussi original. Au niveau de la qualité des matériaux, il y a du bon et du moins bon. C'est pas
02:30mal niveau ici. Par contre, du plastique dur, c'est un petit peu décevant. On aurait aimé un peu mieux.
02:36Par contre, au niveau des motorisations, vous avez pas mal de choix. Comme vous pouvez le voir
02:40aujourd'hui, là, il y a deux versions électriques qui développent 210 et 230 chevaux avec des batteries
02:46qui, elles, sont de 73 kWh ou 97 kWh pour la version longue autonomie. Vous avez également une
02:54version micro-hybridée de 145 chevaux. Et bien sûr, comme vous auriez pu le constater, il n'y a pas de
02:59version diesel. Citroën a fait l'impasse sur cette carburation. On termine par les prix. Ils sont
03:05particulièrement bien placés puisqu'en effet, avec la version micro-hybride et 145 chevaux,
03:10ils débutent à moins de 35 000 euros. C'est nettement moins cher que son cousin, par exemple,
03:14le Peugeot E3008 ou alors qu'un Renault Austral. Les essais seront à suivre sur Karazia, bien sûr,
03:20dès le tout début du mois d'octobre. Je suis pas très fan des lignes, nouvelles lignes de ce C5
03:30Carcross, un petit peu trop géométrique pour moi.
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